Отслоилась краска на пороге авто
Покраска порогов и некоторых других дефектов ЛКП
Hi, people’s!
Появилось чуточку времени, настроения и вдохновения, чтобы продолжить.
К сожалению у большинства автомобилей VAGroup присутствует болезнь ЛКП порогов и прочих пескоструйных мест. А на ранних моделях начала 2000х — краска так вообще пластами может слезать.
Вот вам ярчайший пример.
На моей машине болезнь конечно тоже присутствовала, но в гораздо меньшей степени. Хорошим плюсом наших машин является оцинковка. Даже если краска отслаивается пластом — можно не ломиться в малярную мастерскую, а чуть собраться с мыслями и средствами. Ржа и гниль до дыры не пойдет достаточно продолжительное время.
Но так как я собираюсь ездить еще долгое долгое время, то бросать это дело на самотек не стал. ЛКП нужно было обновить и защитить кузов от пагубного воздействия внешней среды.
И как заметил в комментариях div0n к записи Slik L-778. Ч.2. Итоговый результат., цитирую «когда вы дверь сделаете и ржавчину с арок удалите. а то диски конечно агонь, но состояние внешне авто уже взывает к ремонту и обновлению ЛКП»
На что я ответил, что работы уже проведены) Осталось дело за малым — отчет запилить)))
Итак. Что же мы видим. Множество сколов в районе задних колес, отслаивание краски на пороге под правой передней дверью…
Работы по устранению были выполнены моим отцом, за что ему огромное спасибо! :))
Зашкурено, нанесен преобразователь ржавчины и выдержан, далее грунт кислотный (красный).
В процессе реставрации того пятнышка на крыле, что вы видите выше хотел уделить внимание к сколу краски на стыке бампер-крыло.
На первый взгляд — ничего криминального. Но стоило копнуть чуть глубже… и пришлось снять бампер… и копать еще. Масштаб трагедии стал гораздо больше, чем на первый взгляд.
Технология устранения та же, что и написана выше.
Некоторые промежуточные фото не делал, поэтому финишный вариант, когда я все покрашенное и залаченное обильно залил мовилем (люблю я его, ага)).
Думаю какое то время внимание к этим местам еще не потребуется.
На пороги был нанесен антигравий фирмы 3M из профессионального баллона через насадку-распылитель от компрессора (не дешевая антигравийка в баллончиках, а все по заводу).
Кромка на Fabia идет к сожалению очень низко и некоторая часть порога подвержена атаке камней из-под колес (что видно на фото с отслаивающейся краской).
Принято решение отступить от завода и сделать переход по центру порога, повыше так сказать.
В последствии обнаружил, что на свежих Polo Sedan кромка тоже по центру и моя OEM-жаба успокоилась)))
Как можно видеть на фото выше — было уделено некоторое внимание сколам на пассажирской двери. Некоторые здесь цензура вырезала пассажиры стукают кромкой двери об землю или асфальт… пофиксили.
И для тех, кто забивает болт/прибор на чтение текста — пара приятных картинок из этого же отпуска.
Восстановление антикоррозийного покрытия порогов
Ещё когда обрабатывал задние арки — заметил, что начинает отслаиваться антикор с порогов в местах наиболее подверженных пескострую и другим воздействиям. Временно подмазал мастикой, а как дошли руки — купил антигравий, эпоксидный грунт и были остатки лака, также понадобятся щетки и преобразователь.
Первым делом вручную поотрывал отслаивающееся покрытие. Больше всего пострадало спереди около крыла, сзади около накладки и на поддомкратниках.
Коррозия была небольшая, так как вовремя заметил отслоение. Штатное покрытие довольно надежное: грунт, краска, хороший антигравий и герметик.
После того как убрал все отслаивающиеся куски — зачищаем и травим остатки коррозии преобразователем ржавчины.
Желательно внимательно пройтись по порогу, чтобы найти все мелкие вспучивания. У меня такие уже появлялись и к середине порога, поэтому вскрывал их, зачищал, обрабатывал.
Места где будет наносится грунт и антигравий — прошел абразивом.
После этого обезжирил и нанес несколько слоев грунта. Грунт желательно наносить, так как некоторые антигравии пропускают влагу, поэтому их лучше окрашивать поверх или перед нанесением грунтовать изолирующим грунтом.
После подсыхания грунта желательно на поддомкратники нанести кузовной герметик. Под рукой не оказалось герметика, поэтому в этих местах ложил слой антигравия побольше, что с баллона сделать непросто.
Отслоение лкп порогов
Всем привет!
Запись о том, что лкп на рапиде ужасное… ни на одной из моих бывших авто такого не было, но все когда-нибудь приходит в первый раз.
После мойки обнаружил отслоение лкп на порогах за брызговиком, казалось бы, что брызговик защищает именно лкп от пескоструя, а тут все да наоборот.
ОД не признает это гарантийным случаем, ссылаясь на скол…
Машине 3й год и такая хрень…
Складывается впечатление, что крыло гуляет и трет об порог…
Какие у вас мысли по этому поводу?
Кузовщик говорит, чтоб исправить косяк необходимо снимать крыло… а этого не хотелось бы, а наверное прийдется… А при продаже объясни что авто не было битое и крыло снималось из-за покраски порогов…
Skoda Rapid 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 47
Тоже такая ерунда, пробег 120.000
Краска с крыла слазит потихоньку.
Тоже надо брызговики снять глянуть что там
Там дело не в брызговиках, а в поролонке, которая в крыле живет. В ней стоит вода, которая жрёт все вокруг. А брызговик мешает ему просыхать. Такая же хрень с пассажирским порогом
Cпасибо коментарий, я так понимаю эту паралонку лучше убрать?
Если её убрать, все с крыла и смыв с ветрового пойдёт примиком на порог и петли двери. На европейских рапидах ещё ставят со стороны двери пластиковый щиток, я где то встречал посты о нём, но прецендентов установки не видел. Кстати, рапид с таким решением не уникален, на актуальном кузове Икс-трейла такая же конструкция.
У меня правый порог вскрылся прошлым годом, там видимо льдом плющит всё и понеслось. На солярисах такая же болезнь кстати. А установка брызговиков усугубляет ситуацию, недает снизу свободно гомну вытигать. У меня был пост о чистке гумна из крыла из-за бырызговика.
Понял, спасибо за развёрнутый ответ, подумаю с кузовщиком, что с этим делать
Моему 4 года, не одного скола нет, брызговики стоят, порог от неудачного поддомкрачивания чуток помят, и там краска целая:)
А вот у кого на подсветке номера стоят лампы накаливания то стоит посмотреть на наличии зелёной ржавчины, от того что напряжение проходит цинк выцветает как я понял.
Лучше поменять на родные диодные, они изолированные.
это да, на моем рапиде стоят светодиодные
2014 год — нет такого Оо
Брызговики — оригинал.
Пробег 60тыс, 2017 год, белый цвет.
По порогам все отлично, да и в целом по кузову
Да. Родные с салона
А не надо было фыча продавать
🤣
« ОД не признает это гарантийным случаем, ссылаясь на скол…»
— А ссылаются официально? Просто процедура достаточно проста, берем официальный отказ с ссылкой на скол и идем к любому эксперту, вызываем официальным письмом представителя ОД и в присутствии/без присутствия делаем независимый осмотр за 5000 руб. Далее возвращаемся к ОД и по гарантии ремонтируемся + ОД возмещает 5000 руб.
Надо было спросить у мастера ОД это его умозаключение или официальная позиция юридического лица в котором он работает. Как он может утверждать, чего не видел — как скол можно увидеть на таком повреждении, там не только скол, так вообще что-то увидеть нельзя. А мог бы быть скол или нет, это уже рассуждения не имеющие никакой юридической силы при разбирательстве в суде.
Пишите официальную претензию на имя генерального директора ОД и получайте ответ.
пока что в устной форме, будем добиваться гарантийного ремонта
Официальное письмо обычно ускоряет процесс общения — мастер не имеет юр. образования (ему, что «возможно могло быть» и «есть» одно и тоже), а юр. отдел ОД обычно правильно расставляет акценты.
2016 год рапид. Вчера мыл после зимы все в норме. Скорее всего и правда брак. До этого на октавии тур ездил так там краска на 10г эксплуатации отваливаться начала.
Все чаще вижу, что у машин с брызговиками так страдает краска.
без брызговиков пескоструй летит по всем порогам…качество покраски ужасное. либо брак попался…
восстановление ЛКП порогов часть2
В этом году снова с приходом весны выяснил при мойке авто, что с порогов после зала краска. В прошлом году я уже боролся с этой напастью тут и добился результата
В этот раз выглядело всё плачевно
Далее обработал пороги грунтом 3 в 1.
Потом пиво закончилось, пришлось пёхом сгонять за краской 425 Персей, купил 300 грамм на розлив.
Прошелся на 2 слоя краской.
Короче, если не приглядываться, то усё пучком. Конечно, автоваз- козёл, не должна краска так быстро слезать с порогов, даже если много ездишь по грунту и прочим какам. Но с учётом того, что ремонт не отнял много сил, и попутно осилено пару литров разливного, гневаться больше не буду, но чувствую, те места, которые я не зачистил, скоро останутся без краски- пузырики уже видны.
Лада Гранта 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 33
Такая-же фигня началась. Слазиет именно краска. Машина с 13. По мне виноваты короткие брызговики.
В этом году скоро опять малярить буду- порог загнул малехо, ну и выложу как после моей малярки краска держится. Абразив от грязи видимо так сказывается. Не зря же у нас Грязьбург город.
Я что то не наблюдаю такого на своей машинке. Пятый год пошел и живет на улице
Ё.ная срамота…Спасибо автоваз
У меня тоже начинает облезать, понемногу. А оцинковка присутствует, только не весь кузов а снизу примерно по пояс.
Как это ни слова? как раз у них на сайте написано про оцинковку, насчет брошюры не помню, авто уже продано.
Ответа на ваш вопрос у меня нет. Но я видел своими глазами, что мой кузов был оцинкован.Тут уже выбор ваш, верить или не верить. Может мне «особенный» авто попался с хорошим кузовом, но кучей других болячек.
У меня не ржавел, я ездил довольно долгое время без краски. Вот запись www.drive2.ru/l/3850344/
При оцинковке кузова, если нарушена технология (попала влага между кузовом и оцинковкой, посторонние мелкие предметы и т.д.), то все, капец кузову. Он сразу же зацветет (в течение первого года проявляется). Если все прошло гладко, то владельцу очень повезло.
Зная, как собирают наши машины, то огромная доля брака присутствует. Мне кузов достался хорошо оцинкованный.
Все верно. Кузов оцинкованный.
кузов с завода оцинкованный. Поэтому без краски он не ржавеет.
У меня облезает лак… (часть 1)
«— Погодите, медведь, не ревите,
Объясните, чего вы хотите?» (© Чуковский)
Покрасил дяденька один полмашины, рассчитался с автосервисом и поехал радоваться.
А потом, при каждой мойке — у него на лаке начала появляться рябь, потом проплешины, потом вся покраска начала облезать. С каждой следующей мойкой ситуация усугублялась.
Когда облезает лак — это точно плохой знак 🙂
Это значит, при покраске — что-то где-то пошло не так…
Лакокрасочный бутерброд простой — он состоит из грунта, краски и лака.
Соответственно, когда облезает лак — мы видим и, даже, можем потрогать — непосредственно саму краску.
Её легко узнать — она всегда матовая, глянцевый вид лкп придаёт именно лак.
Лак работает, как увеличительное стекло над краской.
Лак капота, лак на крыше — лак, возьми печаль повыше…
На дверях — скукожился лак — хорошо видно в районе вокруг ручки дверной
А посмотришь вблизи — полный абзац
Вокруг каждого парктроника лак отшелушивается
На крыше — этих сколов вообще миллион, как звездное небо, галактика млечный путь…
Клиент сообщил, что более тот автосервис не существует, где он красился, закрылись через пару месяцев после его покраски
По гарантии — претензии предъявлять некому…
Если попробовать лак ногтём — то он какой-то подозрительно мягкий
Собственно, большое количество сколов на местах, которые даже не подвержены дорожному пескострую — говорит о том, что с лаком что-то не так
Начали мы тут гадать, что же было не так при той покраске…
Клиент божился, что когда забирал автомобиль из горесервиса — всё было хорошо, красил кузов летом
Соответственно, наши предположения были такие:
неправильная пропорция отвердителя лака к лаку, перемороженный лак, истёк срок годности лака, не родной отвердитель лака, неполная сушка лака, поддельный лак, помыли машину с химией сразу после покраски …
Но больше всего ставок было — на перемороженный лак
Дело в том, что у нас у самих была целая адова неделя несколько лет назад — нас чуть не прокляли клиенты
Мы закупаем оптом лакокрасочные материалы, и завозят нам раз в неделю-раз в две недели целую газель всяких «няшек» — лаков, грунтов, липких салфеток и абразивов
И, вот, как то весной — привезли лак, как сейчас помню — Sikkens, 20литров
Мы, соответственно, заподозрить ничего не могли плохого, цена рыночная, упаковка нормальная, лак немецкий
Красим машины — всё ок
А потом, через неделю первый клиент, которому покрасили 2 детали — приезжает с претензиями
Шелушится лак
Мы сначала не поняли, начали разбираться, может, маляр отвердитель неправильно добавил (хотя, ошибиться трудно, отвердитель в лак, ведь, порционный вместе с самим лаком идёт)…
Потом, второй клиент, потом… все приехали…
Итого, мы по гарантии вынуждены были перекрасить 5 клиентов
Слава богу, что этой партией лака не было выполнено полных перекрасов автомобилей — только по несколько деталей
Но огребли мы по полной программе — клиенту, ведь, не объяснишь, что лак порченный, его это мало волнует
Пришлось извиняться и переделывать
Созвонились с соседним автосервисом — у них та же проблема
Разговаривать с поставщиком ехали, как в фильме «Бригада» — на нескольких машинах серьёзные люди из нескольких автосервисов 🙂
В итоге, поставщик признал, что лак взял подешевле с какой-то оптовой базы, которая только-только прикрылась, и 90% вероятность, что этот лак был перемороженный
Перемороженный лак — значит, он побывал несколько раз то в тепле-то в холоде
А у лака и отвердителя есть температурный диапазон хранения, да, и срок хранения тоже есть — и лак теряет свои нормальные свойства
К слову, тоже самое — не только с лаком может произойти, а ещё и с краской, и с грунтом, и с шпатлёвками (и с их отвердителями)
Конечно, мы понесли потери финансовые и этот нехороший поставщик не погасил нам все наши убытки той недели,
что-то компенсировал нам материалами
Вот, такая была у нас проблема и мы теперь держим ухо востро при закупке кузовных материалов
Перед тем, как заниматься автомобилем — мы ещё раз помыли кузов керхером — и, действительно, всё плохо
Вот, крыло облезает прямо на глазах
Сняли бампера с кузова
Обнаружилась под задним бампером — хитрая площадь покраски
Как будто, через какой-то трафарет красили кузов, и заднюю панель через этот трафарет покрасили прямо по многолетней грязи
Усилитель заднего бампера кривой и ржавый, не выравнивали
Мы обнаружили, что у автомобиля покрашен даже лючок бензобака
Обычно, это делается по лючку бензобака, но если он уже перекрашен какой-то краской — то мы, ведь, наколеруем теперь разноцветный кузов…
Договорились с владельцем этой многострадашки японской — сколеровать просто по заводскому коду краску
Пришлось попросить её зайти внутрь и пальцем прикоснуться к стеклам покрасочной камеры и стенкам
Дело в том, что многие обыватели, даже не догадываются — все внутренности покрасочной камеры (и стекла в том числе) густо покрываются специальным липким раствором, который притягивает на себя всю возможную пыль
Действует это липкое покрытие как абсорбент — впитывает все мельчайшие пылинки, чтобы никакой пыли во время покраски не было
Ну, и, конечно, куча фильтров ещё очищают воздух
А снаружи камеры — липкий раствор на стёклах смотрится, естественно, как грязные стёкла (на этой фото видно)
А посмотришь близко — всё в звёздах скукоженного лака
Начали зачищать старое лакокрасочное покрытие — с капота
И сразу нам стало понятно — что попорчен не только лак, попорчен весь бутерброд — какой-то не до конца отвержденый/просушенный грунт под краской оказался
Мы предложили клиенту — снять всё покрытие до металла
Поясню — обычно при перекраске деталей кузова — никогда не снимается старая краска до металла, старое лкп, если оно нормальное — зашкуривается только до адгезивного состояния
Поэтому, всегда для металла кузова более благоприятно — не счищать всё лкп, а зачищать его примерно до адгезивного состояния
И только в случаях, когда есть подозрения на некачественные внутренние слои — как здесь у нас — нет другого выхода, кроме как полностью счистить всё лкп до голого металла
Процесс этот титанический, достаточно трудоёмкий, и после полной счистки лкп — потребует ещё выведения поверхностей
Объём счищенного эксцентиковой машинкой с абразивом — располагается на лобовом стекле и вокруг машины
Пылесос-улавливатель не справляется с таким объемом
К концу счистки — это были уже вёдра пыли, которую мы дополнительно пылесосили
Полностью зачищенные капот и крыло
Зачищенная крыша — самый сложный элемент кузова для данной работы
Стоит такая работа по полному счищанию старого лкп до металла — конечно, не тех же денег, что и обычная перекраска деталей
Все ровные плоскости легко зачищены, а, вот, с вогнутыми областями под ручками — придётся ещё вручную повоевать с абразивом, туда машинка не влезает
Опытным путём мы выявили детали, на которых лакокрасочное покрытие — не было некачественным — это стало понятно во время зачистки
Мы позвонили клиенту и сообщили детали, которые имеют целое, нормальное лкп и которые можно, соответственно, исключить из зачистки до голого металла
Этот список совпал с тем, что, как оказалось — клиент не красил
Таким образом, мы уменьшили общую смету данной «адовой» работы по счистке и не зачищали часть левого борта до голого металла
Правый борт зачищен, морда зачищена
На дальнем плане инфракрасная сушка сушит грунт на двери газели
На левом борту было лкп, вот, такое
А зачистили до адгезивного состояния — мы, вот, так
Левый борт практически подготовлен
Крылья передние клиент красил «локально» у бампера, как оказалось = и эта информация тоже совпала с нашими опытами по вышкуриванию гнилого лкп
Капот после счистки всего лкп — потребовал некоторого ремонта — выравнивающей шпатлевкой мы убрали неровности
Вот, если бы мы не счищали всё лкп до голого металла — этого бы делать не потребовалось
Шпатлёвка старая, укрытая грунтом — 100 лет бы ещё там была и никто, кроме тестеров лкп — об этом бы не знал
И если бы мы шли путём зачистки только лкп до адгезивного состояния, как вы понимаете — потребовалось бы гораздо меньше работы во время покраски детали
Крыша тоже выявила неровности — и тоже этот доп. ремонт появляется только из-за полной счистки лкп до металла
Задняя часть кузова — не красилась и выжила
Зачем только красили лючок — непонятно
Если крылья задние не красились…
Есть на этот счёт пара мыслей…
В совсем нехорошем автосервисе могли покрасить оговоренную часть деталей,
а потом — когда их цвет не совсем совпал с остальным кузовом — могли покрасить ещё и лючок
Но клиенту о покраске лючка, конечно, не сообщили
И потом, клиента могли вокруг машины водить-оболванивать, что, мол, мы колеровали по лючку, и наша покраска, якобы, с лючком совпала, а крылья задние, якобы, где-то уже красились плохо и не в цвет…