Перетяжка козырьков автомобиля алькантарой
Перетяжка солнцезащитных козырьков кожзамом. Доводим потолок до ума.
Всем привет! Кто следит — в курсе того, что потолок я сам перетянул кожзамом, кто нет — вот:Как я потолок кожзамом перетягивал. И все просто супер! Материал — великолепен, красив, практичен! Все радует, ни где ничего не отклеивается. Но…
До козырьков руки в тот раз так и не дошли… 🙂 Так и ездил с грязными тряпошными. Да и дисплей камеры заднего вида отказался держаться на двухстороннем скотче. Тем более, что материал оставался и недавно была приобретена еще одна TOYOTA:МОЯ TOYOTA JFS18!
Решение принято!
Притащил козырьки домой, по пути обнаружил, что провод в водительском для мониторчика сильно пережат. Отключил моник, положил рядом и призадумался… Это как это ушлые ЯПы так сшили, что нет ни одного внешнего шва?! Все внутренние! Крутил — вертел — привлек супругу к решению загадки… Ниче не могу понять — прям чудеса какие-то! Воображение стало рисовать нано швейную машинку, зашивающую изнутри… ХЗ, ЯПы — они такие. А потом снизошло! На водительском козырьке справа, а на пассажирском слева — вот такие губки-защелки!
Разводим прямой отверткой, осторожно расщелкиваем клипсы. И стягиваем стремную тряпку! Тряпку распарываем и оставим пока в расправленном виде отлежаться.
Дальше нужно вынуть бобышку вот эту:
Просто так — не выходила. Боялся сломать. В итоге грел над комфоркой и плоскогубцами продавил ее в длинную сторону козырька и вытащил. Да, к стати, штырь с петлей (другой (не бобышка)) достается просто руками слегка покручивая туда-сюда.
Грязную шкуру кладем на кожзам и делаем выкройку. Это мои первые шаги в пошиве и обтяжке и вот как делал я: Обрисовал по максимальной площади, а потом пунктиром линии, где именно должен пройти шов. При рисовании выкройки очень важно понимать, какая сторона лицевая у образца и материала и сопоставить этот факт до раскройки! 🙂 Нет, не думай, дорогой читатель, что я лоханулся! 🙂 Не в этот раз. Кожзама осталось ровно столько, что ошибка — недопустимая роскошь!
Итак сшиваем кожзам лицом к лицу и выворачиваем! Получился носок! Натягиваем на каркас:
Натягиваться должен с легким усилием. Но была проблема! Пришлось распороть в том месте, где устанавливается бобышка (фото№4). Проделать необходимые отверстия рекомендую на данном этапе. Да, и начинал я с «простого» козырька — без экранчика.
Смотрим, что, где топорщится, стягиваем «носок» и подрезаем «завороты» изнутри. Примеряем — отлично!
Далее процесс кропотливый: Нужно придерживая боковые губки завести материал между ними и защелкнуть. Помогал себе плоскими отвертками от большой к маленькой. Далее — проделываем отверстия для бобышки и штыря петли. Для начала небольшие, т.к. края материала будут «затянуты» штырями во внутырь и краев видно не будет. Вщелкиваем бобышку и обшиваем ее следующим образом:
Сильно не пинайте, пожалуйста по нескольким причинам:
1) Я лишь учусь и это мои первые козырьки
2) Это моя машина — что хочу то и делаю!
3) Поверьте — не видно ни единого косяка/неаккуратности!
Вот, что получилось! :
Далее проделываем отверстия в кожзаме над местами посадки клипс зеркальца:
И вщелкиваем зеркальце. Не давите на стекло!
Один готов! Беремся за второй! Тут сложнее — он с мониторчиком. Ну все так же, кроме того, что теперь я переложил проводку по-человечески — шпилькой прямо в теле каркаса козырька и вывел в месте входа штыря потолочной петли. Подлечил проводку термоусадками и надфилем круглого сечения «пропилил» выемку для провода в потолочной (овальной) пластмасски петли для укладки провода. Выемку нужно делать со стороны лобовухи, а не водителя! Эстетика, мать ее…
Вот, что имеем:
Края кожзама закрепил термоклеем, мониторчик приклеил на него же, налив большую лужицу, и пока не застыла впечатал в нее нутро монитора.
Ну, чтож, вот и все! Готово! я счастлив! Идем ставить на машину!
С пассажирским — все тип топ!
С водительским — проблемка. В кузове от закладушки металлической, в которую вкручиваются шурупы крепления петли пришлось отрезать одну перегородочку, чтоб об нее не перегибался провод. Подключаем, прикручиваем — вуаля!
Ну, вообщем теперь точно могу сказать, что довел потолок до ума!
Спасибо, кто прочитал! +много к карме, кто нажал лайк! Мужа/жену умного/ую богатого/ую тем, кто поделился!
А на самом деле всем большого здоровья, берегите себя — зима близко :)))))
Перетяжка солнцезащитных козырьков в алькантару
Всем привет ))
Ну чтоже, пришло время рассказать о том как выглядят у нас козырьки внутри и как бы их перетянуть в алькантару.
Первым делом естественно начал изучаться ютуб и д2.
Прежде чем портить свои козырьки я спросил в чате по элантрам в WhatsApp есть ли у кого ненужные и они оказались, спасибо Максу, ник в чате WhatsApp: Alternativa48
Он отправил все очень быстро, я оплатил лишь доставку Почтой России.
И вот, спустя дня 4 козырек был уже у меня.
Начинаем его разбирать.
На ютубе куча инструкций как разобрать козырек, я раньше думал, что у нас в элантрах он разборный, то есть под обшивкой скрывается пластик, который можно разъединить и заклеить все это дело алькантарой, получилось бы без швов и т.д.
Но не тут то было))
Берем козырек и начинаем срезать заводской обшив канцелярским ножом «по шву».
Там прессованный поролон.
Это было печально увидеть, так как не планировал шить козырьки, благо все делал на тестовом козырьке, поэтому не огорчаемся, заходим на д2 и видим шикарный пост-инструкцию, где подробно расписано как перетянуть козырьки в алькантару ребятами из Eastline-Garage www.drive2.ru/o/b/459817/
Запомнив как они это делали начинаем обклеивать и шить))
Времени ушло на каждый козырек ну где-то минут по 40, шил первый раз.
Кстати, ребят, у меня достать зеркала из козырьков не поломав их не получилось.
А вся ерунда заключается креплении их.
Зеркала абсолютно одинаковые, что у водителя, что у пассажира в части креплений, я думал, что корейцы сделают их зеркальными, ан нет.
Итого с одной стороны поломаны короткие крепления зеркала, а с другой стороны на втором козырьке поломаны длинные крепления.
Можно было приподнимать зеркало и подпихивать материал, но так делать не захотелось))
Да, зеркала обратно встали идеально, за счет толщины материала плюс был наклеен 3м скотч, зеркала сидят плотно и не выпадают, но имейте ввиду, что снимая зеркала есть шанс поломать крепления.
Если смотреть на зеркало, то длинные крепления находятся слева зеркала, а короткие справа, что на водительском, что на пассажирском.
Но не отчаиваемся, обшиваем козырьки, вставляем уже покрашенные зеркала в черный матовый и прокрашиваем крепления козырьком тоже в черный.
Итого получаем приятный вид козырьков ))
Надеюсь доступно расписал, а если нет, то есть фотографии )))
Остались вопросы? спрашивайте )))
Ну и далее чутка фотографий))
Перетяжка козырьков корейской самоклеющейся алькантарой
Снова всех приветствую в своей рубрике «сделай сам»!) Мы продолжаем раскрывать свои маленькие секреты. На этот раз мы разберем самую популярную по вашим запросам тему – перетяжка козырьков в корейскую алькантару.
С виду этот очень простой процесс на самом деле является очень коварным в плане того, что сделав один шаг неправильно и неточно, можно выбрасывать материал и делать все заново. И для того, чтобы у вас такого не случилось я и решил сделать подробный алгоритм исполнения.
Так начнем же! Берем козырек и…
1. Первое что мы делаем – это отрезаем необходимый по размеру кусок алькантары.
2. Далее мы разбираем козырек на составляющие: вынимаем зеркало и весь остальной пластик.
3. Самый важный шаг! Карандашом размечаем боковые стороны козырька и ребро со стороны крепления (Т.е делим на две плоскости). Делаем все точно, потому, что если не выполнить правильно эти разметки в дальнейшем придется все переделывать заново.
В нашем случае размечать не пришлось, тк был родной шов.
4. Итак, подготовку закончили, начинаем перетягивать. Ставим козырек ребром (противоположным от стороны крепления) на бумажную сторону и начинаем обтягивать, аккуратно убирая бумагу сначала с одной стороны потом с другой.
5. С трех сторон, где алькантара сходится — ровняем по той самой метке, которую мы нанесли в шаге 3. Далее отступаем пару сантиметров и обрезаем края.
6. Вырезаем окошко для зеркала и аккуратно вставляем его.
7. Далее мы прошиваем три ребра, где делали отступ, у самого основания. Делаем это вручную! Вы можете не прошивать, если так не хотите брать в руки иголку с ниткой, просто сровняв алькантару по ребрам и обрезав остатки. Но! Во-первых, не на всех козырьках это сработает, а во-вторых, это далеко не надежно и не долговечно. Решать вам самим!
8. А мы двигаемся дальше и после того как мы все прошили, обрезаем остатки ткани не задевая шов!
9. И заключительный шаг – вставляем все пластиковые элементы. И наш козырек готов!
Как вы сможете сами убедится, довольно простой способ перетяжки. Но мне все же ближе перетяжка именно итальянской алькантарой. Там надо снять лекало, изготовить выкройку, потом прошить с трех сторон на машинке, вставить сам козырек в «карман» через оставленное боковое отверстие и вручную это отверстие зашить. Смотрится намного аккуратнее и надежнее в эксплуатации.
Я расскажу об этом методе в одном из следующих постов. Ну а уже вам решать, что вам ближе и что вам проще. Пользуйтесь на здоровье! ВЕЛКАМ за материалами!
А подробнее о материале можно прочитать здесь: Самоклеющаяся алькантара
По всем интересующим вопросам звоните нам 8-968-823-48-61 или 8-965-208-30-12
Перетяжка солнцезащитных козырьков
Шаг 1: снятие выкройки.
Потребуется кусок полиэтилена, который фиксируем по контуру козырька с небольшим натягом. В качестве фиксаторов подойдут булавки или иголки.
Истории наших читателей
«Гребаный таз. «
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Натягиваем целлофан и прикладываем его ко шву козырька, помечаем на месте шва шариковой ручкой или маркером. В результате на целлофане у нас должен получится контур козырька. В местах, где полиэтилен не ложится — делаем небольшие надсечки.
Обрезаем целлофан по нарисованному контуру и прикладываем его на бумагу (например, А4 скрепленную в несколько слоев степлером). Обводим контур целлофана на бумаге и получаем готовую выкройку. Насечки нужны для того, чтобы по ним ровно сопоставить два куска алькантары.
Шаг 3: последний шов.
Одеваем чехол на козырек и зашиваем четвертую сторону вот таким швом. Вот так легко у нас получилось обтянуть козырьки, остается вырезать часть материала под зеркало (инструкция по его установке). Устанавливаем на место крепления козырька, которые по желанию заранее окрашиваются в подходящий цвет.
Видео, обтяжка солнцезащитных козырьков своими руками:
Кожаные солнцезащитные козырьки не будут смотреться, если остальные элементы салона не претерпели тюнинг перетяжкой. Изучаем, как перетянуть салон автомобиля целиком.
Кстати, можно перетянуть салон на заказ в одном из ателье.
Перетяжка солнцезащитного козырька своими руками (инструкция с картинками)
Решил я таки выложить на всеобщее обозрение небольшое руководство по перетяжке солцезащитного козырька Алькантарой. Много чего можно на просторах интернета сыскать, но подробного отчета на данную тематику ниразу не встречал, хотя, в свое время мне это так было необходимо. Уверен, что многим умельцам эта информация будет весьма полезна.
Итак, имеем 2 солнцезащитных козырька от Mazda 3 MPS и задачу их перетянуть черной Алькантарой.
Поехали!
1. Аккуратно небольшой отверточкой поддеваем зеркало и отщелкиваем его от козырька (4 фиксатора)
Данный козырек имеет зеркальце с подсветкой — берем кусачки, откусываем провода и убираем зеркало в сторону.
Затем берем за кронштейн козырька и с небольшим усилием вытаскиваем его из козырька вместе с проводами. После этих манипуляций получаем вот такую заготовку
Теперь, пожалуй, самый ответственный момент — снятие выкройки. Берем кусок полиэтилена и в нескольких местах с небольшим натягом фиксируем его по контуру козырька, используя булавки или машинные иглы
Далее берем обычную шариковую ручку или тонкий маркер и, натягивая целофан, постепенно прикладываем его ко шву козырька и прорисовываем его контур на целофане по всему периметру. Там где целофан не ложится — делаем на нем небольшие надсечки. Фото всего процесса нету, но один из его этапов вот
Думаю, что и так все понятно. Идем дальше. Прорисовав линию шва по всему контуру снимаем целофан, разравниваем его и видим контур нашего козырька
Аккуратно обрезаем его по контуру, затем прикладываем на плотную бумагу (за неимением под рукой таковой использовал обычную А4 скрепленную в несколько слоев степлером), обводим контур и получаем готовую выкройку для Алькантары
Насечки для того, чтобы по ним ровно сопоставить два куска ткани.
Дальше все просто — обрезаем по контуру шаблон и переносим его на заготовленный материал, обводим и вырезаем два «зеркальных» куска материала, не забыв при этом оставить припуск по контуру для шва (около 5 мм).
Теперь берем эти 2 куска, складываем лицевой стороной друг к другу и, ориентируясь по меткам, скрепляем их между собой канцелярским степлером.
Прошиваем с 3-х сторон и срезаем материал по контуру шва с небольшим запасом (1-2 мм). Чем ближе к шву срезать, тем аккуратнее будет смотреться шов, тут главно не переусердствоать и не срезать нитку.
Выворачиваем получившийся чехол и аккуратно нятягиваем его на козырек и получаем такую картину
Теперь разворачиваем его незашитой стороной к себе и прикидываем как ложиться материал — совпадает ли линия нарисованная на ткани со швом на козырьке. Если есть нестыковки — вносим коррективы.
Вновь снимаем чехол и с учетом внесенных поправок прострачиваем две части чехла отдельно по нарисованным линиям. Концы ниток связываем и проклеиваем. Чехол готов!
Натягиваем его на козырек и зашиваем с помощью вот такого шва
Вот в общем-то и все, козырек готов. Остается только вырезать часть материала под зеркало, установить на место кронштейн козырька и, припаяв провода к зеркалу, зещелкнуть его на место. По желанию вышеописанные детали предварительно окрашиваются в черный цвет.
Надеюсь, что данная инструкция будет кому-то полезна. Мне так же будет весьма интересно посмотреть на результаты работы тех, кто попытается воспользоваться данной инструкцией… 🙂
Всем спасибо за внимание! Ну и естественно — буду рад оценкам и коментариям! 🙂