Патрубок диаметр 20 мм авто

Силиконовые патрубки и шланги + пружинные хомуты. Эксперимент!

Наконец, реализовал долгожданную замену резиновых патрубков и шлангов на силиконовые патрубки и шланги, теперь вся, абсолютно вся система охлаждения и обогрева салона соединена силиконовыми патрубками и шлангами.
Ушло на этот процесс целых 2 субботы, но дело не в этом!
Цель этого поста — дать реальную оценку того, необходимы ли пружинные хомуты на силиконовых патрубках, или достаточно винтовых. Но в любом случае обязательна доработка всех посадочных поверхностей, наждачной бумагой для устранения «литниковых полосок», подробнее тут www.drive2.ru/l/5626332/
Герметик я в принципе не применяю при сборке системы охлаждения ввиду того, что его выдавливает из пятна контакта при обжиме хомутом и он ничего не герметизирует.
В салоне сливал ОЖ в старую крышку бабинного магнитофона, которая кем то была утилизирована.

А с радиатора и блока сливал в воронку вставленную в шланг опущенный в ведро.

Заказывал в САЛЕРС-Технолоджи следующие позиции (подробнее тут www.drive2.ru/l/5347657/ ):
1. Комплект патрубков системы охлаждения двигателя (соединитель тройника и нижнего патрубка радиатора нужного диаметра);
2. Комплект патрубков на печку с новой панелью;
3. Один метр шланга с внутренним диаметром 6мм (штуцеры на термостате, радиаторе, расширительном бачке 8мм.);
4. Один метр шланга с внутренним диаметром 10мм (ВУТ);
5. Два метра шланга с внутренним диаметром 16мм (обогрев газового редуктора);
6. Три метра шланга с внутренним диаметром 18 мм (внутрисалонная доп. печка и обратка расширительного бачка);
7. Один метр шланга с внутренним диаметром 19 мм (для подключения Бинара).

Все заказанные силиконовые шланги приехали разными отрезками и все чуть больше метра длинной.
18 мм. шланг реально натянуть на 20 мм трубку, достаточно хорошо тянется. Силиконовые патрубки и шланги реально мягкие, в морозилке не дубеют.

В комплекте патрубков на печку, патрубок обратки имеет неверный посадочный диаметр у верхнего конца (16мм, а трубка, на которую он садится-20мм. Еле натянул!). Продавцу отпишу!

Пружинные хомуты надо выбирать самые мощные по усилию обжатия.
Мной были заказаны испанские пружинные хомуты Mikalor и одного размера китайские MGF (нужного размера, испанских, не оказалось у продавца). Заказывал в Екатеринбургской фирме Мегафикс (не реклама), вместе с доставкой затратил 2500 ре. Подробнее тут www.drive2.ru/l/5578174/
Хомуты устанавливал с помощью обычного «зубра». Местами было неудобно устанавливать разжатый хомут, но во все труднодоступные места, хомуты я успешно установил.

Собранная система охлаждения.
На шланг подачи ОЖ в газовый редуктор одел теплоизоляцию и х/б изолентой к нему примотал шланг обратки.

Нижний патрубок радиатора-тройник.

От помпы на термостат и обратка печки.

Патрубки печки, на моторном щите. Один из патрубков (ближний на фото и он же меньшего диаметра чем трубка на которую он натягивается) мокрел, установил туда винтовой хомут.

Подача и обратка печки (все сухо, китайские хомуты обжимаю отлично).

Газовый редуктор (все сухо, испанские хомуты обжимают отлично).

Нижний патрубок радиатора на помпе.

После сборки всей системы, залил антифриз Lukoil G12 красного цвета (до этого был зеленый антифриз и его цвет не всегда давал найти утечку).
Прогрел двигатель, давление создалось, патрубки «надулись», и из-под нижнего патрубка радиатора у тройника выступила капелька ОЖ. Меня это напрягло. И связано это с неравномерной толщиной силиконовых патрубков.

На горячей системе охлаждения сжал хомут и пошевелил его относительно патрубка, слегка провернув местом разъединения кольца хомута. Завел двигатель, и о чудо, «капель» прекратилась.
Поездив неделю, обратил внимание, что появились следы ОЖ и на верхнем патрубке радиатора.
Полез в подлокотник пощупать, соединения у крана второй печки, там тоже «капель».
По осени 2-3 литра ОЖ ушло в салон по причине «задубевания» резиновых шлангов. И дабы избежать повторения, решил снять сиденье и проверить посадку силиконовых шлангов на радиатор дополнительной печки.

Не смотря на то, что 25е пружинные хомуты, одетые на силиконовый шланг еле натянул на трубки дополнительной печки, все равно подкапывало.
И решил, что дополнительно в салоне установлю винтовые хомуты. На силиконовых шлангах хомут затягивается до легкого обжатия и невозможности провернуть шланг на посадочной трубке. Перетягивать не стоит!
От возможного протирания шланга рычагом раздатки защитил его полоской силикона от промышленной шторы.

В общем итоге, во всей системе пришлось установить 10 винтовых хомутов на шлангах печки в салоне, переходах с 20 на 18 мм шланг на бесколлекторную помпу Bosh (винтовые хомуты установил со стороны патрубков печки) и один на верхнем патрубке радиатора.
Фото с установленными винтовыми хомутами к сожалению не сделал.

Все остальные соединения не мокреют и обжимаются пружинными хомутами.
Во время поузловой сборки системы, опрессовывал узлы переходов на электрическую помпу. Все обжалось очень хорошо китайскими пружинными хомутами. Соединительные трубки использовал «прямые» 20мм-20мм без перехода.

Бонусом решил проверить бензостойкость силиконовых патрубков (на случай протечки бензомагистрали на рампу бензиновых форсунок). За час замачивания в бензине шланг разбух вдвое. После снятия воздействия бензина и испарения его из материала он вернулся в первоначальное состояние, эластичность не потерял. Поэтому поверхностный облив бензином шланга никакого вреда ему не принесет!

Если все же кто то захочет повторения моей реализации с пружинными хомутами вот табличка и в ней указана приблизительная длинна шлангов дополнительной салонной печки.

Осталась горка РТИ в удручающем состоянии, сложил в мешок и положил на хранение.
В местах обжатия патрубков хомутом резина не прорезана, через год выкину их.

Оставшиеся хомуты сложил в коробочку и положил под заднее сиденье, в случае обнаружении протечки установлю параллельно пружинному.

Итог проделанной работы такой!
На мой взгляд, дополнительно тратится на пружинные, а тем более силовые хомуты смысла нет по причине не равномерной толщины силиконовых патрубков Брянского производства, компании САЛЕРС-Технолоджи.
Достаточно штатных винтовых хомутов, главное убрать со всех сопрягаемых поверхностей литниковые дефекты, а толщина стенки силиконового патрубка или шланга будет компенсировать тепловое расширение и будет все герметично и надежно.

Источник

Патрубок силиконовый прямой Ф 20 мм L=1100 мм

Минимальная партия: 1 шт

Описание: Силиконовый патрубок изготовлен по новейшей технологии из высокостабильного силикона (восстановление после многократного нагрева/остывания). Внутренняя часть патрубка состоит из адаптированной высокопрочной полиамидной ткани. На каждом патрубке указаны диаметр и длина.
Патрубки применяются:
— в системе охлаждения и турбонаддува грузовой автотехники
— в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
— построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
— ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
— ремонта колесно-гусеничной спец. техники (экскаваторы, бульдозеры)
— мототехника и построение Багги
— тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работают при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при «кик-дауне» или «турбо-яме».
Технические характеристики силикона:
Силикон технический HD-7770
Твёрдость 70 АШор
Прочность при растяжении 7,5 МПа
Коэффициент растяжения

250%
Линейное растяжение после разрыва 3.2-3.6%
Сопротивление раздиру тип В кН/м-17
Плотность 1.22 гр/куб.м.

Источник

Патрубок силиконовый прямой Ф 20 мм L=500 мм

Минимальная партия: 1 шт

Описание: Силиконовый патрубок изготовлен по новейшей технологии из высокостабильного силикона (восстановление после многократного нагрева/остывания). Внутренняя часть патрубка состоит из адаптированной высокопрочной полиамидной ткани. На каждом патрубке указаны диаметр и длина.
Патрубки применяются:
— в системе охлаждения и турбонаддува грузовой автотехники
— в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
— построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
— ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
— ремонта колесно-гусеничной спец. техники (экскаваторы, бульдозеры)
— мототехника и построение Багги
— тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работают при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при «кик-дауне» или «турбо-яме».
Технические характеристики силикона:
Силикон технический HD-7770
Твёрдость 70 АШор
Прочность при растяжении 7,5 МПа
Коэффициент растяжения

250%
Линейное растяжение после разрыва 3.2-3.6%
Сопротивление раздиру тип В кН/м-17
Плотность 1.22 гр/куб.м.

Источник

Шланг резиновый 3-х слойный для антифриза/ систем охлаждения (20х28 мм; 6.3 атм.; бухта 25 м) Andycar H29

Спишите до 2444 р. бонусами Начислим 61 бонус

Шланг резиновый 3-х слойный для антифриза/ систем охлаждения (20х28 мм; 6.3 атм.; бухта 25 м) Andycar H29 предназначен для установки в различных системах охлаждения/нагревания техники, механизмов, систем. Обладает отличной стойкостью к тосолам и антифризам, а также к высоким и низким температурам как окружающей среды, так и охлаждающей жидкости. Шланг также можно использовать для перекачки других неагрессивных жидкостей, воды, воздуха. Предусмотрено применение в сельском хозяйстве.

Внутренний слой шланга выполнен из этилен-пропиленового каучука, который придает ему стойкость к воздействию озона, солнечного света, хим. веществ (разбавленные кислоты, щелочи и т.д.). Шланг усилен нитяной навивкой и 4 продольными нитями.

Технические характеристики трехслойного резинового шланга для антифриза/ систем охлаждения Andycar H29

Информация об упаковке

Сервисное обслуживание

Поможем решить любую проблему с товаром

Устраним любую неисправность по гарантии. Срок указан без учета логистики

Обращайтесь за обслуживанием в авторизованные сервисы производителя

Источник

Силиконовые патрубки в Санкт-Петербурге

В данном разделе нашего интернет-магазина представлены патрубки автомобильные силиконовые или универсальные силиконовые патрубки. Здесь Вы можете купить силиконовые патрубки различных видов, как патрубки для турбины силиконовые, переходные силиконовые патрубки, патрубок интеркулера, патрубок турбины, патрубок от интеркулера к впускному коллектору, патрубок от турбины к интеркулеру, патрубок силиконовый 90 градусов и патрубок силиконовый других углов.

Силиконовые патрубки в основном используются при сборке или ремонте воздушных систем автомобиля и для соединения универсальных алюминиевых пайпов. Универсальные силиконовые патрубки используются при создании сложных воздушных систем так как имеют различные углы загиба, размеры и переходные размеры на различные диаметры. Так же универсальные силиконовые патрубки являются отличной альтернативой для замены дорогостоящих оригинальных резиновых патрубков таких как: патрубок от турбины к воздушному фильтру, патрубок интеркулера, верхний и нижний выходной патрубок турбины, патрубок от интеркулера к впускному коллектору, патрубок от турбины к интеркулеру, патрубок от интеркулера к дросселю, патрубок на турбину и другие автомобильные патрубки.

Подбирая силиконовые патрубки нужно руководствоваться размерами выходов интеркулера, турбины, дроссельной заслонки и используемых алюминиевых пайпов. Силиконовые патрубки обладают многослойной армированной структурой, что позволяет им переносить большие нагрузки и максимальное давление. Для надежного соединения мы рекомендуем закреплять силиконовые патрубки на силовые хомуты.

Силиконовые патрубки обладают рядом преимуществ перед резиновыми патрубками.

Наш интернет-магазин предлагает большой ассортимент качественных силиконовых патрубков. Наши специалисты уже помогли подобрать силиконовые патрубки на автомобили: Ауди, БМВ х5 е53 / х5 е70, Freelander (Фрилендер), Вольво хс90, Кайрон, Фиат Дукато, Хендай, Шевроле Каптива, Пежо 308, Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер), Фольксваген Т5, Форд Транзит, Мерседес Спринтер 906, Вольво хс60, Ховер H5, Ниссан Навара, Astra J, Рено Сценик 2, Ситроен Джампер, Фольксваген Крафтер, Форд Транзит и др. На грузовиках Маз, Камаз, Ман, Мерседес и др. Купить силиконовые патрубки Samco Sport Вы можете в нашем розничном магазине тюнинга или оформив заказ на нашем сайте.

Источник