Подбор вкладышей по автомобилю

Подбор запчастей для капремонта. Муки выбора вкладышей.

Закончив разбирать свой двигатель, я принялся за подбор запчастей.
По вин-коду без проблем были выбраны следующие позиции:

1. Комплект прокладок двигателя Mando DM209103CB00 — 1 комплект.
2. Болты ГБЦ 22321-3C100 — 16шт.
3. Кольца поршневые (стандартные) 23040-3C100 — 1 комплект.
4. Успокоитель цепи 24810-3C200 — 1шт. (На старом обломилась направляющая).
5. Натяжитель цепи маслонасоса 24560-3C100 — 1шт.
6. Цепь маслонасоса 24322-3C100 — 1шт.
7. Цепь ГРМ 24312-3C100 — 2шт.
8. Натяжитель цепи ГРМ 244103C300FFF — 2шт.

После этого я столкнулся с ребусом по подбору вкладышей (коренных и шатунных). После того, как AlexdPenza скинул мне мануал, за что ему огромное спасибо, а 4WD58 помог разобраться, где найти метки на коленвале и блоке (тоже огромное тебе спасибо!) я зашел в тупик. Дело в том, что на шатунах тоже должна быть маркировка, которую знать также необходимо для подбора шатунных вкладышей. Осмотр шатунов показал, что никакой маркировки на них нет!

Маркировка должна быть на торце шатунов и выглядеть примерно так:

Это могут быть либо буквы, либо цифры.
На моих шатунах не было ничего вообще! Я был просто в шоке. Посмотрел на шатуны, установленные на мой V6-столик — на них маркировка есть именно там, где и должна быть!
Сначала я сильно расстроился — ведь неясно, какие вкладыши покупать. Но потом еще раз проштудировал букварь и нашел внутренние диаметры шатунов для каждой из 3х групп:

А — 58,000-58,006мм;
В — 58,006-58,012мм;
С — 58,012-58,018мм.

Таким образом оставалось померить эти диаметры, чтобы узнать, какой вкладыш нужен!

Собрав шатуны и затянув болты как следует, отправился в контору, где точат блоки. Там померили нутромером диаметры и получили следующие значения:
2 шатуна — 58,00мм (А)
2 шатуна — 58,01мм (В)
2 шатуна — 58,02мм (С)
Измерить тысячные не чем, но и так все понятно.

После этого начал подбор вкладышей. Для этого использовал маркировку на коленвале:

И маркировку на БЦ:

Первые 6 символов на колене ВВВВВВ отвечают за размер шатунных вкладышей, следующие 4 (ВВВВ) за размер коренных вкладышей).
Первая вертикальная строчка на блоке цилиндров (АВВВ) также указывает на размер коренных вкладышей. Воспользовавшись таблицей подбора, получил следующее:

Шатунные вкладыши:
метка на шатунах
___________________________________
М к | A | B | C |
е о ______________________________________
т л | A | A (YELLOW) | B(GREEN) | C (BROWN) |
к е _______________________________________
и н | B | B (GREEN) | C (BROWN) | D (BLACK) |
а _______________________________________
| C | C (BROWN) | D (BLACK) | E (BLUE) |

Т.е. так как на колене все буквы В, а шатуны у меня получились 2А, 2В и 2С, то заказал 2 зеленых, 2 коричневых и 2 черных шатунных вкладыша.

Для колена подбор аналогичен, — 1 зеленый, 3 коричневых.

Таким образом мой заказ запчастей пополнился еще несколькими позициями:
9. Вкладыш 21020-3C310 — 1шт.
10. Вкладыш 21020-3C121 — 3шт.
11. Вкладыш 23060-3C212 — 2шт.
12. Вкладыш 23060-3C222 — 2шт.
13. Вкладыш 23060-3C231 — 2шт.
14. Вкладыш 21030-3C120 — 1шт.

Срок ожидания 17 дней, за это время отчищу двигатель от говнища.

Источник

Подбор групп вкладышей и не только двигателя 2GR-FE

Внимание: процесс подбора расписан конкретно для автомобиля Toyota Highlander 2011 года произведенного в Японии с двигателем 2GR-FE и постоянным полным приводом, в следствии чего, если модель вашего автомобиля отличается — проверяйте информацию конкретно по своей модели, а желательно по VIN-коду либо просто обратитесь к официальном дилеру. Двигатель 2GR-FE на разных моделях может быть абсолютно по-разному скомпонован и иметь много своих особенностей. Вся информация ниже сугубо ознакомительная, я не являюсь официальным представителем Toyota, не моторист и не первая инстанция, поэтому вы все делаете на свой страх и риск. Повторяюсь, лучше сразу обратиться к профессионалам.

Столкнувшись с капитальным ремонтом своего двигателя пришлось встретиться с вопросом подбора запчастей лицом к лицу, параллельно вникая в кучу нужной, и не очень, информации. В большинстве случаев номера запчастей не имеют групп и прочих разновидностей, легко подбираются по VIN-коду автомобиля и абсолютно ничего страшного в этом нет, но когда дело доходит до двигателя — тут и начинается веселье. Двигатель ремонтируется для себя, поэтому решено было пойти путем восстановления всех узлов обратно в заводские параметры с использованием исключительно оригинальных запчастей, хотя вариант расточить блок цилиндров, если позволяет, в «ремонтный» размер под неоригинальные ремонтные поршни — тоже, скорей всего, будет ходить. Двигатель 2GR-FE не подразумевает ремонтов, соответственно оригинальных поршней ремонтного размера тоже не существует. Если вы не уверены в том, что у вас есть возможность максимально качественно гильзануть блок цилиндров либо у вас ограниченный бюджет — вариант с неоригинальными ремонтными поршнями вполне себе. Поделиться своим опытом я решил исключительно из-за того, что найти какую-либо подробную информацию в сети по подбору запчастей двигателя 2GR-FE в одном месте и на русском языке — у меня не вышло, хотя казалось бы, мотор популярен. Здесь будет собрана вся информация которую мне удалось найти, с целью, что это пригодится тем, кто когда-нибудь столкнется с подбором запчастей для капитального ремонта.

Вбиваем VIN-код автомобиля в любой из доступных электронных каталогов запчастей и находим следующую схему:

Изначально может показаться, что все довольно просто, но что мы имеем в итоге:
— комплект колец поршня
— 3 группы поршней
— 3 группы шатунов
— 4 группы шатунных вкладышей
— 5 групп коренных вкладышей

А теперь вопрос. Где же взять информацию о том, как правильно подобрать группы данных комплектующих и чем же они вообще отличаются? Ответ — конечно же в интернете, но не тут то было!

Понять точно, чем отличается группы A, B и C мне так и не удалось, если вы владеете данной информацией — прошу поделиться ею в комментариях, но по логике вещей, если вы ремонтируете двигатель методом гильзовки блока цилиндров под оригинальные поршни, то в принципе, их отличие не так важно. Скорей всего группы между собой отличаются только размером пальца соответственно и отверстием под него. Комплект колец имеет единый парт-номер под любую из групп поршней. Имейте в виду, что скорей всего в вашем двигателе, как и в моем, с завода стоят поршни группы B.

Честно говоря, я даже не представляю себе ситуацию, когда с родными коваными шатунами может что-либо произойти, поэтому я даже не стал вникать в методы их подбора, но если вам все-таки понадобится замена шатунов — стоит брать ту же группу, которая и была с завода. Родная группа, скорей всего, будет соответствовать группе поршней, в моем случае B.

Официальный мануал по ремонту двигателя гласит следующее:

При замене подшипника замените его на тот, который имеет тот же номер, что и его соответствующий шатун. Стандартная толщина каждого подшипника указана по отметке 1, 2, 3 или 4 на его поверхности.

Ничего сложного, берём один из шатунов и обнаруживаем на нём пропечатанные заводом-изготовителем обозначения. Для наглядности, фотография шатуна моего двигателя:

2 — нужная нам группа вкладышей
B — группа шатуна

Вот здесь уже самую малость поинтереснее. Вкладышей коленвала 4 штуки, 2 внешних и 2 внутренних, у каждого существует по 5 групп. Отличить внешний вкладыш от внутреннего довольно просто — внешние, если верить официальной схеме, на 3 мм шире внутренних.

Внимание: ниже описан процесс подбора оригинальных коренных вкладышей под заводские размеры шеек коленчатого вала, если ваш коленвал был отшлифован, вам скорей всего придётся прибегнуть к покупке ремонтных вкладышей фирмы Taiho или любого другого производителя.

Для начала вновь обращаемся к мануалу по ремонту:

При замене подшипника замените его на подшипник с тем же номером. Если номер подшипника не может быть определен, выберите правильный подшипник, сложив вместе цифры, отпечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, а затем обратитесь к таблице ниже для получения соответствующего номера подшипника.

Итого, если на ваших вкладышах не оказалось никаких обозначений, а так и происходит в большинстве случаев — нам потребуется два столбца чисел с блока цилиндров и коленчатого вала. Выглядят они следующим образом:

Теперь для определения группы нам нужно суммировать содержимое столбцов и получить значения групп из таблицы ниже:

Проводим подсчёты следующим нехитрым образом:
8 + 4 = 12 — 3 группа (№ 1, внешний)
6 + 5 = 11 — 2 группа (№ 2, внутренний)
7 + 5 = 12 — 3 группа (№ 3, внутренний)
8 + 6 = 14 — 3 группа (№ 4, внешний)

Разница в толщине между группами приблизительно 3 микрона (0.003 мм), что я посчитал несущественным и принял решение приобрести все вкладыши 3 группы. Найдутся те, кто скажет, что такая минимальная разница между группами никакой роли не играет и можно устанавливать абсолютно любые группы вкладышей, но мое мнение таково, что инженеры компании Toyota не дураки, и зарплату они получают не просто так. Процесс подбора групп описан в официальном мануале, в масштабах производства завод потратил средства на печать столбцов чисел на блоке цилиндров и коленчатом валу, поэтому я считаю, утверждать, что все это сделано просто потому что кому-то захотелось — глупо.

В ближайшем будущем постараюсь дополнить запись парт-номерами вышеперечисленных запчастей.

Источник

T-GDI 2.0 G4KH. Подбор вкладышей по шатунам и коленвалу

Данная информация собрана мной для двигателя G4KH автомобилей с 2-х литровым турбо. Полагаю она будет полезной и совладельцам таких же аппаратов при обслуживании и/или ремонте. Это машины: Optima TF, Optima JF, Santa Fe DM, Sonata YF, Sonata LF, Sportage SL

ШАТУНЫ
__________________________________________
1. Осевой люфт
— нормативное значение: 0,10

0,25 мм
— предельное значение: 0,35 мм

2. Масляный зазор
— 0,031

0,045 мм
— если зазор мал или велик, замените вкладыш на новый того же цвета и сделайте замер заново.
— если зазор по-прежнему не попадает в контрольные значения, необходимо заменить вкладыш согласно их списку по толщине на больший или меньший

3. Момент затяжки болтов
17,7-21,6 Н.м (1,8-2,2 кгс.м, 13,0-15,9 фунт-сила.фут) + 88-92°

4. Маркировка
A — 51.000

Допустимый прогиб шатуна — 0,05 мм на 100 мм
Допустимое скручивание шатуна — 0,10 мм на 100 мм

47,960 mm
На примере реального колена:

Подбор шатунных вкладышей относительно маркировок колена и шатуна:
________________________________________________
Маркировки
Колено — Шатун — Вкладыш:
1 — А — Желтый
1 — В — Зеленый
1 — С — Бесцветный
________________________________________________
2 — А — Зеленый
2 — В — Бесцветный
2 — С — Черный
________________________________________________
3 — А — Бесцветный
3 — В — Черный
3 — С — Синий
________________________________________________

ВКЛАДЫШИ
Таблица подбора коренных вкладышей согласно маркировка блока и коленвала:
маркировки
______________________________
Вал — Блок — Вкладыш:

1 — А — Желтый
1 — В — Зеленый
1 — С — Бесцветный
______________________________
2 — А — Зеленый
2 — В — Бесцветный
2 — С — Черный
______________________________
3 — А — Бесцветный
3 — В — Черный
3 — С — Синий
______________________________

Номера вкладышей шатунных
c 2010/03/15 по 2012/06/21:

Номера вкладышей коренных
с 2011/02/19 по 2016/06/04

Вроде подробно написал. Пишите, звоните, если не понятно

Источник

Каталоги производителей не оригинальных запчастей.

Будучи сотрудником интернет-магазина мне, довольно часто приходится сталкиваться со случаями неправильного подбора запчастей. Поэтому при подборе и проверке заказов, я использую каталоги производителей аналогичных деталей, что в 95% случаев исключает ошибку.

Каталоги полезны в том случае когда найти оригинальный номер детали не получается, и тогда по имеющимся данным автомобиля можно сразу выйти на аналог.
Так же они идеально подходят для проверки имеющихся оригинальных номеров, и установления применяемости аналога.

Данный пост будет постоянно обновляться. Добавляйте в закладки, делитесь с друзьями, жмите «Мне нравится»

Каталог TRW
Включает в себя весь перечень продукции для легковых автомобилей, детали подвески, рулевого управления, тормозной системы. (русский язык)

Каталог ATE
Европейские детали тормозных систем, высокого качества. Доступен в двух версиях, обе очень удобные. (русский язык)

Каталог Lemforder Boge Sachs ZF
Очень обширный каталог немецкого концерна, занимающегося деталями подвески, сцепления, рулевых механизмов. (русский язык)

Каталог Textar Mintex Pagid Don
Детали тормозных систем, ведущих европейских брендов. Четыре бренда объединены в один каталог. Искать очень удобно. (русский язык)

Каталог LUK INA FAG Ruville
Очень обширный каталог немецкого концерна, занимающегося деталями подвески, приводных систем, ГРМ, сцепления, рулевых механизмов. LUK — сцепление, маховики, цилиндры. INA — ролики, натяжители, помпы. FAG — подшипники. Ruville — детали двигателя и подвески. Рулевое управление. Запчасти высокого качества.(русский язык)

Каталог FEBI (SWAG)
Германская компания, самый крупный упаковщик запчастей в Европе. Детали для различных марок, практически для всех узлов автомобиля (кроме кузовных). Качество продукции от среднего до хорошего. Febi имеет собственные производственные мощности в Германии (металлообработка), поэтому металлические изделия (шпильки, гайки, болты, и т.д и т.п) высшего качества. По опыту, не рекомендую брать артикулы начинающиеся на «7», это по всей видимости Китай. Цепи ГРМ со всем прилагающимся самого высокого качества. Приемлемый ценник. (русский язык)

Каталог GKN LOEBRO
Европейский концерн, основная специализация ШРУС (шарниры равных угловых скоростей), приводные валы, трипойды. Самое высокое качество. (русский язык)

Каталог BREMBO
Итальянские тормозные системы, всем знакомые, многим любимые. (русский язык)

Каталог HEPU
Германские водяные насосы. Поставщики на конвейер многих европейских производителей. (русский язык)

Каталог SNR NTN
Очень крупный производитель подшипников, роликов, опор и прочего. Высокое качество. (русский язык)

Каталог DELPHI
Противоречивый производитель, марка с мировым именем, поставляется на конвейер многих заводов (GM, Land Rover). По качеству бывают нарекания. Ассортимент очень широк, от катушек зажигания до рычагов подвески. (русский язык)

Каталог NIBK KASHIYAMA
Тормозные диски и колодки. Очень широкий выбор для Японии и Азии. При кроссе с оригинального номера даёт аналоги по многим маркам.(русский язык)

Каталог VICTOR REINZ
Очень удобный каталог. Сальники, прокладки, герметики, и наборы прокладок от европейского производителя. (русский язык)

Каталог MANN
Фильтры высокого качества для огромного количества производителей и моделей. (русский язык)

Каталог SKF
Шведский производитель высокого качества. Специализация — подшипники, опоры, ролики, водяные насосы. (русский язык)

Каталог NISSENS
Каталог радиаторов для легковых автомобилей. Хорошее качество, низкий процент рекламаций. Каталог требует примитивной регистрации, но оно того стоит.(русский язык)

Каталог LESJOFORS
Пружины подвески и газовые упоры капотов-багажников. Хорошее качество. (русский отсутствует)

Каталог KILEN
Пружины подвески и газовые упоры капотов-багажников. Хорошее качество. (русский язык)

Каталог NIPPARTS JAKOPARTS
Упаковщики из Нидерландов (если ошибаюсь, поправьте меня). Очень обширный ассортимент, от электрики и тормозов, до деталей подвески.

Каталог SEINSA AUTOFREN
Испанская компания. Специализация — производство материалов для ремонта тормозной гидравлики, муфт, резиновых чехлов трансмиссионной системы. Ремкомплекты суппортов, цилиндров, пыльники ШРУС — их профиль.

Каталог MAHLE
Очень серьёзный каталог. Мировой флагман, высшее качество. Детали двигателей, кольца, поршни, шатуны, вкладыши.

Каталог MEYLE
Большой перечень продукции, очень удобный каталог. Качество запчастей — среднее.

Каталог KLOKKERHOLM
Незаменимый каталог. Гигантский перечень кузовных деталей для автомобилей разных марок. В том числе ремонтные комплекты арок, порогов, дверей и прочего. Качество хорошее!

Каталог VALEO
Флагман в производстве элементов освещения, сцепления, щёток стеклоочистителя, и много другого. Франция, очень высокое качество.

Каталог NK SBS
Немецкий производитель тормозов, тросов, дисков, ремкомплектов. Подразделение SBS занимается производством колодок для мотоциклов.

Каталог BBP
Ремкомплекты тормозных систем, направляющие, пыльники, сальники, поршни, пружинки и прочее.

Каталог DENSO
Ведущий производитель свечей зажигания, кислородных датчиков, катушек зажигания, высоковольтных проводов и прочей электрики.

Каталог BEHR HELLA
Немецкий производитель систем охлаждения и электрики. Радиаторы, вискомуфты, фонари, лампы и прочее. Самое высокое качество.

Каталог MOOG BERU AE FERODO CHAMPION JURID GOETZE PAYEN GLYKO
Мультибрендовый каталог концерна Federal Mogul. Moog — детали подвески и рулевого управления. Beru — системы зажигания, вентиляторы и датчики. Ferodo — тормозные колодки и диски. Champion — фильтры, ВВ провода, щётки стелоочистителя. Jurid — тормозные колодки. Payen — прокладки двигателя. Glyko — детали двигателя, вкладыши, кольца и прочее.

Каталог WALKER
Каталог глушителей и выхлопных систем.Отличное качество.

Каталог BOSAL
Каталог глушителей и выхлопных систем.Отличное качество.

Каталог EBERSPAECHER
Каталог глушителей и выхлопных систем.Отличное качество.

Каталог AVA
Каталог радиаторов для легковых автомобилей. Хорошее качество, низкий процент рекламаций.

Каталог BILSTEIN
Немецкие амортизаторы высокого качества, с богатой историей.

Каталог ELRING
Маслосъемные колпачки, сальники, прокладки, герметики, и наборы прокладок от европейского производителя.

Каталог NGK
В представлении не нуждается. Свечи зажигания, катушки, ВВ провода.

Каталог GATES
Ролики и ремни, в представлении не нуждается, бренд с мировым именем.

Каталог AISIN
Японский производитель, изготавливает детали системы охлаждения и сцепления. Высокое качество.

Каталог PILENGA Итальянские запчасти не высокого качества.

Источник

Тестовая версия программы для подбора запасных частей каталог KOLBENSCHMIDT на двигатели MAN, SCANIA, DAF, IVECO, MB, VOLVO, RENAULT, KMZ, PERKINS, Neoplan.

С этой программой вы получите возможность подбирать запасные части на двигатели европейских грузовиков и автобусов, а также производить быстрый заказ на сайте ГК «Омега». На данный момент версия программы находится в тестовом режиме! (в будущем будут обновления)

Возможности программы:

Инструкция по установке:

Архив установочного файла (дистрибутива) Подборщика Скачать тестовую версию Podborshik.rar

Для импорта в программу подбора каталогов запчастей для двигателей, необходимо:

Архив двигателей KS по 13 производителям (русские описания) Скачать KS_ENGINE_13_9571_RUS

Архив двигателей KS – JOHN DEERE (русские описания) Скачать KS_ENGINE_JOHN_DEERE_172.rar

Тормозные колодки и накладки

Фары, фонари, указатели поворота для грузовиков

Архив для подбора по фарам, фонарям, указателям поворота Скачать ftp://etsp.ru/LIGHT/LIGHT_89_385.rar

Подбор тормозных дисков и барабанов

Аккумуляторы для грузовиков

Архив для подбора аккумуляторов Скачать ftp://etsp.ru/AKB/AKB_108.rar

Подбор РМК для суппортов

Фильтры для грузовиков, подбор, каталог Donaldson

Архив Фильтров Donaldson (русские описания) Скачать DONALDSON_FILTER_3506.rar

Амортизаторы для грузовиков, подбор, каталог онлайн

Архив амортизаторов для грузовиков (русские описания) Скачать SHOCK_ABSORBER_4540.rar

Источник