Перевести авто с японии

Как купить машину в Японии на аукционе самостоятельно

Спецкор «КП» купил японскую машину на японском аукционе и готов поделиться опытом с нашими читателями
автор: ДМИТРИЙ СТЕШИН

За десять лет московские реагенты обкусали «Матиз» жены со всех сторон. Ремонтировать не было смысла – мы его отдали за 15 тысяч, и ладно. Для меня до сих пор загадка – что сделали с этим ржавым ведром новые владельцы? При этом в семье был образец правильного автомобиля, сделанного прямыми руками из нормальной стали – моя 20-летняя «Тойота Терсел» с правым рулем, ввезенная в Россию еще в начале 2000-х годов. Эта машина выдержала десятки командировок в Крым и на Донбасс и даже участвовала в штурме Дебальцево и Углегорска. При этом, на ней до сих пор нет ни единого пятнышка ржавчины!

Приятель, продавец автозапчастей с 20-летним стажем, частенько говаривал: «Торговать нужно запчастями для «немок», а ездить на «японке», желательно – чистокровной». Поэтому с национальностью машины мы определились сразу: только «японка», не старше пяти лет.

На машину у нас было отложено 400 тысяч рублей. За эти деньги московский вторичный рынок мог предложить только из серии «сделано для лохов». Большинство объявлений – битые и кое-как восстановленные тачки: зазоры между элементами кузова и непопадание в цвет при перекраске были видны даже на мутных фото с Авто.ру. Пробеги тоже вызывали сомнения. За одни и те же деньги могла быть выставлена машина прошедшая и 140 тысяч и 55 тысяч. В первом случае продавал неадекватный владелец, который просто не понимал, что за такую сумму изношенная, или, как говорят, «отжатая в ноль» машина с огромным пробегом мало кому нужна. Во втором случае объявление дал спекулянт-«перекуп», такую машину выкупивший и пробег скрутивший. «Перекупов», кстати, легко определить по звонку. Набираешь номер и говоришь: «Здрасьте, я по поводу машинки». Если спрашивают: «Какой?», сразу вешаешь трубку.

Да, попадались за эти деньги и приличные варианты, но все они моментально выкупались теми же «перекупами», мониторящими сайты круглосуточно. Мне быстро надоела эта клоунада. И тогда мы решили купить японскую машину прямо на ее родине, в Японии, у честных и щепетильных сынов Ямато, потомков Императора, «восточных немцев».

Я взял лист бумаги и разделил его на две части:

1. Японский внутренний рынок страшно перенасыщен автомобилями. Автогиганты конкурируют между собой, возможностей у них немного. Первая – обилие опций. В континентальном салоне вы отдадите за них кучу денег, в Японии их ставят по определению. Второе – контроль качества всего: сборки, окраски, комплектующих.

2. Отношение к машинам – регламент техобслуживания, замена жидкостей – вероятность, что прошлый владелец лил «камазовское» масло — ничтожна. Если такое произошло, смотри следующий пункт.

3. В Японии работают около двух десятков автомобильных аукционов, конкуренция между ними страшная и отбор машин, мягко говоря, жестокий.

4. Незадекларированная опция – контрактные запчасти. Когда на моей «Тойоте» задымил двигатель, мне через сутки привезли практически новый движок – 32 тысячи рублей. Когда стала «пинаться» коробка-автомат, мне в тот же день поставили контрактную коробку – 22 тысячи. Моя старенькая машина так удивилась, что теперь на трассе ест 4,8 литров на 100 км.

1. Покупка «кота в мешке». Машину для тебя будет выбирать какой-то дядя. Заплатив деньги, ты в реальности увидишь авто только на станции в Подмосковье.

2. Неясный статус «праворульных» машин в России. Уже десяток лет государство воюет с ввозом подержанных «японок».

3. Банальный обман. Вероятность нарваться на такую же ушатанную, «отжатую» в такси и битую в «тотал» машину купленную не на Хоккайдо, а на «Зеленом углу» во Владивостоке у тех же «перекупов» или, на местном жаргоне — «красномордых».

На самом деле, все оказалось проще, спасибо родному государству. Из-за жестких заградительных мер — таможенных пошлин, в два раза превышающих аукционную стоимость машины, рынок подержанных «японок» начал стремительно «схлопываться». Российские фирмы, покупающие машины на японских аукционах, стали страшно трястись над каждым клиентом. Я выбирал среди крупнейших контор, и остановился на фирме со смешным названием «Токи-доки». «Японками» они торгуют десяток лет. Товарищ, бравший у них машину пару лет назад, рассказал, что при получении не досчитался красивых колпаков на колесах – их украли грузчики. Фирма без разговоров выслала ему новые колпаки. Этот момент был знаковый – не жлобы.

Я заключил договор, перечислил аванс — 30 тысяч рублей, и вместе с менеджерами приступил к поиску машины. На сайт фирмы была заведена он-лайн трансляция с японских аукционов, к ней же был прикручен калькулятор с полным расчетом стоимости машины, включая доставку.

К каждой машине прилагался аукционный лист, в котором были указаны все повреждения и некомплектности. Лот имеет десяток оценок начиная с R – «битая, с заменой кузовных элементов». С оценки 5 шли, по-сути, новые автомобили, на которых реально несколько раз и без приключений съездили в аптеку – пробеги у них были смешные – 5 или 10 тысяч км. Торговались за такие машины отчаянно и цены на них взлетали почти всегда…

За пару дней я постиг секреты ценообразования на японских аукционах. Это было несложно – имелась статистика по проданным авто, и понять, за сколько выставляется машина, за сколько она уходит и сколько будет стоить в Москве, не составляло никакого труда. Оставалось только верить в зоркий глаз и порядочность представителей фирмы, сидящих на этих аукционах в самой Японии.

Меня предупредили, что самые выгодные варианты – это машина не старше 5 лет – минимальная таможенная пошлина. Еще выгодна аукционная оценка от 3,5 и пробег под сотню – такую машину можно купить в Японии очень дешево – они там вообще никому не нужны. Но, сколько меня не уверяли, что пробег 80-100 тысяч для японской машины, там же и выросшей, ничего не значит, про сопромат я в детстве слыхал. И про «запланированное старение узлов и агрегатов», которое, говорят и до Японии уже добралось.

Пришлось занимать у друзей, но 18 апреля на аукционе для меня был приобретен Ниссан Ноут, комплектация Х, сошел с конвейера осенью 2012 года, пробег 33 тысячи, действующий японский техосмотр. Из повреждений — две царапины на крыле и заднем бампере – именно они «уронили» аукционную оценку с «отлично» до «четверки». Состояние салона – «хорошее». Впрочем, на фотографиях присланных из Японии я никаких повреждений не заметил. Сама машина на аукционе обошлась в 274 тысячи рублей, таможенный сбор 136 тысяч рублей, ГЛОНАСС – 28 тысяч рублей, агентские услуги, утилизационный сбор… Итого – 507 тысяч рублей с доставкой в Подольск.

В первых числах июня машина оказалась во Владивостоке и намертво встала где-то в окрестностях таможни. В утешение, сотрудник фирмы выслал мне штук пятьдесят фотографий моего Енотика – даже под машину залезал. Ни скола, ни ржавчинки… Но, все хорошее должно быть уравновешено. Как известно, с 1 января, Россия ввела еще одну разновидность заградительных пошлин. Теперь, все подержанные машины, ввезенные к нам, в обязательном порядке должны оснащаться так называемой «кнопкой ГЛОНАСС» или «аварийной системой экстренного вызова службы спасения». И с кнопками этими на Дальнем востоке началась настоящая чертовщина. Дельцы учуяли давно забытое слово «дефицит» и решили взять свое за все ненавистные годы капиталистического изобилия. За кнопками образовалась очередь из 15 тысяч машин. Я терпеливо ждал, раз в неделю позванивая в фирму. Голоса менеджеров дрожали – им было еще хуже, чем мне, люди реально лишались заработка. В конце августа мне позвонил незнакомый человек и предложил «ускорить» очередь на ГЛОНАСС за 25 тысяч рублей. Я сказал, что «у меня не горит» и угадал. Через несколько дней, соискатели кнопок добрались до Владимира Путина и он распорядился навести порядок. Чудесным образом кнопки появились уже в конце августа. Зато теперь образовалась очередь на их установку. Менеджер Тимофей, ни на что не надеясь, предложил: «Давайте мы эту кнопку вам просто в бардачок положим?». Я с радостью согласился.

ГЛОНАСС ни за что «наказал» меня на 16 тысяч рублей: за время ожидания курс евро вырос, и мне пришлось доплачивать разницу. В итоге за все-про все от Японии до Подмосковья получилось 523 тысячи рублей. Долгие две недели контейнер с машиной неспешно катил через всю нашу необъятную. Каждый вечер, собравшись всей семьей, мы смотрели на сайте транспортной компании его местоположение – XXI век на дворе! Наконец, спустя шесть месяцев, я получил ключи и бросился к машине. Она была новой! Нет, ей не «накрасили губы», как говорят перекупы. То есть, отмыли двигатель химией, спрятали «колхозные скрутки» проводов в кембрики…нет. Она была новой до самого последнего контакта и клеммы, до родной краски-серебрянки на «штанах» выхлопной системы. Царапины из аукционного листа я нашел с трудом. Вот только в расширительном бачке не было охлаждающей жидкости, а на приборной доске горел значок «Чек энджин», или в просторечии — «проверьте двигатель». С остановившимся сердцем я съездил за антифризом. Долил четыре литра, завел. Все тихо, ничего не капает. Нашел зеленые подтеки на «морде» машины. Ее перевозили в контейнере под наклоном, из неплотно закрытой пробки расширительного бачка антифриз постепенно вытек. Когда машину выгоняли из вагона, она «закипела»… Конец мотору? В сервисе считали ошибку – «превышена температура охлаждающей жидкости», машину осмотрели, послушали и заверили меня, что все в порядке. Но я не успокоился. Во Владивостоке была глубокая ночь, я просто написал гневный отклик на сайте фирмы. И заснул в тоске. Утром меня разбудил звонок хозяина фирмы:

— Дмитрий, вы поставили на машину номера?

— Вы зря волнуетесь. Она сразу заглохла, как закипела, это предусмотрено конструкцией. Если хотите, сейчас подъедет наш представитель и выкупит у вас автомобиль, ровно за ту сумму, что вы за него заплатили. Или мы вам пришлем контрактный двигатель, с таким же пробегом и гарантией? Выбирайте!

Я был растроган, но отказался.

Расшифровка аукционного листа:

2 – история автомобиля: автомобиль принадлежал частному лицу, арендовался фирмой или же был какой-то другой вариант использования.

3 – объем двигателя; указывается в кубических сантиметрах.

5 – аукционная оценка.

6 – оценка салона (В) и кузова (С) – критерии похожи, для примера взята оценка салона.

A — безукоризненное состояние, B — несущественные загрязнения, C — несущественные загрязнения и незначительное количество пятен и следов от сигарет, D — салон грязный, пятен и следов от сигарет довольно много.

7 — тип трансмиссии. В данном случае это автоматическая коробка передач с рычагом переключения, расположенным в полу.

8 – пробег. Пробег может указываться в километрах или в милях. Если в правой части графы стоит вопросительный знак, значит, пробег вызывает у осмотрщика сомнение. Такое обычно бывает, если у автомобиля отсутствует сервисная книжка.

9 – мнение эксперта об автомобиле. Замечания по состоянию, как плохие так и хорошие. Нужно заметить, что при каждой оценке машины эксперт рискует своей репутацией и репутацией аукциона. В случае замеченного мошенничества о работе экспертом в Японии можно забыть навсегда.

10 – схема кузова автомобиля с нанесенными на нее местами кузовных дефектов. Основной список принятых на японских автоаукционах обозначений кузовных дефектов таков: A, B — царапина E или U — вмятина S — ржавчина, коррозия Y — дыра W, P — сколы краски либо закрашенные неровности X — элемент кузова нуждается в замене XX — элемент кузова заменен.

Под литерой «Т» — пиктограмма показывающая наличие полноценной запаски или «докатки».

С какими «японками» не нужно связываться:

С ввезенными в Россию два-три года назад и для перепродажи. Продавец обычно пишет в объявлении: «только что купили на аукционе» или «без пробега по России» — в 99% случаев это вранье. На аукционе в Японии есть смысл покупать машину только для себя, и сразу же проходить таможню и оформлять ПТС на себя же. В противном случае, можно хлебнуть проблем с «левыми» и «кривыми»-полукриминальными растаможками. У «перекупов» можно купить «утопленника» (на аукционы их не берут), машину с Фукусимы (из зоны радиационного поражения), с копией аукционного листа от другого автомобиля, битую и восстановленную – вариантов множество.

«Карпил». Машина привозится в Россию не как готовое изделие, а в виде узлов для последующей сборки. Что позволяет здорово сэкономить при растаможивании. На практике это выглядит так. У машины отрезается «морда» и крылья, а потом, уже в России снова привариваются и закрашиваются. Места распила визуально не обнаружить. Но даже при небольшом столкновении аккурат по этому месту «приклеенные» детали могут отвалиться.

«Распил» — машина просто разрезается пополам. На таможне провозится как запчасти. Тут экономия еще больше — до 200 тысяч рублей. Схемы эти криминальны, машина ввозится «под документы» оставшиеся от разбитого, сгоревшего, угнанного автомобиля. При аварии такую машину вообще рвет на части. Конечно, если она смогла выехать со стоянки ГИБДД. Там все эти фокусы знают наизусть.

Источник

Перевести авто с японии

Последнее обновление: 27.11.2021

Если Вы уже определились с моделью и готовы к сотрудничеству, то прочитайте, пожалуйста это пошаговое руководство:

Этап 3) Выбор автомобиля

Клиент самостоятельно ищет автомобиль на японских аукционах. У нас на сайте выложен свободный доступ к текущим предложениям на аукционе. Лоты на перевод желательно высылать за 12-24 часа до торгов. При заказе одного авто переводится не более 5 аукционных листов в день.

Заявки нужно формировать заранее, до 8:00 по Владивостоку дня торгов. В редких случаях, сможем принять заявку и позже 8:00, но не позднее, чем за 1,5-2 часа до начала торгов.

Заявки формируются в личном кабинете. Доступ к личному кабинету и подробные инструкции по работе с ним, вы получите после заключения договора.

При самостоятельном расчете ставки на калькуляторе, пожалуйста, учитывайте, что курс йены нужно брать на сайте банка «Приморье» (см. продажу) и прибавлять к нему 1% (комиссия банка за перевод денег в Японию), это важно, также, обратите, пожалуйста, внимание, что курс йены на сайте банка может меняться в течение дня.

Если Вы сделали ставку, а машина осталась не проданной, то в этом случае можно попробовать купить ее по договоренности, предложив свою цену (она должна быть минимум на 30 тыс. иен больше текущей цены, на которой остановились торги). В случае успешной покупки по сговору японская сторона возьмет дополнительную комиссию 10000 йен. Достаточно часто стоимость автомобилей, купленных по сговору получается меньше их среднестатистической стоимости.

В день вы можете сделать ставки не более чем на 5 лотов, авто торгуются в порядке очередности, после первой покупки все остальные ставки от вас автоматически снимаются.

Через 5-14 дней после покупки (в зависимости от удаленности аукциона), Ваш автомобиль приходит в порт отгрузки, где он фотографируется и фотографии отсылаются Вам.

Этап 5) После покупки машины обычно через 1,5-2,5 недели становится известна информация об отгрузке.

В среднем проходит около 25-30 дней до прихода машины во Владивосток.

До момента таможенной очистки Вы должны оплатить пошлину, брокерские расходы, СВХ, доставку и пр.

Таможенное оформление обычно занимает от 4 до 6 рабочих дней.

Этап 6) Машина прошла таможенную очистку. Мы получаем авто с СВХ (таможенный склад временного хранения), доставляем до полигона испытательной лаборатории, проходим испытания по ГОСТу 33670-2015, после этого перегоняем на отправку или нашу стоянку. Производятся подробные фото автомобиля, всех дефектов и преимуществ. На отправке составляется опись машины, один экземпляр которой высылается экспресс почтой клиенту вместе с остальным пакетом документов (в случае доставки автовозом док-ты будут у водителя).

Вы также можете забрать машину во Владивостоке. Об этом следует предупредить заранее, чтобы было зарезервировано место на стоянке.

ПРИМЕЧАНИЯ:

Автомобили для проведения испытаний в лабораторию должны предоставляться в заводском виде, на колесах штатного размера, без спортивного тюнинга, с родной выхлопной системой (или околозаводской версией типа Ganador), без завышенной или сильно заниженной подвески, с родными бамперами и только с заводскими фаркопами. Трещины на стеклах или оптике, серьезные кузовные дефекты, бампера с отсутствующими фрагментами или с дефектами рваного характера не допускаются.

Оплата затрат по Японии на электромобили и авто возрастом до 3-х лет производится Заказчиком самостоятельно, согласно выставленного инвойса.

Курс иены фиксируется на день поступления денег от клиента по курсу продажи иены банком Приморье +1%.

С условиями по денежным переводам различных банков, можно ознакомиться вот здесь (информация предоставлена нашими клиентами).

Составляющие расходов:

— C&F тариф
Входит аукционный сбор со всеми налогами, услуги таможенного склада в Японии с хранением на нем в течении 30 суток, таможенные сборы, оплата за погрузку, доставка морем в порт Владивосток.

— таможенная пошлина и утилизационный сбор по факту

— Терминал ГЛОНАСС с установкой 46500 руб.

— доставка по РФ (по фактическому счету транспортной компании).

Доп. расходы (по необходимости):

— Перегон на другие работы с автомобилем (замена колес, установка проставок, диагностика и т.д.) по согласованию.

Если в машине с аукциона вложен дополнительный комплект колес, то за них придется заплатить пошлину, 4 евро за 1 кг за вес свыше 31 кг (до 31кг можно ввести без пошлины) + услуга за таможенное оформление с экспертизой 1500 р. Ввоз б/у шин без дисков запрещен, только новые или на дисках. От вложенных колес/шин можно отказаться и оставить в Японии бесплатно на утилизацию.

Источник

Как я заказал машину из Японии

Многие автомобилисты на востоке России покупают б/у автомобили в Японии.

Выгода по сравнению с покупкой в России может казаться небольшой, но считается, что при том же пробеге машины из Японии в значи­тельно лучшем состоянии.

В 2017 году я тоже заказал машину в Японии. Расскажу о том, почему я искал авто без пробега по России, и о граблях, на которые наступил при заказе.

Почему я решил покупать машину в Японии

До этого я уже долго ездил на японских автомобилях: у меня было две Тойоты и одна Субару. Их я покупал с рук в России.

Хоть я и был доволен предыдущими машинами, не обошлось без подвохов. Например, свою Тойоту Премио при покупке я проверял в независимой мастерской. Мне сказали, что с ней все в порядке. А уже при продаже выяснилось, что она была битой в круг — пришлось сильно снижать цену.

В этот раз я подошел к вопросу иначе и заказал машину напрямую из Японии. Есть мнение, что б/у японское авто без пробега по России по надежности соответствует новой машине отечественной сборки: отличное качество ГСМ в Японии бережет двигатель, а хорошие дороги сохраняют подвеску.

А еще большинство японцев покупает автомобили у официальных дилеров, которые проводят бесплатное гарантийное обслуживание в течение нескольких лет. К концу гарантии автомобили часто находятся в идеальном состоянии. Конечно, и среди японцев встречаются разгильдяи, которые плохо ухаживают за машиной, но это скорее исключение.

На сайтах вроде «Дрома» или «Авито» можно найти немало японских машин с пометкой «Без пробега по РФ». Такие машины продают перекупы — компании или частники, которые профессионально занимаются перепродажей японских автомобилей.

Чтобы не попасться на такой развод, я решил покупать машину напрямую из Японии.

Как можно купить машину из Японии

Есть несколько способов:

Съездить в Японию я не мог, надежного представителя там тоже не было, поэтому я решил участвовать в автоаукционе. Решающим для меня стал тот факт, что аукционные дома проводят подробную диагностику автомобилей перед продажей. Некоторые работают уже двадцать с лишним лет и дорожат репутацией, поэтому их оценке обычно можно верить.

Как машина попадает на аукцион

На аукционах в основном продают машины, у которых недавно закон­чилась гарантия. Так происходит, потому что в Японии автомобильный налог сильно повышается, когда машине исполняется три года, поэтому ее выгоднее продать. Часто автомобили на аукцион поставляют авто­салоны, которые выкупают их по трейд-ину. Из-за высокого налога внутри страны такие машины покупают плохо, поэтому большинство из них продают за границу: в Африку, Австралию, страны Океании и Ближнего Востока и в Россию.

Через аукционы проходят сотни машин в сутки, на осмотр каждой выделяется всего несколько минут. В таких условиях проверять состояние двигателя и подвески времени нет, поэтому на них обращают внимание, только если есть явные проблемы. Зато осмотр кузова и салона обычно довольно тщательный.

Сотрудники проводят внешний осмотр и составляют аукционный лист. В нем описывают внешнее состояние авто, указывают номера двигателя и кузова, пробег, год выпуска. При осмотре кузова обращают внимание на царапины, вмятины, сколы, следы ремонта. В салоне ищут пятна и прожоги на обивке, царапины приборной панели и посторонние запахи.

В финальном разделе аукционного листа обычно нарисована схема автомобиля с перечислением всех недочетов каждого элемента кузова: дверей, стекол, бамперов, капота и багажника. Степень повреждения также учитывается. Вот небольшой список наиболее распространенных обозначений дефектов.

Источник

Как купить автомобиль в Японии и пригнать в Россию в 2022 году?

Автомобили, изготовленные в Японии, отличаются высоким качеством и низкой ценой. Их можно приобрести во время поездки в страну восходящего солнца или через интернет. Однако ввоз иностранных автомобилей в РФ на постоянную основу предполагает прохождение растаможки. По закону владелец транспортного средства должен удостовериться в соответствии автомобиля установленным требованиям, подготовить пакет документов, оплатить налоги и пошлины, пересечь границу и поставить машину на учёт.

Способы покупки автомобиля в Японии

Существует несколько способов приобретения автомобиля в Японии в 2022 году:

Преимущества приобретения машины в Японии

Если гражданин приобретёт автомобиль в Японии в 2022 году, он столкнется со следующими преимуществами:

Недостатки покупки автомобиля в Японии в 2022 году

Минусов приобретения машины в Японии не меньше плюсов. В список входят следующие особенности:

Отдельного внимания заслуживают распил и карпил. Такие машины стоят дешево, из-за чего привлекают внимание будущих автовладельцев. Распилом именуют частичную разборку автомобиля, в том числе распиливание кузова для транспортировки в РФ. На границе авто не признают целостной структурой, и ввозят как детали или металлолом. Госпошлины за распил значительно ниже. Когда растаможка завершена, кузов сваривают и выдают за пригнанный из Японии автомобиль.

Карпил представляет собой разобранный автомобиль без нарушения целостности деталей. С машины снимают всё, что можно снять. Когда растаможка завершена, детали вновь собирают в целостной автомобиль.

Распил или карпил из Японии кажутся привлекательными только на первый взгляд. Если выбран первый способ ввоза, детали будут проходить в качестве металлолома. В последующем собранный автомобиль нельзя будет поставить на учёт.

Если речь идет о частичном разборе транспортного средства, легализация автомобиля возможна, если на все запчасти присутствуют документы, и на таможне не возникло проблем с идентификацией. На практике пройти процедуру проблематично. Поэтому карпил из Японии обычно используют, если автомобиль ввозят на запчасти.

Вышеуказанные способы в 2022 году нередко используют мошенники, чтобы нажиться на высокой разнице между стоимостью покупки и продажи. Чтобы не столкнуться с подобным, внимательно проверяйте сопровождающую документацию и сам автомобиль из Японии.

Необходимые документы для покупки авто с последующей перевозкой в РФ

Если гражданин самостоятельно поедет в Японию за машиной в 2022 году, необходим загранпаспорт и виза. Документы нужно оформить до въезда в страну восходящего солнца.

В Японии между продавцом и покупателем заключается договор на покупку автомобиля. Гражданин получит один экземпляр соглашения.

Дополнительно заключается договор на поставку автомобиля. Если, оказавшись на территории РФ, вы планируете продолжить движение на автомобиле, потребуется оформить полис ОСАГО. В Россию можно возить только машины, соответствующие стандарту евро-5. Соответствующие правила закреплены решением Совета Евразийской Экономической Комиссии №78 от 14 октября 2015 года. Для подтверждения соответствия стандартам потребуется оформить сертификат.

Пошаговая инструкция покупки машины в Японии в 2022 году

Ввоз автомобилей в РФ регламентирует Таможенный кодекс. Чтобы приобрести машину в Японии и легализовать автомобиль на территории РФ, необходимо:

Обращение к посреднику упрощает процедуру покупки машины в Японии. Компания или гражданин, занимающийся доставкой и растаможиванием авто, самостоятельно выполнит все необходимые действия. С клиентом будет заключён договор. Процедура поставки занимает около 2 недель. Транспортное средство доставят по адресу, указанному гражданином. Человек имеет право осмотреть автомобиль и проверить его на соответствие заявленным требованиям. Если допущены нарушения, можно отказаться от автомобиля и потребовать возврат денежных средств.

Что такое растаможка и для чего она необходима?

Растаможка – легализация товаров, ввозимых на территорию РФ из-за границы. Процедуру регламентирует глава 32 Таможенного кодекса ЕЭС, глава 45 ФЗ №311 от 27 ноября 2010 года и Решение совета евразийской экономической комиссии №107 20 декабря 2017 года.

Процедура направлена на проверку соответствия установленным требованиям и юридической чистоты транспортного средства из Японии. Для этого проводится детальный контроль документации и осмотр самого автомобиля. Дополнительно гражданин обязан внести пошлины и заплатить налоги.

Когда процедура завершена, автомобиль считается полностью легализованным и может беспрепятственно использоваться территории РФ. Проводить растаможку имеют право физические или юридические лица. При этом не обязательно лично присутствовать во время процедуры. Доверить работу можно представителю. В их качестве выступают как физические лица, так и организации.

Когда необходимо растаможить машину из Японии?

Проходить растаможку необходимо, если вы хотите ввезти автомобиль в РФ из Японии на постоянную основу. Соответствующие правила вытекают из ФЗ «О таможенном регулировании в России». Избежать выполнения процедуры не удастся.

Однако если автомобиль ввозится на срок до одного года, растаможку можно не осуществлять. В этом случае в силу вступает статья 264 ТК ЕАЭС. Автовладелец выполняет временный ввоз, который пошлинами не облагается. Однако в этой ситуации совершать сделки с автомобилем не получится. Вы не сможете продать машину, подарить её или выполнить иные операции (пункт 6 статьи 264 ТК ЕАЭС). Допустима пролонгация временного ввоза машины из Японии. Однако если вы решите легализовать машину, потребуется пройти процедуру растаможки, оплати налоги и пошлины.

Требования по растаможке машины из Японии

Выбирая автомобиль, в первую очередь обратите внимание на возраст транспортного средства. Ввезти машину 2007 года выпуска и старше невозможно. На такие транспортные средства не удастся оформить сертификат безопасности.

Для ввоза машины из Японии необходимо внести депозит на счет таможенной службы. Он должен быть равен размеру пошлин, которые придется предоставить за растаможку машины. Если сумма недостаточна, провести процедуру не получится.

Во внимание принимают соблюдения требований экологичности. В соответствии с решением Совета Евразийской Экономической Комиссии №78 от 14 октября 2015 года, все машины обязаны соответствовать стандарту евро-5.

Дополнительно вы обязаны оплатить утилизационный сбор. Физические лица вносят 5200 руб. Если растаможить машину хочет компания, расчёт показателя происходит в зависимости от типа транспортного средства и объёма двигателя.

Дополнительно взимается пошлина на ввоз. Она также зависит от возраста авто, объёма двигателя. Физическим лицам выгоднее ввозить в РФ транспортные средства из Японии легкового типа в возрасте от 0 до 5 лет. Если растаможивают грузопассажирское ТС, или возраст авто больше 5 лет, проще оформить машину на юридическое лицо.

Необходимые документы для растаможивания

Чтобы ввезти автомобиль в РФ, нужно подготовить пакет документов. Список необходимых бумаг закреплен в 108 и 261 ТК ЕАЭС. Обычно необходимы:

Если после растаможки вы планируете продолжить езду по территории РФ на автомобиле, необходимо оформить ОСАГО.

Пошаговая инструкция растаможки авто из Японии в 2022 году

Чтобы облегчить растаможку автомобиля из Японии, четко следуйте установленной схеме. Вам придётся:

Налоги на растоможку

Платежи, которые лицо обязано произвести за растаможку автомобиля из Японии, отражены в главе 8 ФЗ №289 от 3 августа 2018 года. По закону вы обязаны предоставить:

Дополнительно учитывайте, что само оформление также связано с рядом расходов. Государство тщательно заботится об утилизации отходов. Ввозя авто в РФ, вы обязаны предоставить соответствующий сбор (статья 24.1 ФЗ №89 от 24 июня 1998 года). Средства можно не вносить, если машина старше 30 лет (такие автомобили считаются раритетными и являются исключением), или её ввозят как товар.

Расчет таможенного сбора на купленную машину из Японии выполняется в соответствии с нормами главы 8 ФЗ №289 от 3 августа 2018 года. В нормативно-правовом акте отражаются ставки, виды платежей, которые предстоит предоставить, а также приводится перечень льгот.

Стоимость растаможки авто из Японии в 2022 году

Стоимость процедуры растаможивания машины из Японии в 2022 году напрямую зависит от того, как вы будете действовать. Если гражданин использует услуги таможенного брокера, в стоимость процедуры необходимо включить их оплату. Дополнительно потребуется потратиться на доставку автомобиля. Непосредственно цена растаможки зависит от:

Государство хочет заранее удостовериться, что у вас присутствует достаточное количество денежных средств, и вы сможете своевременно оплатить налоги и пошлины. Поэтому вы обязаны предоставить депозит. В 2022 году денежные средства предоставляют до начала растаможки автомобиля из Японии. Если процедура проводится на границе, сумму можно перечислить непосредственно перед легализацией авто.

Таблицы вычисления платежей

Размер пошлин закреплен в Приложении №2 к решению Совета Евразийской Экономической Комиссии №107 от 20 декабря 2017 года. На показатель оказывают влияние возраст автомобиля, объём двигателя, стоимость транспортного средства.

Можно ли ездить на нерастаможенной машине из Японии в 2022 году?

Отсутствуют ограничения, препятствующие езде на нерастаможенной машине. Так, в статье 264 ТК ЕАЭС говорится, что допустим ввоз автомобиля на срок до одного года. В этом случае налоги и пошлины не вносятся. Допустимо продление периода. Однако Вы можете ездить на нерастаможенной машине до того момента, пока она зарегистрирована в другом государстве. Если машину сняли с учета, потребуется провести растаможку. Дополнительно с автомобилем, временно ввезенным в РФ из Японии, нельзя совершать большинство юридически значимых действий. Правила регламентирует пункт 6 статьи 264 ТК ЕАЭС.

Чем грозит езда на нерастаможенной машине?

Если вы временно ввезли нерастаможенный автомобиль из Японии в 2022 году, наказание отсутствует. Важно лишь своевременно пролонгировать период нахождения ТС в РФ и не снимать его с учёта. Однако нарушение периода ввоза чревато административной ответственностью. На вас наложат штраф в соответствии со статьей 12.17 КоАП РФ. Денежное взыскание составит 1500-2500 руб, а автомобиль конфискуют.

Если машину ввезли незаконно, ответственность становится более серьёзной. Её регламентирует статья 16.1 КоАП РФ. На нарушителей налагают штраф в размере от 1/2 до 3 величин от стоимости автомобиля. Должностное лицо, допустившее нарушение, также привлекут к ответственности. Человек заплатит штраф в размере 10000-20000 руб.

Нюансы

Пытаться снизить размер пошлин при помощи подделки документов категорически не рекомендуется. Подобные действия чреваты административной ответственностью.

Вносите таможенную пошлину своевременно. Если человек отклоняется от предоставления денежных средств, его могут привлечь к уголовной ответственности по статье 194 УК РФ.

Временный ввоз позволяет использовать машину из Японии на территории РФ, не внося госпошлины. Однако будет наложен ряд ограничений. Транспортное средство разрешено использовать лишь для своих потребностей. Применение автомобиля в работе недопустимо.

Источник