Подбор разъемов по автомобилю
Ликбез I.Типы разъемов и их серии
Судя по количеству задаваемых в личку вопросов, есть необходимость кое-что уточнить.
Для людей в теме, кто разъемами интересуется и ориентируется в каталогах, или занимается этим по роду работы нового тут ничего не будет. А вот для того, кто этим только заинтересовался, я надеюсь, будет полезно.
В автомобильной проводке используются большое количество типов разъемов.
Есть силовые (Power), рассчитанные на большие токи, есть радиочастотные (RF) — подключение антенн ВЧ-приемников (радио, GPS/Глонасс, ТВ), разъемы для печатных плат (PCB), устанавливаемые на основной и вспомогательные блоки управления электронным оборудованием. Практически сформировалась новая группа разъемов для вывода информации для визуализации (Infotainment) — компактные, с большим количеством контактов, для высокоскоростного обмена цифровыми сигналами.
Но основных типов всё-таки три: Влагозащищенные (Sealed), невлагозащищенные (Unsealed) и комбинированные(гибридные) (combined type (hybrid)). Так или иначе, но это деление сохраняется у практически всех производителей.
1.Влагозащищенные (Sealed)
Их идентифицировать просто: в конструкции разъемов присутствуют резиновые* уплотнители: они герметизируют места выхода клемм из корпуса, а также само место соединения, не давая попадать внутрь влаге. Свободные места в разъеме закрываются заглушками (hole plug)
* и в оригинале и в переводах фигурирует rubber (резина). Честно говоря, по инерции я это и указал, хотя это совершенно не то, что мы на самом деле привыкли считать резиной. На самом деле один из распространённых материалов для уплотнителей — NBR (Nitrile Butadiene Rubber) — бутадиен-нитрильный каучук или, как его упрощенно называют, нитрильный каучук. Хорошо сохраняет свои упругие свойства, за счёт чего и обеспечивается высокое качество изоляции от влаги в течение длительного времени. Высокая маслостойкость. Нагрев до высоких температур переносит плохо — твердеет и растрескивается.
Отдельное спасибо TheTERMINATOR за вовремя заданный вопрос.
Материал — специальный, рассчитанный на сохранение своих свойств при сильных перепадах по влажности и температуре окружающего воздуха.
Клей из клеевого пистолета, а также большинство силиконовых герметиков, обычно используемых в таких ремонтах не являются полноценной заменой. Разгерметизация контактных групп разъема, отремонтированного таким способом — это вопрос времени. (Хорошее качество смогут обеспечить герметики с расширением по объему
15-20% после застывания)
Пример влагозащищенного разъема и клеммы (здесь и далее картинки позаимствованы из Toyota Wire Harness Repair Manual 2007 года, каталогов AMP / Tyco, Furukawa, KET). Все эти каталоги выкладывались ранее, смотрите блог сообщества).
Цвет разъемов — обычно серый или чёрный, но это не обязательно.
Их идентификация также не представляет большой проблемы. Резиновых уплотнителей нет, с торца видны клеммы. Обычно эти разъемы стоят внутри салона или багажника, где нет прямого воздействия влаги.
Цвет разъемов — обычно белый, но это также не является жёстким правилом, могут быть любых цветов.
3. Комбинированные(гибридные).
Как правило, разъемы набиваются одним типом клемм. Тип клеммы, помимо её гендерной («мама»/»папа») принадлежности всегда определяется габаритами, где в качестве основного показателя берётся ширина клеммы «папы».
В случае, если в разъеме необходимо сочетать клеммы разной ширины, то такой разъем называется комбинированным (так их называет Toyota) или гибридным (AMP / Tyco и многие другие).
Такие разъемы часто используются, когда необходимо на устройство одновременно подавать питание и сигналы управления, при том, что делать раздельные жгуты не имеет смысла. Токи в цепях питания в десятки и сотни раз могут превышать токи в сигналах управления. В свою очередь, комбинированные(гибридные) разъемы также могут иметь влагозащищенное или невлагозащищенное исполнение.
При этом, сама Toyota в каталоге делит разъемы по трём другим градациям: 1) мама/папа, 2) влагозащищенный/невлагозащищенный, 3) количество клемм. Комбинированные разъемы в отдельную группу не выделяются, по схемам их видно по ширине контактов, при этом для комбинированных(гибридных) разъемов всегда указывается ширина используемых клемм.
Пример гибридного разъема AMP / Tyco. Используемые клеммы 1,5 и 2.8 мм
У Toyota все используемые клеммы сведены в таблицу в конце каталога в разбивке по разъемам, ширина клемм указана в мм в колонке Terminal, количество используемых клемм первого или второго типа указано в столбце Cav.No (Cavity Number):
Обычно в автомобильных разъемах стараются не использовать более двух типов клемм.
Часто разъемы объединяются в одну серию по ширине используемой клеммы. Причём, уже достаточно давно производителями разъемов инициирован переход с дюймовой на метрическую систему в обозначениях при производстве разъемов и автомобильной проводки, а также в документации для сервисного и послесервисного обслуживания автомобилей.
ВАЖНО! Ширина клеммы обычно меряется по «папе»
Вот например, очень полезная таблица из Toyota WHRM. Слева ширина в долях дюймах, справа — в миллиметрах
К большому сожалению, по-прежнему повсеместно используется и та и другая система, особенно это касается разъемов старых типов, которые в силу удачного решения до сих пор используются. Это надо помнить, так как это часто вводит в заблуждение и вызывает определённые трудности в поиске разъемов на замену.
Например, если при поиске на сайте AMP / Tyco — www.te.com, вместо ширины контакта в дюймах для старой серии разъемов указать её значение в мм, как для новых разъемов, то поисковик ничего не покажет.
Или, к примеру, используемые обозначения разъемов в Hyundai i40. Относительно новая модель, но посмотрите на OEM-обозначения разъемов Hyundai.
Или информация из относительно свежего (2014) каталога TE Connectivity, контакт для разъема шириной 0.64 мм из серии TH 025:
Furukawa также указывает и дюймовую и метрическую ширину, но главной считает метрическую.
Корейская компания KET не заморачивается метрической системой и все размеры указывает в дюймах.
Надеюсь, после этой небольшой информации вам станет проще ориентироваться по каталогам.
Автомобильные Разъемы
Сообщество посвящено идентификации разъемов, обмен полезной информацией по подбору аналогов самих разъемов и их составных частей — клемм, уплотнителей, фиксаторов.
Также приветствуется описание способов правильной сборки и разборки разъемов и инструментов для этих целей
Блог сообщества
Форум
Сейчас обсуждают
Участники 7448
Правила приличия
ЧИТАЙТЕ ПРАВИЛА. КТО ПРЕДУПРЕЖДЕН, ТОТ В КУРСЕ! (ред. 21.04.2017)
Правила нашего сообщества просты.
1.Каждый кто сюда пишет, прочитал, знает и соблюдает Правила сайта drive2.ru. Если Вас не банили, значит вы их соблюдаете.
2.Сообщество посвящено автомобильным разъемам и смежным темам (клеммы, инструмент, способы заделки). Чтобы они у нас всегда были исправны и не ломались.
2.1 Если вы не можете написать в блог сообщества, это значит что:
2.1.1 Вы зарегистрированы на drive2 менее, чем месяц назад.
2.1.2 У вас в профиле нет ни одного автомобиля.
3.Из-за того, что разъемы разных производителей используются на самых неожиданных моделях автомобилей, то деления по маркам автомобилей нет.
4.Обмен каталогами, аналогами, информацией по применимости разъемов всячески приветствуется.
5.Если ищете разъем или его аналог, то обязательно указываете:
5.1. Марку а/м и год, узел, где он установлен
5.2. Минимум 2 фотографии (одна в 3/4, вторая в фас, так чтобы было видно количество выводов особенности конструкции — вырезы, пазы, защелки)
5.3. Хорошо помогает в поиске указание ширины клеммы, разъемы часто группируются по этому параметру.
5.4. Если на разъеме есть обозначения — буквы, цифры, логотипы или описываете словами или делаете фотографию. Разборчивая фотография всегда лучше.
6.1 Ссылки уровня «нашел сайт, поставщика разъемов на такие-то а/м, поставил у себя — работает» возражений иметь не буду
6.2. За ссылки на сайты коммерческой направленности НЕ ИМЕЮЩИЕ отношения к теме сообщества — бан и исключение. Даже если это сайты «Всё для вашего железного коня фирмы|Мерседес|Тойота и пр. очень дешево». Я предупредил.
6.3. Если у вас есть разъемы, оставшиеся от ремонта, покупки в интернет магазине или неподошедшие вам, вы можете дать своё объявление в
Объявлениях ( www.drive2.ru/market/ ), для нас там будет свой раздел «Электрооборудование» подраздел «Разъемы» (надеюсь, что когда-нибудь он там будет, а пока в «Электрооборудование / Прочее»).
Если вы хотите что-либо купить из разъемов и их частей — туда же. В других темах объявления не плодить. За это бан.
6.4 Всё общение по купле и продаже дальше происходит посредством обмена личных сообщений, либо на «Маркете». За товарно-денежные отношение между участниками сообщества администрация сайта и сообщества ответственности не несёт.
6.5. При наличии жалоб на обман покупателей продавцы будут отправляться в навечный бан.
7. Помните что оригиналы разъемов, за исключением, наверное, Toyota, стоят больших денег, их китайские и корейские аналоги стоят, зачастую в 50-100 (!) раз дешевле. Найти их — наша задача.
Виды автомобильных разъемов
Виды автомобильных разъемов
Как правило, в автомобильной электропроводке встречается огромное количество разъемов. По функциональному предназначению они разделяются на несколько разновидностей. Чаще всего встречаются следующие виды:
Однако, несмотря на все изобилие проводниковых разъемов, различающихся по тем или иным признакам, основными видами все же принято считать влагозащищенные, невлагозащищенные и комбинированные. Этой классификации придерживаются почти все мировые производители данных элементов электропроводки.
Влагозащищенные разъемы
Определить влагозащищенные, или sealed-разъемы, достаточно просто. Они имеют герметичные уплотнители, устанавливаемые на места выхода клемм из корпуса и защищающие соединения от проникновения влаги внутрь. В свободные ячейки устанавливаются специальные уплотнительные заглушки типов Hole Plug и Dummy Plug. Разъемы, относящиеся к данному виду, обычно бывают черного или серого цвета. Их можно увидеть в моторном отсеке.
Материал уплотнителей – бутадиен-нитрильный каучук – отличается упругими прочными свойствами, благодаря чему обеспечивает максимальную защиту элементов электропроводки даже в случае резких климатических перепадов. Кроме того, уплотнители из каучука отличаются также повышенной маслостойкостью, т.е. противостоять длительному воздействию масла, бензина и различных углеводородистых жидкостей.
К основному недостатку уплотнителей можно отнести лишь их недостаточную устойчивость к повышенной температуре. При нахождении рядом с любым источником сильного нагрева (напомним, что данные разъемы обычно соединяют провода, расположенные под капотом автомобиля), материал начинает затвердевать и, в конце концов, постепенно трескается. Даже применение силиконового герметика, либо клея из клеевого пистолета, не гарантирует отменного результата впоследствии. Поэтому для ремонта уплотнителей рекомендуется использовать специальный герметик, который обладает свойством расширения в объеме в процессе полного высыхания.
Невлагозащищенные разъемы
Определить невлагозащищенные, или unsealed-разъемы также не составит труда. В отличие от влагозащищенных, они не имеют резиновых или каучуковых уплотнителей, а с торца отчетливо видны подключенные клеммы. Кроме того, данные разъемные элементы обычно располагаются в салоне авто, либо багажнике, – сухом и защищенном от прямого воздействия влаги месте.
Еще один критерий, по которому можно легко идентифицировать разъемы невлагозащищенного типа – это цвет. Чаще всего цвет корпуса данных элементов – белый.
Комбинированные разъемы
Ячейки разъемных элементов обычно предназначаются для одного типа клемм. Тип клеммы определяется следующими признаками:
Однако встречаются ситуации, когда приходится сочетать клеммы различной ширины. В таких случаях используются разъемы комбинированного (combo), или гибридного (hybrid), или смешанного типа (mixed).
Элементы данного типа применяются в системах питания и подачи сигналов управления, токи в которых значительно отличаются по своей мощности. Их использование обосновано необходимостью одновременной подачи электропитания и цифровых сигналов в тех случаях, когда нет смысла подключать сразу несколько раздельных проводниковых жгутов.
Как правило, комбинированные разъемы не являются не отдельной группой. Разделяемые на влагозащищенные и невлагозащищенные, они в свою очередь могут делиться на несколько видов в зависимости от количества и ширины используемых клемм. Однако почти на всех схемах автомобильных разъемов мы видим, что чаще всего используется не более двух разновидностей клемм.
Отдельным видом также можно выделить разъемы, которые продаются уже в спаянном виде, т.е. вместе с проводами. По сравнению с аналогами без проводки, данные модели имеют главное преимущество – это существенная экономия времени при замене. Замена готового разъема с проводником значительно ускоряет процесс ремонта автомобиля, поскольку вам не придется тратить время на пайку и сборку клемм или других микроэлементов: достаточно лишь снять старые неисправные разъемы и вставить новые.
В каталоге нашего интернет-магазина представлены автомобильные разъемы в сборке с электропроводкой для легковых и грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Мы предлагаем конкурентные цены и выгодные оптовые и розничные условия приобретения продукции. Прежде чем оформить заказ, ознакомьтесь с полным ассортиментом продукции и проконсультируйтесь с нашим менеджером службы поддержки, связавшись с ним в скайпе или по электронной почте.
Серии разъемов: что важно знать при выборе?
Известно, что серии автомобильных разъемов различаются по ширине используемой клеммы. Следует помнить самое главное – ширину клеммы необходимо измерять строго по «папе».
Однако и здесь тоже существуют свои нюансы. Они связаны с двойным обозначением размеров. Несмотря на глобальный переход с дюймовой на метрическую систему, многие производители по-прежнему продолжают указывать в технической документации ширину разъемов в дюймах. Это создает неудобство для покупателей при выборе конкретной модели.
Так, например, в одной из таблиц мануала Toyota Wire Harness Repair, в левой колонке ширина клемм указана в долях дюйма, а в правой – в мм. Аналогичные двойные обозначения размеров на сегодняшний день встречаются практически у всех производителей разъемов автомобильной электропроводки. Об этом следует обязательно помнить, поскольку вы можете столкнуться с некими сложностями в ходе поиска проводниковых запчастей.
Другая ситуация с двойными обозначениями ширины наблюдается на сайте AMP / Tyco. Если в поисковой строке официального интернет-ресурса ширину разъемов старых серий указать не в дюймах, а в миллиметрах (как указывают ширину у разъемов новых серий), то результаты поиска ничего выдавать не будут.
Однако существуют бренды, выпускающие новые модели разъемов, ширина которых в OEM-маркировке обозначается до сих пор в дюймах. Так, например, корейская корпорация KET производит современные разъемные элементы. При этом их серийные номера по-прежнему указываются в дюймовой системе.
А вот производитель Furukawa, напротив, использует для обозначения ширины «папы» разъема сразу две системы. Но в технической документации указывает серию только в метрической.