Поднялся лак на авто
У меня облезает лак… (часть 1)
«— Погодите, медведь, не ревите,
Объясните, чего вы хотите?» (© Чуковский)
Покрасил дяденька один полмашины, рассчитался с автосервисом и поехал радоваться.
А потом, при каждой мойке — у него на лаке начала появляться рябь, потом проплешины, потом вся покраска начала облезать. С каждой следующей мойкой ситуация усугублялась.
Когда облезает лак — это точно плохой знак 🙂
Это значит, при покраске — что-то где-то пошло не так…
Лакокрасочный бутерброд простой — он состоит из грунта, краски и лака.
Соответственно, когда облезает лак — мы видим и, даже, можем потрогать — непосредственно саму краску.
Её легко узнать — она всегда матовая, глянцевый вид лкп придаёт именно лак.
Лак работает, как увеличительное стекло над краской.
Лак капота, лак на крыше — лак, возьми печаль повыше…
На дверях — скукожился лак — хорошо видно в районе вокруг ручки дверной
А посмотришь вблизи — полный абзац
Вокруг каждого парктроника лак отшелушивается
На крыше — этих сколов вообще миллион, как звездное небо, галактика млечный путь…
Клиент сообщил, что более тот автосервис не существует, где он красился, закрылись через пару месяцев после его покраски
По гарантии — претензии предъявлять некому…
Если попробовать лак ногтём — то он какой-то подозрительно мягкий
Собственно, большое количество сколов на местах, которые даже не подвержены дорожному пескострую — говорит о том, что с лаком что-то не так
Начали мы тут гадать, что же было не так при той покраске…
Клиент божился, что когда забирал автомобиль из горесервиса — всё было хорошо, красил кузов летом
Соответственно, наши предположения были такие:
неправильная пропорция отвердителя лака к лаку, перемороженный лак, истёк срок годности лака, не родной отвердитель лака, неполная сушка лака, поддельный лак, помыли машину с химией сразу после покраски …
Но больше всего ставок было — на перемороженный лак
Дело в том, что у нас у самих была целая адова неделя несколько лет назад — нас чуть не прокляли клиенты
Мы закупаем оптом лакокрасочные материалы, и завозят нам раз в неделю-раз в две недели целую газель всяких «няшек» — лаков, грунтов, липких салфеток и абразивов
И, вот, как то весной — привезли лак, как сейчас помню — Sikkens, 20литров
Мы, соответственно, заподозрить ничего не могли плохого, цена рыночная, упаковка нормальная, лак немецкий
Красим машины — всё ок
А потом, через неделю первый клиент, которому покрасили 2 детали — приезжает с претензиями
Шелушится лак
Мы сначала не поняли, начали разбираться, может, маляр отвердитель неправильно добавил (хотя, ошибиться трудно, отвердитель в лак, ведь, порционный вместе с самим лаком идёт)…
Потом, второй клиент, потом… все приехали…
Итого, мы по гарантии вынуждены были перекрасить 5 клиентов
Слава богу, что этой партией лака не было выполнено полных перекрасов автомобилей — только по несколько деталей
Но огребли мы по полной программе — клиенту, ведь, не объяснишь, что лак порченный, его это мало волнует
Пришлось извиняться и переделывать
Созвонились с соседним автосервисом — у них та же проблема
Разговаривать с поставщиком ехали, как в фильме «Бригада» — на нескольких машинах серьёзные люди из нескольких автосервисов 🙂
В итоге, поставщик признал, что лак взял подешевле с какой-то оптовой базы, которая только-только прикрылась, и 90% вероятность, что этот лак был перемороженный
Перемороженный лак — значит, он побывал несколько раз то в тепле-то в холоде
А у лака и отвердителя есть температурный диапазон хранения, да, и срок хранения тоже есть — и лак теряет свои нормальные свойства
К слову, тоже самое — не только с лаком может произойти, а ещё и с краской, и с грунтом, и с шпатлёвками (и с их отвердителями)
Конечно, мы понесли потери финансовые и этот нехороший поставщик не погасил нам все наши убытки той недели,
что-то компенсировал нам материалами
Вот, такая была у нас проблема и мы теперь держим ухо востро при закупке кузовных материалов
Перед тем, как заниматься автомобилем — мы ещё раз помыли кузов керхером — и, действительно, всё плохо
Вот, крыло облезает прямо на глазах
Сняли бампера с кузова
Обнаружилась под задним бампером — хитрая площадь покраски
Как будто, через какой-то трафарет красили кузов, и заднюю панель через этот трафарет покрасили прямо по многолетней грязи
Усилитель заднего бампера кривой и ржавый, не выравнивали
Мы обнаружили, что у автомобиля покрашен даже лючок бензобака
Обычно, это делается по лючку бензобака, но если он уже перекрашен какой-то краской — то мы, ведь, наколеруем теперь разноцветный кузов…
Договорились с владельцем этой многострадашки японской — сколеровать просто по заводскому коду краску
Пришлось попросить её зайти внутрь и пальцем прикоснуться к стеклам покрасочной камеры и стенкам
Дело в том, что многие обыватели, даже не догадываются — все внутренности покрасочной камеры (и стекла в том числе) густо покрываются специальным липким раствором, который притягивает на себя всю возможную пыль
Действует это липкое покрытие как абсорбент — впитывает все мельчайшие пылинки, чтобы никакой пыли во время покраски не было
Ну, и, конечно, куча фильтров ещё очищают воздух
А снаружи камеры — липкий раствор на стёклах смотрится, естественно, как грязные стёкла (на этой фото видно)
А посмотришь близко — всё в звёздах скукоженного лака
Начали зачищать старое лакокрасочное покрытие — с капота
И сразу нам стало понятно — что попорчен не только лак, попорчен весь бутерброд — какой-то не до конца отвержденый/просушенный грунт под краской оказался
Мы предложили клиенту — снять всё покрытие до металла
Поясню — обычно при перекраске деталей кузова — никогда не снимается старая краска до металла, старое лкп, если оно нормальное — зашкуривается только до адгезивного состояния
Поэтому, всегда для металла кузова более благоприятно — не счищать всё лкп, а зачищать его примерно до адгезивного состояния
И только в случаях, когда есть подозрения на некачественные внутренние слои — как здесь у нас — нет другого выхода, кроме как полностью счистить всё лкп до голого металла
Процесс этот титанический, достаточно трудоёмкий, и после полной счистки лкп — потребует ещё выведения поверхностей
Объём счищенного эксцентиковой машинкой с абразивом — располагается на лобовом стекле и вокруг машины
Пылесос-улавливатель не справляется с таким объемом
К концу счистки — это были уже вёдра пыли, которую мы дополнительно пылесосили
Полностью зачищенные капот и крыло
Зачищенная крыша — самый сложный элемент кузова для данной работы
Стоит такая работа по полному счищанию старого лкп до металла — конечно, не тех же денег, что и обычная перекраска деталей
Все ровные плоскости легко зачищены, а, вот, с вогнутыми областями под ручками — придётся ещё вручную повоевать с абразивом, туда машинка не влезает
Опытным путём мы выявили детали, на которых лакокрасочное покрытие — не было некачественным — это стало понятно во время зачистки
Мы позвонили клиенту и сообщили детали, которые имеют целое, нормальное лкп и которые можно, соответственно, исключить из зачистки до голого металла
Этот список совпал с тем, что, как оказалось — клиент не красил
Таким образом, мы уменьшили общую смету данной «адовой» работы по счистке и не зачищали часть левого борта до голого металла
Правый борт зачищен, морда зачищена
На дальнем плане инфракрасная сушка сушит грунт на двери газели
На левом борту было лкп, вот, такое
А зачистили до адгезивного состояния — мы, вот, так
Левый борт практически подготовлен
Крылья передние клиент красил «локально» у бампера, как оказалось = и эта информация тоже совпала с нашими опытами по вышкуриванию гнилого лкп
Капот после счистки всего лкп — потребовал некоторого ремонта — выравнивающей шпатлевкой мы убрали неровности
Вот, если бы мы не счищали всё лкп до голого металла — этого бы делать не потребовалось
Шпатлёвка старая, укрытая грунтом — 100 лет бы ещё там была и никто, кроме тестеров лкп — об этом бы не знал
И если бы мы шли путём зачистки только лкп до адгезивного состояния, как вы понимаете — потребовалось бы гораздо меньше работы во время покраски детали
Крыша тоже выявила неровности — и тоже этот доп. ремонт появляется только из-за полной счистки лкп до металла
Задняя часть кузова — не красилась и выжила
Зачем только красили лючок — непонятно
Если крылья задние не красились…
Есть на этот счёт пара мыслей…
В совсем нехорошем автосервисе могли покрасить оговоренную часть деталей,
а потом — когда их цвет не совсем совпал с остальным кузовом — могли покрасить ещё и лючок
Но клиенту о покраске лючка, конечно, не сообщили
И потом, клиента могли вокруг машины водить-оболванивать, что, мол, мы колеровали по лючку, и наша покраска, якобы, с лючком совпала, а крылья задние, якобы, где-то уже красились плохо и не в цвет…
Сходит лак с машины что делать
Неоднократно наблюдаю авто в г.Новороссийске, то есть на юге страны, у себя в Сибири не наблюдал, раз сейчас тут на ПМЖ, с подобными дефектами и отслоениями, думаю что это связано с климатом или отходит лак из за некачественно выполненного кузовного ремонта, кто как думает други?
И вообще как узнать если это был малярный ремонт какая степень и серьезность работ, может просто косметика.
FakeHeader
Comments 35
У меня знакомый на мойке работает. Так они используют самую едкую и дешовую химию. При чём это практика всех мойщиков.
Так после них не только лак лезет, но и хром.
Химия и солнце убивают любой лак. Особенно дешманский.
В 16 году красили за сезон машин 6 чёрного цвета, были и полные окрасы и частичные, в 17 году со всеми машинами примерно такая ерунда, база на месте, а лак сходит на ура🤦♂️ Только на чёрных авто🤦♂️
Это кривые руки и не соблюдение технологии окраски.
lmplex по поводу большого времени сушки между базой и лаком и что затем слазит лак: «Какое уверенное утверждение.
Лак слазит по причинам недосушки базы, просроченных/некачественных ЛКП или химичесткой несовместимости на крайняк. Как ты пересушишь базу? Если она 1К материал. Капни на свою пересушенную базу растворителем и она потечет.» По этому: В Вашем случае климат виноват.
машину освежали перед продажей заматовать хотя бы скотч брайтом посчитали лишним обезжирили и хватит но за день не успели красили на ночь в гараже с открытыми дверями видны последствия выпадения росы срывать и перекрашивать
Это связано с рукожопством но не как не с географическим расположением
Смирись … И перекрашивай!)
Перекрас…не дёшево выйдет.
А когда начнет ржаветь придется еще и варить… это еще дороже выйдет…
Продолжай др»чить в 2а слоя…Техничку по кислотнику читать надо, а самопридумывать.2 года занимаешься покраской и уже умняка строишь.
От внешних механических повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля не застрахован ни один владелец. Конечно, использование различных защищающих составов (например, керамического лака) предотвращает появление большей части трещин и облезлых мест, тем не менее ни одно покрытие на сегодняшний день не гарантирует 100% защиты. В данной статье мы попробуем разобраться, каким образом можно предотвратить облезание лака и что делать, когда облез лак на машине.
Причины
Для начала разберемся в возможных причинах. Среди множества автомобильных форумов, советов и предположений автолюбителей можно выделить следующие основные причины того, что лак на кузове облез:
Многие скажут, что описанные причины подходят для подержанных автомобилей, которые уже не раз красились и переделывались. В таком случае приведем список причин для нового авто с заводским покрытием:
Таким образом, лак может облезть как по вине покрасочного мастера, так и по вине самого водителя. Но что делать, если лак на машине уже облез? Искать виновных не имеет смысла, поскольку нужно решать проблему. Рассмотрим все возможные варианты.
Отслаивается лак: способы решения проблемы
Единственный выход из сложившейся ситуации – это полная перекраска. Осталось только определиться с тем, что красить:
Теперь вы знаете, почему отслаивается лак от краски на автомобиле и как устранить эту проблему. Выделим виды лаков, которые актуальны на сегодняшний день.
Виды лакокрасочных покрытий
Для покраски вы можете выбрать один из следующих составов:
Если вас интересуют более дешевые варианты, то стоит обратить свое внимание на два последних пункта. Разница в стоимости полиуретанового лака и обычного невелика, тем не менее первый состав обладает большим запасом прочности и сроком эксплуатации, поэтому практически не облезает.
Если матовый цвет исключительно на любителя из-за отсутствия блеска, то керамический лак будет отличным решением в любой ситуации. Благодаря особой структуре данное вещество образует два слоя – крепкая внешняя «броня» и внутренний эластичный слой. Из-за этого царапины и повреждения постепенно затягиваются и исчезают с кузова авто.
Этапы покрытия
Разберемся в этапах покрытия лаком, чтобы он не облез в будущем. Если вы отдаете авто в мастерскую, то все равно ознакомьтесь с последовательностью работ, чтобы контролировать все этапы:
Советы
При нанесении лака вы должны помнить о следующих правилах, или он облезет:
Подведем итоги
Теперь вы знаете что делать, если полез лак на авто. Единственным правильным решением будет перекраска кузова или отдельного элемента с нуля. Используя различные средства, которые предлагают автомобильные магазины, вы не решите проблему с отслаиванием, а только потратитесь. Лучше пустить деньги на дорогостоящее лакокрасочное покрытие, которое точно не облезет. Подробнее об этой теме вы можете узнать из видеоролика :
На каждый вид покраски существует своя технология. Ее нарушение влечет нелицеприятные для клиента последствия. Каждый автовладелец может оказаться в такой ситуации, если доверит машину первому встречному маляру.
Некачественную покраску автомобиля делают новички и недобросовестные мастера. Что же они делают не так?
Почему лак слезает с металлических деталей кузова?
Технология покраски — это точная последовательность действий. Если нарушить хотя бы один этап, то краска может быстро отслоиться или принять нежелательный вид.
Неопытные мастера (новички) нарушают технологию в следующем:
Вышеописанные нюансы приводят к отслаиванию любой автомобильной эмали с кузова машины. Есть только один способ избежать некачественной покраски автомобиля — доверить автомобиль профильному автосервису.
Хорошего маляра можно найти по рекомендации друга, который уже ремонтировал свою машину и может показать явный результат. Отличного специалиста по покраске автомобилей отличает деловой подход. Мастер сразу оговаривает стоимость ремонта, время и материалы, которые будут использоваться в работе.
Лак слетает с пластика
Лак может не только слетать с металлических деталей, но и с пластиковых (с последних чаще). Причины этому явлению следующие:
Гаражные мастера, в целях экономии времени и средств, нередко красят бампера без грунтовки для пластика. Фокус проходит, так как краска начинает отлетать не сразу, а где-то через 1-2 месяца. Перекупщики за это время умудряются даже быстренько продать машину.
Есть причины, которые не зависят от мастера:
Как исправить ситуацию, если с машины начал слетать лак?
Нарушение технологии покраски кузова автомобиля становится заметным через время, когда начинают появляться последствия. Например, облазит лак. Доказывать что-либо маляру через 2-3 месяца бесполезно, особенно, если он не умеет красить по другому (но, попытаться возместить часть средств можно).
Первым делом, нужно найти хорошего мастера по покраске, желательно в квалифицированном сервисе. Можно гаражного, но строго по отличной рекомендации друзей, знакомых. Чтобы поправить ситуацию, есть только один выход — счистить старый лак до краски и качественно перекрасить машину.
И еще один совет! Какой бы не был профессиональный мастер, качественную покраску, можно сделать только в специальной покрасочной камере, ведь в ней устанавливается не только определенная температура, но и другие климатические параметры. Если в автомастерской нет такого оборудования, туда лучше и не обращаться.
И последнее! Даже в хорошей покрасочной камере, должны стоять все виды фильтров. Если они забиты или их нет, лак или краска будет смешиваться с наружной пылью, и о качестве уже говорить не приходится.
К сожалению сегодня некачественная покраска автомобилей процветает, из-за того, что автовладельцы мало вникают в суть дела и доверяют дешевым малярам.
Следует помнить, что хорошая покраска автомобилей дешевой не бывает. Специализированный автосервис или индивидуальный мастер берет деньги за качественно и вовремя выполненную работу.
«Поднимает» базу, лак, эмаль.
Помогите разобраться в причине данного косяка?
Комментарии 211
Все большое спасибо за советы!
Сегодня перекрасил полностью машину и вышло изумительно не считая 2-3 подтеков лака, но сугубо по свое вине(((
Использовал BARCOTE грунт, после наносил акриловый, шпатлёвка, акриловый грунт, затирка грунту 500 наждачкой на воде, потом обезжиривание смывкой против силикона NOVOL PLUS 780, потом напылом 3 слоя краски и два уже более жирно чем напыл! Потом слой лака напылом до высыхания, через 10-15 минут второй слой так же! После 2 слоя так же немного жирно! Лак использовал NOVOL HS, краска MIPA с применением разбавителя 15% и все это отмерял мерным стаканом чуть ли не до грамма)))
Поэтому вышло супер!
Ещё раз всем спасибо!
вот таким на 30 ватт с желтым спектром лед прожектором пользуюсь сам- по деньгам порядка 13,5$ можно было бы найти и дешевле, но этот с гарантией!
скорее всего база которую вливаете не совместима стой на которую наносити…
даже не знаю как правильно дать бюджетный совет (перешлифовать всю автошку где дефектные места особенно аккуратно, дать один, полтора, два слоя грунта изолятора, не знаю вашей квалификации и нужно уточнить в техничке к нему- я бы использовал спектрал эпоксидник и по мокрому начал бы медленно наносить базу соблюдая тонкие слои и правильный разбавитель. может даже пригласил более опытного товарища со своим оборудованием что бы исключить косяки и непрокрасы с потеками…а там решение за вами! )- что бы больше не подорвало
что у вас из оборудования- пневмо электрошлифмашинки есть какие нибудь и какие? или все трете руками? 
что за краскопульт- фото или название бренда с размерностью дюзы? какой компрессор? есть влагомаслоотделитель? на себя любимого респиратор одеваете или как «бумбокс» и на кладбище?! 
Я вот не пойму, неужели маска на фото поможет от паров растворителя? Оч сомневаюсь.
Для фильтрации паров нужен респиратор с соответствующим типу паров картриджем
(с)»на себя любимого респиратор одеваете или как «бумбокс» и на кладбище?! «
обращаю ваше внимание на последние слова! есть желание не попасть на кладбище одеваем СИЗ органов дыхания и зрения и кожного покрова…а если вам это не надо то и не пишите! этот коммент был адресован вопрошающему, а он вопросов не задает, значит все уже знает!
а вам оно не надо вы все уже и так знаете )))
теперь другая беда или близко держали пекаль к двери или долго и несколько раз водили по одному месту и получил потеки
и сделай или переносной светильник или хороший лед прожекнор или в руки на худой конец нормальный фонарик
у вас недоливы и непрокрасы! видите на глянце есть краска, а затем сухо-это непрокрас
auto-emali.ru/type-214 для начала нужно найти аналогичный магазин у себя
второе- соблюдайте строго рекомендации производителя
обезжиркой я бы не пользовался или пользовался из фирменных железных банок- в этом магазине они есть, хоть узнаете как она выглядит (и делайте тест обезжирки- пшикните на чистое стекло и посмотрите, что высохнет, а что останется вода и производные нефтепродукта ))))
и посмотрите варианты приемлемые для себя от мастера Диеза 
от себя добавлю- человек в автомалярке всю жизнь!
не расстраивайтесь, все у вас получится, нужно только приложить руки, и голову!
удачи
Почему нельзя красить на эпоксидный грунт? Кто вам сказал что нельзя?
Соблюдение, нанесения и главное Сушки грунта является одним из главных условий качественного куз.ремонта.
Грунт всему голова! )
Я видел олухов что и базу с подтеками ложат…
Посмеялся от души. Только пришел домой из гаража, красил навсеное. На одной двери постоянно получался подтек по базе. На четвертый раз она мне поддалась.
Значит давление маленькое при нанесении было) на акриле легко подтеков понаделать, но на базе, вот честнслово, ни разу у меня не получалось) а вот лак… Сколько бы не делал, хоть маленькая сопля да будет где нибудь… (
Со шланга
Но это первый опыт в покраске
Набъешь руку и все будет зашибись.
Я сам в первый раз крашу практически весь авто, подтеков море, только к концу покраске навесных деталей понял как наносить лак и как ловить апельсин, так что бы лак не потек, но и не остался апельсином.
Все очень просто, термопластичное покрытие. Подложка среагировала на разбавитель. Возможно грунт 1К или не просохший 2К, собственно нарушение технологии. Мы постепенно на воду переходим. Водные грунты, базы и лаки, 100% ничего не поднимет. Применяйте качественный материал для профессионального использования.
у меня на газоне так же подняло. причина оказалась простой, не просох грунт! какое то Г… а не грунт. 2 месяца не высыхал.
Вариант, надо пользовать качественный продукт.
это точно. и соблюдать технологию!
у меня такое было в двух случаях: когда наваливал толстые слои базы с малой меж слойной сушкой, и когда растворитель в металлик добавил универсальный!
Новый стиль покраски «Рельефные горы» 🙂 А так что угодно начиная от растворителя до несовместимости материалов. Возможно старую краску подняло, так как алкидка была.
Как вариант. Надо делать тест на термопластичность.
по мне так просто жирный слой растворил грунт.
Почему никто не спросит какими материалами делалось? Грунт КАКОЙ? ясно что акриловый 1к или 2к? фирма? чем разводил грунт? Сколько времени сох? Понятно что с базой накосячил плеснув 646го… Теперь только сноси все до грунта, и повторяй
ЕЕЕЕЕЕбааау ть! вот это Ж О П А! ну теперь даже хер знает, может теперь проще в утиль сдать? нет описания что чем и как делалось какими материалами… нет описания и гадать из за чего можно вечно, одно знаю точно сольвент тест тут не помешал бы перед покраской
никогда не использовал эпоксидку, и не жалею
Просто на заводе зеркала покрасили по незаматованному пластику через праймер, поэтому твоим грунтом с растворителем краску и сорвало с пластика.
Грунт лежит, вот его и порвало, были интересны мнения, и всего
А перед базой его надо замывать?
нет, просто как и базу наносишь, потом салфеткой опыл убираешь и наносишь базу, предупреждаю сразу, он желто-коричневого цвета, но база на него ложится идеально.
С каких пор эпоксидный грунт разбавляется растворителем?
С каких пор растворитель вообще используется при разбавлении красок и грунтов в автопокраске?
либо перебор растворителя, либо другой марки — было такое конкретно у меня, когда один растворитель кончился и на следующий слой разбавил краску другим, вероятно он был сильнее — вот как пишут 646 использовал)))
Возможно много лака)
Да любая, попробуй дать напитать шпатле обезжирку, а потом поверх покрась.
А зачем ей давать напитыватся? Обезжирил и работай!
Ну мало ли, я раз пролил на шпатлю обезжирку.
Грунт просох вот и подняло краску, может быть разбавитель не качественный. нужно было на чем то потренироваться перед покраской авто
Это возможно и после обработки обезжиривателем, который необходимо вытирать сухой салфеткой и ни в коем случае не давать ему высыхать самому. Это одно из обязательных правил. Плюс к этому хочу добавить — обезжириватель лучше применять более испаряемый, «летучий»… В данной ситуации (мне кажется, она была у всех начинающих и не только начинающих маляров) все «морщины» тщательно вышкурить остальную поверхность заматовать и перекрыть всё это акриловым грунтом. Забыл добавить — особо не огорчайся и приступай к делу с холодной головой. Удачи!
если разбавляли базу какой то херью и она не досохла, вполне вероятно что такое получилось. купите разбавитель для металликов нормальный и для акрила универсальный для разбавления грунтов и лаков, к лету желательно медленный. Р12 никогда не пользовался и не буду, а 646 только для промывки пекалей использую
эх, чего же ты у меня не спросил какой процесс покраски(
я хотя бы примерно тебе рассказал(
теперь заново готовить надо(
Я думаю ты уже понял, в чем твоя ошибка.Не парься…на ошибках учатся:) перелопатишь все заново и уже подкованный инфой, все доделаешь с успехом.
Близко не воспринимай кто тут брызжет слюнями профессионализма, тупо мотай на ус.Они себя не помнят:))
А зачем столько краски лил?, подрыв сразу видно на первых слоях!, дальше его не перекрыть будет только хуже!, теперь предстоит реально сложная работа по выкуриванию всего авто, далее только с начала грунтом изолятором barcoat, иначе подрыв будет повторятсяю
Бляха, такую ересь несете. Либо одно и то же либо херня какая то. На грунт можно и мокрый по мокрому ложить базу. Из за этого не поднимет! Причём здесь слой не досушил? Если слой недосушишь то будет подтек, никак не поднятие! Какая несовместимость материалов? Краску ложили на грунт! Грунт несовместим с краской? С чем он тогда совместим? С гуашью? Видно что из-за раствороса в краске! Чем больше разбавителя добавишь, тем больше слоев нужно укрывать, из за этого не подымет! От отвердителя в грунте ничего не будет, если конечно не налить его 1к1 где надо 5к1
Акриловый грунт самый нейтральный, как мел, на него ложится абсолютно всё!
Это только вам известно)))
человек-паук красил)))) Я дико поржал, и дико сочуствую((((((( 646- зло! В настоящее время им ТОЛЬКО краскопульт после покраса промывать. В остольном пользуются разбовителями, обезжиривателями и т.д. Видать съэкономил.
Тут с комментариев можно основательно так поржать))
Малярка не терпит компромисов и не имеет мелочей. И профи бывает влетают
Мало вводных. Какой грунт использовался?
646 конечно хорош только на промывку пистиков, но при хорошей подложке такой шляпы быть не должно
никогда 646 не пользуюсь, Р12 или разбавитель, подобный опыт меня тоже научил))
а с другой стороны вот что. кстати, контуженные двери левой стороны не менялись, а восстанавливались.
Где гарантия, что зеркала не красились? Какой грунт? Чем разбавлял? Как готовил зеркала под грунт?
320, vhs, не окрашены сто пудов.не первая машина в работе, а наверное 200—я), и я говорю про пластик, а не про кузов, причем машина, вобще.
Где гарантия, что зеркала не красились? Какой грунт? Чем разбавлял? Как готовил зеркала под грунт?
по поводу пластиковых колпаков зеркал под покраску — история постоянная с подрывом заводского ЛКП даже при нанесении тонкого слоя грунта. если при подготовке детали малейший протир хотя бы до базы — подрыв гарантирован, поэтому лучше уж сразу ободрать до пластика, затем если позволяет состояние детали грунт по пластику и ЛКП.
на фото: думал пронесет))) да хрен там(((
Где гарантия, что зеркала не красились? Какой грунт? Чем разбавлял? Как готовил зеркала под грунт?
смываем заводское ЛКП до пластика)))
специально для любителей форм попышнее корпуса зеркала. тот же лак. кстати, не полированное ещё тоже)))
вот она — деталька под пипиджовским дэ восемьсот. без полировки и т.п. вся жизнь отражается))) корпус зеркала)))
Хороший лак, но очень мягкий, и его нужно слоя 3 ложить. Зря ты его выбрал если впервые красишь. Мs тяжело наносить, очень текущий.
в чем именно тяжесть нанесения? данного лака)))
Текучий он, я крашу в гараже а не в камере, не всегда получается поддерживать температуру, чуть прохладнее и он не успевает высохнуть и подтек пошел. Я привык твердый ложить, он более густой и меньше мороки с ним.
я тоже крашу в гараже. нетекучий он)))
Текучий он, я крашу в гараже а не в камере, не всегда получается поддерживать температуру, чуть прохладнее и он не успевает высохнуть и подтек пошел. Я привык твердый ложить, он более густой и меньше мороки с ним.
твердый это какой именно?
Хороший лак однако. у нас упол по ценам в космосе гдето. а электорату нужно подешевле чтобы. шмаляют в основном новолами да солидом.
У меня не особый поток, крашу только тем что проверил. Сам рекомендую его. Банкой 85% машины укрывает в полтора. В месяц одну машину беру или если частями то машины 3. На основной работе график тяжелый. Иногда полный облив в 2 месяца затягиваю. Но предварительно предупреждаю клиента о возможных задержках)
нуу у меня тож не проходной какбэ двор. постоянные заказчики, в основном ремонт одной или нескольких деталей, локалка и тд и тп.
полную тож малоинтересно и трудозатратно для одних рук. если готовы заплатить достойно и ждать сколько нужно — тогда да.
Я в паре) чуть легче, напарнику нравится тереть шпатлю и обклеивать, я тяну железо и обливаю. Да, полную под конец вообще надоедает смотреть даже на нее, не то что делать)
Если надоедает — значит уделяешь слишком много внимания)))
а такто — правду говоришь)))
Лак не разбавлял, он идёт с отвердителем
5 к 1 вроде если не ошибаюсь
Нормальный послушный лак, не самый плохой из бюджетных, кстати. с отвердителем разбавлять в пропорции 1:2, тоесть на 100мл лака 50гмл отвердителя. кстати, разбавитель любит родной, пипиджовский. на крайний случай не лей непонятно что, возьми чтонить из универсальных разбавителей, типа Карфитовского. Универсальный разбавитель — тот которым можно разбавлять и базу и лак.
Тоесть базу и лак разбавьодним и тем де разбавителем.
если все норм с подготовкой и грунтом воттаквот пожопить может изза разной интенсивности испарения разбавителя из базы и лака, чтото быстрее, чтото медленнее нуивот.
кактотак.
по поводу повышенной якобы тиксотропности данного лака — бред. слить на пол можно что угодно, лак послушный донельзя, как разложишь — так и лежит.
Я конечно не спец но немного шарю.
Ну тут два выхода
1. сушить, перетирать и грунтом изолятором все перекрыть, НО не факт что этот способ сработает
2. Это сушить, убрать все слои ( желательно до металла) и начинать все с начала без спешки с меж слойной сушкой. Я сталкивался с такой бедой, можешь почитать в БЖ. Я бы воспользовался 2 способом он хоть и трудоёмкий но эффективный.
сушитьи изолировать без толку. нууу не совсем без толку. про100 канительно и нет уверенности в 100проц положительном результате. если даже выйдет что-то больмень — скорее всего потом всеравно пожопит. пироги это не есть хорошо. я имею ввиду пироги из разноматерьялицы под финишным ЛКП.
идеальный вариант — до металла, грунт-шпатлевка-грунт-ЛКП.
ИМХО нет опыта нечего браться, лишняя трата денег и времени.
AS Пушкин ещё сказал что опыт — это сын ошибок трудных)))
прям все рождаются профи))) прям с De Vilbissom в руке(((
Это из разряда, сначала пользуемся, а потом инструкцию читаем. Надо хоть технологию изучить.
Личное наблюдение: бестолковых технологов гораздо больше чем толковых автомобильных маляров)))
Задачи разные, маляр — исполнитель, технолог — прописывает последовательность действий. Из маляра легко получится грамотный технолог, наоборот сложнее.
анекдот.
Профессор идёт по коридору клиники, навстречу ему два студента-практиканта тащат клизму.
Профессор — Куда путь держите?
Один из студентов — Идём клизму ставить пациенту.
Профессор — А почему вдвоём?
Студент — Он (показывает пальцем на товарища) знает куда. А я — знаю как)))
ИМХО нет опыта нечего браться, лишняя трата денег и времени.
Как тебя говорить и писать научили? родители явно не знали что это трата времени и денег, ты им ошибки поясни.
Я высказал своё мнение. Четко видно что человек даже не подготовился. Мой совет автору, хотя бы, взять не полениться скачать технички на весь тот материал которым он пользуется (где все предельно подробно описано как готовить поверхность, как наносить, как сушить) и внимательно изучить. Или как я писал ранее не тратить время (невосполнимый ресурс) и деньги (учитывая экономическую обстановку). В Минске я думаю много начинающих маляров сделали бы все грамотнее, нужно просто поискать, то на то и вышло бы учитывая что человек уже покупал материалы, оборудование, и теперь чтобы переделать этот кошмар потратится опять.
П.С. Сам я изучил когда то максимально всю теор. часть (постоянно что то новое появляется поэтому базу надо восполнять), а потом напросился на сервис учеником-подготовщиком подготовил несколько машин и кучу отдельных элементов (было все и шпатля не высыхала и подымало грунт, краску и т.д.), и вот только после этого взялся за свою машину а потом уже и людям стал помогать. И Дивилбиса у меня нет до сих пор, пользуюсь каким то no-name пистолетом сделанным в Польше (хотя красит он неплохо)
Человек просит совета и ожидает какойнить помощи в виде подсказки по конкретному косяку, а не по поводу каконоваще.
Что подсказал ты по существу вопроса?