Панель приборов своими руками в авто в домашних условиях

Масштабная переделка торпедо: ч.4 — изготовление центральной декоративной панели

Продолжаю рассказывать об изготовление нового торпедо в моем авто.
Начало в:
ч.1 — проектирование, начало работ
ч. 2 — инсталляция боксов для фронтальных мидбасов
ч. 3 — изготовление фермы для крепления 2-х ГУ и мидбаса ЦК
Это, наверное, самая сложная, трудоемкая и, в тоже время, самая эффектная деталь торпеды моего автомобиля.
Торпеда при первой инсталляции переделывалась, наверное, раза пять ))))
Ну и потом — дважды. Связано это прежде все с тем, что у меня торпеда многосоставная (боксы, 2 ГУ, 4 воздуховода, сама панель состоящая из 3-х частей и др.) — соответственно, нужно сопоставить множество деталей, а все щели и поверхности д.б. ровными и эстетичными. Плюс сама центральная декоративная панель большого размера и покрашена в черный глянец — поэтому гемора было много…)))))

Итак, за основу взяли родную центральную накладку и переходную 2-х-диновую планку, потом соединили их, саму планку расширили.

Далее шпатлевочные работы для выведения плавных форм и ровных зазоров.
Особенно пришлось поработать над сопоставлением центральных воздуховодов…

Пришлось помучиться над тем, чтобы сделать эстетичными зазоры между двумя ГУ и, чтобы, панели ГУ открывались без проблем.

Вот она центральная декоративная панель уже на 3-й и окончательной доработке… )))))

Ниже представлены фото окончательной точной доводки зазоров между ГУ и воздуховодами.

Изначально твитер центрального канала был приподнят над панелью, однако, при таком расположении существенно ухудшалась видимость щитка приборов. Поэтому было решено установить твитер вровень с панелью. Благо, у нас есть волшебный инструмент APL3M, который нам помог настроить ЦК идентично фронтальным.

Для крепления твитера, в панель интегрировано закладное стальное кольцо. Твитер просто и, в тоже время жестко и надежно, зажимается болтиком М3.

Завершение доводочных работ

Финишную доводку под покраску делали маляры с соседнего сервиса, которые специализируются на жестяных и покрасочных работах. К слову сказать, все мои панели, грили и детали под покраску и обтяжку биеластиком доводили мастера из сервиса по жестянке и покраске авто — у них глаз наметан на ровные, плавные поверхности. Да, это выходит дорого, но зато потом глаз радует )))

Итак, панель вначале загрунтована, потом покрашена в черный цвет, далее покрыта лаком Брюликс и отполирована!
Фотографии, к сожалению, не передают всей красоты…
Центральная декоративная панель, грили и все детали, покрытые лаком брюликс в сумерках дают такой чумовой перелив — закачаешься.
Короче нужно видеть в живую!
Но, я надеюсь, сделаю фотосет в сумерках на профессиональное фотик в будущем!

На этом фото хорошо виден твитер — он очень эстетично вписался в панель.

Ну и финишное фото без шильдика от митцу, фотограф убрала — не знаю почему))))

В завершающей, 5-й части записей по масштабной переделке торпедо, я расскажу об инсталляции серединок на отражение от стекла и уделю внимание переносам кнопок и созданию боковых воздуховодов.
Всем спасибо!

Источник

Шьем и клеим панель приборов

Вот мы и дошли наконец до серьезных вещей.
Панель приборов.

В этой статье я расскажу все тонкости этого сложного процесса.

Сразу скажу, без серьезного оборудования и скурпулезного подхода получится какашка…

Без
1. Фортуны
2. Компрессора и краскопульта
3. Хорошей машины двойного или тройного продвижения
4. Головы и рук
ничего не получится.

Имеем панель от шевроле авео. Немного модернизированная и переделанная под другие шкалы приборов, не мотоциклетные.

В статье о поклейке козырька www.drive2.ru/b/493577917607969235/ я расписал весь процесс подготовки и поклейки.

Обязательно шкурим всю панель, сбиваем риски фактуры, хорошо проходим супер клеем (обязательно надеваем хорошую маску типа 3м), вышкуриваем.
Клеим все на сар 306 с отвердителем.

Опять же, как снимать модельки я писал сто раз и в той статье все расписано.

Наличие весов с точностью до десятых просто обязательна, на глаз ничего не бодяжим.

Расклейка шва у нас не под отстрочку. То есть сам приклеенный припуск не отстрачивается, так как данный метод показал себя у меня очень плохо в расклейке малых радиусов.

Далее идет точная инструкция.
Но — все это варьируется по вашим требованиям и чувству правильности. Поэтому эти цифры не панацея, а лишь начальная точка для отчета ваших экспериментов.

1. Снимаем фортуной примерно 8мм. Снимаем не в ноль, не в клиенку, но и не толсто. Эту толщину вы должны поймать сами. Как — читайте дальше

2. Отстрачиваю я 6мм от края. На фото отметка будущей строчки

ДАЛЕЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ!

Всегда перед тем, как обрисовать модельки наносим клей на материал. При этом материал чуть чуть вытягивается. Там крохи, но все равно лучше нанести клей.

Первый слой на кожзаме всегда даем кистью. Именно кистью, не краскопультом. Пулик не пропитывает весь материал полностью, а припыляет сверху. Наша задача напитать материал, чтобы он стал как картон.

Зачем это:
С материалом очень легко работать. Он становится как картон. Гораздо четче фортунися микрофибра, пропитанная саром 306 (БЕЗ ОТВЕРДИТЕЛЯ). Отвердитель пока не используем. Гораздо легче шить такие куски, они не как сопли у вас под машинкой, их очень легко чувствовать.

И самое главное! Материал приклеится ровно, без какой-либо шагрени. Давно заметил и не только я, что микрофибра с нанесенным пуликом клеем клеится с легкой шагренью, проступающей особенно хорошо при боковом освещении.

1. Фортуним как нам надо
2. Припыляем (теперь уже удобнее краскопультом, так как от кисти тонкий припуск просто пойдет волной) припуск.
3. Стачиваем
4. Обрезаем, оставив примерно 2-1.5мм припуск.

Для чего это делается. Так как мы фортунили 8мм, а стачиваем на 6мм, у нас подвисли 2мм. Именно в эту «впадину» и ляжет наш оставшийся припуск 2-1,5мм.

1. Разглаживаем и немного отстукиваем припуск. Не херачим как кузнец, а чуть отстукиваем. Идеально на куске мрамора или идеально ровной железке.
2. Обрезаем до 2-1.5мм
3. Расклеиваем шов

ВНИМАНИЕ! Как расклеить шов ПРАВИЛЬНО я расскажу чуть дальше. На примере радиусного шва.

Молоток у вас должен быть сапожный, именно для таких целей он используется в обувной индустрии. Носик должен быть вышлефован в НОЛЬ, иначе будут следы и задиры

Теперь можно отстрочить один край и проверить.

Самая трудность у вас возникнет на радиусных деталях

Тут все тоже самое. Сложно фортунить внутренние радиусы. Нужно приловчиться и подсовывать материал под носик фортуны чуть чуть больше, иначе снимет меньше. Именно в самом радиусе. Переставить носик дальше тоже нельзя, так как на ровных участках снимет больше.

А теперь про расклейку

Именно для этого вы наносили клей на сфортуненные участки еще раз.
Теперь вы просто берете фен, ставите его на стол и греете маленьку лопатку. Стоматологическую, самодельную или что угодно приспособьте под это дело. Раскатываете шов. Расклеиваете его горяче лопаткой. В разные стороны аккуратно укладываете. Шов расклеится насмерть.

То есть вы не тратите время, как многие мастера на то, что сидите и наиритом мажете припуски. Все уже готов.

И отстрачиваете. Вот и все. И все фишка.

Поверьте, раньше я расклеивал и отстрачивал припуск. Но потом понял, что на радиусах это неудобно, сложно, появляются разрезы, которые по любому нужно делать, чтобы материал лег без напряга. И все это дерьмо вылезает потом. Если отстрочить обе стороны, то может и не видно.

Все у вас получится, я просто уверен в этом.

Дальше только фото, те кто хочет научится по этим фото все отсканирует, как им надо…

Огромное спасибо за внимание, извините за много букв.

А забыл.
Делайте пометки на фортуне, чтобы потом не подбирать размер стачивания. И сделайте ящик для отходов на направляющие. Очень помогает в целях не разведения срача в мастерской.

Источник

Создаем универсальную панель приборов из планшета

Универсальная панель приборов VENATOR представляет собой программно-аппаратную систему, позволяющую дублировать показания штатной приборной панели автомобиля, и выводить их в графическом виде, на дисплее CAR PC под управлением Windows (на отдельном, или в составе фронтенда на основном) или на разного рода ANDROID устройствах. Блок сбора данных не использует протоколы СAN, K-line, OBD и подобные, чем принципиально отличается от аналогичных решений. Все штатные датчики подключаются непосредственно к блоку. Блок опрашивает датчики с периодом 50 мс, и передает данные в цифровом виде в программу визуализации. Независимый опрос датчиков позволяет значительно повысить частоту опроса, а также использовать систему на автомобилях не имеющих ЭБУ (карбюраторные, дизельные, электро).
Система состоит из Блока сбора и обработки данных Venator PSU, программы Venator и устройства отображения (компьютер на Windows или Android устройство)

Программа Venator использует платформу Adobe AIR. Благодаря этому достигается высокое качество графики и совместимость с платформами Windows и Android. Так же присутствуют несколько стилей оформления активных элементов пользовательского интерфейса и возможность использовать пользовательские фоны (скины).
Передача обработанных данных осуществляется по интерфейсам COM over USB, Ethernet, Wi-Fi, причем одновременно, что дает возможность, запустив программу на нескольких устройствах, получать на них данные с одного блока обработки

На сегодняшний день доступен следующий функционал:
1. Индикация скорости
2. Индикация оборотов ДВС
3. Сигналы зеленой и красной зоны оборотов ДВС т.н. SHIFT (настраиваются пользователем)
4. Общий одометр (начальный пробег задается пользователем)
5. Суточный сбрасываемый одометр (сбрасывается кнопкой)
6. Сервисный счетчик обратного отсчета (интервал межсервисного пробега задается пользователем)
7. Индикация напряжения бортсети (калибруется пользователем)
8. Индикация температуры ДВС (калибруется пользователем)
9. Индикация остатка топлива (калибруется пользователем)
10. Контрольные лампы
11. Часы
12. 5 скинов
13. Дневной и ночной режим каждого скина (переключение при включении габаритов или по датчику освещенности)
14. 4 стиля стрелок (выбирается пользователем)

На данный момент в базовую версию программы включены 5 скинов:

Источник

Как правильно обтянуть торпеду автомобиля своими руками

Передняя обшивка автомобиля со временем трескается из-за перепадов температур. А при срабатывании подушек безопасности в нем появляются дыры. Но все эти недостатки можно скрыть. Панель приборов автомобиля может быть покрыта винилом, экокожей, алькантарой и другими материалами.

Зачем нужно перетягивать приборную панель в машине

Передняя панель автомобиля всегда открыта. Многие водители используют его как таблицу. Со временем поверхность изнашивается, и прежний глянец тускнеет. Ультрафиолетовые лучи не действуют на пластик, вызывая трещины. А после сильного лобового удара в панели сработавших подушек безопасности проделываются отверстия. Для восстановления эстетики интерьера можно самостоятельно обить лицо автомобиля.

Даже если панель в хорошем состоянии, изменение стиля, то есть тюнинг, создаст новую атмосферу в салоне. Здесь вы можете комбинировать цвета по своему желанию. Подчеркните акценты в лакокрасочном покрытии кузова или обратитесь к цветам марки автомобиля. Например, BMW черно-белый и синий, Ferrari желто-красный, Land Rover бело-зеленый и другие.

Модно ставить виниловые или хромированные вставки. Они придают панно особый эффект. Существуют сотни вариантов дизайна. Но для начала рекомендуется выбрать материал, так как сама ретушь автомобильной торпеды из натуральной кожи под силу немногим.

Лучшие материалы для перетяжки

На российском рынке автоаксессуаров в изобилии представлены материалы для торпеды автомобиля и обшивки дверей. Здесь можно найти скромные фасоны на основе резины или синтетики, идентичные предыдущему покрытию. Есть и роскошные ткани из кожи. Работу с таким материалом лучше доверить специалисту, навыки кройки и шитья не потребуются. В любом случае автовладельцу будет из чего выбрать. Вот список самых популярных материалов для ретуши автомобильных панелей:

Отнеситесь к выбору одного из них ответственно. Фактически передняя панель полностью освещена. Это многое говорит об автовладельце. О его характере. О его вкусе.

Натуральная кожа

Идеальный материал для интерьера автомобилей класса люкс и премиум-класса. Структура волокон постоянная. Их не волнуют перепады температуры. Поверхность устойчива к механическим повреждениям, но только при должном уходе. Поцарапанной кожей, конечно же, может быть сам ноготь или какой-то другой острый предмет.

Кожаная обивка потолка

Материал легко чистится и сохраняет роскошь надолго. Натуральная кожа не повреждается солнечными лучами. Для ухода за поверхностью потребуется приобретение увлажняющих составов и различных очищающих средств. Если вы однозначно решили ретушировать приборную панель автомобиля кожей, специалисты рекомендуют сделать это в специализированном ателье. Тогда образ будет действительно шикарным.

Винил

Очень интересный синтетический материал. Это состоит из:

Это современный инструмент, который позволит качественно переделать торпедную машину. Виниловые пленки могут быть монохромными или разноцветными.

Виниловая пленка для оклейки салона автомобиля

Можно найти имитации окраски таких животных, как питон, леопард и других. Среди прочих материалы, имитирующие хром, углерод или никелированный металл.

Он устойчив к механическим повреждениям и долго сохраняет красивый внешний вид. А главное — ретушь торпеды машины можно сделать самостоятельно.

Экокожа

Использовать натуральную кожу не всегда выгодно и гуманно. Однако если вы хотите, чтобы интерьер был богатым, можно выбрать экокожу. Это не тот скин, который появился у нас в стране в начале 90-х. Теперь это современный синтетический материал без вредных выбросов. Он достаточно прочен и долго сохраняет презентабельный вид.

По свойствам она почти не уступает натуральной коже. А вот для ретуши торпеды автомобиля специалисты рекомендуют искать в профессиональном ателье. По факту,Невозможно красиво выполнить работу своими руками без обучения шитью и долгой практики. Это главный недостаток экокожи.

Алькантара

Этот материал больше известен как искусственная замша. Разработан в 1970-х годах японским химиком Миёси Окамото. Мягкая бархатистая поверхность придает салону премиальный вид.

Иногда этот материал используется в сочетании с экокожей для создания контрастного эффекта. Главное преимущество искусственной замши в том, что вы можете ретушировать торпеду самостоятельно.

Карпет

Синтетический нетканый материал с разными типами поверхностей. Часто используется для отделки корпусных сабвуферов и внутренних компонентов. Ковер обладает хорошими антистатическими свойствами, не горит на солнце, не боится влаги и плесени. Хорошо поглощает акустические звуки и щелчки.

Покрытия для автомобилей окрашенные в автомобильную массу

Экологически чистый, прочный, не требующий сложного ухода, недорогой. Цена зависит от структуры, толщины, натяжения и марки. Единогласно признаны обладателями «девятки», «десятки» и «четверки».

Бархатистая пудра (пудра). В его основе — флис из хлопка, вискозы и полиамида. Материал продается в различных цветах. Для нанесения порошка требуется специальный инструмент — флокулятор. Порошок распыляется на торпеду, предварительно смазанную клеем.

Подходит для обработки сложных досок с множеством углов и углублений. Его можно использовать как для полного, так и для частичного покрытия. Не подходит для торпед с трещинами и отверстиями для подушек безопасности.

Автоматическое флокирование панелей

Это требует большого опыта. Поэтому специалисты советуют доверить этот вид тюнинга профессионалам.

Самостоятельная перетяжка торпеды

Многим кажется, что ретушировать автомобильную торпеду своими руками очень просто. Но на самом деле, если все делать качественно, это сложный процесс.

Например, вам нужно будет снять торпеду, разобрать ее, а затем подготовить поверхность. Если на подушке AirBag есть трещины или дыры, их сначала необходимо заделать эпоксидной смолой. Затем просушите 24-48 часов. А затем обработайте участки ремонта пластиковым наполнителем и грунтовкой. Только подготовительный этап с точки зрения технологии может занять до 5-7 дней.

Инструменты

Рассмотрим на примере ретуши торпеды самоклеющейся алькантарой (люкс). В материале потребуются а также:

Грунтовка для пластика

В гараже требуется место, чтобы помимо машины было достаточно места, чтобы поставить стол под торпеду. Вы не должны препятствовать свободному перемещению панели во время упаковки.

Подготовительный этап

Хорошо протрите панель обезжиривателем и дайте ему испариться. Отшлифуйте всю поверхность наждачной бумагой от P180 до P240. Неровности заполнить шпатлевкой и отшлифовать поверхность. Затем загрунтуйте ремонтируемые участки грунтовкой для распыления пластика. Очистите панель от пыли и полностью обезжирьте. На этом подготовка завершена.

Технология процесса

Обновление автомобильных панелей с помощью клеящейся пленки аналогично процессу тонировки стекол, но без воды. Пошагово работа следующая:

Панель из алькантары ВАЗ 2109

Торпедаможно собрать и поставить на машину.

Что говорят эксперты

Профессиональные мастера автомобильного ателье накопили большой опыт ретуши автомобильных панелей внутри и снаружи. Вот краткий список советов от экспертов:

Треснувшая или поврежденная торпеда — это не смертный приговор. Его легко вернуть в состояние, которое порадует автовладельцев и вызовет интерес пассажиров. Все, что вам нужно сделать, это выбрать подходящий материал и потратить на него немного свободного времени.

Источник

Улучшаем приборную панель автомобиля

Панель приборов один из важных элементов салона, на который обращает внимание водитель, во время езды. Её тюнинг всегда бросается в глаза. Расскажем о принципах и базовых способах улучшения панели. Панель приборов один из важных элементов салона, на который обращает внимание водитель, во время езды. Её тюнинг всегда бросается в глаза. Расскажем о принципах и базовых способах улучшения панели.

Говорят, что панель приборов автомобиля, это его внутреннее лицо. На протяжении всего пути водитель посматривает на панель, а в ночное время это то, что подсказывает всю ситуацию на дороге.

В современных иномарках там находится целый комплекс приборов и датчиков, включая небольшие дисплеи.

Как можно оттюнинговать панель приборов

Сразу хочется сказать, что границы тюнинга панели приборов ограничены только вашей фантазией, на вкус и цвет выбирать только вам. Но все же в большей части можно выделить замену штатного освещения, добавление освещения датчиков, стрелок и других компонентов.

Кроме освещения можно сменить и внешний вид панели, добавив специальные наклейки на приборы. Таким образом, сменится внешний вид панели приборов. Некоторые автолюбители умудряются самостоятельно делать подобные наклейки, распечатав на лазерном принтере, на самоклеющейся бумаге.

Третий способ и самый дорогой, это полная замена панели приборов на тюнингованную. Чаще всего это может быть полностью другое расположение приборов, разноцветная подсветка, наличие дополнительных приборов. Самым современным считается установка большого дисплея вместо аналоговых приборов, но такое удовольствие будет стоить немалых денег.

Подсветка приборов на основе светодиодов

Не редко бывает, что тусклая заводская подсветка панели приборов смешивает показатели приборов или вовсе их не видно. Так же из-за такой подсветки устают глаза водителя, что может привести к несчастному случаю.

Самым современным способом считается светодиодная подсветка на основе лент. Во-первых, их легко купить в любом автомагазине, а во-вторых, быстро и легко установить. Первое, что нам понадобится это снять панель приборов, в зависимости от марки и модели автомобиля, панель снимается по-разному, поэтому процесс откручивания и снятия панели описывать не будем.

Далее стоит хорошо дружить с паяльником, потребуется снять штатные лампочки и на их место припаять светодиодную ленту. В качестве крепеже пайки можно использовать два небольших проводка, но не сильно тонких, из-за нагрузки могут перегореть.

Желательно расположить светодиодную ленту равномерно по всей поверхности. Как показывает практика, лучше припаять несколько недлинных лент, чем одну длинную, и вероятность сгорания меньше, и нагрузки на одно питание не будет.

Если же не дружите с паяльником, то лучше обратится к опытным, так как здесь нужно быть аккуратным и тонным, малейшее замыкание может спалить всю панель приборов.

После того, как только припаяли все ленты, стоит проверить, навесным монтажом подключить панель приборов и включить подсветку, если все сделано правильно, все ленты будут светиться. Сами ленты можно прикрепить с помощью двухстороннего скотча, таким образом, подсветка будет распределяться равномерно на все приборы. Остается только собрать все в обратном порядке, закрутить панель приборов и наслаждаться.

Пленка вместо светодиодов

Более простым способом можно считать использование пленки вместо светодиодов или светодиодной ленты. Плюсом этого способа считается простота и меньшие затраты. Начало работы аналогичное, как и в предыдущем случае. Стоит открутить и снять панель приборов, далее разобрать её до основания, где находится подсветка. Теперь же процедура начинается отличаться. Обычно заводская подсветка белого цвета (в отечественных автомобилях), а цвет меняется благодаря пленке на приборах с обратной стороны.Чем прозрачней пленка, тем ярче будет подсветка приборов, в зависимости от цвета пленки будет и подсветка приборов. Принцип построен таким образом, что свет от стандартной подсветки проходит через пленку, тем самым меняя цвет и подсвечивая приборы.

Здесь как говорят, расцветка будет ограничена вашей фантазией, можно сделать цифры одного цвета, стрелки другого, а линии третьего. Некоторые любители, подчищают наждачной бумагой, нулёвкой, основание приборов с обратной стороны (со стороны подсветки), чтоб ярче казались цифры и показатели. Пленку можно использовать как специальную, так же продается в автомагазинах, так и найти самостоятельно с подручных материалов. Большим плюсом можно считать то, что никаких изменений в электронику не будет внесено, а значит и никакого замыкания не может быть.

Клеим наклейку на приборную панель

Кроме выше наведенных способов относительно изменения цвета подсветки, можно сменить и внешний вид, то есть изображение приборов, как их будет видеть водитель.

Для этого чаще всего используют специальные наклейки. Для этого стоит разобрать панель приборов и добраться до подложки приборов, на которую нанесены значения и цифры.

Стоит помнить, что наклейки продаются под каждую модель, марку и год выпуска автомобиля отдельно. С примера случаев, может быть один и тот же автомобиль, марка и модель, даже год выпуска, а панель приборов разная. В одном будет тахометр, в другом его нет. Поэтому наклейки стоит подбирать очень внимательно.

Прежде чем клеить, примерьте поверхностно на заводскую панель, подходит ли по крепежам, нечего ли не мешает для ровной наклейки. Если же старое покрытие можно снять, то лучше это сделать, новая наклейка будет выглядеть намного симпатичней. Теперь же, когда все подошло поверхность, на которую будете клеить стоит протереть обезжиривателем. Приклейте одну сторону, и прижимая наклейку медленно оттягивайте защитный слой. Разгладить стоит так, чтоб не было воздуха под наклейкой, иначе от температуры через несколько месяцев она отстанет от поверхности.

После пройденных процедур можете собрать все обратно и навесным монтажом посмотреть насколько качественно улучшилась панель приборов. Далее собираем все в обратном порядке, установив панель на положенное место.

Меняем панель приборов на новую

Как ранее мы вспоминали, помимо наведенных способов есть еще самый дорогой, но и самый качественный вариант, это полная замена панели приборов. Сейчас в моде панели приборов, в основе которых лежит большой дисплей вместо аналоговых приборов.

Даже на отечественные автомобили можно установить такое чудо и панель приобретет современный вид. При выборе стоит помнить все параметры вашего автомобиля, так как даже разные двигателя могут играть роль в выборе. Такая панель позволить полностью подстроить приборы по вашему вкусу, их расположение, подсветку и другие параметры. Одним словом, сделать все по вкусу водителя. Ниже мы навели видео пример работы такой панели приборов на автомобиле ВАЗ 2114.

В основе такой технологии лежит большой дисплей на всю панель приборов, миникомпьютер на базе Android и набор устройств, Wi-Fi, Bluetooth.

Такая замена обычно недолгая, но дорогостоящая, поэтому прежде стоит подумать, нужно ли вам такое или просто для красоты.

Цена тюнинга панели приборов

Видео интерактивный дисплей на ВАЗ 2114:

Источник