Почему при покраски авто сморщивается краска

Если подняло краску

Такое про­ис­хо­дит сра­зу после нане­се­ния лака или крас­ки или во вре­мя сушки.

Про­бле­ма в том, что при покрас­ке может воз­ник­нуть этот дефект, когда, каза­лось бы, нет для него при­чин. Крас­ку может ино­гда под­нять, даже если поверх­ность нор­маль­ная и тща­тель­но подготовлена.

Рас­смот­рим при­чи­ны “под­ня­тия” крас­ки, спо­со­бы устра­не­ния это­го дефек­та и предотвращения.

Почему подняло краску?

Что делать, если подняло краску?

Как изолировать старое покрытие от воздействия растворителей наносимой краски?

Если на ремонт­ной поверх­но­сти мно­го зон с раз­ны­ми мате­ри­а­ла­ми (крас­ка, грунт, шпа­клёв­ка), то все эти зоны луч­ше изо­ли­ро­вать, покрыв сло­ем грун­та-изо­ля­то­ра. Так поверх­ность ста­нет одно­род­ной, и не будет впи­ты­вать крас­ку или грунт по-раз­но­му. Кро­ме того, грунт-изо­ля­тор вырав­ни­ва­ет цвет. Таким обра­зом, крас­ка будет укры­вать всю панель одинаково.

Для изо­ля­ции ста­ро­го покры­тия мож­но исполь­зо­вать как спе­ци­аль­ный грунт-изо­ля­тор, так и эпок­сид­ный грунт.

Грунт-изо­ля­тор есть в линей­ке про­дук­тов прак­ти­че­ски любо­го про­из­во­ди­те­ля лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов. Он нано­сит­ся на под­го­тов­лен­ную к покрас­ке поверх­ность и через 15–30 минут поверх него мож­но красить.

Эпок­сид­ный грунт так­же может быть изо­ля­то­ром (см. ста­тью “Эпок­сид­ный грунт, при­ме­не­ние”). Он созда­ёт хими­че­ски непро­ни­ца­е­мую поверх­ность. Эпок­сид­ный грунт может исполь­зо­вать­ся как осно­ва для напол­ня­ю­ще­го акри­ло­во­го грун­та, либо как финаль­ный слой перед покрас­кой. Нуж­но исполь­зо­вать двух­ком­по­нент­ный про­дукт, нано­си­мый крас­ко­пуль­том. Обыч­но он не раз­бав­ля­ет­ся и когда сме­ши­ва­ет­ся с акти­ва­то­ром, то полу­ча­ет­ся доста­точ­но жид­ким для рас­пы­ле­ния. Но не все эпок­сид­ные грун­ты оди­на­ко­вые. У раз­ных про­из­во­ди­те­лей состав и вяз­кость может отли­чать­ся и ино­гда его нуж­но раз­ба­вить и, если исполь­зу­ет­ся в каче­стве финаль­но­го слоя, то тогда он хоро­шо рас­те­чет­ся и даст глад­кую поверх­ность. Раз­бав­ле­ние может повли­ять на его свой­ства, одна­ко, мно­гие успеш­но так дела­ют. В каче­стве раз­ба­ви­те­ля мож­но при­ме­нять ксилол.

Мож­но изо­ли­ро­вать всю панель, либо зону, где воз­мож­на несов­ме­сти­мость покры­тий, тогда нуж­но сде­лать плав­ный пере­ход на нор­маль­ную крас­ку. Эпок­сид­ный грунт не име­ет напол­ня­ю­щих свойств, поэто­му, если нано­сит­ся в каче­стве слоя, на кото­рый будет окра­шен, то поверх­ность долж­на быть хоро­шо выров­не­на. При нане­се­нии на металл, рис­ка долж­на быть 120–180, на ста­рое покры­тие 240–320. После тща­тель­но­го сме­ши­ва­ния ком­по­нен­тов эпок­сид­но­го грун­та, нуж­но подо­ждать мини­мум 30 минут, когда ком­по­нен­ты акти­ви­ру­ют­ся, а потом рас­пы­лять. Эпок­сид­ные грун­ты сох­нут очень мед­лен­но, поэто­му крас­ку поверх него мож­но рас­пы­лять не ранее часа, после его нане­се­ния. Про дру­гие дефек­ты може­те про­чи­тать в ста­тье “Дефек­ты покрас­ки авто­мо­би­ля”.

Источник

Эффект сморщивания свеженанесенного слоя краски на кузове

Вместо гладкого блестящего покрытия машина украсилась:

Сморщивание верхнего слоя краски особенно ярко выражено на вертикальных поверхностях кузова автомобиля.

Что будет дальше?

Такое покрытие повреждено изнутри, поэтому к вышеописанному дефекту вскоре добавятся новые изъяны. Верхний слой краски повредится, оголит подложку, которая долго не выдержит под натиском осадков и температурных перепадов. В итоге оголится кузов автомобиля, а там и до ржавчины недалеко.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Все зависит от глубины дефекта. Если сморщивание коснулось лишь верхнего слоя краски, то попробуйте осторожно счистить его и нанести смесь вновь (поверхность предварительно хорошенько очистить и обезжирить). Когда поражение слишком глубокое, придется снять все покрытие и проделать всю работу заново.

Источник

Дефекты окрашенных поверхностей: краска сморщилась

Дефекты окрашенных поверхностей: краска сморщилась

Одним из дефектов окрашенной поверхности является её сморщивание. Образуется оно в виде складок и по своему внешнему виду напоминает морщины на коже. Если у вас на стене или любой другой поверхности краска сморщилась, нужно прежде всего выяснить причины деформации, чтобы при следующем окрашивании ситуация не повторилась.

Причины возникновения

Способы устранения

Вначале необходимо зачистить проблемный участок с помощью шкурки или скребка. После этого очищенная поверхность грунтуется с использованием грунтовки « ACRYLAN UNCO ECO », которая имеет силиконовую основу, или « DUROVIT » (на основе растворителя) и покрывается акриловой краской для наружных работ « ACRYLAN ». Также прекрасно подойдет краска для вертикальных поверхностей « ACRYLAN VERTICAL ».

Чтобы в будущем избежать подобных проблем, при покраске следует придерживаться нескольких простых правил. Лучше всего не заниматься покраской в дождь или жару, стоит выбрать умеренную погоду без осадков со средней температурой воздуха. Перед нанесением краски стоит убедиться, что грунтовка уже полностью высохла. Если процесс покраски происходит в прохладных условиях, то слою грунтовки и краски необходимо дать дополнительное время для полного высыхания. И помните, лучше два тонких слоя краски, чем один толстый.

Источник

Что делать, если краска на авто вспучилась

Вздутие лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля – достаточно частое явление не только после проведенного ремонта ЛКП, но и в новых автомобилях. На первый взгляд – проблема поверхностная и несложная, однако вспучивание краски означает, что под слоем краски образовались пузырьки воздуха, которые вызывают активные окислительные и коррозионные процессы.

Если сразу не заняться ремонтом ЛКП, то уже через несколько месяцев придется заниматься ремонтом самого кузова, что намного сложнее и дороже. Поэтому, если вы заметили даже незначительное вздутие защитного слоя краски на авто, сразу обращайтесь в СТО или займитесь ремонтом самостоятельно!

Почему отстает ЛКП на авто?

Автомобиль проходит покраску в двух случаях: на заводе при выпуске, и при ремонте ЛКП в ходе эксплуатации. Поскольку это – две разные технологии покраски, следует различать вспучивание лакокрасочного покрытия в одно и во втором случае, хотя визуально они схожи:

Некачественное и отслаивающееся заводское ЛКП – явление в наше время редкое: производители используют надежные технологии, профессиональное оборудование и автоматизированный контроль качества процессов покраски. А вот вздутие краски после ремонта – дело обычное, и связано оно с плохой зачисткой поверхностей кузова, некачественными красками, нарушением технологии или несовместимостью слоев защиты.

Ремонт отслоившегося ЛКП

Поскольку причины и процессы отслоения краски при заводской и гаражной покраске кузова авто различны, технологии ремонта ЛКП также могут отличаться.

При отслоении/вспучивании заводского покрытия, процесс локализуется ремонтом самих мест вздутия краски – металл ржавеет только там, где краска была нанесена некачественно или была повреждена. Целиком перекрашивать машину не нужно, если отреагировать на вспучивание ЛКП сразу.

При локальном ремонте небольших вздутий заводского ЛКП специалисты рекомендуют несколько простых способов:

Выполнить ремонт ЛКП можно не только в СТО, но и самостоятельно. Для этого вам необходимо хорошо защищенное гаражное помещение, профессиональный инструмент, качественные материалы (грунтовки и лакокраски). Сам процесс ремонта имеет три стадии:

Подготовка рабочих поверхностей

Прежде всего, необходимо очистить металлические поверхности кузова в местах вздутия ЛКП от старой краски, зачистить и подготовить их к нанесению грунта. В процессе зачистки. Можно также выполнить мелкий ремонт сколов, небольших вмятин и дефектов в местах ремонта покрытия, чтобы исключить продолжение коррозии покрытия. Для этого необходимо:

Грунтование

Очень важная часть процесса – от ее качества будет зависеть прочность сцепления ЛКП с металлом и уровень гладкости покрытия. Грунтовкой закрываются все неровности, трещинки и сколы на металле, а также повышается адгезия поверхности. Поэтому грунт должен быть высококачественным, а работать с ним надо внимательно и аккуратно.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве грунтовок краски по металлу с добавлением уайт-спирита, сурик, быстросохнущие жидкие грунты-изоляторы (15-30 минут на засыхание) или эпоксидные грунты, которые равномерно наносятся краскопультом, создают герметичные, химически непроницаемые поверхности, идеально выравнивают любые дефекты и могут служить финишным покрытием под покраску.

После завершения грунтования поверхностей дайте материалу полностью высохнуть. Для этого необходимо не менее одного-двух часов. После этого необходимо слегка зачистить поверхность.

Покраска

Для покраски кузова авто в местах вздутия старого ЛКП, вам необходимо выбрать качественную краску (акрил под лак для современных иномарок, синтетический акрил для российских авто или металлик для окраски машин элитного класса), подобранную по цвету по каталогу RAL и ВИН-коду вашего авто:

Обычно для создания качественного лакокрасочного покрытия необходимо нанести краску в 2-3 слоя. При этом металл кузова не должен быть холодным, чтобы на поверхности не образовывался конденсат – в этом случае покрытие снова вспучится.

После завершения покраски, необходимо оставить машину на просушке на 12-18 часов. Затем можно аккуратно отполировать покрытие мягкой тканью с добавлением полировальных паст.

В завершении следует отметить, что вздутое лакокрасочное покрытие на кузове авто может иметь разную природу и причины, однако в результате вы получаете коррозию металла. Чтобы ее избежать, необходимо восстановить ЛКП как можно быстрее, и для этого лучше обратиться на СТО, где работу выполнят подготовленные профессионалы.

С небольшими очагами вспученного красочного покрытия можно справиться и самостоятельно, если у вас есть небольшой опыт, качественные материалы и профессиональный инструмент. При выполнении ремонта вздувшегося ЛКП на авто, обязательно соблюдайте рекомендации производителей грунтовок и лакокрасочных материалов, а также правила техники безопасности при работе с химическими красками.

Источник

Дефект покраски стальных дисков (поднятие пленки, сморщивание)

Доброго времени суток!
Объект покраски: Стальные диски
После нанесения базы в момент сушки краска стала «сморщиваться». Может быть вы, уважаемые маляры, подскажете, что я сделал не так.
И так, подробнее о процессе:

Далее закуплен материал: Грунтовка Zinc-Alu Spray (Chamaleon) и слегка запылены отпескоструеные диски.

Закуплен материал: грунтовка акриловая Protect 300 Acrylic Filler (Novol), базовая эмаль металлик Octobase Ready Made ( Octoral ), растворитель Voke Bazowy.

Грунтовку замешал с растворителем и отвердителем ровно по инструкции на электронных весах. Огрунтовал диски. Оставил на сутки в плюсовой температуре.

Обезжирил материалом Solid Cleaner

Замешал базовую эмаль с растворителем ровно по инструкции на электронных весах 2:1.
Начинаю красить в 2,5 слоя. Температура помещения 23. В в воздухе краскопульта намеков на воду нет. Стоит стационарный влагоотделитель + небольшой фильтр на самом краскопульте. Междуслойную сушку выдерживаю по инструкции. 10 мин. После нанесения последнего слоя начал ждать высыхания (20 мин), чтобы начать наносить лак. И тут понеслось. Краска на глаза начала сморщиваться. Притом на конкретных элементах диска. Внутренний кантик и выбитые заводские цифры с тех. информацией.
WTF?

Отковырял после суток

Заново зачистил всё от краски. Тот же растворитель. Загрунтовал тем же акриловым грунтом аккуратно, стараясь не налаживать во впадины бронейбойный слой, выжидал ровно по 10 минут как по инструкции. Наложил эмаль в два слоя — межслойная сушка 15 мин и люто залакировал выдерживая 15 мин.
Всем спасибо за советы и ответы.
По итогу получается три ошибки, которые я мог допустить:
— однокомпонентный цинк-алюминиевый грунт, который поднял мне эмаль.
— слишком жирно наложил во впадины, не дал как надо высохнуть и наложил еще жирненько поверх, как итог — сдвиг нижнего слоя и поднятие пленки.
Ну и фото вымученных дисков.

Комментарии 138

Сегодня съездил в гараж. Всдутие немного просело. Крохкое. Иголкой откровырял. Акриловый грунт стал темным и металлическим. Всдулась базовая эмаль. Фото сверху.

как тут писали выше, нельзя пользоваться 1К (однокомпонентными) материалами. они не встанут никогда нормально! Сверху наносишь базу с разбавителем и усё! начинаются вот такого рода косяки!

Смывка и всё повторно?

В этом случае другого варианта не вижу… Если вышкурить только места вспучивания то останутся во первых ямы, а во вторых по границе вышкуриных мест будет подрывать(поднимать) краску.

Если пользуешься однокомпонентным грунтом, то когда наносишь сверху базу, наноси её не жирно. тонкими слоями.
А вообще по технологии запрещено использовать 1К материалы. Только с отвердителем.
1К материалы допускаются на площадях с пяти рублевую монетку. Если перед покраской ребрышко пробил до металла чуть чуть, подпыляют очень тоненько, подсушивают и красят…

Всё ясно. Выходные на переделку. Спасибо за ответ. Учту на будущее.

как тут писали выше, нельзя пользоваться 1К (однокомпонентными) материалами. они не встанут никогда нормально! Сверху наносишь базу с разбавителем и усё! начинаются вот такого рода косяки!

Все 1 К материалы в топку, из за них такого рода проблемы случаются всегда.

похоже на недосохший обезжириватель

Как еще не перестали пользоваться баллонами?! Всегда после них у всех проблемы… и продолжают. Только 2К грунты и тогда все ок!

Рука дрогнула и схватила баллон. Больше не буду.

Ну и я внесу свое слово.
Занимаюсь ни чем иным, как испытанием совместимости лакокрасочных материалов. Так вот еще летом мы по работе испытывали всякие цинконаполненные грунтовки, включая Хамелиона. Вся пакость в том, что дополнительное связующее в них, это алюминий. Zink-Alu, с такой формулой у нас было четыре баллона разных фирм и ни одно покрытие не показало должного результата. Либо морщило последующие слои, либо в последствии верхнее покрытие слезало с цинко-алюминиевого слоя. Скорее всего, эта продукция сделана для покраски глушителей и других элементов не требующих последующей покраски. Единственная грунтовка, которая позволила сделать все без проблем, это APP Zink ’96.

Это вот вы сейчас как топором обрубили.) Я еще когда наносил её, у меня йокнуло что-то, а я отмёл в сторону.

Да нам поставщики вечно привозят всякий товар, и наша контора не хочет продавать товар с которым потом могут возникнуть вопросы, вот я и занимаюсь испытаниями на совместимость. Из цинкосодержащих, без проблем получилось только с фирмой АРР.

Не, с zink-alu теперь только сугубо глушители.

И то, у меня к таким доверия нет, даже для глушителя.

Кстати, вот интересный момент с этой chameleon zink-alu. у меня в гараже стоит печь на отработанном масле, наверное каждый видел. так вот, ради эксперимента я зачистил пятачок на самом верхнем блине печки (так называемом теплообменнике) и нанес эту термокраску. на баллоне написано + 300 С. по факту от блина печки можно подкуривать. две недели топлю каждый день по несколько часов. краска на месте и не сгорает.

Не, с zink-alu теперь только сугубо глушители.

По аннотации этот грунт используют для окраски оцинковки )))) обычный грунт на оцинковке плохо держится, поэтому и изобретают ядрёну жижу ))))

Ну и я внесу свое слово.
Занимаюсь ни чем иным, как испытанием совместимости лакокрасочных материалов. Так вот еще летом мы по работе испытывали всякие цинконаполненные грунтовки, включая Хамелиона. Вся пакость в том, что дополнительное связующее в них, это алюминий. Zink-Alu, с такой формулой у нас было четыре баллона разных фирм и ни одно покрытие не показало должного результата. Либо морщило последующие слои, либо в последствии верхнее покрытие слезало с цинко-алюминиевого слоя. Скорее всего, эта продукция сделана для покраски глушителей и других элементов не требующих последующей покраски. Единственная грунтовка, которая позволила сделать все без проблем, это APP Zink ’96.

Полностью соглашусь. У меня тоже пробило верхний слой лака.

От подобной грунтовки?

Грунт-краска на основе цинка. Первый раз красил ею, а потом лаком. Было в норм. А потом пришлось перекрашивать, зачистил, покрасил с цинком, а потом лаком. Через некоторое время заметил почернело, как поцвело под лаком.Неприятно, но пока езжу. Будет лето, будет время перекрашу обычной краской+лак.

Сегодня заново зачистил диски и загрунтовал просто акриловой грунтовкой. Завтра покрашу и уже точно скажу, была ли проблема у меня в цинконаполнителе.)

Ждемс. Хотя сейчас хрен его знает, что в краски добавляют.

Всё перекрасил. Всё гуд!

Учитывая все сказанное опишу что делал на своей машине со стальными дисками, не заморачивался вообще, пескоструйка с удаление очагов ржавчины и удалением краски. после чего нанесено покрытив 2 слоя из баллона термостойкой краской серебристого цвета! уже 2 месяца не единой проблемы пережили смену резины и мойку один раз в неделю минимум так машина нива шевро и используется для выездов на охоту и родителями для поездок на дачный участок! Успехов!

В прошлом году я делал по вашей схеме. По итогу за зимний сезон и «летне-осеннюю спячку» на балконе они превратились в ужас. и вам успехов!

Посмотрим! поставлю отметку на апрель в телефоне отпишусь о результатах!))))

Источник