Памятник мотоциклу в ижевске
«Сделано у нас» и на Яндекс.Дзен
Cегодня это один их самых популярных каналов в Дзен, с полуторамиллионной аудиторией и 140 тысячами подписчиков. Присоединяйтесь! Канал «Сделано у нас» не дублирует сайт, а дополняет его.
Вступайте в другие наши группы и добавляйте нас в друзья 🙂
В Удмуртии открыт памятник конструктору первых отечественных мотоциклов П.В. Можарову
9 июня 2018 года в Ижевске на прилегающей к «Аксиону» территории (рядом с перекрёстком улиц Карла Маркса и Бородина) состоялось торжественное открытие памятника выдающемуся конструктору — изобретателю, создателю первых советских мотоциклов Петру Владимировичу Можарову.
П. В. Можаров родился в 1888 году в Тамбовском уезде, в семье дворянина. Окончил Лейпцигский университет в Германии. С 1915 года работал конструктором, главным механиком на Тамбовском пороховом заводе. В 1924 году приехал на Ижстальзавод. В 1927 году был командирован в Германию для изучения опыта мотоциклостроения. В 1932 году П. В. Можаров был прикомандирован к предприятию для оказания технической помощи в организации серийного производства первых отечественных мотоциклов.
П. В. Можаров был идейным вдохновителем моторизации всей страны, а образцы его мотоциклов послужили новым толчком к развитию промышленности нашего города и республики. Он положил начало развитию отечественного мотоциклостроения.С 1933—1941 гг. Ижевский мотоциклетный завод изготовил более 17 тысяч мотоциклов тяжёлого класса трёх марок Иж7, Иж8, Иж9, в том числе 3,5 тысячи для Красной Армии. Это была передовая техника того времени.В истории ярко отражён организованный в 1936 году первый в Советском Союзе женский мотопробег по маршруту Ижевск — Москва, совершенный женами руководителей завода.С началом Великой Отечественной войны Мотозавод приступил к изготовлению пулемётов «Максим», а производство мотоциклов вместе с технической документацией передал на Урал в город Ирбит. Позже появились такие известные на всю страну модели тяжелого класса, как М-72, К-750, «Урал», «Ирбит», «Днепр».Созданный по инициативе П. В. Можарова, Ижевский мотозавод сыграл большую роль в индустриализации страны. Благодаря ему Ижевск стал родиной мотоциклостроения в Советском Союзе.
Памятник установили в Ижевске к 130-летию конструктора мотоциклов Петра Можарова
Наш город всегда был родиной советского и российского мотостроения. Очень здорово, что сегодня в Ижевске появилось ещё одно знаковое место. Памятник Пётру Владимировичу Можарову, создателю первых легендарных Ижей!
Подарок Ижевску преподнес завод «Аксион».
СПРАВКА
В январские праздники Удмуртию посетят два туристических поезда
2 января 2022, 11:43
ТОП-10 мест для зимнего отдыха в Удмуртии
30 декабря 2021, 14:00
Александр Скобелев: «Решение о создании Агентства по туризму давно назрело»
29 декабря 2021, 17:16
Две модельные библиотеки открылись в Ижевске
29 декабря 2021, 15:39
Богдан Анфиногенов: «Необходимо в разы усилить наличие удмуртского языка в визуале наших городов и сел»
29 декабря 2021, 15:05
Более 5 тысяч волонтеров культуры трудятся в Удмуртии
28 декабря 2021, 16:58
© Информационное агентство «УДМУРТИЯ» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 10 марта 2016 года.
Телефон редакции: +7 (3412) 57-07-55
Электронная почта: red@udmurt.media
Все права защищены законодательством РФ. При использовании любых материалов сайта ссылка обязательна, в Интернете обязательна гиперссылка на ресурс. Иное является незаконным использованием и подлежит правовым последствиям.
Петр Можаров – главный мотоциклист Ижевска
24 сентября 2019, 16:56
Появлением мотоциклетного производства в Удмуртии республика во многом обязана Петру Можарову – потомственному дворянину, талантливому конструктору, мотоциклисту № 1 города Ижевска.
Петр Можаров – главный мотоциклист Ижевска
Родился Петр Владимирович Можаров в селе Саюкино Кирсановского уезда Тамбовской губернии (ныне Рассказовский район) в семье потомственного дворянина. Обучался в реальном училище. В 1910 году для продолжения образования отправился в Германию. Именно там мотоциклы прочно вошли в его жизнь и определили судьбу. Только за годы обучения ему удалось сесть за руль мотоциклов 27 марок и принять участие в многочисленных соревнованиях.
После возвращения на родину и работы конструктором на Тамбовском пороховом заводе, Можаров был направлен инженером на Ижевские оружейный и сталеделательные заводы.
В Удмуртии он стал владельцем первого зарегистрированного в Ижевске мотоцикла. А весной 1927-го выступил с предложением об организации выпуска мотоциклов на ижевских заводах и стал руководителем организованной мотосекции.
Первый мотоцикл Ижевска (зарегистрирован под № 1), принадлежавший Петру Можарову. 1927 г. Фото: Центральный Госархив Удмуртии ©
Для того, чтобы перенять опыт, было решено организовать командировки в Германию, где рабочие отправлялись на заводы и собирали информацию. Стоит отметить, что у Германии было достаточно опыта. Как писал сам Можаров, в СССР, с его тогда более чем 140-миллионным населением и огромной территорией, не было тогда ни одного мотоциклетного завода и никакого намека на централизованное снабжение бензином. В Германии же заводов было 117, а население и территория гораздо меньше
В октябре 1928 года проект первого ижевского тяжелого мотоцикла был завершен. В штат мотоциклетной секции входили 9 инженеров (В. И. Владимиров, А. А. Гроссман, А. М. Лутс, С. Н. Семашко и др.) и еще 20 рабочих. Весной того же года был изготовлен первый образец мотоцикла ИЖ-3, одновременно доделывались ИЖ-2, ИЖ-4 и ИЖ-5. Для своего времени – это был настоящий прорыв в области моторизации!
Мотоцикл Иж-1, экспонат музея ПО «Ижмаш». Январь 1990 г. Фото: Центральный Госархив Удмуртии ©
К примеру, есть интересная статья 1928 года, где рассказывают про Вятскую губернию, где местные жители одной из деревень решили не организовывать автодор, «потому что он ставит своей целью хорошие дороги и автомобили, а у нас – не еще даже нет телеги, мы перевозим груз на волокушках»
В конце 1929 года Петр Можаров переезжает в Ленинград, а затем в Москву на работу в Научный автотракторный институт. Затем, в 1932 году он вновь временно прикомандирован к Ижевскому мотоциклетному заводу для оказания помощи в изготовлении опытных образцов отечественного армейского мотоцикла НАТИ-А-750.
Петр Можаров за регулировкой карбюратора. Фото: Национальный музей УР им. К. Герда ©
Увлечения у Петра Владимировича Можарова были современными даже на сегодняшний день. Это мотоциклы, фотография, поэтому сохранилось такое большое количество снимков первых мотоциклистов, и гиревая гимнастика, как бы сейчас сказали, бодибилдинг. Питомец у Можарова тоже был необычный – волк. Мало кто может приручить волка, а у Петра Владимировича он был. Мало того, волк тоже любил ездить на мотоцикле, и ездил с ним в коляске
Петр Можаров на занятиях гиревой гимнастикой. Он же с прирученным им волком. Фото: Национальный музей УР им. К. Герда ©
Увы, судьба известного конструктора мотоциклов закончилась трагически. В феврале 1934 года он получил отпуск и путевку в санаторий ЦК ВКП(б) в Сочи, а 11 марта родные получили телеграмму, в которой сообщалось о смерти П. В. Можарова. В архиве сохранилось последнее письмо Петра Владимировича жене.
Предсмертное письмо П. В. Можарова 11.03.1934 г. Фото: Центральный Госархив Удмуртии ©
*Жену звали Варвара Игнатьевна.
К 100-летию со дня рождения выдающегося конструктора отечественных мотоциклов отлили памятную медаль, в 1989 году его именем назвали одну из старых улиц Ижевска. Памятник Петру Можарову установлен также в столице Удмуртии, рядом со зданием И жевского мотозавода.
Одна из последних фотографий Петра Можарова Фото: Центральный Госархив Удмуртии ©
Хотите узнать больше, оставайтесь с проектом «Про100летУдмуртии».
Бронзовый памятник Петру Можарову и его ручному волку Грише может появиться в Ижевске
Эскиз памятника уже готов.
Бронзовый памятник конструктору ижевских мотоциклов, участнику мотопробегов Петру Можарову может появиться в Ижевске в год юбилея знаменитого конструктора. Эскизный проект представил в Национальном музее Удмуртии имени Кузебая Герда художник, скульптор и живописец Денис Никонов.
Члены мотосообщества «Иж»-Ижевск»» хотели бы установить памятник в Летнем саду, недалеко от прогулочной дорожки рядом с ротондой. По мнению художника, это место очень хорошо подходит для памятника. С одной стороны, хорошим фоном для него станет зелень Летнего сада, с другой – элементы балюстрады и вазонов, и, конечно же, открытое пространство ижевского пруда. Памятник планируется установить на подиуме определенной высоты.
Кстати, в годы создания первых мотоциклов в Ижевске не было хороших дорог. Элементы грязи и разнотравья на подиуме придадут хорошую динамику мотоциклу.
Памятник будет антивандальным, но при этом интерактивным: в коляске мотоцикла сидит ручной волк Гриша, его Пётр Можаров приручил ещё в Тамбове. Много места животное не займёт, и желающие смогут присесть в коляску.
Памятник будет несколько крупнее оригинала. Но пока рано говорить о его установке, ещё не решен вопрос о его финансировании.
Потом была выставка «Мотопобеда», открытая в 2013 году вместе с Национальным музеем Удмуртии. Экспозиция проработала более 2,5 лет. Потом закрылась. Но поскольку посетителей она интересовала, выставку открыли снова.
Год назад мотосообщество заявило о желании создать памятник конструктору.
#Про100летУдмуртии: Ижевск – родина отечественного мотоциклостроения
25 октября 2017, 09:06
Промышленное развитие Ижевска в конце 20-х – 30-е гг. прошлого века тесно связано с первыми шагами отечественного мотоциклостроения.
Вопрос об организации отечественного мотоциклостроения был поднят в нашей стране середине 1920-х гг. Необъятные просторы страны, бурный рост народного хозяйства потребовали «быстроты связи и скорости передвижения».
На Ижевских заводах этот вопрос возник в связи с необходимостью загрузки военного производства на период мирного времени.
В 1927 году в Германию был направлен инженер Ижевского оружейного завода Пётр Можаров для детального ознакомления с опытом немец-ких заводов по производству мотоциклов. Уже в следующем году Пётр Владимирович вместе со своими единомышленниками, энтузиастами мотоциклетного дела разработал проекты производства мотоциклов на базе Ижевских заводов. В декабре 1928 года под руководством Петра Можарова был изготовлен первый мотоцикл модели Иж-1. Затем были спроектированы и построены еще 4 опытных мотоцикла – Иж-2, Иж-3, Иж-4, Иж-5. В сентябре 1929 года модели Иж-1 и Иж-4 были отправлены в мотопробег Москва-Ленинград-Харьков-Москва.
Первые ижевские мотоциклы
Однако, по ряду причин эти первые опыты не получили логического завершения и вскоре вопрос об организации производства мотоциклов переместился в область проектирования и строительства нового завода. И здесь преимущества Ижевска в качестве точки для развертывания крупного мотоциклетного завода были очевидны. Город располагал мощной металлургией, крупной индустриальной базой, талантливыми инженерами и конструкторами, высококвалифицированной рабочей силой. Эти обстоятельства склонили чашу весов на сторону столицы Удмуртии.
Протокол совещания совета при ВСНХ СССР о целесообразности строительства мотозавода в г. Ижевске. 30 мая 1930 г.
В июле 1929 года президиум Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ) СССР утвердил Ижевск в качестве площадки для строительства за-вода. 6 апреля 1932 года президиум облисполкома Удмуртской автономной области постановил: «В связи с неоднократными решениями ВСНХ СССР о постройке в г. Ижевске большого мотоциклетного завода, признать необходимыми и обязательными работы, связанные со строительством и организацией опытного мотозавода…»
Описание мотоцикла ИЖ 1. 1928 г
Местом строительства завода была утверждена усадьба по Коммунальной улице, дом 33 с использованием сооружений авто- и мотомастерских. Мастерские, организованные в марте 1932 года на базе Государственной фабрики охотничьих ружей, параллельно со строительством завода вели разработку опытных партий легковых малолитражных автомобилей и мотоциклов конструкции Научного автотракторного института (НАТИ).
Описание мотоцикла ИЖ 3. 1928 г
1 мая 1933 года областная газета «Ижевская правда» сообщила своим читателям о пуске в канун первомайских праздников механического цеха «первого в СССР мотозавода» и изготовлении двух опытных мотоциклов. 1 июля 1933 года предприятие вошло в систему Наркомата тяжелой промышленности СССР, получив статус завода всесоюзного значения.
Сборка ижевских мотоциклов, видеохроника
3 августа 1933 года в саду им. Горького Ижевска прошло массовое гуляние, посвященное выпуску Ижевским мотоциклетным заводом 5-ти опытных мотоциклов.
В кратчайшие сроки задача по налаживанию массового выпуска мотоциклов была решена успешно.
Эксплуатационные качества новых моделей испытывались в ходе мотоциклетных пробегов. Мотопробеги были также важнейшим средством популяризации мотоциклетной техники. Они выявили хорошие технические возможности ижевских мотоциклов: повышенную проходимость, надежность, прочность конструкции, большую скорость.
С 24 июля по 4 августа 1936 года на мотоциклах Иж-7 про-шел первый в СССР женский мотопробег по маршруту Ижевск-Казань-Горький-Владимир-Москва, в котором приняли участие жены инженерно-технических работников и работницы-стахановки Ижевского мотоциклетно-го завода. В Москве участниц мотопробега принял нарком тяжелой промышленности СССР Серго Орджоникидзе. Командор пробега А.А. Чекмарева доложила наркому об успешной работе: «Завод не только перевыполняет программу, но и дает стране машины хорошего качества. Доказательством служит наш пробег. Мы проделали весь путь без единой аварии». Участница мотопробега М.Н. Брезгина вспоминала, что Орджоникидзе дал высокую оценку мотоциклам Иж-7, упорству и энтузиазму девушек-комсомолок: «Это и послужило окончательному решению продолжать вы-пуск мотоциклов в Ижевске».
Великая Отечественная война прервала развитие мотоциклостроения в столице Удмуртии, но ненадолго. Выпуск мотоциклов возобновился в 1946 году на Ижевском машиностроительном заводе, там, где все когда-то начиналось.