Подпяточник на коврик в авто своими руками
Коврики EVA и подпятник своими руками.
Перед Новым Годом были куплены коврики EVA. Нечего нового не скажу, удобно, модно и тд.
Однако не покидала меня мысль о протирании водительского коврика пяткой. Было решено делать подпятник своими руками, так как цена 300 грн за кусочек металла меня смущала. Было просмотрено насколько статей об этом и вот к чему я пришел.
За основу взял кусок композита серого цвета толщиной 4мм. Да, толстоват, однако не хотелось уж сильно колхозно делать.
Расчертил, обрезал грубо болгаркой, и подвёл закругления наждачной бумагой. Просверлил отверстия под пукли и крепления к коврику.
Пукли встали плотно, обрезал острые концы, и внешний вид уже был ясен.
Решил расплавить каждую пуклю, и немного прижать, дабы не портили коврик острыми концами.
Разметив на коврике отверстия под крепления прикрутил болтами с круглой шляпкой.
Итоговый внешний вид меня более чем устроил.
Итого 1000 грн. коврики.
Пукли + болты 50 грн.
Подпятник для коврика авто: для чего нужен, как сделать своими руками
Всем привет! Сегодня предлагаю поговорить о таком аксессуаре как подпятник для коврика в авто.
Проблема достаточно быстрого износа коврика в области педального узла знакома очень многим водителям. Фактически здесь есть несколько решений. Это покупка дешевой замены, заказ оригинальных новых ковриков, игнорирование протертых ногой дыр, либо условный ремонт имеющегося коврика.
Именно на последний вариант и рассчитано использование подпятников. Хотя никто не мешает вам взять новый комплект, сразу же установить на него подкладку под пятку, и значительно увеличить ресурс аксессуара.
Зачем это нужно
Вы уже примерно поняли, что это такое. А потому без труда можно разобраться, для чего нужен и зачем вообще используется подпятник для коврика авто.
Это наиболее актуально со стороны водительского кресла. Аксессуар устанавливается в районе педального узла, именно в той точке, где пятка соприкасается с поверхностью коврика.
То есть внешний вид напольного покрытия заметно портится. Да, кого-то это совершенно не волнует, и им все равно, что там с ковриком. Другим же очень важно восстановить покрытие, и хотя бы продлить срок его службы.
Можно выделить несколько причин, чтобы купить подобное изделие:
Насколько это весомые аргументы для каждого конкретного случая, уже должен решать непосредственно сам автомобилист.
Разновидности
Вы уже поняли, зачем нужен подобный аксессуар.
Теперь к вопросу о том, что можно приобрести.
При выборе подпятника не принципиально важно, из какого именно материала выполнены сами коврики. Это может быть классический ворсовый вариант на основе ковролина, текстильный или из материала под названием Эва. Помните только, что они активно впитывают посторонние запахи. А избавиться от запаха сигарет в авто не так просто.
Их можно установить и на резиновые изделия. Никаких запретов нет. Хотя было бы лучше, если материалы ковра и самого подпятника совпадали, или гармонировали друг с другом.
Вариантов же самого подпятника, который вы без проблем можете заказать на Алиэкспресс, купить в магазине Carstar, либо просто найти в профильном автомагазине таких городов как Москва, Спб, Пермь и пр.
Важным критерием выбора является способ фиксации. Тут есть следующие вариации:
Про отличительные внешние особенности говорить нет смысла. Основное отличие в материале. Бывают такие варианты подпятников:
Как по мне, именно последний вариант самый предпочтительный.
Потому про алюминиевые подпятники хочется рассказать более подробно. А принцип установки у всех аксессуаров одинаковый, вне зависимости от материала изготовления.
Алюминиевые подпятники
Здесь речь идет о металлическом листе, выполненном из алюминия. Хотя могут применяться и другие виды металла. Но лучше брать алюминий.
Они прекрасно ложатся на ворсовые коврики и сочетаются с текстильными вариантами. Тут уже дело вкуса.
В этом металлическом изделии предусмотрено определенное количество отверстий, в которых размещаются резиновые или силиконовые вставки. Именно они обеспечивают противоскользящий эффект.
По краям накладки имеются высверленные еще производителем крепежные отверстия. Именно через них осуществляется фиксация в ногах водителя.
Каждый водитель должен самостоятельно выбирать место расположения подпятника, поскольку у всех положение ног во время управления авто разное.
Потому штатные подпятники подходят не всем. В итоге коврики с такими накладками могут протираться за пределами подпятника, а сам защитный слой остается нетронутым. Все дело в длине ног, особенностях положения водителя за рулем.
Установка
В установке своими руками нет совершенно ничего сложного.
Если говорить о тех же алюминиевых накладках, то они обычно комплектуются:
Последний необходим для того, чтобы сделать отверстия в напольном коврике в машине.
Сначала коврик извлекается, делается разметка для оптимального расположения накладки. Уже по меткам пробойником выполняются все 4 отверстия. Далее остается соединить все это креплениями из комплекта, затянуть шестигранником, и вернуть изделие на место.
Устанавливать только одну накладку со стороны водителя, либо ставить такую же штуку со стороны переднего пассажира, тут уже решайте сами.
Купить или сделать
Какие документы нужны для постановки на учет автомобиля и прицепа, сроки и сколько стоит
Тут прозвучит сугубо мое субъективное мнение. Учитывая стоимость подпятников, а также качество их исполнения, возиться с самодельными накладками нет практически никакого смысла.
Выполнить аксессуар на том же уровне, что и производитель, автомобилист своими руками вряд ли сможет. Особенно это касается алюминиевых изделий. Ведь тут требуется вырезать лист, зашлифовать его, сделать ровные отверстия, найти подходящие и одинаковые противоскользящие вставки, аккуратно все просверлить и пр. В теории можно это сделать. На практике очень сложно.
Заплатив 400-500 рублей за обычные подпятники, либо раскошелившись на 800-1000 рублей за премиальные аксессуары, вы забудете о проблеме износа покрытия под ногой водителя на долгие годы.
Используете ли вы подпятник в своей машине? Как думаете, это полезный аксессуар, или напрасная трата денег?
Пишите свои варианты. Обязательно обсудим этот вопрос вместе.
И напоследок по этой ссылке можете почитать о правильной работе педалями в авто.
Универсальная алюминиевая накладка на коврик под педали автомобиля, или подпятник. Мини-обзор
«— Вчера на улице ко мне подошла старуха и предложила купить вечную иглу для примуса. Вы знаете, Адам, я не купил. Мне не нужна вечная игла, я не хочу жить вечно. Я хочу умереть.» — сказал незабвенный Остап Бендер в разговоре с Козлевичем. Всё верно, но можно посмотреть на это и с другой стороны.
Итак, здравствуйте. В моём сегодняшнем мини-обзоре речь пойдет о вещи, которая на первый взгляд и не нужна, но с другой стороны она сделает «вечными» ваши автомобильные коврики, которые в противном случае очень быстро протираются каблуками под педалями и их можно покупать ежегодно. Если вам это интересно – добро пожаловать под кат.
Пакет очень быстро добрался до меня почтой Гонконга. Несмотря на то, что товар повредить практически невозможно – продавец обмотал его гигантским количеством пупырчатой пленки. Её хватит для недельного непрерывного успокоения нервов. После разматывания пленки, обнаружилось, что накладка ещё и упакована в пакет из той же пупырки:
В комплект входит крепеж для универсальной накладки:
Пробойник нужен для пробивки отверстий в коврике для крепежа накладки. В дальнейшем пробойник отлично подойдет для изготовления отверстий в ремнях и тому подобном.
И сама универсальная накладка – подпятник:
Накладка выполнена из толстого, шероховатого алюминиевого листа с резиновыми заглушками, которые предотвращают проскальзывание ноги:
Накладка сделана очень аккуратно. Сняты фаски, края гладкие, поцарапать руку ими невозможно.
Измерим размеры накладки.
Ширина 30 сантиметров:
Высота 20 сантиметров:
Толщина алюминия 3,5 миллиметра:
Вес накладки – 536 грамм:
Приступим к установке. Сейчас лето и приросшие в такую жару к ногам кроксы, конечно не смогут повредить коврик. Но каблуки ботинок очень быстро убивают его:
Помещаем накладку под педалями, садимся в машину, ставим ноги на педали и, передвигая накладку, добиваемся того, чтобы при любых нажатиях на педали каблуки ботинок в любом случае оставались на подпятнике:
Замечаем положение накладки, достаем коврик и прямо через накладку пробиваем первое отверстие в коврике. Толщина пробойника как раз это позволяет. Для этого нам, естественно, понадобится молоток:
И сразу вкручиваем в это место крепёж, просто наживляя его. Так по очереди делаем все четыре отверстия, после чего крепеж нужно затянуть. Делается это при помощи комплектного шестигранника. Для удержания гайки – потребуется головка на 10:
Теперь укладываем коврик на место в автомобиль:
Теперь коврик стал практически «вечным» и не протрется каблуками до дыр, в которые будет попадать вода. Спасибо за внимание.
Если кто-то все же надумает это купить ), то можно сделать заказ и не оплачивать. В комментариях к заказу написать: «Svyazist», продавец скинет цену на доллар.
Обновление. Продавец написал, что может нанести на накладку логотип любого автомобиля. (bmw benz lexus vw audi etc.) Если это нужно, то об этом надо написать в комментарии к заказу.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Подпятник для оригинального водительского коврика
Большинство владельцев Octavia A7, купившие для своего автомобиля оригинальные комплект резиновых ковриков (5E1061550) сделанные в Чехии, по мере их эксплуатации сталкиваются с протиранием водительского коврика в районе пятки правой ноги и это приводит к протиранию данного коврика и ковролин под ковриком начинает мокнуть.
За 4,5 года использования данных резиновых ковриков, а точнее за 1 год и 8 месяцев (20 месяцев использования, в период конец осени-зима-начало весны) и у меня практически насквозь протерся водительской коврик.
Зная это, я сначала заказал «типа» оригинальный водительской коврик (5EU061500L), сделанный в России, который отличается по материалу, толщине, большим бортикам и по рисунку и его единственный его плюс, что он продается отдельно, что сказывается на его цене, около 600 рублей.
Все бы ничего, но новый коврик со старыми смотрелся ну вообше не в тему, и вспомнил я, что периодически народ писал про отдельно продающиеся подпятники, металлические или резиновые, которые достаточно просто монтируются на основу коврика.
В итоге определился с резиновым подпятником, с рисунком в виде сот, его и заказал за 600 рублей на сайте carpet-car.ru
Согласно инструкции по установке, в резиновом коврики делается 4-от отверстия и с помощью 4 саморезов, которые прилагаются к коврику, подпятники прикручивается к коврику. Так как данный подпятник рекомендуется к применению с ковриками EVA, которые существенно толще резиновых ковриков от VAG, получается саморезы в крутятся в подпятник на максимум, и этот подпятник будет болтаться. В итоге решил с подпятника срезать 4 «пипки» и его просто приклеить на водостойкий клей, который высыхает в течении 24 часов.
По мне получилось очень хорошо, результатом доволен, прошу оценить результат.
Как сделать коврик своими руками — обзор техник плетения и видов ковриков (уникальные фото)
Подготовка
Любая качественная работа по изготовлению чего-либо начинается с основательной подготовки. В данном случае предстоит сделать следующее:
Важно! Изготовить лекала заранее важно, поскольку надо знать, сколько материала понадобится. Примерное количество материала, которое потребуется для работы — 1 м по длине и 3 м по ширине. Можно использовать в качестве лекал и старые коврики.
FakeHeader
Comments 15
Привет всем. Кто может помочь найти материал EVA (полимер) такой же как для ковриков с ячейками (сайт) где можно купить рулон или по квадратным метрам. Заранее спасибо В ЛС.
Ноги отряхать надо! Я всю зиму проездил в родными ворсовыми ковриками, никаких проблем. А так да, если из сугроба в салон… Сделай красивые ворсовые с резиной подложкой а на бортик забей!
да у же давно продаются комплекты резиновых ковриков вместе с тканевыми, то есть у тебя есть и резиновые корытца и ворсистые ковры, которые при желании моно вынуть, и останутся только обычные резиновые. Вот все ни как себя не заставлю их купить цена в нашем городе 1600руб есть практически на все модели авто либо в наличии либо под заказ.
По моему опыту пользования воросыми коврами, борта им не нужны. Как сделать борта? Никак, если нет специального оборудования и материалов. Находил в интернете контору, занимающуюся производством так называемых 3D (как теперь эта аббревиатура модна…) ковров. На вид те же резиновые, формованые ковры, но только ворсовые. Ценник 2-2,5 тыс. руб. В специализированных магазинах продаются офисные ковровые покрытия с ворсом средней длины, на оборотной стороне резина с шипами 1-в-1 как на некоторых хороших автомобильных. Была мысль купить погонный метр такого, ширина его 2 м. Хватило бы на весь салон и на багажник, но не нашёл черного цвета. Был, но с белыми ворсинками, как с проседью.
Основа для автоковриков
Здесь все зависит от особенностей климата и от того, в какое время года вы особенно сильно эксплуатируете машину. Чтобы сделать коврики для машины своими руками, подойдут такие материалы:
Важно! Отправляйтесь в специализированный магазин для приобретения автоковролина. Идеально, если вы узнаете цены в нескольких местах и выберете для себя самый подходящий вариант.
Как сделать коврики в автомобиль
К выбору ковриков для автомобиля хороший водитель подходит с особой щепетильностью. Своевременно защищенный салон от грязи и влаги, которую сложно оставить за бортом транспортного средства в осенне-зимний период, – это чистота и уют в машине на длительное время. Разве не об этом мечтают все автовладельцы? Нет возможности купить качественные и надежные – сделаем коврики в автомобиль самостоятельно. Это совсем не трудно, и они не будут хуже магазинных, а в некоторых случаях прослужат дольше, чем фабричные.
Рулеткой или портновским сантиметром произведите замер пола авто, если нужно – то и дна багажника. Перенесите на плотную бумагу – подойдет ватман А3. Рассчитайте, какое количество материала вам потребуется. Очень удобно в качестве шаблона использовать изношенные коврики. Примерный расход – погонный метр при ширине 3 м.
Выбор основы для ковриков – ответственный момент. Не подходите к нему с бухты-барахты. От того, в каких климатических условиях и в какое время года используется машина, зависит и материал для пошива. Выбираем: резина, полиуретан, текстиль на резиновой основе, а также многослойные текстильные коврики как универсальный вариант.
Отправляйтесь в специализированный магазин или на хозяйственный склад для покупки автоковролина. Советуем не сосредотачиваться на каком-либо одном месте, а поинтересоваться другими. Цены могут варьироваться в широком смысле этого слова, потому как бизнес по пошиву ковриков в машину существенно набирает обороты, а данный материал всегда востребован.
Разложите основу на полу и приготовьте бумажное лекало или старые коврики. Совершенно неважно, где вы это сделаете – будь то квартира или гараж, и чем обведете трафарет. Аккуратно обрежьте материал любым острым ножом, а особую плавность придайте уже с помощью ножниц.
Если необходимо, запаяйте края с помощью огня или пройдитесь оверлоком при использовании однослойных текстильных материалов. Кстати, прорезиненный ковролин практически не сыпется. Крепкие ниточки и толстая игла помогут соединить части коврика даже в том случае, когда так называемая выкройка состоит из нескольких видов материала, например, резиновый «подпятник» в сочетании с текстилем. Хорошая швейная машинка послужит помощником в том случае, когда хочется пофантазировать над дизайном, добавив по краю коврика различные окантованные элементы и много чего еще, в зависимости от фантазии.
Сделанный своими руками автомобильный аксессуар – это гордость хозяина машины. Кто знает, быть может этот первый опыт послужит хорошим толчком для организации собственной мини-фабрики по производству ковриков в автомобиль.
Кроим изделие
Теперь пришло время заняться раскроем основы:
Важно! Очень удобно работать с прорезиненным ковролином — он почти не осыпается.
Если вы хотите сделать по краю коврика текстильную окантовку, здесь поможет швейная машина. Можно обратиться и к мастеру.
Изготовление и установка креплений для ковриков своими руками
Чтобы надежно закрепить поддоны, можно использовать крепления, сделанные собственноручно. Самым простым способом является подбор и наклеивание липучек для одежды. Для закрепления легких поддонов — из тонкой резины — достаточно наклеить узкие липучки по всему периметру изделия. После укладки на пол они надежно фиксируются на ковролине. Закреплять липучки необходимо суперклеем, так как другие составы менее надежны.
Также можно вкрутить в ковролин саморезы очень малой длины, предварительно проделав в ковриках отверстия (не повредив при этом кузов машины). Также важно подобрать шайбу, диаметр отверстия которой будет меньше шляпки самореза. Сама шайба должна иметь больший диаметр, чем отверстие в коврике.
Если коврики в машине постоянно смещаются, закрепить их можно множеством способов, даже не используя специальные крепления. К тому же они имеют небольшую стоимость, поэтому фиксация резиновых поддонов может быть произведена самостоятельно без больших затрат.
Видеоматериал
Коврик для авто готов, и выглядит ничуть не хуже того, что изготовлен в заводских условиях. А так как вы самостоятельно трудились над его созданием, то будете точно уверены в качестве материала и его свойствах.
Как восстановить тканевый коврик
Ремонт ковриков авто своими руками можно проводить и тогда, когда они сделаны из ворсового материала. Но этот вариант будет отличаться от первого, в этом случае клеить поверхность нельзя, так как на ворсе состав не будет держаться так, как следует. Работу делать так:
Чаще всего изнашивается только та часть, где стоит обувь. Если отремонтировать ее, срок службы увеличится на 3-4 года, так как толщина станет больше и стойкость к истиранию увеличится. Заменить заплатку несложно, нужно просто срезать нитки и пришить новую.
Техника плетения напольных ковриков
Каких только самодельных ковриков не придумали люди! Однако согласно технической стороны исполнения, они разделяются на сравнительно небольшое число видов:
Шитые – самые элементарные по технике исполнения, однако требующие дополнительного оснащения: нитки и швейная машинка. На обыкновенной машине есть все шансы пошить абсолютно оригинальный и привлекательный ковер.
Сплетенные – изготавливаются фактически без лишних дополнительных материалов. Весьма практичны, износоустойчивы, внешний вид достаточно однотипный, но несмотря на это роскошен.
Плетеные из лоскутков материи – довольно трудоемкие изделия, но несложные по технике, а также в качестве использованного материала сгодится даже бракованная ткань. С целью их производства необходим простой рукодельный ковроткацкий электростанок – кромы. Кромы для изготовления маленьких ковриков можно даже изготовить самостоятельно за час при помощи подручных материалов.
Что касается самых популярных искусственных ковровых продуктов, то, вероятно, наиболее распространенными будут ковры, связанные крючком. Как правило, с целью изготовления данного изделия используется огромный крючок десятого размера и толстые нитки. Форма такого коврика может быть любой, однако самая популярная — круглая.