Осушитель воздуха для покраски авто
Система подготовки воздуха
Запись немного не в тему, но имеет прямое отношение к кузовному ремонту.
От качества воздуха тоже многое зависит. Ни так давно обсуждали тему кратеров, о том что конденсат в воздухе и прочее.
Представлю свою систему подготовки воздуха.
Испоьлзую сию систему давно конденсата нет, перед каждой покраской сливаю воду из ресиверов.
Комментарии 58
Лет 6 работает, без нареканий один раз порвало ремень, пару раз менял масло и мыл фильтра. Больше нет проблем
Год назад за 30 брал
за 15 сейчас реально компрессор купить сейчас на ремне?
Китай не надо! бил один. А с чего вдруг они подешеветь то должны, долар прет.
а если не такой большой литров от 25 до 50?
Для покраски мне и моего мало, поэтому и поставил доп ресивер.
Китай не надо! бил один. А с чего вдруг они подешеветь то должны, долар прет.
ремеза россия? интерскол как фирма? можно ремезу за 15 найти?
Ремеза беларусия, интерскол полупрофисеональный инструмент. По цене не знаю давно не интересовался. Полазий по интернет магазинам и на авито.
Спасибо все понятно думаю на интерсколе останавлюсь
Год назад за 30 брал
Сейчас такая ремеза стоит 37 тысяч примерно, подскажи пожалуйста по компрессору-как он поживает, к чему нужно приложить руки?Вчера купил такой же себе…
при таком давлении кислородные шланги рвать должно часто
Да какое там давление мах 8 атм
селикогель емкость розборную чтоб сушить и нет вады масла правда попробуй.
ЛУчший осушитель вот такого плана www.drive2.ru/l/7705828/
Подряд два таких делает воздух в разы суше, чем ваша батарея «осушителей» и конденсаторов.
По мне так хорошая схема, но баллон пропановский я бы покрасил для красоты) У меня ничего этого нет, компрессор и магистрали под потолком, разность температур там меньше (в гараже холод по полу идёт)… Просто маленький влагоотделитель после компрессора и на каждом пистолете, ОСОБЕННО на обдувочном, как показывает практика, очень много воды налетает при обдувке детали. Кратеров нет, влаги нет…вроде, может не замечаю))
Использовал маленькие влагоотделители перед пульвером не помогали они, и в сборе с манометром неудобная и длинная конструкция получается
Вы слышали про такое слово как избыточность?
Все это говно можно просто напросто выкинуть и поставить:
1. Хорошую систему подготовки воздуха, а не то, что у Вас.
2. Сколхозить осушитель, заполненный силикагелем. Данное решение на 100% избавляет от влаги
3. Охлаждать воздух, т.к. горячий воздух, проходя по холодному шлангу выпадает в конденсат уже после всех осушителей.
Ну и совет на будущее: перед тем как делать, почитайте литературку, благо в интернетах ее хватает
Ну ка в студию решение проблеммы с силикогелем в Российской глубинке к примеру!))
Тьфу, блин. Я ему совет дельный даю, а он как школьник оправдывается. Зря время потратил
силикогелевый наполнитель для кошачьего туалета на ура идет www.drive2.ru/b/2585133/
Самодельный влагоотделитель
Ну раз уж пообещал, то выложу и я своё творение)
А именно — самодельный влагоотделитель, «К1» его ещё называют.
За основу взял трубу диаметром 86мм:
Вырезал 2 кругляша, которыми заварится труба:
Приобрёл 2 штуцера-быстросъема (шланг у меня с внутренним сечением в 10мм, он как раз плотно налазит на такие штуцера), кран и пипку с резьбой. Всё это дело будет привариваться к трубе:
А вот это уже будет нижняя часть влагоотделителя. Заварена труба, кругляш немного выгнут (сделано для того, чтобы влага не застаивалась внутри) и в него вварена пипка с резьбой для крана:
А сюда будет крепиться покупной влагоотделитель с регулятором давления:
Далее, из профильной трубы 20х40 сделаны ножки:
Вырезаны пятачки на них:
Также, из прутика был сделан и приварен держатель для краскопульта:
Вот такая «ракета» получилась 🙂
Ну и вот что получилось в итоге:
Комментарии 57
У меня две колбы от фильтра воды с медной проводкой и на выходе регулятор давления с влагоотделителем, появление кратеров не наблюдал
А сколько такая колба держит? В смысле путанка медная в качестве наполнителя?
Давление 8-10 атм, расход воздуха большой, работает пескоструй, краскопульты щас редко работают, но шланги сухие
Ага. Уже ближе к истине. Я думал так-то про такие колбы, но сомнения были. Спасибо за идею!
ну и каким образом он влагу отделяет?
можно еще улучшить конструкцию, входной штуцер вварить в верхней части, сбоку, в выход вварить в заглушку по центру сверху, к верхней заглушке приварить трубу, примерно 40 мм в диаметре, и по длине сантиметров на 30 короче корпуса. эта труба будет разбивать поток воздуха, и пока воздух пройдет сверху вниз, затем снова поднимется, водяная пыль успокоится, охладится, воздушные завихрения тоже прекратятся, влага будет лучше оседать на дне этой штуковины. А еще если ее нагреть и прицепить змеевик, то получится самогонный аппарат)))))
на последнем фото влаго отделитель вмести с редуктором идет!)))))
Фильтр сжатого воздуха или влагомаслоотделитель для покрасочной камеры
Тема влагомаслоотделителей технически сложная с кучей терминов, каждый из которых нужно расшифровывать. Если всё это впихнуть в нашу статью, то большинство из Вас просто пробежится глазами по статье и пойдёт дальше, что называется бороздить просторы интернета.
Но тем не менее, эта тема важная и мы попытаемся кратко и информативно разобраться во влагомаслоотделителях, ведь маляру важно обладать базовыми знаниями об этом приборе.
Влагомаслоотделитель это агрегат для очистки и фильтрации сжатого воздуха, состоящий из :
Влага содержится в воздухе, который поступает в компрессор из атмосферы. При сжатие воздуха в компрессоре он нагревается, а затем при движении по трубопроводам охлаждается и из него может выделяться конденсат.
Масло в попадает в систему подачи воздуха, благодаря маслу, которое используется для смазки деталей компрессора.
Примеси, которые содержатся в подаваемом в воздухе на краскопульт, при определенных концентрациях могут влиять на качество получаемого лакокрасочного покрытия, например, снижать блеск, твердость и адгезию, увеличивать пористость пленки и тому подобное, почитайте наши статьи о дефектах покраски.
Влагоотделитель или фильтр-регулятор
Фильтр удаляет механические примеси и загрязнения с размером частиц 50, 20 или 5 микрон, которые задерживаются специальным элементом фильтра.
Фильтр грубой очистки
Фильтры грубой очистки задерживают и фильтруют крупные частицы, в зависимости от модели масловлагоотделителя задерживают частицы размером от 40 мкм до 10 мкм. Чаще всего используются для гайковертов, пневмотрещёток, пневмозубил и так далее.
Фильтр тонкой очистки
Фильтры тонкой очистки задерживают и фильтруют частицы маленького размера от 5 мкм до 0,01 мкм.
Влагоотделители воздуха для компрессоров с фильтрами тонкой очистки используются для покрасочных пистолетов.
Сейчас фильтры изготавливают из синтетического волокна с включениями бронзы, это позволяет их очищать и многократно использовать. В дорогих моделях влагомаслоотделителей такие фильтры точно есть, а в дешёвых более простое исполнение.
Воздушный поток поступает внутрь устройства и, вращаясь вокруг центральной оси, отбрасывается к стенкам емкости. При этом влага конденсируется на поверхности и стекает на дно, откуда удаляется через выходное отверстие, а воздушный поток выходит наружу.
 |
|---|
| Рис. 1. Работа влагоотделителя |
Маслоотделитель
Чем меньший размер фильтрации, тем быстрее фильтр загрязняется. Кроме того, при такой фильтрации происходит снижение давления сжатого воздуха при прохождении через масловлагоотделитель.
 |
|---|
| Рис. 2. Устройство самого «навороченного» влагомаслоотделителя |
Примеры проффесиональных влагомаслоотделителей для покрасочных камер
Выпускается много разных моделей масловлагоотделителей для очистки подаваемого воздуха, как для промышленного применения, так и, что называется, для гаражного.
Обзор начнём с самых дорогих профессиональных систем для покрасочной камеры с двумя, тремя блоками, которые очищают воздух, можно сказать, от всего, с несколькими штуцерами, и у Вас не будет проблем при покраске и сможете подключить сразу несколько краскопультов к одному влагомаслоотделителю.
Стоимость таких фирменных влагомаслоотделителей, например от DeVilbiss, значительна и составляет около 30-50 000 рублей.
Двухступенчатый фильтр с регулятором давления DeVilbiss DVFR-2 обладает высокой степенью очистки воздуха до 0,01 мкм.
Пропускная способность в 3500 л/мин позволяет использовать его для работы на небольшом производстве. Наличие трех выходных штуцеров с регулировочными шаровыми кранами дает возможность подключать до трех устройств одновременно.
Фильтр изготовлен из стойких к воздействию растворителей материалов. Современная высокотехнологичная конструкция с подвижной мембраной быстро и гибко реагирует на подачу воздуха и обеспечивает точный контроль.
По характеристикам фильтр соответствует фильтру DeVilbiss DVFR-2, но у него добавлена третья ступень очистки с помощью фильтра из активированного угля, что даже позволяет подключать к нему средства защиты органов дыхания с принудительной подачей воздуха для дыхания.
Вряд ли, конечно, что такой фильтр Вы купите, потому что указанная степень очистки подаваемого воздуха для покраски уже избыточна.
Примеры бюджетных вариантов влагомаслоотделителей
Это пример самого простого и дешёвого фильтра, который крепится прямо к ручке краскопульта, что вряд ли подходит для профессионального поточного производства, а для бытового применения самое то, и цена всего навсего около 300-500 руб., что называется почувствуйте разницу.
Да, это тоже блок подготовки воздуха для краскопульта, но только бюджетный ценой 1200-1500 рублей всего. Сочетает в себе функции, как воздушного фильтра, так и редуктора с манометром и сепаратора, для маленькой мастерской самое то.
Очистка сжатого воздуха для автосервиса
Вода, попавшая в краскопульт – один из главных врагов качественного лакокрасочного покрытия. Влага оставляет кратеры на лаке, пузыри в случае, если вода попала под лакокрасочное покрытие. В результате чего требуется вновь перекрашивать ремонтируемую деталь, что ведет к незапланированным затратам денег и времени. Поэтому любому малярному цеху, не говоря уже о крупных автосервисах, необходима система подготовки используемого воздуха.
Основным элементом финишной очистки воздуха является силикагелевый осушитель. Устанавливается он после центрифужного фильтра грубой очистки со степенью очистки 25мкм. Такие системы очистки воздуха предоставляются многими известными фирмами, например Walcom ESR, который стоит 28570 руб.
Чем же объясняется такая, мягко говоря, высокая цена?
Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо разобраться в устройстве осушителя и его принципе работы. Осушитель представляет собой колонну, в которой находятся гранулы силикагеля. Воздух через фитинг опускается вниз по колонне, проходя через весь объем наполнителя, потом проходит через фильтр тонкой очистки от силикагелевой пыли и затем выходит через фитинг для подключения шланга с краскопультом.
Условные обозначения:
тип подсоединения: «американка» 3/4″
крепление: кронштейн
max давление: 10 бар
производительность: 1500 л/мин
Силикагелевая колонна осушителя изготовлена из прочного пластика, выдерживающего давление до 10 атм, в ней находятся гранулы силикагеля (примерно 1,5-2кг). Подача воздуха осуществляется через фитинг с резьбой 3/4″. Опускаясь вниз по колонне через весь объем наполнителя, воздух сначала осушается, потом проходя через фильтр тонкой очистки (5мкм), очищается от возможных остатков влаги и силикагелевой пыли. Выходит абсолютно сухой воздух по центральной алюминиевой трубке через фитинг с резьбой 3/4″.
Как видим схема простая и надежная. Поэтому, дабы не переплачивать за стильный дизайн и известный бренд, компания Автоэмали СПЕКТР предлагает более оптимальный вариант – это осушитель Воронежского производства. Одномодульный вариант в сборе на 21.11.2016г стоит всего 3570 руб. Данный фильтр-осушитель прекрасно себя показал во время испытаний в лабораториях подбора автоэмалей и в окрасочно-сушильных камерах многих автосервисов.
Максимальная пропускная способность фильтра-осушителя 1500 л/мин. Гарантированная очистка от влаги 100 процентов. Фильтр не требует замены и сложного обслуживания, стоимость расходных материалов, т.е. наполнителя-силикагеля 300 руб. Замена производится раз в полгода.
Осушитель сжатого воздуха для компрессора: подготовка к покраске автомобиля
Необходимость очистки воздуха перед покраской автомобиля
Воздух, нагнетаемый компрессором в ресивер, уже не является идеально чистым. В нём непременно содержатся твёрдые частицы пыли и водяные пары. В него также попадает и масло, применяемое для смазки компрессора.
Здесь можно ознакомиться с характеристиками и ценами на осушители для компрессоров
Учитывая то, что на выходе из ресивера воздух находится в сжатом состоянии, все загрязнения имеют в нём большую концентрацию, чем в естественном состоянии. К тому же резкое его охлаждение в результате расширения приводит к конденсации водяных паров, образующих капли воды.
Вода, смешиваясь в пистолете с грунтовкой, краской или лаком, приводит к следующим последствиям:
Если единичные кратеры на самой поверхности красочного (или лакового) слоя можно удалить шлифовкой и последующим полированием, то разорванное или отслоившееся покрытие необходимо удалять целиком со всей детали.
Требования к качеству сжатого воздуха
Для предприятий качество регламентируется двумя стандартами:
Стандарт DIN ISO 8573 1 устанавливает раздельную классификацию по видам загрязнений. Для качественной окраски автомобиля этот стандарт устанавливает применение сжатого воздуха класса 1.4.1 (масло – пыль – влага).
При покупке оборудования достаточно знать лишь соответствие его (по классу) одному из этих стандартов, которое должно быть указано в сопроводительной документации.
Виды систем осушения
Далее представим виды осушителей.
Мембранные осушители
Мембрана такого осушителя состоит из полых синтетических нитей, собранных в пучок. При прохождении сквозь нити влага проходит сквозь их поверхность наружу и осушается потоком воздуха, отражённым в направлении, обратном основному потоку. По сути, происходит выдавливание воды, содержащейся в сжатом воздухе, наружу.
Мембранный осушитель
Основной недостаток мембранных осушителей сжатого воздуха – их малая пропускная способность. К числу достоинств относятся энергонезависимость и отсутствие необходимости какого-либо ухода за устройством.
Осушители сжатого воздуха рефрижераторного типа
Принцип действия рефрижераторного или конденсационного осушителя заключается в охлаждении воздуха. В результате чего водяные пары конденсируются и, собираясь в специальном резервуаре, сливаются наружу.
Основным элементом такого устройства служит теплообменник, где охлаждение сжатого воздуха осуществляется за счёт испарения фреона. Для того, чтобы обеспечить циркуляцию хладагента, необходим также компрессор.
Схематически устройство осушителя выглядит так:
Ввиду того, что такие осушители потребляют немало электроэнергии и не способны работать при отрицательных температурах, в автосервисах они не нашли широкого применения.
Адсорбционные осушители
Принцип действия адсорбционного осушителя сжатого воздуха для компрессора основан на способности некоторых веществ впитывать в себя и удерживать воду. Чаще всего применяется силикагель – раствор концентрированных кремниевых кислот с добавлением окислов щелочных металлов.
Двухколонный (или «двухколбовый») адсорбционный осушитель устроен следующим образом.
Пока в колонне №1 происходит осушение воздуха, в колонне №2 производится регенерация силикагеля, то есть удаление из него накопленной ранее влаги. Делается это посредством продувки колонны уже осушенным воздухом.
В дальнейшем, после заполнения впитывающего вещества в первой колонне, они меняются ролями. В первой происходит десорбция, во второй – осушение. Переключение режимов происходит как автоматически, так и вручную – в зависимости от конкретной модели устройства.
Замена силикагеля производится в среднем один раз в пять лет. Это, в сочетании с энергонезависимостью и высокой пропускной способностью, и послужило причиной широкого распространения адсорбционных осушителей среди автосервисов, занимающихся покраской автомобилей.
Принципы проектирования очистных систем
Расчёты систем очистки и осушения воздуха для покраски автомобилей должны иметь в своей основе не только конечный результат, выраженный в соответствии исходного «продукта» стандартам. Обязательно следует учитывать и такие характеристики уже имеющегося оборудования, как производительность компрессора, объём ресивера, расход воздуха покрасочным пистолетом и т.д.
Качественной очистки нельзя добиться установкой одного фильтра и одноступенчатого осушителя. Фильтры в пневмосистеме должны устанавливаться в несколько ступеней, с уменьшением размера ячейки.
Осушение также желательно осуществлять в несколько этапов. Современные системы для подачи воздуха на покрасочное оборудование предусматривают даже его подогрев в заключительной стадии. Так уменьшается риск конденсации паров уже непосредственно на выходе из пистолета.