Почему плавятся предохранители в машине
Плавится предохранитель(избавление от проблем)
Подписывайтесь на мою новую Skoda Fabia, множество новых доработок и просто интересных постов.
Не так давно я описывал установку противотуманок, все кто читал помнят, что я подключил на постоянку сразу обе лампочки в каждой из фар. Тоесть в общей сложности работает 2 лампочки по 55 ватт и две по 21 ватт, итого 152, они давали нагрузку в 12 ампер, тоесть по-идее предохранёра в 15А должно вполне хватать. Всё было пущено через блок предохранителей.
Через некоторое время заметил, что в салоне запахло пластиком, долго искал причину, и в конце концов нашел, оказалось оплавился предохранитель тех самых туманок(к слову от этого же предохранёра запитаны антирадар и видеорегистратор, которые в сумме едят совсем фигню).
В общем долго чесали репу в чём же дело, лопатили форумы в итоге стало ясно, что основная проблема в подобных ситуациях это хреновый контакт предохранителя, и эта версия выглядела вполне правдоподобно учитывая что лепестки предохранителя зажимались вот такими клеммами(по 5 рублей за штуку).
Купили порт для предохранителя(60 рублей), запихали его и вывели наружу через дырки в пустом слоте предохранителя, вставили туда предохранёр на 15А и снова тестим…снова греется, причём сильно.
Затем попытки поставить предохранёр побольше…20…25…30…толку ноль, греется. Попытка воспользоваться не обычным набором из 16 предохранителей за 33 рубля, а отдельными предохранёрами получше качеством(12 рублей штука) также ни к чему не привели, греется более дорогой предохранитель ещё больше и быстрее.
Затем радикальный метод, предохранитель другого типа, квадратный используемый на грузовых машинах. Минимальная мощность 20А, цена одной штуки 100 рублей. Вывели предохранитель слева в свободной ячейке рядом с портом OBD-II, на конце проводов обычные клеммы с дыркой на конце которые прикручиваются уже к самому предохранителю, всё это дело сверху фиксируется термоусадкой для пущей верности и всё.
Данный предохранитель греется очень мало, точнее он сам вообще не греется, немножко греются клеммы которые к нему крепятся, но это вообще ерунда. Доволен как слон. =)
Skoda Fabia 2011, 69 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
Анналогичная ерунда — на туманках и прикуривателе.
Вся пластмасса съежилась.
Так и не понял, в чем дело было у Вас?
неа, думаю плохой контакт…надо нормальные провода брать и нормально припаивать и использовать лучше оигинальные клеммы
Да но правильная работа 25/30 АМ
Не вариант ставить больше нужно найти причину такой массы…
Добрый день
Проблема похоже втом что предохранитель тоже плавится…
Только от кондиционера может кто поможет?
Наверно где то контакт хреновый, для начала я бы проверил с задней стороны не болтается ли провод к блоку предохранеров от кондея…а дальше можно конечно поставить предохранер большой как я и делал
плохой контакт это верно, но ещё вернее это китайский предохранитель, материал токопровода выполнен из чего попало, вот и нагревается сам очень сильно, в купе ещё и посадочное гнездо оплавляет, в упаковках по паре каждого продаётся г…о! хорошие это ТЕСЛА, БОШ и им подобные, можно даже на разбор заехать не полениться накупить б/у предохранителей, если приглядеться то качественные легко отличить от всякого китайского г…а.
Тут явно дело не в предохранере было, по крайней мере тогда попродбовал кучу разных предохранеров от самых дешевых до продаваемых поштучно
на фото чистопородный китаец сморщился
Ну фото скорее всего с самым первым предохранером)) он то китайское говно из ашана)
А вот и не совсем согласен! Была подобная проблема при установке обогрева заднего стекла на 2106, тоже плавился предохранитель, проблема была в проводе, в обычном домашнем двойном проводе (два провода в одной белой оплётке). Он не подходит для слаботочки, нужно покупать в автомагазине обычные монтажные автомобильные провода и сажать на них электрику.
Ну возможно в этом дело, но пока вроде не сгорело…точнее от новой владеллицы два года никаких негативных отзывов не слышал))) ездит и радуется))
ставил реле, толку ноль, один хрен грелось. А вообще машину уже продал)
у вас есть навыки электриков?!
у меня вопрос!)?!а что реле разгручное нельзя было поставить?
нету вероятности, что теперь будет греться в другом месте, за пределом блока предохранителя? (чтоб потом из другого места не запахло). Провода до противотуманок, наверное, тоже рассчитаны под какую-то силу тока. И в случае скачка, с таким то предохранителем, есть гарантия что цепь оплавится именно в нём?)
Про провод под капотом и плавленый предохранитель. Там провода идут 0.75 мм, как правило они расчитаны на нагрузку 1,5-2 киловатта, а лампочки стоят 2х55 и 2х21, тоесть предположить что они будут греться ну было бы как то странно. Тут грелось из за плохого контакта, один тип металла с другим дает хреновый контакт, если бы были куплены ваговские штатные гнезда для предохранера проблем бы не было наверно)
Не могу не придраться к словам…
1.5-2кВт… — это с расчетом на обычную сеть дома… 220в +-10в… т.е. где большое напряжение и слабая сила тока, в машине же другая картина…
Провод греется от превышения максимально допустимой силы тока…а эта величина не меняется с уменьшением напряжения(разница в машине\дома)…
Я к тому, что на данное сечение провода давать нагрузку выше 80-100Вт — дело небезопасное, а уж о 1.5кВт и речи быть не может — проводка тупо сгорит.
И что вы имели в виду под разным типом металла? На моей памяти опасным является лишь контакт алюминия с медью, крайне опасным, а остальное все норм.
Как-нибудь все же заедьте к электрику… не стоит шутить с этим.
Не очень приятно осознавать, что кто-то хуже меня знает физику(а я в этом еще тот Алеша) — это крайне болезненно может сказаться как минимум на бюджете.
нету вероятности, что теперь будет греться в другом месте, за пределом блока предохранителя? (чтоб потом из другого места не запахло). Провода до противотуманок, наверное, тоже рассчитаны под какую-то силу тока. И в случае скачка, с таким то предохранителем, есть гарантия что цепь оплавится именно в нём?)
точно сказал.Если греется, то надо искать плохой контакт. Предохранитель должен спасать а не поджигать авто.
Почему плавится силовой предохранитель
Плавится потому что плохо затянут болт плюсовой шины в блоке предохранителей под капотом.
Так же корпус предохранителя не рассчитан на ту нагрузку на которую рассчитан сам предохранитель…
Лучше сразу проверить и подтянуть болт, а если предохранитель уже оплавился то можно перенести клемму и предохранитель на новое место(если есть не занятые)
Хорошие предохранители BOSCH 100A 1987529040, 80А 1987529039 или других нормальных производителей
Запчасти
УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Вот всегда удивляло: чем думает производитель, ставя такие флажковые предохранители на такой номинал? По логике, такой большой предохранитель может стоять только в том месте, где происходит очень кратковременный бросок напряжения, менее секунды. Во всех других случаях это просто смешно — не затянутые болтом контакты, по которым должен протекать такой том, ведь площадь контакта явно должна суммарно превышать 10 квадратов сечения… Бред. Ниже самое правильное решение — разгружать, делить, разносить на несколько других.
Я произвёл доработку согласно заводской рекомендации SB1505, разгрузил этот предохранитель. Вроде больше не плавится, но нужно хотя бы год откатать. Вообще, проблема появилась где-то год-полтора назад, до этого как-то не беспокоил. Затянут болт отлично и к нему претензий у меня нет.
Не сразу гугл находит эту рекомендацию. Вот кому интересно www.patriot4x4.ru/forum/i…Attach&type=post&id=15102
Кто знает, что конкретно они там перенаправили?
Честно говоря, даже не вникал в подробности. Смысл доработки понятен и без деталей. Как минимум, затрагивает зажигание.
UPD: в описании провода указаны автомобили 2015-2017. Ядумаю это связано с тем, что сервисный бюллетень выпуснили в 2015 году. Мой автомобиль 13 года и для него такое решение вполне подходит
мне по гарантии поменяли коробку с предохранителями. завод проблему знает.
это давно изученная заводская проблема, решение которой давно найдены и описаны
Решения есть, найдены и описаны. А почему это происходит, никто не догадывается(по первым нескольким ссылкам в гугле…) Выносной блок неплохо но колхозно, занимает место, а если места нет?
Т. е. то что пластмасса стекает, нарушает контакт все понимают, а то что пластмасса не должна плавиться — нет…:) Просто нормальный предохранитель(в новое гнездо) и все, проблем нет, не нужен колхоз. Исправил 3 мес назад, жара, кондер, лебедки, ночь, доп свет — все нормально, вчера я на видео вытащил вообще без усилия этот пред, ни какого намека на подгорание ни в самого преда, ни в блоке
Кто еще в заголовке увидел вопрос? 🙂 Я ничего не спрашивал… У вас свое мнение, хорошо.
А по существу предохранитель если он не перегорел, то плавиться корпус не должен. Плавится пластмасса, потому что на заводе никому не интересно качество деталей, лишь бы дешевле было. Качественный предохранитель он и после того как перегорел внешне не должен меняться. Люди ставили отдельные блоки под ЭТИ предохранители, и они так же оплавлялись и растекались. Газелевское «Удачное конструктивное исполнение» заключается в отсутствии у предохранителя корпуса… Да надежно, кто спорит, но и заводской вариант нормальный, если стоят нормальные детали
Решения есть, найдены и описаны. А почему это происходит, никто не догадывается(по первым нескольким ссылкам в гугле…) Выносной блок неплохо но колхозно, занимает место, а если места нет?
Т. е. то что пластмасса стекает, нарушает контакт все понимают, а то что пластмасса не должна плавиться — нет…:) Просто нормальный предохранитель(в новое гнездо) и все, проблем нет, не нужен колхоз. Исправил 3 мес назад, жара, кондер, лебедки, ночь, доп свет — все нормально, вчера я на видео вытащил вообще без усилия этот пред, ни какого намека на подгорание ни в самого преда, ни в блоке
Выносной блок от Хантера размером чуть больше спичечного коробка…
А три месяца это мало… Проверите через год… )
Расплавился предохранитель
Предохранитель стоял на противотуманные фары, расплавился, но работал, почему такое могло случиться? В противотуманках лампы H3 12V 55W.
Метки: расплавился предохранитель
Комментарии 22
Предохранитель китайской ГАВНО, такие плавятся на всем.
проблема комплексная. и китайское гуано предохранитель, и нагрузка большая (55ват, хотя 35 с головой) и время не пожалело ни провода ни контакты
глупости не говори, на заводе ауди не дураки работают
У МЕНЯ ТАКОЕ БЫЛО С ФАРАМИ И ЛАМПЫ СТОЯТ СТАНДАРТНЫЕ ЕСЛИ ОНИ ДАЖЕ РЕЛЕ НЕ ПОСТАВИЛИ НА ФАРЫ ВОТ И ДУМАЙ ДУРАКИ ГЕРМАНЦЫ ИЛИ НЕТ
значит преды гамно! Провода тут не причем
ЕСЛИ ПЛАВИТСЯ ЗНАЧИТ ПЕРЕГРЕВ (НАГРУЗКА И КОНТАКТ ПЛОХОЙ ТАК ДАЛ…) ИДЕТ.СПОРИТЬ НЕ БУДУ С ТОБОЙ ТЕ РЕШАТЬ И ТВОЯ МАШИНА УДАЧИ НАЙТИ ПРИЧИНУ
Это не моя машина, я просто говорю что знаю, если контакт плохой… то происходит нагрев предохранителя.
К примеру если дома в розетке вилка свободно болтается то она нагревается и розетка плавится и есть риск пожара, так и тут.
Так что на предохранителях экономить нельзя
предохранитель гуано. китайцы используют не тот пластик плюс пластинка из которой он сделан тонковат потому греется. или забей на это или поставь нормальный предохранитель.
Конечно нормальные нужно поставить, только как их различить?
в инете есть статьи вообще. но в двух словах то шо блестит пластик то и гуано
предположу что дело в кетайских предохранителях, которые не сгорают(( Себе когда прокладывал проводку сигнальную тонкими проводками специально делал КЗ посмотреть что сгорит вперед предохранитель или провод…
Конечно это у тебя пятнашка, а там пятерка и 7.5 должно стоять, точно не помню
В инете искал схему. должен быть на 15А и на крышке также написано.
может и вправду контакт плохой, у меня тоже бывало оплавлялись именно китайские преды
Спасибо большое! А как китайский от хорошего отличить не подскажешь?
контакты хлипкие, да и по пластику сразу видно и упаковка тоже выдает себя, и всякие там надписи типа мэйд ин чина
В инете искал схему. должен быть на 15А и на крышке также написано.
Мотоциклы Урал и Днепр
Разделы
Новое на Форуме
Новое на ФорумеИз-за чего могут предохранители плавиться
предохранитель-это устройство предохраняющее самого себя за счёт нагрузки.
не знаю, я вобще без предохранителей езжу и все в порядке, да и вобще, стандартная проводка полный отстой, там проводов лишних просто *бнутся, выдернуть ее и поставить свою, и проблем знать не будешь.
тож один чел полыхнул- о заднее крыло перетерся провод заднего габарита.
тож один чел полыхнул- о заднее крыло перетерся провод заднего габарита.
Поставил себе АЗС (автомат защиты сети, не путать с бензозаправкой) от вертолета МИ-8, ими там весь потолок в пилотской кабине утыкан, осталась заначка со времен службы в СА. Это такая фигня, по виду почти как тумблер, токи чуть больше. От тумблера отличается тем, что если ток больше, чем на ем написано, то он выключается. Можно использовать и в качестве тумблера. Поставил на Урал под седло, на место штатного выключателя «массы». По креплению подошел один к одному. Если КЗ, а предохранитель не сработал, то отрубает аккум, и гореть уже нет от чего. Есть возможность подрегулировать- внизу со стороны контактов есть отверствие с болтиком, залитое какой то фигней. Убираешь енту фигню, и крутишь болтик, пока не выставишь какой тебе надо ток. Если поискать, то найти не проблема, счас в порядке конверсии и вертолет по запчастям купить мона.
для uri: ИНТЕРЕСНАЯ ШТУКА, ХОЧУ ТАКУЮ! А ТО У МЕНЯ ПРОВОДКА САМОДЕЛЬНАЯ БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЕСТ-НО.
для uri:этих автоматов полно в любом хозяйственном.
для manowar: «Этих» в хозяйственных нету. Он по размеру меньше, по креплению становится на Урал вместо штатного тумблера «Массы» без всяких переделок. Отсканирую, вышлю Штирлицу фото этой штуки и термометра для цилиндров (смотри коммент про температуру головок двигла).
какая разница, есть довольно миниатюрные автоматики на 16 и на 25 ампер.
Почему предохранитель плавится но не перегорает
В электрическую часть автомобиля входят предохранители, предназначенные для защиты электрической цепи в случае выхода из строя. Как они выглядят? Блок предохранителей видел каждый водитель, и большинство автовладельцев периодически сталкиваются с необходимостью замены этих элементов. Но часто бывают и другие ситуации, когда не только перегорел предохранитель, но и такая авария происходит регулярно. Это не хорошо. Попробуем разобраться в причинах и выяснить, как разрешить ситуацию.
Основные причины выхода предохранителей из строя
Есть несколько основных причин. Некоторые из них очень серьезные, другие довольно простые и распространенные. Например, типичная ситуация, когда выходит из строя предохранитель в цепи габаритных огней. Как только водитель включает эти фары, они сразу же гаснут. И причина в этом случае совершенно проста и нелепа: перегорел предохранитель. Это произошло потому, что у него было меньше энергии. Попробуем выделить основные причины, по которым эти элементы выходят из строя и портят жизнь автовладельцам.
Плохое соединение
При плохом соединении предохранительного элемента электрической цепи автомобиля с блоком, если контакты элемента недостаточно закреплены, велика вероятность того, что пластмассовые детали предохранителя расплавятся. Такой элемент обязательно выйдет из строя.
Но замена элемента на лучший, более дорогой не всегда решает проблему. Искры могут возникнуть из-за окисленных перегоревших контактов. Это способствует выходу из строя предохранителя. И неважно, какого качества установлен элемент, какова его мощность. Иногда необходимо сначала очистить контакты и улучшить соединение, а затем установить новый предохранитель.
Износ
Многие думают, что предохранители сгорят мгновенно и сразу. Это популярное заблуждение: на самом деле все немного иначе. В критической ситуации, когда действительно происходит повышение напряжения в бортовой сети, деталь тут же перегорает. Однако когда все параметры электрической сети находятся в пределах нормы или лишь незначительно превышают норму, предохранительная часть предохранителя может слегка перегореть.
Неправильный выбор
И это тоже простая причина, но она тоже приводит к неприятным ситуациям. Часто продавцы не знают, что именно они продают. Также не все автовладельцы знают законы, по которым работают электрические схемы. Часто возникает ситуация, когда предохранитель неправильно подобран по току в сети. В результате он не может выдерживать нагрузку в цепи, к которой он был подключен. При подаче питания предохранитель перегорает.
Скачки напряжения
Скачки напряжения могут возникать в бортовой сети транспортных средств, в которых работают элементы безопасности.
Нарушение схемы
Если перегорел предохранитель, стоит поискать ошибки и нарушения в подаче тока в цепь. Когда электричество протекает через меньшую цепь, чем та, которую предоставляет производитель, сопротивление уменьшается. Следовательно, через элемент будет протекать больший ток, а не то, для чего он предназначен. Большинство автомобильных электрических систем не рассчитаны на большие нагрузки. Поэтому там используются предохранители, которые в случае возникновения критических ситуаций спасут электронные устройства.
Короткие замыкания
Это одна из главных причин. Если каким-либо образом соприкоснуться оголенные провода противоположной полярности, произойдет короткое замыкание. По этой причине часто перегорает предохранитель печки. И он останется, пока владелец не заменит или не изолирует поврежденные провода.
Если предохранитель прикуривателя перегорел, проблема может заключаться в высокой мощности устройства, подключенного к прикуривателю. Это также может иметь отношение к качеству ваших контактов. Часто переходники китайские и качество контактов внутри них очень низкое. Рекомендуется перед применением радикальных мер внимательно осмотреть конструкцию прикуривателя и найти слабое место. Обычно такие места есть — в них легко может произойти короткое замыкание. Необходимо внимательно осмотреть контакты и по возможности каким-то образом их изолировать. Обычно после нахождения зоны наилучшего восприятия и устранения причины короткого замыкания предохранитель прикуривателя больше не перегорает.
Диагностика
Стоимость предохранителей очень доступная. Большинство носит их с собой — в багажнике есть целый набор. При необходимости их можно легко установить в агрегат. Ситуация с выходом предохранителя из строя — вполне нормальная ситуация, поскольку даже самая надежная схема не защищена от скачков напряжения и тока. Если эти выгорание случаются очень часто, необходима тщательная диагностика.
Если какой-либо из предохранителей сразу перегорает, поскольку он был установлен в цепи, первым делом необходимо выяснить, какое устройство вызывает его. Для этого стоит заглянуть в техническую документацию автомобиля, чтобы узнать, какие устройства есть в цепи с этим предохранителем. Затем включаются все потребители, которые взаимодействуют с этим элементом.
Как решить проблему в дороге?
Если проблема возникла именно в процессе движения и нет запасного предохранителя, то ситуацию все же можно решить с помощью подручных средств. Вместо предохранительного элемента можно использовать кусок пленки от сигаретной пачки.
Как купить качественный предохранитель?
Эти элементы автомобиля намного ниже, чем электрооборудование, которое они должны защищать. Поэтому специалисты не советуют экономить на их покупке. Лучше не отдавать предпочтение недорогим сомнительным моделям. Покупать нужно только те товары, в которых идеально соблюдаются все параметры.
Как заменить?
Заменить сгоревший элемент довольно просто. Для этого вам не нужны специальные инструменты и знания. Для начала нужно найти расположение этого элемента. Где это может быть? И предохранители в разных местах. У одних автомобилей они находятся под капотом, у других — в районе передней торпеды. Они спрятаны под крышкой. Открыв его, можно двумя пальцами достать обгоревший предмет и таким же образом установить новый.
Заключение
Это все основные причины. Перегорел предохранитель — значит, нужно искать проблему. Он может быть как простым и тривиальным, так и сложным, и его будет нелегко найти. Лучше иметь в наличии новые защитные элементы. Так что вам не придется рыдать из бумаги, фантиков или канцелярских скрепок. Вы можете увидеть предохранитель и двигаться дальше.
Разделы
Новое на Форуме
Из-за чего могут предохранители плавиться
для manowar: Хорошо, спасибо за совет
Блин, тает — не беда. Беда в том, что они не тают. Здесь «За рулем» проверили предохранители, поэтому они выдержали 6-кратную нагрузку. Вот в чем проблема.
предохранитель — это устройство, которое защищает себя за счет нагрузки.
не знаю, просто езжу без предохранителей и все в порядке, да и вообще, стандартная проводка — отстой, лишние там провода * бац, вытаскиваю и ставлю свои, и проблем не будет.
Обошелся без предохранителей. Как только я выезжаю на перекресток, беру велосипед и выключаю его. Прокатился по инерции, остановился за перекрестком — не понимаю почему. А то как из-под сидухи дым поползет. Выключил зажигание — эффекта ноль. У меня нет шага. Как-то выкинул сидуху (вытащил прямо между ног), а там — красота — нить, идущая от акума, уже сгорела и светится (был вечер). Руками оторвать нельзя (жарко), в любой момент бак может загореться и трястись. Я порылся в карманах, нашел отвертку, смоделировал ее и вырвал.
Затем он тащил мотоцикл на себя к дому минут на 30 (было уже темно и не было кабелей для временной хижины, которые сгорели на мотоцикле в пределах досягаемости). Итак, после детального осмотра выяснилось, что он укоротил провод, идущий на сигнал. Вроде бы какая-то фигня, но может движения сжечь, а сама сгореть. Вот такая история.
Вывод: устанавливайте предохранители — не пренебрегайте безопасностью.
на заднем крыле сгорела личность человека, изношен трос заднего датчика.
на заднем крыле сгорела личность человека, изношен трос заднего датчика.
для uri: ЧТО ИНТЕРЕСНОГО, ХОЧУ! И ТОГДА СОЗДАЛА ПРОВОДКУ БЕЗ ВОСТОК-БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.
для uri: эти машины есть в каждом доме.
для manowar: «Этих» нет в доме. Он меньше по размеру, в плане монтажа становится на Урале вместо штатного тумблера «Масса» без переделок. Сканирую, пришлю Штирлицу фотографию этой штуки и термометр для цилиндров (см. Комментарий о температуре головок двигателя).
какая разница, есть довольно миниатюрная автоматика на 16 и 25 ампер.
Подписывайтесь на мою новую Skoda Fabia, много новых улучшений и просто интересных постов.
Не так давно описывал установку противотуманных фар, все читающие помнят, что я подключал обе лампочки в каждой из фар на постоянную одновременно. То есть всего есть 2 лампочки на 55 ватт и две лампочки на 21 ватт, всего 152, давали нагрузку 12 ампер, то есть по идее должно хватить предохранителя на 15А. Все обрабатывалось через блок предохранителей.
Спустя время заметил, что в салоне пахнет пластиком, долго искал причину и в итоге выяснил, оказалось, что предохранитель тех самых туманок расплавился (по Кстати, радар-детектор и видеорегистратор питаются от одного предохранителя, который в общем мусор кушает).
В общем, долго чесали репу, в чем проблема, перелопатили форумы, в итоге стало понятно, что основная проблема в таких ситуациях — дерьмовый контакт предохранителя, и эта версия казалась вполне правдоподобной с учетом что лепестки предохранителя были заблокированы такими выводами (по 5 руб).
Затем радикальный метод, другой предохранитель, квадратный, используемый на грузовиках. Минимальная мощность 20 А, цена одной штуки 100 руб. Вытащили предохранитель слева в свободной ячейке рядом с портом OBD-II, на конце проводов обычные клеммы с отверстием на конце, которые прикручены к самому предохранителю, все закреплено сверху с помощью термоусадка для большей верности и все.
Этот предохранитель очень мало нагревается, а точнее сам совсем не нагревается, клеммы, которые к нему подключены, немного греются, но это вообще ерунда. Доволен как слон знак равно