Обзор 360 камера для авто
Система кругового обзора Smartour 3D 1080P 360 (SP-DL3). Часть 1. Распаковка.
Добрый день. Не планировал вести бортжурнал, люблю читать чужие. Но тут появилась тема, которую хотелось бы осветить пошире, чем просто коммент где-то на форуме. И по тематике этот сайт подходит идеально. Плюс возможность писать длинные тексты, разбивать их на главы и вставлять картинки — в общем, решил писать именно здесь.
Давно планировал купить систему кругового обзора в авто для супруги, но очень долго не мог определиться — что же именно выбрать? 2D картинку, или 3D? Достаточно ли HD разрешения камер, или нужно 1080? Насколько легко её подключить и как долго она прослужит — ни на один вопрос невозможно найти ответ. Видимо, для таких систем слишком маленький рынок, самостоятельно такую систему установить не просто, и производители предпочитают работать с салонами-установщиками, а не с частными клиентами.
Наконец, на очередной распродаже Aлиэкcпреcc получил купоны и взял с большой скидкой «кота в мешке».
Ссылка на Али
Пришло практически мгновенно. Заказал 31 декабря и уже 8 января получил на почте в Нижегородской области. Ускоренная доставка «Plus» работает!
Китайский текст в версии яндекс-переводчика гласит:
«Название: mid-range car all-in-one 360 full view
Спецификация: SP-DL3
Модель: protocol one machine»
Три провода — стандартные для питания: «земля», 12V и ACC. Провод 12V имеет разъём со съемным предохранителем. Сам этот провод тоже имеет разъём для всех трёх проводов, что удобно: можно отключить питание, просто выдернув разъём.
Три из них — левый, правый и задний, имеют дополнительные белые проводки, которые вроде бы надо подключать к лампам поворотников и заднего хода, чтобы устройство автоматически включалось при включении поворота или заднего хода.
Они, действительно, все есть — проверил. Цвет автомобиля можно устанавливать, задавая три цифры RGB, т.е. фактически, можно выбрать любой цвет. Сами модельки выполнены достаточно аккуратно, по крайней мере, для 10-дюймового экрана магнитолы вполне сойдёт.
В комплекте есть одна-единственная бумажка А4, на которой написан номер WhatsUp телефона, по которому можно писать в поддержку, и всё. В поддержке мне прислали док-файл, в котором описан процесс пользования устройством — тупо перечислены пункты меню и краткая информация что они означают. При этом большинство пунктов понятно и без инструкции, а те, которые непонятны, непонятны и с инструкцией.
С самого начала мне пообещали прислать отдельную инструкцию по установке, но за две недели так ничего и не прислали. Подозреваю, что её не существует в природе. То есть вы остаётесь со всем, что увидели здесь на фото один на один, и дальше — искусство принадлежит народу. Поддержки по сути нет.
Как нет и калибровочной ткани в комплекте — можно у этого же продавца купить отдельно за 4000+ руб, а можно, имея размеры, изготовить и самому. В меню калибровки можно выбрать аж 5 различных типов калибровочных рисунков для автоматической калибровки.
Пост будет изменяться и дополняться, следующие большие части выйдут отдельными постами.
Устанавливать буду когда температура окружающей среды поднимется стабильно выше ноля градусов — т.е. где-то в апреле. А сейчас этот пост написан, чтобы получить постоянную ссылку, которую можно приложить в отзыв на Алиэкспрессе, а то время уйдёт, и отзыв оставить не получится.
Удаленное наблюдение за машиной на стоянке: испытываем «умную» камеру ELARI GRD-360
Умные камеры наблюдения могут подключаться к автономным источникам питания и передавать картинку через мобильную сеть 3G. Мы испытали камеру ELARI 360 в качестве охранной системы для автомобиля на стоянке и делимся опытом, как все настроить.
фото: компании-производители, Андрей Киреев
Большинство автовладельцев хотели бы иметь возможность дистанционного видеонаблюдения за своим автомобилем. Но производители не спешат с решением этой задачи, поставляя на рынок автоэлектроники лишь обычные охранные сигнализации с оповещением о проникновении или ударе. Но такую систему можно организовать и самостоятельно, причем за совсем небольшие деньги.
У нас на тесте побывала умная камера наблюдения ELARI 360, которая обладает всеми необходимыми нам функциями, включая беспроводную передачу данных, 360 градусный обзор и детектор движения с оповещением. Ее мы и решили использовать в качестве основы для получения видео с объекта наблюдения. Но отметим, что подойдет и любая другая модель с аналогичными возможностями, главное, чтобы поставляемое ПО и онлайн-сервисы были надежными.
Как вы уже поняли, камеру мы хотим устанавливать в салоне автомобиля, что исключит воздействие на нее погодных факторов. При этом она будет снимать все, что происходит вокруг зоны охраны и ее будет очень сложно обнаружить. Конечно, идеальным вариантом было бы размещение пункта наблюдения на ближайшем столбе или под козырьком невысокого здания. Но это практически всегда не реализуемо, да и доступность самой камеры для владельца серьезно осложняется, если это не окно его собственного дома или квартиры. Немаловажным здесь является организация электропитания охранного комплекса, которое, как мы упомянули выше, планируется сделать автономным. Самое время рассказать про все компоненты нашего охранного комплекса.
Что потребуется для удаленного видеонаблюдения
• умная камера с дистанционным управлением (поворотная 360 или фиксированная)
• Портативный Wi-Fi роутер 3G или смартфон в качестве Wi-Fi точки доступа в Интернет
• Повербанк для смартфона (аккумуляторная батарея) емкостью от 8 000 мА ч на 5 в (желательно 2 шт)
Идеальным вариантом было бы наличие поворотной камеры с модулем 3G и встроенным мощным аккумулятором, но такие решения получаются довольно громоздкие и редко встречаются с хорошей программной составляющей. Наш вариант позволяет использовать устройства, которые есть в наличии почти у каждого автовладельца, в том числе — старенький смартфон в качестве портативного Wi-Fi роутера. На что придется потратиться, так это на саму камеру наблюдения и на пару повербанков для питания смартфона и самой камеры.
Система кругового обзора 360 HD 3D.
Давненько ничего не писал…хотя время от времени постоянно что-то усовершенствую колхожу.))
Вот и сейчас, руки дошли до установки камер кругового обзора.
Всегда хотел такую приблуду, хоть и необходимости в ней для меня — ноль.
Подобные системы ставят только в премиум сборках автомобилей и не разу не в моделях Субару, поэтому решил купить универсальный комплект и приколхозить самому.
Изначально поиск был ограничен камер с развёрткой только HD, с возможностью записи, с универсальным методом креплений камер и с хоть каким-то брендом, которые хоть как-то будут «отвечать» за свой продукт.
SZDALOS HD 3D 360 Surround View System.
Используя картинки, мануал нам как бы намекает, что фронтальную камеру нужно устанавливать спереди (не может быть) в место логотипа или, как сделал я — ниже логотипа в решётке, в месте где соты глухие.
Заднюю камеру устанавливаем справа/слева в месте максимально допускаемое к середине бампера. Подключаться по питанию надо к подсветке номерного знака.
Боковые камеры устанавливать под углом 50-градусов к задней части автомобиля.
Калибровка необходима для правильной работы камер и отображения однородной картинке в режиме 360-градусов.
Калибровка, с помощью калибровочной ленты, может быть установлена для любого типа автомобиля: седан/хэтчбек; джип; микроавтобус.
Процесс калибровки представляет из себя процедуру, при которой необходимо ровно растянуть ленту вокруг автомобиля и ровно отметить метки на определённом расстоянии друг от друга. В итоге камеры должно чётко отображать расстояние от автомобиля до любой помехи вокруг. Так же, при правильной калибровке, будет отображена ровная картинке в режиме панорамы.
Т.к. я их уже разбирал, при установке повторителей поворота в зеркалах, я знал, что лишнего места под провода там уже нет.
Как снять зеркала и вдеть провода, написано в предыдущем посте о установке повторителей поворота в боковых зеркалах.
Каким-то образом, у меня получилось вдеть туда дополнительные провода под камеры. После того, как зеркала были на своём месте, а провода выведены на дверь, необходимо запитать провод с камеры на сигнал повторителя поворота, что бы во время поворота, включалась камера. После этого выводим провода по гофре изоляции из двери в автомобиль.
1. В меню программы мы можем изначально выбрать каждую камеру и сделать погрешность по регулировке, контрастности/яркости, теням, бликам и прочее.
2. Это превью-картинка, как должна происходить калибровка камер. Где сама коробка с под камер — является связующей ролью. Коробка имеет размеры необходимые для калибровки. Расставляем с помощью пульта метки отмеченные на ленте. В 3 и 4 метке мы должны выставить коробку, как на картинке, что бы попасть во внутреннее, крайние углы на коробке.
3. Довольно забавное занятие.)
4. Важно не заходить за чёрную, овальную метку.
Не очень понравилась установка только задней камеры. Я понимаю, что она универсальная. Но даже при максимальном отводе во внутреннюю часть, камера всё равно, может по сравнению со штатной, слишком виднеется.
Во всём остальном всё ОК. Самое долгое и муторное это продевание камер в зеркалах и последующее продевание этих проводов из двери в автомобиль.
Так же совет: Заранее определите где вы установите камеру под боковым зеркалом, что бы эта самая камера не упёрлась в пластик моторчика, платы или всего того, что может мешаться, когда вы будете закрывать нижнюю крышку. Я едва не попал на подтачивание.))
Камеры могут работать в 2-ух режимах. В обычном, нам привычном: показывает картинку, как видит камера. И в режиме панорамы (360-градусов), при котором за основу берётся изображение всех камер и происходит визуализация отображения автомобиля с высоты птичьего полёта или со всех возможных сторон.
11 лучших камер 360°
Панорамными называют камеры, снимающие сразу в нескольких направлениях, а записанный на них материал можно просматривать на смартфоне, в очках виртуальной реальности или на ПК, прокручивая видео курсором.
Какую панорамную камеру лучше купить
Здесь действуют практически те же правила, что и при выборе обычных камер. Чем больше размер и разрешение матрицы, тем качественнее получится видео. Для съемки при недостаточном освещении нужна матрица не менее 1/3″.
Важно не только разрешение видео, но и частота кадров. Минимально приемлемым показателем является 25 к/сек. При съемке с частотой в 60 к/сек пользователь сможет замедлять ролик и создавать эффект slow-motion.
Во многих экшн-камерах есть слепые зоны снизу и сверху, поэтому для съемки сферического видео стоит выбирать модели с режимом съемки 360х360.
Отснятый материал может сшиваться автоматически или вручную. Камеры с автообработкой позволяют вести прямые трансляции, во втором случае пользователь должен сам редактировать материал.
Увы, не все камеры поддерживают VR-устройства. Покупая девайс, нужно обратить внимание на совместимость с гарнитурой виртуальной реальности.
Для путешествий стоит выбирать компактные модели, а для съемки стационарных видео подойдет любая камера, имеющая разъем для штатива. Главное, не забывать об автономности: хорошая батарея обеспечивает не менее 1 часа непрерывной записи видео, если ее емкость от 1200 мА·ч.
Лучшие панорамные камеры премиум-сегмента
Эти модели отличаются максимальным качеством видео, хорошей стабилизацией и невидимым сшивом картинки. Также у премиальных гаджетов есть свое ПО, с которым удобно работать.
Garmin Virb 360
Камера поставляется в комплекте с литий-ионным аккумулятором, USB-кабелем, площадкой-креплением для штатива и самим штативом. Вес устройства с аккумулятором и триподом составляет 235 грамм. Батарея выдерживает часовую съемку видео – при этом камера не перегревается.
Устройство поддерживает дополнительные аксессуары: монитор сердечного ритма, пульсометр, датчик скорости и частоты вращения педалей. Оно способно записывать данные и с других датчиков: GPS, акселерометра, барометра, гироскопа и компаса. Необходимые показатели можно вывести на экран при монтаже видео.
Virb 360 поддерживает подключение по Wi-Fi, NFC и Bluetooth. Максимальное разрешение съемки – 5,7К. Пользователь может выбирать, какой из объективов будет снимать, а также включать одновременную запись.
Доступно и автоматическое склеивание прямо в камере. Фотографии можно снимать покадрово или серийно, при этом возможны ручные настройки.
Достоинства:
Недостатки:
Это камера для путешествий и экстрима. У нее понятное и интуитивное управление, несмотря на обилие полезных функций.
Система кругового обзора BirdView 360
Доброго времени суток! Вот решил наконец то написать о проведенных этим летом модернизациях и доработках, их было много, контора с которой предварительно планировал произвести эти работы лишилась помещения, а я уже настроился, запланировал, да и время поджимало, поскольку через 1,5 недели была запланирована дальняя поездка в Тамбовскую обл., в итоге через яндекс.директ была найдена другая организация, неподалеку, свиду представительное помещение и персонал. Запомните название этой конторы и эту личность — ООО «ДопКар» в Жулебино и директор Сергей и никогда с ними не связывайтесь, этот пожилой самодур расплывался в улыбке лишь до момента получения аванса, далее наши встречи были далеко не дружескими, одна его фраза — » Вы слишком молоды что бы разбираться в автозвуке ибо Вы из того поколения которое уже не слышало виниловых пластинок», можно подумать у него в машине стоит патефон мля. Короче озвученные мною сроки в 1,5 недели были приняты со словами — «да нам надо максимум неделю», цена конечно не особо низкая, но в принципе и не сильно дороже чем у окружающих. Машина была сдана по заказ наряду, выдан аванс на «материалы», а именно 30 000р и работа закипела, но не активно.
Я все-таки решил что не буду описывать сразу все работы проведенные с машиной в одной записи, ато как на написание, так и на прочтение уйдет пол дня, короче буду рассказывать постепенно и начну с приблуды наиболее интересной — система кругового обзора.
Система была выбрана по принципу соотношения цена/функционал + положительные отзывы, в принципе я доволен. Система работает и как система кругового обзора и как круговой видеорегистратор плюс имеет функцию включения по датчику удара. Всю инфу может писать как на microSD вставленную в сам блок управления, так и на флешку через юсб, выход для которой был вынесен посредством usb удлинителя в пучке разъемов сзади бардачка, для беспроблемного доступа, в случае необходимости, а сам блок управления был помещен на место штатного демонтированного блока блютуз сзади тела ШГУ, встал как влитой. ИК датчик от системы был вынесен в правый угол стыка лобового стекла и торпеды, рядом с ИК-датчиком ТВ-ресивера.
Дополнительно здесь в разделе «Барахолка» была приобретена штатная клавиша включения камеры у камрада с доставкой из Питера, которая по моему плану должна была включать и принудительно выключать сей девайс в любое нужное мне время. Цена на установку подобных систем по разным сервисам оценивается от 8 до 12т.р., менеджер (он же директор) Сергей посмотрел на все содержимое коробки с системой, включая кнопку, омыватели камер и озвучил ценник в 12т.р., меня в принципе устроило. Потом через неделю начались песни — спереди некуда ставить камеру, форсунки омывателей слишком короткие, кнопка то у Вас, сейчас точно не вспомню как он назвал, то-ли флип-флоп, то-ли клик-клак, короче не простая и того для начала +2т.р. надо к цене добавить, я возмутился, отказался и пошли разногласия. По итогу пришлось несколько дней самому сидеть в цехе с ребятами и подбирать места установки камер, омывателей, расположение самого блока системы и т.д. С задней все просто — встала как литая, собственно как и форсунка омывателя, которая была заведена на омыватель заднего стекла, а вот с передней пришлось пофантазировать.
Сами форсунки были мне порекомендованы в предыдущем сервисе и они реально то что надо.
В итоге самым оптимальным местом, которое соответствует всем требованиям установки и моим представлениям об эстетике, стало место под рамкой номерного знака, но поскольку там имеется лишь пустота, то пришлось собрать аккуратный кронштейн из алюминиевых уголков, после чего покрасить его по моему настоянию в черный цвет, дабы не бросался в глаза, нарастить по высоте форсунку омывателя, дабы била четко в камеру (нарастили посредством пластиковых колец, не знаю от чего, посаженых между собой на клей)
Первоначально форсунку хотел посадить на омыватель фар, но там сильно толстые шланги и не смогли подобрать переходник, в итоге посадили на омыватель лобового стекла, да оно и к лучшему, расходует форсунка не много, зато камера всегда чистая.
Боковые камеры собственно без вариантов — в низ зеркал.
Что кстати тоже было причиной небольшого конфликта, поскольку протаскивали провода с помощью протяжки и без разбора зеркала то повредили соединение провода на обогрев зеркал, да согласен я его сделал халтурно в первоначальном варианте, но я об этом предупредил ребят изначально, а они проигнорировали, по итогу зеркала все равно пришлось разбирать и сделать соединения проводки на питание обогревов уже капитальным с термоусадками и т.д., я все равно это давно планировал ну вот и руки дошли ).
В общем спустя, в общей сложности, что то около месяца, вместо обещанной недели, загаженный обрезками различных хомутов, проводов, грязными пальцами и потертыми передними сидениями от черных задниц со скандалом я все таки забрал «готовый» автомобиль. Вот что удивительно я не понимаю даже как, за этот месяц они умудрились настолько пошаркать край пассажирского сидения грязными задницами, что оно по степени потертости краски стало напоминать водительское, на котором я каждый день ерзаю своей задницей уже 1,5 года и еще 7 лет до меня ерзали, ну да ладно, это лирика, я все равно собирался подкрашивать водительское, подкрашу теперь заодно и пассажирское, но осадочек, Карл (. По итогу система кругового обзора на экране БирдВью выдавала полную хрень, но камеры и омыватели работали исправно, а сроки меня дико прижимали, ввиду того что я уже неделю назад как планировал уже уехать на машине в сторону Ростова, я все таки забрал машину и решил дальше разбираться сам.
После нескольких безуспешных попыток откалибровать систему до меня наконец доперло, что камеры на зеркалах направлены неправильно, понять было сложно ибо система сама разворачивает картинку именно с камеры, так что она получается правильно ориентированной относительно машины, но отказывается ее совмещать в экране кругового обзора. Помощи от Китайцев в этом вопросе тоже получите не удалось — трудности перевода, хотя продавец в принципе отзывчивый и своевременно отвечает на поставленные вопросы, только вот ответы ни как не стыкуются с моими вопросами. Короче определил я это методом тыка, разобрав зеркала, ослабив контрогайки крепления камер и повернув их на 45град. и картинка, после очередной калибровки, совместилась воедино, но объекты задваивались на стыках изображений с передней/задней камер и боковых. Путем еще нескольких настроек мне удалось практически полностью устранить задваивание, но картинка получилась со сферическими искажениями, в принципе потом возможно еще поковыряюсь.
Самое забавное это то что ребята из ДопКара все таки поставили эту кнопку хли-хлоп, но поскольку на момент когда я забирал машину у электронщика был выходной, они мне тупо не смогли объяснить что она включает, по факту при нажатии она теперь включает подсветку самой кнопки и переключает экран ШГУ непонятно на какой видеовход на котором никогда нет видеосигнала, вообщем она теперь стоит тупо как заглушка за 2800р., которой я никогда не пользуюсь мля, в будущем слазаю разберусь куда она подсоединена, а пока пусть стоит.