Подшипник ступицы на курганский прицеп для легкового автомобиля
Ремонт Курганского прицепа. Отлетело колесо
Часов в 10 вечера звонок. Звонил незнакомый мне человек по рекламе(Ремонт прицепов). У буксируемого им прицепа отлетело колесо. И хорошо, что где-то рядом со мной.
Он просит разрешения загнать на территорию для ремонта в столь поздний час.
Даю добро.
При помощи эвакуатора около 12 ночи поломанный прицеп прибыл.
Разгрузили.
Утром рассмотрели. Сделали фото шильдика
Оказывается рассыпался подшипник, повредив резьбу.
Прогонять новую по старой не рискнули.
Ступица с цапфой фирменная. Другую если и ставить, то нужна доработка.
Доработка стоит денег.
А денег как всегда ни у кого нет!)
Поэтому самый оптимальный вариант найти родную и установить, открутив 4 болта.
Начал искать.
Я знал, что в Кургане несколько заводов, которые производят прицепы. Но с их ремонтом встречался только в интернете. А тут увидел в живую.
Еще ночью я задал вопрос, чей прицеп и последовал ответ- Курганский.
Так я и начал искать нужную ступицу в интернете по поисковому слову — «Курганский прицеп».
По фразе «Курганские прицепы в Нижнем Новгороде» выпала следующая информация:
Однако Прицеп-НН и другие сайты отказались от Курганских прицепов!) Не дилеры они, хоть и в инете указано. И пусть даже мой прицеп вовсе и не тот курганский прицеп, который надо курганский прциеп — всё равно они курганскими не занимаются!) Хотя и по поисковому запросу выскакивает и в описании сайта указано что именно они дилеры. Короче говоря порекомендовали найти на АВИТО тех, кто торгует курганскими прицепами. И на этом спасибо.
Полез на АВИТО. Задал опять тот же поисковый запрос и нашел! О, ЭВРИКА! У них не только прицепы, но и запчасти имеются!
Позвонил. Уточнил. Сказали есть и назвали стоимость 2800 рублей. И почти поехал сам за столь желанной ступицей, которая у них по какому-то странному стечению обстоятельств осталась на складе.
Сообщил заказчику. Он вызвался забрать сам. Хорошо. Я скинул ему фотки маркировки прицепа, самой ступицы и он поехал. Показал фотографии менеджеру и всё уточнил. Менеджер подтвердил, что у них именно та ступица, которая нужна. Еще вывез такой же прицеп(они очень похожи). Но заказчик не стал заглядывать под кузов рассматривая ось и ступицу. Доверился менеджеру. Ступица была немного заржавевшая внешне, ну это ничего.
На скорость не влияет!))) Хотя можно было бы протереть. Ну да ладно. Всё отлично. Заказчик купил. Привез.
К этому моменту мы уже сняли старую ступицу
и хотели было поставить новую, но… посадочные крепежные отверстия не сошлись, да и сама крепежная пластина была вместо квадратной прямоугольной.
Приплыли.
Начали уточнять маркировку прицепа. Оказывается эти прицепы уже перестали выпускать, так как они были второстепенным продуктом ОАО «Курганмашзавод«(КМЗ). Главная продукция выпускаемая на этом заводе была БМП. А оборонка — это всегда выгодно! Особенно в наше нелегкое время!)
А кроме ОАО «Курганмашзавод«(КМЗ) в городе Курган есть еще одно предприятие, которое прямо так и называется — ООО «Курганские прицепы«!) Так что кто не знал — не путать. У всех разные конструктивы и запчасти. В том числе и ступицы.
И случись где-то в дороге такая ситуация — в любом магазине запчастей не найти. Поэтому при покупке неплохо было бы купить несколько таких узлов на про запас.
В итоге начали звонить на завод изготовитель в Курган. Там сказали звонить по запчастям в Чебоксары. Чебоксары направили в свой интернет-магазин, а интернет-магазин в свою очередь просил выслать фото ступицы, прицепа и таблички на электронную почту. Выслали. Обещали в течение дня ответить…
Но время идет и было принято решение вернуть неподошедший ступичный узел назад, а на снятой старой цапфе прогнать по-новой резьбу.
Так что не всё так просто с запчастями для прицепов. Практически все спрашивали год выпуска прицепа. По всей видимости постоянно идет модернизация из года в год могли устанавливатьтся разные детали. Это нормально. Но самое главное для владельца прицепа — это доступность ремонта и наличие запчастей. А с этим как раз не всегда получается быстро решить проблемку.
О подшипниках ступиц
Часто при осмотре легкового прицепа владелец замечает некоторый свободный ход, (люфт) ощущаемый при поперечном покачивании колеса и вызывающий оправданное беспокойство.
Еще больше озадачивает люфт, который обнаруживается на новом прицепе при его покупке. Этот люфт возникает в подшипнике, установленном в ступице колеса.
При регулируемой конструкции ступицы требуемая его величина устанавливается регулировкой положения гайки ступицы на цапфе с последующей ее фиксацией в этом положении. При регулировке требуемый зазор устанавливается заводом – изготовителем. Отсутствие зазора в подшипнике ступицы не допускается.
В ступицах производимых нами прицепов (кроме комплектации УАЗ или НИВА) используется нерегулируемые двухрядные шарикоподшипники. Они не требуют обслуживания, регулировки и пополнения смазки весь срок службы. Зазор в этих подшипниках закладывается на заводе – изготовителе подшипника.
Еще раз напоминаем, что зазор в подшипнике не регулируется и не устраняется подтяжкой ступичной гайки. В случае увеличения зазора от изначального процесса эксплуатации, подшипник необходимо заменить.
Водителю, находящемуся в автомобиле очень сложно услышать шум, возникающий при работе неисправного подшипника ступицы прицепа, поэтому проверку необходимо производить перед выездом путем вращения вывешенного колеса прицепа. Изношенный подшипник сразу же обнаружится характерным хрустом.
Если пропустить момент износа и заедания подшипника, его может провернуть в ступице или на цапфе, и тогда придется заменить узел целиком.
Необходимо так же напомнить, что подшипник, демонтированный с цапфы или из ступицы, повторному использованию не подлежит и должен быть заменен на новый, так как независимо от осторожности, с которой производится демонтаж, беговые дорожки колец подшипника подвергаются разрушению шариками.