Подъемник для разгрузки грузовых автомобилей

Преимущества подъёмников для организации работ в зонах отгрузки и разгрузки товара

Установить подъёмник для отгрузки товара или его разгрузки с автотранспорта и передачи на другие ярусы – это обеспечить максимальную скорость и эффективность операций. Преимуществом решения является:

Позвоните, напишите или обратитесь в наш офис в Санкт-Петербурге, Москве и других городах России. Гарантируем профессиональные консультации, подбор оптимального по цене и техническим характеристикам подъёмника для загрузки/разгрузки в соответствии с потребностями вашего бизнеса от кранов до подемных столов загрузки и отгрузки.

Источник

Гидроборт – незаменимый подъёмник или ненужный довесок? Версия для печати

Всё самое основное о гидробортах: характеристики, требования безопасности и почему гидроборт может стать обузой.

Гидроборт – это грузоподъемное устройство с платформой, установленное на автомобиль, прицеп или полуприцеп. Иногда его называют гидролифтом, микролифтом или гидрофицированным бортом, но по сути это является одним и тем же.

С помощью гидравлического механизма он позволяет осуществлять подъём-опускание грузов (в отдельных случаях и людей) без эстакады и вилочного погрузчика и подъём-опускание вилочного погрузчика, когда на нём необходимо въехать внутрь фургона.

Основные характеристики гидробортов

Гидроборты могут иметь гидравлический, пневматический или механический привод, но наиболее популярны гидравлические подъёмники. Система управления осуществляется с пульта.

Питание привода осуществляется от бортовой сети грузового автомобиля, аккумуляторных батарей автономного питания (АКБ), заряжающихся от стационарной электросети, самого автомобиля или от коробки отбора мощности. В случае с питанием от АКБ, когда гидролифт установлен на прицеп, у водителя появляется возможность уехать на другой объект, пока работает подъёмник, заряда которому хватит на 5-6 часов.

Платформы рычажных (консольных) гидробортов приводятся в действие несколькими (двумя–четырьмя) цилиндрами подъема и наклона. Они перемещаются от уровня пола грузовика до земли за счёт рычагов, закрепленных шарнирами на раме автомобиля. Это решение позволяет поднимать и наклонять платформу гидроборта, превращая её в трап для заезда техники, загона скота в кузов и т.д. — это одно из главных преимуществ гидрофицированных бортов рычажного типа.

В нерабочем положении платформа рычажного гидролифта может располагаться вертикально, закрывая задний дверной проём фургона. У отдельных моделей ширина специально сделана размером примерно в половину дверного проема, что позволяет водителю открывать дверь прямо с поднятым гидробортом.

Микролифты-слайдеры складываются и убираются под свес кузова. Это удобно при погрузке с пандуса, когда гидроборт не нужен — таким образом конструкция не мешает процессу. Более того, эти гидроборты можно выдвигать из-под кузова на необходимую длину.

Ещё одна популярная конфигурация — вертикальный гидролифт. Такой гидроборт крепится вдоль борта на вертикальных направляющих и может подниматься вверх на 10 м. Он используется на разгрузочно погрузочных работах для погрузки товаров в несколько ярусов, а также подходит для высотных работ. Из-за своей специфической конструкции вертикальный гидрофицированный борт в рабочем состоянии располагается исключительно под прямым углом (90°), что существенно ограничивает сферу его применения.

Грузоподъёмность гидробортов варьируется от 500 кг до 16 тн. Но будьте готовы к тому, что гидролифт «съест» до 10% грузоподъёмности машины.

Многие модели гидрофицированных бортов крепятся на болты, благодаря чему их можно переустанавливать с одного автомобиля (прицепа) на другой.

Безопасная эксплуатация гидробортов

Большинство несчастных случаев во время работы с гидролифтами связаны с несоблюдением техники безопасности: превышением допустимой нормы грузоподъёмности, элементарным падением людей и грузов с платформы из-за отсутствия защитных ограждений (перил) и других специальных элементов, которые не всегда предусмотрены производителем и тогда в идеале их должен оборудовать сам владелец.

Техобслуживание гидроборта относительно простое. Достаточно проверять его раз в полгода, попутно подвергая осмотру всё дополнительное, защитное оборудование. Также владельцам гидролифтов рекомендовано ежегодно менять масло в гидросистеме перед наступлением зимнего периода. В среднем срок эксплуатации такого подъёмника — 10-12 лет.

Мнение перевозчика: этот подъёмник может быть обузой

О минусах гидробортов нам рассказывает автор YouTube-канала «Перевозчик РФ», владелец «Валдая» Олег:

— Частники, газелисты их почти не ставят. Вообще всё зависит от вида, в некоторых случаях он может мешать. Если это «лопата», которая опускается ровно, то во время выгрузки на РЦ она помешает встать под пандус. Часто происходит так, что водитель машины с гидробортом долго мучается, чтобы попасть под пандус.

В основном, они распространены на «Мерседесах», DAF-ах, MAN-ах, пятитонниках. Но по факту они не так часто и нужны на загрузках. Среди перевозчиков есть даже те, кто снимает заводские гидроборты, сдаёт их в утиль или продаёт.

На иностранных автомобилях гидроборт может быть установлен на заводе, но сотрудники ГИБДД всё равно придираются, что он не вписан отдельно…

Вес гидроборта сказывается на грузоподъёмности транспортного средства: плюс-минус 300 кг сразу прибавляется за счёт него.

Источник

Грузовые подъемники

Подъёмник канавный передвижной, ручной привод (гидравлический)10,0 т ЧЗАО П114Е-10

Принцип работы: Гидравлический

Подъёмник канавный передвижной 10 т. ЧЗАО П114Е-10-1

Принцип работы: Гидравлический

Подъёмник напольный передвижной 10 т. ЧЗАО П114Е-10-2

Принцип работы: Гидравлический

Подъёмник канавный передвижной, ручной привод (гидравлический) 16,0 т ЧЗАО П114Е-16

Принцип работы: Гидравлический

Подъёмник канавный передвижной 16 т. ЧЗАО П114Е-16-1

Принцип работы: Гидравлический

Подъёмник напольный передвижной 16,0 тн. ЧЗАО П114Е-16-2

Принцип работы: Гидравлический

Четырехстоечный подъемник г/п 12 т. АО ДАРЗ П1-06

Производитель: АО ДАРЗ (Россия)

Высота подъёма, мм: 1900
Время подъёма, +- 5 сек: 80
Принцип работы: Механический

Четырехстоечный подъемник г/п 16 т. АО ДАРЗ П-238М2Р ТУР (без подставок)

Производитель: АО ДАРЗ (Россия)

Высота подъёма, мм: 1650
Время подъёма, +- 5 сек: 35
Принцип работы: Механический

Электромеханический четырехстоечный подъемник г/п 6000 кг. АО ДАРЗ П14-14 ЛИДЕР

Производитель: АО ДАРЗ (Россия)

Принцип работы: Механический
Время подъёма, +- 5 сек: 63
Высота подъёма, мм: 1900

Четырехстоечный подъемник г/п 16 т. АО ДАРЗ П-238М2Р ТУР(с подставками)

Производитель: АО ДАРЗ (Россия)

Высота подъёма, мм: 1650
Время подъёма, +- 5 сек: 35
Принцип работы: Механический

Четырехстоечный подъемник г/п 28,8 т. АО ДАРЗ П-238М5 ТУР (без подставок)

Производитель: АО ДАРЗ (Россия)

Высота подъёма, мм: 1700
Время подъёма, +- 5 сек: 0,008
Принцип работы: Механический

Четырехстоечный подъемник г/п 28,8 т. АО ДАРЗ П-238М5ТУР (с подставками)

Производитель: АО ДАРЗ (Россия)

Высота подъёма, мм: 1700
Время подъёма, +- 5 сек: 0,008
Принцип работы: Механический

Электрогидравлический четырехстоечный подъемник г/п 13.5 т Atis A4140

Производитель: Atis (Китай)

Высота подъёма, мм: 1900
Время подъёма, +- 5 сек: 116
Принцип работы: Гидравлический

Автомобильный шестистоечный подъемник г/п 24 т. АО ДАРЗ П-238М2ТУР (без подставок)

Производитель: АО ДАРЗ (Россия)

Принцип работы: Механический
Высота подъёма, мм: 1520
Время подъёма, +- 5 сек: 0,008

Автомобильный шестистоечный подъемник г/п 24 т. АО ДАРЗ П-238М2ТУР (с подставками 6 шт.)

Производитель: АО ДАРЗ (Россия)

Высота подъёма, мм: 1520
Время подъёма, +- 5 сек: 0,008
Принцип работы: Механический

Принцип работы: Гидравлический

Подкатной четырехстоечный автоподъёмник г/п 28,8 т. АО ДАРЗ П-238М5.4Т

Производитель: АО ДАРЗ (Россия)

Высота подъёма, мм: 1700
Время подъёма, +- 5 сек: 200
Принцип работы: Механический

Электрогидравлический четырехстоечный подъемник г/п 13,5 т Atis A4140L

Производитель: Atis (Китай)

Принцип работы: Гидравлический
Высота подъёма, мм: 1900
Время подъёма, +- 5 сек: 116

Шестистоечный подъемник г/п 43,2т. АО ДАРЗ П-238М5ТУР (без подставок)

Производитель: АО ДАРЗ (Россия)

Высота подъёма, мм: 1700
Время подъёма, +- 5 сек: 0,008
Принцип работы: Механический

Электрогидравлический четырехстоичный подъемник г/п 24 т. Sivik ПГП-24000/4

Производитель: Sivik (Россия)

Высота подъёма, мм: 1700
Время подъёма, +- 5 сек: 80
Принцип работы: Гидравлический

Шестистоечный подъемник г/п 43,2т. АО ДАРЗ П-238М5 ТУР (с подставками 6 шт.)

Производитель: АО ДАРЗ (Россия)

Высота подъёма, мм: 1700
Время подъёма, +- 5 сек: 0,008
Принцип работы: Механический

Принцип работы: Гидравлический

Электрогидравлический четырехстоичный поъемник г/п 30 т. Sivik ПГП-30000/4

Производитель: Sivik (Россия)

Высота подъёма, мм: 1700
Время подъёма, +- 5 сек: 80
Принцип работы: Гидравлический

Принцип работы: Гидравлический

Мобильные колонны Brann F5.5-4

Производитель: BRANN (Китай)

Принцип работы: Гидравлический

Передвижной, электрогидравлический, г/п 36 т, 6 стоек СИВИК ПГП-36000/6

Производитель: Sivik (Россия)

Принцип работы: Гидравлический

Принцип работы: Гидравлический

Мобильные колонны Brann F7.5-4

Производитель: BRANN (Китай)

Принцип работы: Гидравлический

Передвижной, электрогидравлический, г/п 45 т, 6 стоек СИВИК ПГП-45000/6

Производитель: Sivik (Россия)

Принцип работы: Гидравлический

Мобильные колонны Brann H8.0-4

Производитель: BRANN (Китай)

Принцип работы: Гидравлический

Мобильные колонны Brann F5.5-6

Производитель: BRANN (Китай)

Принцип работы: Гидравлический

Мобильные колонны Brann F10-4

Производитель: BRANN (Китай)

Принцип работы: Гидравлический

Комплект мобильных подъемных колонн г/п 32,8 т. ROTARY HydroLift S2 4-8,2

Производитель: ROTARY (Германия)

Высота подъёма, мм: 1753
Время подъёма, +- 5 сек: 78
Принцип работы: Гидравлический

Мобильные колонны Brann F7.5-6

Производитель: BRANN (Китай)

Принцип работы: Гидравлический

Мобильные колонны Brann H8.0-6

Производитель: BRANN (Китай)

Принцип работы: Гидравлический

Мобильные колонны Brann F10-6

Производитель: BRANN (Китай)

Принцип работы: Гидравлический

Четырехстоечный подъемник г/п 25000 кг. платформы гладкие Velyen 4ED0800

Производитель: Velyen (Испания)

Принцип работы: Гидравлический

Подъемник 8-ми стоечный подкатной, подхват за колеса АО ДАРЗ П-238М2Р.8

Производитель: АО ДАРЗ (Россия)

Принцип работы: Механический

Подъемники для грузовых автомобилей

Предлагаем автомобильные подкатные подъёмники для автосервиса.

Электрогидравлические подкатные подъёмники предназначены для подъема, удержания и опускания грузовых автомобилей и автобусов при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Подъемники состоят из разных типов привода, электрогидравлические, электромеханические, комплектуются разным количеством стоек.

Мы напрямую сотрудничаем с компаниями-производителями, поэтому цены доступные и ниже средней по рынку. Помимо большого ассортимента подъёмников, мы, также предлагаем услуги ремонта и монтажа всего спектра оборудования.

Рекомендуем начать поиск с блока Выбор по параметрам (выбрав принцип работы, грузоподъёмность и производителя), если вы ищите определенный подкатной подъемник можете вбить модель в поле Поиск.

Возможно вам понадобятся

Замена технических жидкостей

Компрессорное оборудование для автосервиса

Гидравлическое оборудование для автосервиса

Источник

Как выбрать подъёмник для грузового автосервиса?

Осмотровые канавы являются наиболее распространённым видом оборудования на станциях технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей, но в последнее время подъёмники, являющиеся более удобным и производительным видом оборудования, получают всё большее применение.

При кажущейся дешевизне строительства осмотровой канавы, по сравнению с приобретением подъёмника, построить правильную канаву, удобную и безопасную для работы, в соответствии со всеми СНиП, — дело довольно сложное и дорогостоящее. Строительство столь нагруженного сооружения требует тщательного проектирования и постоянного контроля на всех этапах строительства: земляных, арматурных, бетонных работах, установке опалубки, устройстве гидроизоляции и теплоизоляции.

На яму.

Канава в ещё большей степени, чем стационарный подъёмник, требует тщательного планирования пространства цеха. Её строительство в значительной степени усложнит маневрирование грузового транспорта в цеху. Желательно размещать канаву у одной из стен, чтобы она не мешала проходу сотрудников автосервиса.

Расположение же канавы в центре помещения заставит сотрудников сервиса постоянно перешагивать через неё, что даже при использовании специальных трапов, предусмотренных нормативами, приведёт к повышению уровня травматизма.

Есть и ещё один нюанс, о котором не стоит забывать: осмотровая канава — это достаточно дорогое капитальное сооружение, и вкладываться в его постройку и оснащение стоит лишь в том случае, если сервис уверен, что будет работать в данном конкретном помещении ещё долгие годы. Иначе строить канаву невыгодно: её ведь невозьмёшь с собой при переезде, как подъёмник.

При работе в канавах основное рабочее место слесаря-ремонтника расположено ниже уровня пола, что значительно ухудшает его условия труда. При открывании ворот СТО тяжёлый, холодный воздух устремляется в канаву, на стенках канавы конденсируется влага, растаявший снег зимой тоже будет в канаве, плюс масло и другие технические жидкости, в общем, при любом раскладе, в канаве будет сыро, темно и холодно. Надо учитывать, что живые люди находятся в таких условиях всю рабочую смену, годами. К тому же, содержание канавы в чистоте сопряжено с дополнительными трудозатратами персонала и материальными расходами для предприятия.

…или на подъёмник?

Есть очень распространённое мнение о том, что обслуживание легковых автомобилей целесообразнее проводить на подъёмниках (масса поднимаемых транспортных средств невелика, и время, затрачиваемое на операции подъёма и спуска, незначительно), а обслуживание и ремонт грузовой и специальной техники, имеющей большой вес, лучше производить на канаве (тут уже легче, быстрее самому спуститься вниз, чем поднимать транспортное средство). Хотя со временем приходит понимание, что для того, чтобы поднять и легковой, и грузовой автомобиль, нужно нажать на кнопку или ручку гидрораспределителя с одинаковым усилием и держать её примерно одно и то же время, ну, может быть, на 30-40 секунд подольше.

Мощные, надёжные подъёмники сделают своё дело, а человеку спускаться в канаву одинаково трудно под легковой или грузовой автомобиль. Стоимость канавы и подъёмника примерно одинакова.

Большую часть времени электродвигатель подъёмника не работает, поэтому затраты на электроэнергию, при его работе всего 15-20 минут в смену, несопоставимы с доходами от повышения производительности труда, получаемыми при работе на подъёмнике.
Производительность труда при работе на подъёмнике будет как минимум в 2-3 раза выше, чем в канаве, потому что мастер, выполняющий ремонт в канаве, вынужден много раз подниматься на поверхность для того, чтобы взять инструмент, запчасти, ветошь, масло и так далее — все предусмотреть невозможно. Другое дело, если ремонт производится на подъёмнике — рабочее место слесаря-ремонтника с инструментальной тележкой находится на одном уровне с моторным, агрегатным цехами мастерской, складом запчастей, инструментальной кладовой, складом масел и смазок.

Есть ещё одно бесспорное преимущество подъёмников. Глубина канавы не регулируется, поэтому глубокая канава будет неудобна для низкорослых, а мелкая канава для высоких людей. На практике встречаются канавы от 1,2 до 1,6 метра. На подъёмнике можно менять высоту подъёма, создавая тем самым дополнительные удобства для работы.

Передвижные колонны не требуют монтажа, что является их бесспорным преимуществом. Но подъём автомобиля на передвижных колоннах производится под колёса, в то время как очень много работ при ремонте и ТО грузового автомобиля требует снятия колёс или разгрузки подвески, например, при ремонте колёсных тормозных механизмов или замене рессор и пневмоподушек. Чтобы вывесить колёса, нужно подставить под мосты автомобиля специальные стойки. Но на стойках будет невозможно изменять высоту подъёма автомобиля. Иногда это требуется. Если автомобиль вывешен на стойках слишком высоко или слишком низко, то будет неудобно производить те или иные работы. Для того, чтобы изменить высоту, нужно снова устанавливать колонны, поднять или опустить автомобиль, установить нужную высоту стоек, вновь опустить автомобиль на стойки. На передвижных колоннах можно менять масло, производить осмотр автомобиля снизу, ну может быть, поменять коробку или кардан. Снимать тяжёлые узлы и агрегаты на передвижных колоннах не рекомендуется, потому что при снятии узла или агрегата может произойти смещение центра тяжести автомобиля и потеря устойчивости.

Есть разница

Платформенные подъёмники лишены основных недостатков передвижных колонн, но они требуют монтажа. Подъём автомобиля начинается сразу, как только автомобиль окажется на подъёмнике, не нужно подгонять передвижные колонны под колёса или подземные колонны под оси автомобиля, это даёт существенную экономию времени. Получается, что платформенный подъёмник вы монтируете долго, но один раз, а колонны быстро, но каждый раз для подъёма каждого автомобиля. Для снятия колёс и ремонта колёсных тормозов на платформенном подъёмнике, также как передвижных колоннах, можно вывесить автомобиль на стойках или при помощи напольного подъёмника на специальных поддерживающих системах прямо на платформах подъёмника, но времени для этого потребуется значительно меньше. При этом в процессе ремонта можно будет менять высоту подъёма автомобиля относительно пола.

На платформенном подъёмнике можно снимать и ставить тяжёлые узлы и агрегаты, не опасаясь смешения центра тяжести и потери устойчивости автомобиля. Можно менять масло и другие технические жидкости. При этом снятые узлы и агрегаты, масло, слитое в маслоприёмник, будет на уровне пола, а не в канаве, из которой все это ещё нужно доставать. Системы маслоудаления для осмотровых канав довольно дороги.

Электромеханические платформенные подъёмники самые дешёвые, но винты и гайки на грузовых подъёмниках сильно нагружены и быстро изнашиваются, поэтому для ремонта грузовых автомобилей и автобусов, имеющих довольно большой вес, целесообразнее выбирать гидравлические подъёмники.

Гидравлические подъёмники, в свою очередь, могут быть ножничными или параллелограммными.

Ножничные подъёмники поднимаются вертикально, но ножничные механизмы, расположенные под платформами, затрудняют проход персонала сбоку, ограничивают пространство рабочей зоны.

Инструментальная тележка, трансмиссионная стойка, напольный подъёмник, ёмкость для сбора или раздачи масла — всё это располагается в основном проходе. При работе на ножничном подъёмнике слесарь-ремонтник вынужден входить в рабочую зону только с торцов подъёмника, в результате, теряется время, падает производительность.

Параллелограммные гидравлические подъёмники лишены этого недостатка, их конструкция позволяет обеспечить максимально удобный доступ к автомобилю с необычайной свободой перемещения персонала и оборудования, можно сбоку провести инструментальную тележку, трансмиссионную стойку, напольный подъёмник, ёмкость для сбора или раздачи масла.

С функциональной точки зрения параллелограммный платформенный гидравлический подъёмник — самое оптимальное решение. На нём можно проводить все виды ремонтных работ и технического обслуживания, выполняемые на канавах, передвижных или подземных колоннах, на электромеханических платформенных подъёмниках.

Параллелограммные подъёмники не имеют скользящих ползунов в своей конструкции, как на ножничных подъёмниках, что делает их более надёжными и долговечными. В настоящее время работают подъёмники данной конструкции со сроком эксплуатации более 40 лет. Перемещение вверх-вниз параллелограммных подъёмников происходит за счёт поворота стальных пальцев в полиамидных втулках.

Во время подъёма платформы подъёмника движутся вверх, описывая окружность и смещаются в сторону заездов и останавливаются над ними, благодаря чему общая длина подъёмника в поднятом состоянии становится меньше, в результате параллелограммный подъёмник занимает меньше места, чем ножничный.

Особенности

Благодаря гидравлической синхронизации на новой модели подъёмников Челябинского завода автосервисного оборудования удалось убрать поперечные балки между правой и левой платформами, мешающие перемещению персонала и вспомогательного оборудования. Это обеспечивает превосходный доступ, например, с напольным подъёмником, трансмиссионной стойкой или ёмкостью для замены масла. Техник может перемещаться под платформами, поскольку нет препятствий из ножниц, как на ножничных подъёмниках.

Гидравлическая синхронизация правой и левой платформ производится независимо от распределения нагрузки на них.

Управляемые гидравлические замки постояннозакрытого типа гарантируют максимальную безопасность. При закрытых гидрозамках на каждом рабочем цилиндре создаётся отдельный независимый блокирующий контур. Одновременный отказ всех цилиндров сразу практически невозможен. Подъёмник никогда не опустится, если будет закрыт хотя бы один контур.

Разблокировка гидрозамков производится при одновременном выполнении трёх условий: во-первых, включена и работает гидростанция, во-вторых, рукоятка управления на гидростанции переведена и удерживается в положение «вниз», в-третьих, управляющее давление в гидрозамках достаточно для их разблокировки.

Самопроизвольная разблокировка замков невозможна, даже если порвутся все шланги и лопнут все трубки, потому что в гидравлической схеме применены управляемые гидравлические замки постояннозакрытого типа, которые работают значительно надёжнее «парашютных» клапанов, обычно применяемых на подъёмниках импортного производства.

По требованию заказчика параллелограммные подъёмники 12Г272М1, 24Г272М1, 36Г272М1, 48Г272М1, 60Г272М1 Челябинского завода автосервисного оборудования могут быть грузоподъёмностью 12, 24, 36, 48 и 60 тонн и длинной от 5 до 24 метров.

Верхние поверхности платформ выполнены из рифлёного листа.
Монтаж подъёмника может быть произведён одним из двух вариантов.

Текст: Виктор Козлов, генеральный директор ООО «Челябинский завод автосервисного оборудования»

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник