Первое сальто на мотоцикле
Величайшие прыжки мотофристайла
Такие трюки совершаются только один раз! Повторить их практически невозможно! Но даже если их и можно повторить, то сделать это смогут единицы в мире!
Прыжок через летящий КАМАЗ, двойной бэкфлип на мотоцикле, сальто над работающим винтом вертолета, прыжок через Триумфальную арку и через Тауэрский мост! И многое другое!
Подборка фото и видео самых зрелищных, опасных трюков, выполненных величайшими райдерами фристайл мотокросса FMX!
Пастрана, Мэддисон, Мэтцгер, Колесников!
Travis Pastrana впервые в мире на соревнованиях X Games выполнил двойной бэкфлип (Double Backflip), получил 98 очков, — максимальное количество, когда либо присужденных в категории Best Trick на соревнованиях X Games. После выполнения трюка на вопрос журналистов: «Сможете ли Вы повторить этот трюк снова?», Пастрана ответил: «Never again!»
2. Трэвис Пастрана (Travis Pastrana) — бэкфлип (сальто на мотоцикле назад) над работающим винтом вертолета. 2009 год.
Travis Pastrana впервые в мире перепрыгнул над крутящимися лопастями вертолета, совершив при этом несколько трюков, включая бэкфлип.
3. Трэвис Пастрана (Travis Pastrana) — трюкачит на мотоцикле, на колеса которого установлены кеды.
3. Трэвис Пастрана (Travis Pastrana) — трюкачит на мотоцикле, на колеса которого установлены кеды. 2009 год.
4. Трэвис Пастрана (Travis Pastrana) — совершает бэкфлип с трамплина, который установлен в воде. 2008 год.
Трамплин находился в воде на расстоянии 33.5 метров от берега с глубиной воды около 1.5 метров. Пастрана смог разогнаться до 113 км в час на мотоцикле с обыкновенными шинами и без специального снаряжения.
Пастрана должен был въехать на трамплин с нужной скоростью под нужным углом, иначе бы столкновение с трамплином было бы равнозначно столкновению со стеной.
Говоря впоследствии, Пастрана упомянул, «Это — один из самых опасных прыжков, которые я когда-либо делал. Если бы я был не в состоянии войти в озеро на надлежащей скорости, то я, возможно, врезался бы в трамплин.»
5. Робби Мэддисон (Robbie Maddison) — совершает бэкфлип через разведенный Тауэрский мост. 2009 г.
Мэддисон преодолел знаменитую разводную конструкцию головой вниз, при этом обе его руки находились в свободном полете.
Прыжок был совершен на высоте 30 метров над Темзой. 27-летний австралиец стал первым в истории райдером, который исполнил трюк такой сложности.
6. Робби Мэддисон (Robbie Maddison) — заезжает на Триумфальную арку. 2009 г.
В Лас-Вегасе, на глазах у более чем 10000 зрителей австралийский фристайлер Робби Мэддисон совершил невероятный трюк: на своем мотоцикле запрыгнул на 40-метровую копию парижской Триумфальной арки, а затем… спрыгнул с нее вниз.
7. Робби Мэддисон (Robbie Maddison) — прыжок через Коринфский канал. 2010 г.
Прорытый в 1893 году Коринфский канал мечтали перепрыгнуть уже многие райдеры, но Робби Мэддисону первому удалось осуществить это намерение. Ранним утром в четверг на полосе разгона, проложенной вдоль курятников, через футбольное поле и у бассейна, он на своей «Хонде CR500» разогнался до 125 км/ч. С рампы он пролетел над каналом и уверенно приземлился на противоположной стороне, на холме, находящемся на расстоянии 85 метров. Самая высокая точка прыжка составила 95 метров!
По словам Мэддисона, выполнение труднейшей задачи – преодоления полосы разгона с постоянной сменой грунта: травы, бетона, затем дерева, асфальта и даже коврового покрытия – он оценивает как второстепенное. «Самым сложным было преодолеть страх!»
8. Майк Метцгер (Mike Metzger) — бэфлип с баржи на баржу. 2007 г.
Майк выполнил бэкфлип при выполнении прыжка с одной баржи на другую на фоне лайнера Queen Mary. Расстояние между баржами составляло 24 метра.
9. Алексей Колесников — бэкфлип через летящий КАМАЗ. 2010 г.
Перекрестный прыжок с трамплина КАМАЗА и мотоцикла — такого в мире еще никто не делал!
Высота трамплина для КАМАЗа составила 2,5 метра, расстояние от точки отрыва до приземления – 12 метров, что соответствует высоте четырехэтажного дома, и именно это расстояние предстояло перелететь КАМАЗу на скорости 58 км/час.
Для прыжка мотоцикла была установлена рампа высотой чуть меньше трех метров, наивысшая точка нахождения мотоцикла в воздухе составила 12 метров, длина пролета – 21 метр.
Колесников выполнил ряд трюков, включая бэкфлип (сальто назад).
Источник
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Тройное сальто на мотоцикле – впервые в мире
Американский стант-райдер, резидент шоу каскадеров Nitro Circus Джош Шихан (Josh Sheehan) впервые в мировой истории выполнил тройной бэкфлип на мотоцикле.
Трюк был выполнен на кроссовом мотоцикле на территории комплекса «Пастраналенд» знаменитого стант-райдера и каскадера Тревиса Пастраны в Мериленде, США.
Пресс-релиз гласит: «Когда-то считалось абсолютно невозможным взобраться на Эверест, переплыть Ла-Манш, пробежать милю за четыре минуты и выполнить тройной бэкфлип на мотоцикле. Мы сломали последний стереотип. И это новая веха в мире мотоспорта!».
Мотофристайл – довольно молодая дисциплина в спорте, которая выросла из классического мотокросса. Мотоцикл разгоняется и совершает прыжок с особой рампы. В процессе полета спортсмен выполняет всевозможные трюки и приземляется на земляной, песчаный или деревянный «приемник». Бэкфлип, или сальто назад, считается одним из относительно сложных, но в то же время базовых элементов фристайла.
Впервые бэкфлип на полноразмерном мотоцикле выполнил Кэри Харт (Carey Hart) в 2000 году. Первым россиянином, выполнившим бэкфлип на полноразмерном мотоцикле, стал Алексей Колесников. Случилось это в 2007 году. Незадолго до этого сальто назад выполнил еще один российский райдер – Владимир Ярыгин, однако ему трюк покорился только на маленьком 85-кубовом мотоцикле.
Считавшийся доселе невыполнимым двойной бэкфлип был сделан корифеем и одним из основателей мотофристайла – Тревисом Пастраной на XXII играх X-Games в Лос-Анджелесе в 2006 году. Пастрана получил за него приз «Лучший всех времен» (The Best Ever), правда, с тех пор он не рисковал повторять свое достижение.
И вот 28 апреля пал еще один бастион. Тройной бэкфлип более не считается невыполнимым, и его автору уготована честь первопроходца, почти как Гагарину! Поздравляем парней и желаем дальнейших успехов и поменьше травм!
Читайте также:
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Смертельный номер: жестокая правда о мотофристайле
Мотофристайл — это невероятные прыжки на мотоцикле с акробатическими элементами в воздухе. В России этим необычным видом спорта профессионально занимаются от силы 10 человек. В преддверии Кубка Монстров в Москве, на котором пройдут первые в нашей стране соревнования по мотофристайлу, мы встретились с прорайдером, основателем команды MadMen Павлом Антоновым и поговорили о тех сторонах мотофристайла, о которых обычно принято молчать.
— Как давно ты занимаешься мотофристайлом и как ты попал этот спорт?
— Сейчас мне 27 лет, а начал я в 12 с мотокросса. Шесть лет занимался этим видом спорта на Сахалине, а потом переехал в Москву и поменял специализацию — с 2011 года начал заниматься только трюками. Года два ушло на обучение, и с 2013 года это пошло уже профессионально, пошли мероприятия, выступления.
— Мотофристайл — это ведь очень молодой вид спорта. Расскажи, как он вообще появился? Какому-то мотогонщику просто стало скучно и он начал трюкачить?
— Это пошло из Соединенных Штатов, там на соревнованиях по мотокроссу победитель обычно последний свой прыжок делал каким-то эффектным — мог сделать залом мотоцикла или руки, ноги отпустить. Потом все это перешло в то, что на соревнованиях по мотокроссу начали проводить специальный контест по самому красивому прыжку. В итоге это так понравилось зрителям, что вылилось в отдельную дисциплину, в которой райдеры делают только трюки.
Фото: madfmx.ru
О детях в мотофристайле
— Сейчас в мотофристайл тоже приходят из мотокросса или можно сразу начать заниматься трюками?
— Многие хотят сразу начать заниматься фристайлом, но это сложно, поскольку мотокросс — это основа, с которой необходимо начать. Невозможно сразу научиться прыгать рампу большую, сначала ты должен освоить маленькие земляные трамплины, научиться просто переезжать их, потом чуть-чуть подпрыгивать и так далее. Это долгий процесс.
— А в каком возрасте обычно начинают заниматься мотофристайлом?
— В России после 20 люди только начинают к этому приходить, хотя в мире начинают гораздо раньше — два года назад 10-летний парень уже сальто сделал на мотоцикле.
— А как родители относятся к тому, что их дети хотят крутить сальто на мотоцикле на огромной высоте?
— Ну если родители согласились привести ребенка в мотофристайл, значит нормально. Но в целом отбор идет до первого жесткого падения — многие уходят после первой серьезной травмы, но если человек продолжает кататься, значит его не остановить уже.
О том, как разучиваются трюки
— Расскажи, как проходит разучивание трюков? Вы используете поролоновую яму?
— Нет, поролоновая яма нужна только для разучивания сальто и трюков с вращениями, а остальные трюки учатся сразу на землю, просто по чуть-чуть, начиная с самой маленькой амплитуды. И каждый сложный трюк вытекает из более простого.
— Какой самый первый трюк, с которого обычно все начинают, и сколько нужно времени на то, чтобы его освоить?
— Руки, ноги отпускать. Ничего сложного в этом нет, все кроссмены умеют это делать. Если же говорить именно о трюке, то это когда райдер хлопает ногами перед рулем — «хилкликер» называется. У меня на него ушло очень много времени — я уже почти научился его делать, но никак не мог ноги свести до конца, только на это месяц потратил.
— А какой самый сложный трюк, который ты сейчас делаешь?
— Наверное, трюк Holy Grab – это когда ты сразу же полностью отпрыгиваешь от мотоцикла, летишь рядом с ним и потом вновь хватаешь его. Я впервые сделал его в прошлом году, но до сих пор учу его — нет стопроцентной уверенности, что я его сделаю на выступлении, поэтому пока набиваю стабильность.
Фото: madfmx.ru
О падениях и смертях
— На какой высоте вы прыгаете?
— Слушай, ну упасть с 10 метров и еще и мотоцикл на себя принять — это же самоубийство. Как вообще избежать летального исхода? Вы учитесь, как правильно падать?
— Ну мотик сверху на меня никогда не падал, а вообще бывает, жестко упадешь, но ничего не повредишь, а бывает слегка приложился и руку сломал — как повезет. Специально момент падения мы не отрабатываем, зато мы ходим на батуты, там приходит координация тела и умение быстро соображать в воздухе. А вообще со временем просто приходит опыт падений, и ты начинаешь понимать, в какую сторону лучше оттолкнуться или, наоборот, не отталкиваться и так далее.
— Как часто вы вообще падаете?
— Раз в год точно, а бывает и чаще.
— Какая самая серьезная травма у тебя была?
— Перелом руки. У меня вообще серьезных травм мало — я два раза ломал руку, один раз палец на ноге и все. Мне пока везет. Другим не так везет — вот есть Санек, который падал вроде несильно, но ломал себе две голени.
— А падения с летальным исходом бывают?
— Да, случаев много. Бывали и топовые ребята, которые на мировых соревнованиях разбивались, бывали и нетоповые, но тоже профессионалы. Это такой спорт, что все может случиться.
Фото: madfmx.ru
О заработках
— Мотофристайл — это сейчас твой основной вид деятельности?
— Да, последние четыре года я только мотофристайлом и занимаюсь. Мы строим оборудование для выступлений и собственно выступаем. Больше работы никакой нет.
— А за счет чего вы зарабатываете?
— За счет выступлений. У нас коммерческий спорт: нет выступлений — нет денег. С выступлениями бывает по-разному — то два месяца без работы сидим, то каждую неделю выступаем.
— Можешь назвать сумму, сколько за одно выступление можно получить?
— У всех разный уровень и разный гонорар. От 30 тысяч рублей — это минимум, ну и до 200-250 тысяч.
Фото: madfmx.ru
О Кубке Монстров
— Какое ближайшее мероприятие, котором вы будете выступать? Расскажи о нем.
— В Москве в Олимпийском 22 июля будет проходить Кубок Монстров. На нем будут проходить первые в России соревнования в нашей дисциплине — по фристайл-мотокроссу, так что там соберутся все наши топовые райдеры. Будут и другие дисциплины — BMX-фристайл, MTB-фристайл, фристайл на самокатах, гонка на Монстр-траках, дрифт, и они туда добавили совершенно новый вид гонок — гонки на квадрокоптерах, это модная тема в Дубае, и в России она будет опробована впервые. Так что приходите все, будет круто.
Первое сальто на мотоцикле
Представляю Вашему вниманию подборку лучших сальто на мотоциклах.
Невероятные прыжки, сальто вперед и назад на мотоциклах. Высокие скорости, потрясающие трюки, головокружительные перевороты на мотоциклах. Подборка самых лучших и красивых моментов.
Несколько интересных фактов на данную тему.
Мировой рекорд был зафиксирован на лондонской площадке O2 Arena командой Nitro Circus. 18 мотоциклистов совершили одновременное сальто назад, чем заслужили свое место в книге рекордов Гиннеса.
Трэвис Пастрана в 2006-ом году впервые в мире выполнил двойное сальто назад на мотоцикле на соревнованиях X Games.
Робби Мэддисон, в 2009 году, совершил сальто назад через разведенный Тауэрский мост. Данный трюк невероятной сложности присутствует в подборке.
Майк Метцгер, в 2007 году, выполнил бэкфлип с одной баржи на другую. Баржи естественно находились при этом на воде и расстояние между ними было 24 метра.
Алексей Колесников перепрыгнул через летящий КАМАЗ, выполнив при этом сальто назад.
Всем приятного просмотра и с наступающим Новым Годом!
Парализованный экстремал исполнил сальто назад на мотоцикле
Москва, 21 октября. Будущее, показанное в фильме Роберта Земекиса, все-таки, пока остается фантастикой. А вот канадец Брюс Кук уже доказал, что в экстремальных видах спорта будущее уже наступило. Казалось бы, ничего удивительного: он всего лишь совершил сальто назад на мотоцикле. Если бы не одно «но»: у Кука парализована нижняя часть тела, передает телеканал «МИР 24».
То, что сделал Брюс Кук, считалось абсолютно невозможным. Даже самые простые трюки на мотоцикле могут выполнить далеко не все райдеры. Канадец же, у которого полностью парализованы ноги, приоткрыл дверь в будущее экстремального спорта.
Решение нашли только спустя несколько месяцев. И тут же столкнулись с другой проблемой. Из-за того, что Кук и мотоцикл в буквальном смысле представляли собой одно целое, риск для жизни спортсмена при падении возрастал во много раз. Что называется, выдохнуть команда Брюса смогла только после совершения исторического прыжка.
А ведь еще десять месяцев назад казалось, что карьера Брюса Кука закончена. На соревнованиях в родной Канаде он получил серьезнейшую травму.
Брюс Кук, несмотря на тяжелую травму, не устает повторять, что он вовсе не человек с ограниченными возможностями. Тем более, что в команде Nitro Circus канадцу есть на кого равняться.
Аарон Фотерингем к инвалидному креслу прикован с самого детства. И с годами превратил его не в кандалы, а в универсальное транспортное средство. Жизнь на колесах для Аарона стала удовольствием. Каждая неудача воспринимается им как новый вызов.
С задором и талантом Брюса Кука, а также с такими партнерами по команде, как Аарон Фотерегнем, можно не сомневаться, эти ребята в ближайшем будущем еще не раз удивят весь мир.