Перекодировка личинки замка автомобиля

Переборка личинки замка под другой ключ intrepid/concorde/lhs/300m

Сегодня на примере личинки замка intrepid/concorde/lhs/300m попробуем подобрать комбинацию штифтов под один ключ, для чего это все надо?

оставляем свои варианты в комментариях, размещу ссылки на ваши БЖ ниже.
Пример для Chevrolet Spark
Пример для замка багажника Dodge intrepid

Не мало кто сталкивался с проблемой когда на брелоке от машины висит 3 разных ключа, как правило от замка зажигания, двери, багажника что очень не удобно, так как с завода идет один ключ для всего (как правило).

Приступим к самой разборке личинки замка двери автомобиля(разборка замка зажигания и багажника практически аналогичны), (описывать как вытянуть ее из двери не буду, там всего два винта и пара тяг)
для этого нам нужна будет отвертка, шило и немного терпения 🙂

Первое что сделаем снимаем стопорную шайбу( 1. рис.1 ), возвратную пружину(1. рис.2 ) и флажок для тяги(2. рис.1 ), самое сложное как всегда в конце и это защитная крышка замка(1. рис.3 ). Снимать ее нужно очень аккуратно, металл из которого она сделана достаточно упругий и плохо поддается. Хотя мне удавалось ее снимать практически без повреждений, поддевал отверткой и сдвигал аккуратно по кругу.

Если все эти пункты выполнены то вынимаем личинку из корпуса(1. рис.4 ), и видим что состоит она из 7 подпружиненных пластин — штифтов(2. рис.4 ).
Для того, чтобы замок открылся, нужно чтобы штифты при вставленном ключе составляли с сердцевиной одну плоскость, т.е. не выпирали наружу.
Далее вставляем ключ и смотрим сколько (пластин) штифтов не погрузились в тело личинки замка (помним что должны погрузится все если ключ родной).
У меня не совпали 6 штук из 7…

Отмечаем, запоминаем нужные нам пластины и вытаскиваем выпирающие. Если некоторые пластины не вытягиваются то используем пассатижи. Тянуть нужно на себя со стороны пружинок. Сторона имеет более широкую прорезь и круглое боковое отверстие под сами пружинки.При этом не забываем вынуть ключ. И аккуратнее с пружинками — имеют свойства разлетаться…)))

Все пластины имеют номера. Методом подбора переставляем пластины местами или используем пластины оригинального замка. Не забываем про пружинки!

В моем случае 3 пластины не подошли вообще (комбинация на замке 1 2 3 4 2 3 1, а нужна была под мой ключ 3 1 4 3 4 4 2 ) можно конечно сточить напильником несколько пластин которые выступают или не ставить их вообще, но при этом больший риск что машину смогут открыть другим ключом… Каждый выбирает свое 🙂

Далее в обратной последовательности собираем, смазываем весь механизм и пользуемся одним ключом от всех замков в машине 🙂

П.С. Может кто имеет желание перебрать замок и не будет хватать пары нужных штифтов, могу обменять 🙂

Источник

Настраиваем личинку замка по ключу (самый подробный ремонт)

Распространённая проблема с замками часто решается покупкой контрактных замков (личинок) вместе с ключами.

Просмотрел рынок, понял, что за 1 ключ и 1 замок просят как за участок на луне… что максимально не обоснованно.

Далее обзвонил все магазины занимающиеся замками/ключами/дублирование ключей — получил ответ:
«Делаем ключ по личинке — 3.000р». Сел и начал думать…

Вспомнил про завалявшийся ключ от Автоваза, подумал, а почему нет, попробую вставить, иииии к моему удивлению ключ подошёл к замку багажника и дверей (конечно он не открыл замки) и тут я понял, что сам могу адаптировать личинку к ключу)

Хочу поделиться с Вами переделкой, что бы не кормили жадных дядь за получасовую работу.
Начнём:

К сожалению на этом моменте начинается неприятная часть работы — нужно повредить декоративную накладку личинку с лицевой стороны.
Я это делал с помощью плоскогубцев:

Дальше личинка сама или с вашей помощью вываливается из корпуса:

Далее отправляем все детали в мойку, почистить их от грязи и старой смазки.

Начинается самый кропотливый и интересный этап — подбор штифтов под ключ.
В чём смысл:

Вариант1.
Вставляем любой штифт вместе с пружинкой в любой паз — далее вставляем ключ.
Необходимо, что бы штифт не сильно выглядывал из под своего посадочного места при вставленном ключе.
Штифт сильно выглядывает? Вытаскиваем ключ — меняем штифт на другой — повторяем по новой.
Кроме замены штифтов, необходимо менять посадочные пазы штифтов, потому что 1 штифт например может подойти под ключ в другом посадочном месте.

Вариант 2.
Болгаркой/Напильником/Дремелем, сточить выглядывающие штифты (это самый удобный путь)
У меня под рукой не было таких инструментов, по этому все стачивал наждачной бумагой.

Я приклеил декоративную крышку и немного обжал её по бокам, что бы лучше держалась.»>

Устанавливаем на родное место в машине и радуемся)

И всё, таким способом можно сделать личинку под любой ключ (главное не потерять штифты и пружинки)

Источник

Переборка личинки замка под другой ключ

Попробую новый формат представления информации в своем БЖ: сначала по теме, а потом, кому интересно, многобукв подробный рассказ с описанием проблем и причин по теме.

Всем привет!
В этой теме рассматривается переборка личинки двери под другой ключ. Личинки багажника и замка зажигания перебираются аналогично, разница лишь в сборке/разборке.
В качестве подопытного — личинка правой передней двери. Процесс разборки двери и снятия личинки с ручки выходит за рамки темы. Итак, приступим!

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
Как работает личинка? Рассмотрим для начала из чего она состоит:

Для того, чтобы замок открылся, нужно чтобы штифты при вставленном ключе составляли с сердцевиной одну плоскость, т.е. не выпирали наружу. Вот как выглядит личинка с «родным» для нее ключем:

А вот как она будет выглядеть, если вставить «чужой» ключ:

Подробнее про замки цилиндрического типа можно почитать на Wikipedia.

Проблема: как видите, некоторые штифты спрятались, а некоторые торчат. Вот эти торчащие штифты и будут мешать личинке провернуться в замке.

Задача: подружить свой ключ с новой личинкой
Принцип прост. Необходимо всего лишь ее (личинку) разобрать и переставить штифты так, чтобы они не выпирали при вставленном ключе.

Решение: аккуратно разбираем личинку, стараемся не потерять ни одной детальки. Все вымываем в бензине или любой другой подобной химии. Обратите внимание, что каждый штифт имеет свой код.

Таким образом все штифты составляют цифровой код вашей личинки:
22-11-22-21-11-14 в верхнем ряду личинки
11-24-13-21-23-11 в нижнем ряду личинки

Совет: если вы просто разбираете личинку для чистки и смазки, то по мере извлечения штифтов записывайте их номера, чтобы не гадать какая и где стояла и почему личинка не работает после сборки.

Когда все достали и промыли, можете приступать к подбору комбинации. Этот процесс одновременно и нудный и интересный. Времени на подгонку личинки может понадобиться от 10 минут до целого вечера. После финальной комбинации все разбираем, записываем новый код личинки, закладываем в нее смазку и снова собираем согласно нового кода.

Самый важный совет: не принимайте ничего «бодрящего» и не злить себя на кануне, так как тряска рук и рассредоточенное внимание противопоказано!

Я даже с выполнением этих условий умудрился потерять две пружинки. Впрочем, это не сыграло никакой роли, потому что у меня не получилось собрать личинку под мой ключ, задействовав все штифты. Нужны штифты с другими кодами. В принципе четыре-пять пар штифтов лучше, чем вообще без них (открыть машину можно отверткой без труда). Но вероятноть того, что вашу машину смогут открыть чужим ключем, возрастает.

Итог: родные ключи подружились с новой личинкой, можно наконец открывать наконец пиво и, пожеланию, прочитать вторую часть записи!

Примечание: желательно конечно использовать новые штифты, так как старые в той или иной степени все равно будут изношены. Взять новые штифты можно в мастерских по ремонту замков и изготовлению ключей или же заказать оригинальный ремкомплект личинки BMW:

Найти номер нужного ремкомплекта можно в ETK. Единого номера нет, потому что на содержимое ремкомплекта влияет много факторов, которые зависят от конкретного экземпляра машины.

БОЛТОВНЯ ПРО ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ ЗАМЕНЫ ЛИЧИНКИ.
Еще на заре моего владения этой машиной у меня назрела необходимость замены комплекта личинок по всему кузову и в замке зажигания. Причиной тому стал факт наличия всего одного ключа, а точнее огрызка + износ самих личинок, как замка зажигания так и двери.

Износ личинок выражается как правило заклиниваем ключа в замке, невозможности его провернуть или даже просто вынуть/вставить. Иногда бывает, что ключ начинает подклинивать, люди берут WD-40 или аналогичную смазку и заливают внутрь в надежде что полегчает. А на деле оказывается все наоборот. «Вэдэшка» вымывает продукты износа личинки, которые каким-то образом способствовали хоть какой-то работе личинки и замок благополучно клинит… Хорошо если ключ вообще вынимается после этого.

В общем как бы там ни было, замки не вечные и иногда требуют замены по мере износа. Путей решения проблемы несколько:
1. Купить ремкомплект личинки и перебрать свои;
2. Купить комплект личинок с ключами на разборке;
3. Купить комплект личинок на разборке и переделать их под свой ключ.

Если на разборке продают хороший комплект с несколькими ключами в комплекте — можно и не париться, поменять комплект и жить дальше. А если ключ будет один и тот потрепанный? А у вас к машине аж три штуки и все как новые. А если вам не нужен целый комплект личинок ради одного замка зажигания? Одну личинку вам скорее всего просто никто не продаст… Вот тут и всплывает необходимость в этой записи! Так что у кого назревает проблема с замками — срочно эту тему в закладки! =)

Примечание: замок может быть неадекватным не только в случае собственного износа. Если у вас несколько ключей от машины, то при возникновении проблем с замками для начала попробуйте взять другой ключ. Если помогло — старый можно отправлять в ведро. Причина — износ жала ключа. Если посмотреть на два ключа рядом, изношенный будет значительно тоньше нового. Так что не спешите менять личинки, может просто достать с полки/заказать/изготовить новый ключ?

На этом все! Просьба оставлять комментарии по теме и по новой форме подачи материала. Всем мир! =)

Источник

Переделка личинки замка зажигания под имеющийся ключ

Начала подклинивать у меня личинка замка зажигания. Менять на новую с неродным ключом — не фен-шуйно… начал изучать вопрос, разбираться в механике замка…
Разобрался как привести любую личинку к имеющемуся ключу!

Для начала вынимаем запорный механизм из рулевой колонки. Для этого вставляем Г-образный съемник толщиной не более 3мм в отверстие на рулевой колонке. На астре F оно находится со стороны водителя, на G — сверху.

Берем в руки бормашинку (или жену болгарина) и снимаем лишнее.

Далее разбираем личинку и снимаем заусенцы с сувальд.
Промываем.

Далее собираем все с использованием хорошей смазки (НЕ ЛИТОЛ!).
Собираем всё в обратном порядке.

Итог: Имеем личинку под родной ключ от машины + легкое включение зажигание.
Один из небольших минусов: снизится секретность личины. Но это нам особо не важно — главное защититься от пионеров, а это делаем иными способами.

Данную операцию успешно выполнил на ещё одном авто — хозяин доволен как слон! 😉 Теперь у него один ключ и на двери и на зажигание.

Opel Astra 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 55 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 2011

Opel Astra, 2014

Opel Astra, 2011

Opel Astra, 2013

Комментарии 32

Подскажите, а язычки одинаковые которые стопорные на оригинале и заменителе?

Сувальды?
Отличия есть. С какой точки зрения вопрос задаётся?

Не язычки а стопор, который держит цилиндр в рулевой колонке. Хотел из заменителя в оригинальную личинку кинуть его, родной разломал

На сколько мне память позволяет вспомнить отличия тоже есть. В любом случае, надо пробовать ставить.

Просто для себя. И для правильной работы замка. Я занимаюсь изготовлением ключей и ремонтом замков и перекодировка занимает не больше времени чем стачивать пластины. Если смазка в замке супер и машинка класс, то и замок надо классный. У многих замков после стачивания пластин высовывается ключ в любом положении. Если пара пластин хорошие их в удачном месте ключа, то не вылезет. Климат к. у тебя ваще класс! Сложно, интерестно, шикарно!

В деле замков я дилетант и халтурщик! 😉

За оценку — спасибо! Мало кто оценил этот проект по достоинству!
Одно дело его заинсталить, а еще большее — сделать подробный отчет!
Скоро выйдет заключительная часть про заслонку «в салон» — и на этом эпопею с ним буду считать законченной!

Которые пластины не подошли надо вытаскивать и подбором добиваться правильной высоты. Из двух замков можно добиться заводской секретности замка. Если есть пластины которые сильно утопают это хорошо. Можно внутри сточить квадратным надфилем. А если нет таких пластин, а наоборот пластина выпирает в верх всю точить высоту не надо. Стачиваеш только уголки. Высота пластины остается и ключ входит хорошо.

Пост был не о секретности замков, а о том как за 3 копейки и минимум движений получить лечинки для своего ключа!

Привет у меня вчера обломался фиксатор тоже, сможешь описать как разбирается все внутренности с замка и перекидываеться на новую, ты поставил Jp Group 1290400200 и еще можно не подключая подушку поставить личинку замка и пробовать включить зажигание

Привет.
Личинки я использую Hans Pries 205654756
В коробке то же самое, что и у JP Group ) только чуть дешевле…

С неподключенной подушкой и включенным зажиганием повиснет ошибка. Будет гореть беременный человечек.
Снимается оп-комом.

Совет: отключить аккум и крутить личину сколько угодно!

Спасибо за ответ я тоже вчера все понял разобрав и поставив снова старый замок!

Пожалуйста! Рад был помочь.

Здравствуйте! У меня Зафира и, судя по одинаковому ключу зажигания, одинаковые замки. Никак не получается вытащить личинку. Руль не на стопоре, ключ в положении 2, нажимаю тонкой отверткой сквозь отверстие сверху замка, но личинка не выходит. Посоветуйте?

Привет.
Попробовать заменить отвертку на жесткий тонкий прутик (спица или подобное) и попробовать дожать стопор немного «побалтывая» саму личну за ключ

Ок, буду пытаться 👌 спс👍

Тоесть получаеться что открыть авто можно любым ключом? Аут

Нет. 2мя ключами (с разным секретом): родным (под который данное мероприятие и затевалось) и тот, что шел с личинкой в комплекте.

Теоретически можно предположить, что может попасться случайный ключ, код которого содержит элементы этих 2х ключей.

Источник

Ремонт личинки или как сделать все замки под один ключ.

Привет всем. Как вы знаете из моего БЖ Корабель у меня вскрыли и при вскрытии очень сильно пострадали личинки а точнее их совсем испортили.

Сперва я просто хотел купить 2 китайских ручки и не париться, но потом я вспомнил фразу папы «не спеши тратить деньги» и жаба задушила… Чтож руки вроде из того места растут интернет тоже под рукой. Нашел в одной статье что можно личинки перебрать под один ключ и не таскать связку китайских ключей вместе с немецким ключом от замка зажигания.
Сходил в гараж снял ручки принес домой и тут понеслось…
Для работы потребуется: тонкая отвертка, тонкогубцы, и много много личинок!

Разбираем все ручки и извлекаем личинки.

ВНИМАНИЕ если у вас нет ключа который подходит к личинке которую нужно вытащить то возьмите тот который есть и постоянно вставляя и вынимая ключ в личинку, выдавливайте ее из ручки.

Что бы вы понимали как выглядит нормальная личинка я сделал фото донора с родным ключем.

А вот так выглядит личинка если ключа в ней нет, фишки выдавливает пружинками и они не дают ей проворачиваться в ручке, а соответственно и открыть дверь.

Но нас не интересует китайский ключ (китай для немца — ЗЛО), а поэтому мы вставляем наш родной ключ от замка зажигания и смотрим какие фишки будут выпирать.

В моем случае не совпали всего 2 фишки

Вынимаем ключ из личинки и достаем не совпавшие фишки.

Все фишки по внешнему контуру абсолютно одинаковые, а вот внутренний проем смещен в верх или вниз так чтобы ключ протолкнул фишку ровно на столько чтоб она стала вровень с личинкой.

Далее у вас есть несколько вариантов развития событий: 1-2 фишки можно вообще не ставить но это ослабит безопасность машины при взломе, сточить напильником все что выпирает при вставленном ключе (это вариант если у вас нет личинок доноров), подобрать фишки с других (донорных) личинок. Я выбрал последнее.
Вытаскиваем фишки из донора и сразу вытираем их от грязи и масла которое напоминает пластилин.

Сравниваем донорную фишку с той которая стояла на этом месте и в зависимости от того как она выпирала подбираем куда должно быть смещено окошко в фишке. Для удобства сравнения все фишки нужно разложить перед собой.

Вставляем подходящую фишку в личинку, вставляем ключ и смотрим выпирает ли фишка или нет.

Если фишка вроде как стоит ровно но вас терзают сомнения, просто вставьте личинку с вставленным ключом в ручку и попробуйте провернуть. Выходит — вы молодец, не выходит — косоглазый рукожоп)))
Как только все фишки идеально встанут в личинке, смажьте ее литолом или маслом для замков и собрав все в ручку покрутите ключом что бы масло проникло к фишкам (не пишите что масла не нужно, без него износ замка увеличиться в итоге он заклинит).
Если у вас когда вы вставили ключь от замка зажигания не совпала не одна фишка то просто вытащите их все и подбирайте по одной.

ВНИМАНИЕ: Собирая личинку с ноля помните что лучше по максимуму использовать фишки именно от этой личинки и лишь когда альтернативы нет заменять их на доноры.

П.С. Не забывайте во время работы пить чай с печенегами и общаться с домашними, они и так вас к машине ревнуют, а тут вы еще и ручки домой приперли вместо цветов)))

Источник