Подшив чехлов к сидению авто
Пару слов о чехлах. Делаем красиво.
Доброго времени суток, Друзья!
Сегодня расскажу Вам немного о моих чехлах. Многие их принимают за перетяжку, но когда узнают, что это всё-таки чехлы, то реакция примерно такая:D
Ну и далее идут стандартные вопросы:
-сколько стоило?
-ставил сам?
-как сделать так же?
Так как на первые 2 вопроса ответы предельно коротки и просты, их опустим, а поговорим именно о третьем.
Так как же одеть чехлы так же?
Ну во-первых нам понадобятся, естественно, сами чехлы, но чехлы сшитые именно по заводским лекалам, такие как ProЧехлы или MW Brothers. В данном случае рассматриваем чехлы производства ProЧехлов ( Кстати, представителем и установщиком которых являюсь я в Санкт-Петербурге и Ленинградской Области).
Теперь о деталях.
-Нам понадобится шелковый или капроновый шнур. На весь комплект нужно порядка 15-20 метров.
—Игла, длиной от 15 см и больше.
—Спицы для каркаса, чтобы как можно плотнее и равномернее притягивать чехол к геометрии сидения(Используются на всех или только на передних сидениях в зависимости от их геометрии).
Ещё советую запастись терпением, так как работа довольно таки кропотливая и однообразная.
Переходим к самому процессу.
Спицы пришиваем или заправляем в швы между боковыми поддержками и основными плоскостями сидения.
Теперь берём наш шнур (отрезки по 30-40см) и пришиваем его к заправленным в швы спицам,
предварительно выбрав точки утяжки. Я обычно определяю их местами прострочки на чехлах. И самое главное не промахнуться мимо спицы, иначе толку от нее не будет.
Подшив все шнуры, начинаем подшив чехла к сидению.
Важно не забывать про подогрев сидений! И если таковой имеется, то пропускаем иглу несколько сместив в сторону.
Вытягиваем шнуры с противоположной стороны, утягиваем и закрепляем их исходя из конструкции сидения.
С задним диваном проделываем аналогичную процедуру, только на моём автомобиле я обошелся сзади без спиц. Так же на заднем диване, из-за весьма плоской геометрии подушек, подшил чехлы к обивке по всем заводским швам обычными капроновыми нитками, дабы повторить все изгибы подушек. Теперь можно устанавливать всё обратно и наслаждаться проделанной работой. Все складки, съезжания и прочие неприятности эксплуатации остались в прошлом.
Кстати говоря, но фото мой салон спустя 1.5 года эксплуатации.
Если Вы хотите преобразить свой салон на долгое время эксплуатации, а не на полгода — год, то настоятельно рекомендую покупать качественные чехлы, сшитые по заводским лекалам, и устанавливать их исключительно данным способом. Уверен, что Вы останетесь довольны и не пожалеете потраченных средств и времени.
Улучшайзинги 2 ч1.1: Подшитые чехлы взамен штатных, поясничный упор и подогрев задних сидений Ч1
Добрый день всем! Много стало мелькать в ленте о чехлах автопилот. Решил их поставить и я. Но не просто натянуть, а снять штатные тряпичные чехлы и натянуть сразу на поролон сидения.
Причины 2:
1. Зимой приятно, когда работает подогрев попы. Последние года он и так слабо греет, а если надеть еще поролонку с полиуретаном поверх штатной тряпки, думаю, греть совсем перестанет. Плюс в инструкции прямо сказано — нельзя покрывать сидение одеялами и прочими накидками, что и так понятно — перегреется и помрет. В данном случае чехол является как раз такой накидкой.
2. Внешний вид. Натянув первоначально чехол как и полагается, поверх штатного, сразу отмел эту идею. На фотках у многих выглядит неплохо за счет цветового контраста центральной и боковых полос. Но вживую, особенно когда только что рядом видел старое кресло, выглядит мегаотстойно в том плане, что все неровности кресла пропадают, и оно становится практически идеально плоским. В дополнение к этому под чехлом появляется гигантский пузырь, который будет каждый раз продавливаться при посадке человека. Выход тут есть — подшить новые чехлы к старым, даже видео есть. НО! Сразу выпадает п.1, спинку сидений обычно не подшивают, и, еще вычитал, что при пришивании сидушки к старым чехлам через пару-тройку лет эти самые старые чехлы в местах пришивки становятся никакими. Впрочем это понятно — пришивается совсем небольшим количеством стяжков.
В общем, решено пришить к чехлам утяжки наподобие штатных (на передних сидениях). старые тряпичные снять. А заодно сделать поясничный упор, подогрев задних сидений. (Возможно) сделать упор под колени, типа аналога наклона сидушки. В данный момент почти решил этого не делать, т.к. неохота тратить время на эксперименты, но мысли изложу — возможно, кто-то реализует.
Будет три части:
1.1. Эта часть полностью посвящена доработке передних чехлов и установке их. Сидушка
1.2. Лимит на фото, поэтому спинка отдельно
2. Поясничный упор из медицинской груши и (возможно) подпор нижних частей бедер, чтобы не висели в воздухе (аналог наклона сидушки), подлокотник.
3. Установка подогрева задних пассажирских сидений
Для заманухи сразу приведу 2 фото: 1 если просто натянуть чехлы, и если сделать утяжку. Сразу скажу, вживую разница выглядит значительно больше, т.к. фото не передает объем, который видят глаза, плюс его скрадывает контраст в цвете центр-бока.
Обратите внимание на обведенную часть. Слева она ровная, т.е. чехол висит в воздухе. По спинке итак все видно. Вот с другой стороны уже подшитое:
Сразу скажу по качеству чехлов. В принципе очень понравилось. Но пара моментов не то чтобы расстроила, но добавила работы. Об этом ниже. Кстати, моей стандартной расцветки (беж+черн) не оказалось в наличии, пришлось доплачивать 2000 р за работу на заказ. Там же приобрел экокожу для перешивки карт дверей.
Итак, кого заинтересовало, продолжаем 🙂
1. Чтобы снять правое кресло, надо снять пластик центрального туннеля, т.к. задняя левая гайка находится под ним (не у всех так). Это даже полезно, т.к. можно пропылесосить под ним, наконец-то нормально отмыть пластик в ванне, проложить провода под разные подсветки 🙂 Также легче разобрать сам подлокотник для его перетяжки. Натянутый чехол просто поверх представляет жалкое зрелище. К сожалению, не зафоткал, но в инете периодически попадаются фото. Но об этом во второй части 🙂
Снимается в принципе просто, открутить все винты и, поддевая элементы снять их, отсоединить фишки. Единственный нюанс по панельке с подогревом и розеткой. Вот ее фото:
Тянуть ее надо под 45 градусов — на фото видн, как расположены защелки. В других местах такие же.
Кстати, чтобы дважды не ходить, внутри обнаружился неиспользуемый разъем:
Кто-нибудь знает, зачем он (тот, что в руке)? Внизу фишка для подогрева передних сидений и2 маленькие для розетки.
2. Берем кусачки и режем кольца на спинке (это больше ко второй части):
3. Снимаем сначала пластик и саму сидушку (4 болта снизу), отключаем подогрев. Заодно можно и проверить его на сопротивление.
4. и Вот она в руках. Снимаем сзади П-образный держатель, и также выламываем такой держатель по периметру:
5. Далее перекусываем кольца, которыми чехол крепится к спицам, сидящим в поролоне сидушки, вот они:
Чехол у нас в руках.
Далее берем новый чехол и видим, что новые утяжки можем прикрепить только к продольным спицам, т.к. поперечный шов отсутствует. Но нам и этого хватит 🙂
6. Делаем утяжки по подобию. На родных была какая-то толстая ткань, у меня же был кусок кордуры, в которую завернут хайджек в багажнике. Пришлось ему поделиться 🙂 Из такой ткани шьют рюкзаки, должна быть крепкая. Продается в туристических магазинах.
— Главное, не забываем один нюанс! 🙂
Родные швы сначала параллельны, потом расходятся:
Чехлы Автопилот на Elantra XD. Установка с подшивкой
Давным-давно, на второй моей машине Volvo-343 стояли сиденья с велюровой обивкой. О той машине сохранились самые теплые воспоминания, в том числе и о тактильных ощущениях от мягкой, мохнатенькой обивки. Вот и на текущей машине очень хочется уютной ворсистости на сиденьях.
Как вариант обновления я рассматривал установить велюровый салон от американских версий Elantra, но к сожалению, в продаже на разборках таких салонов встречается очень мало, а те что встречаются в неудовлетворительном состоянии (чаще всего протертые, засаленные, прожженные сигаретами, местами порванные и т.п). Все-таки время красит только коньяк, а все остальное от времени страдает…
Кроме того, если менять сиденья на велюровые сиденья от Elantra, то они встречаются только в бежевом цвете. А это значит, что и все остальные элементы салона (дверные обшивки и элементы облицовки стоек) для сбалансированности внешнего вида придется менять на бежевые. Бюджет такого обновления выходит под 40 тыс. руб. Причем состояние как сидений, так и обшивок может потребовать дополнительных расходов на ремонт и/или химчистку для приведения в божеский вид.
Ну раз найти готовый салон не получается, то начал изучать вариант перешивки салона велюром. К сожалению, пощупав современные материалы оказался разочарован – на ощупь они совсем не такие, как помнится – нет натуральной мягкости. Посоветовался с женой, и она сказала, что абсолютное большинство современных материалов уже не содержат в своем составе натуральных волокон, а ту мягкость, которую я хочу давал хлопок. Причем все мохнатые материалы сейчас гольная синтетика – и бархат и велюр и флок. Так что и тут облом. Да и стоимость полной перешивки опять-таки немаленькая.
Начал читать кто и как обновляет салон и остановился на варианте поставить на сиденья чехлы. Варианты поставить чехлы маечки или универсальные чехлы даже не рассматривал, помня золотое правило:
«Радость от сэкономленных денег длится намного меньше чем огорчение от некачественной вещи»
Поэтому сразу рассматривал модельные чехлы.
Поиск среди модельных чехлов показал, что наибольшее количество отчетов о установке и отзывов относятся к чехлам производства Швейной группы «Автопилот». Живые отзывы от коллег и друзей тоже о Автопилотовских чехлах. Обобщенно вывод звучит так: Самые лучшие чехлы из не очень дорогих.
Чехлы, полностью сделанные из эко-кожи, отпали, т.к. у них нет нужной мне мохнатости, от них холодно зимой и жарко летом. Кроме того, эластичность эко-кожи из плюса в момент натягивания становится минусом при эксплуатации – на сиденье чехол растягивается и появляется пузырь который очень портит внешний вид сиденья. Зато у Автопилота есть вариант чехлов, сделанный из комбинации материалов: края из эко-кожи, а центральная часть, на которой собственно сидишь из алькантары (искусственная замша). Дополнительно есть вариант прострочки центральной части ромбами. Такая прострочка не только улучшает внешний вид чехла (на мой вкус), но и служит армированием чехла, т.е. ограничивает растягивание (хотя об этом почему-то никто не пишет).
Поэтому среди всего разнообразия чехлов от Автопилота мне осталось только выбрать цвет. Я остановился на черной эко-коже и серой вставке из алькантары.
Заказал в казанской «Планета Авточехлов», подождал два дня и забрал чехлы. Плюсы заказа в специализированной организации в своем городе по сравнению с заказом в интернет магазине производителя в том, что доставка получается бесплатной.
Когда забирал чехлы мне естественно предложили установку чехлов (1 тыс. руб.), но к тому времени я уже насмотрелся большое количество обзоров и понимал, что с этой работой я вполне справлюсь сам. Судя по обзорам там делов-то – надеть чехол на деталь салона, как следует натянуть и зафиксировать. Резинки, шнуры и крючки для фиксации чехлов уже нашиты в нужных местах.
Как же я был наивен…
Инструкция рекомендует начинать установку с передних сидений. По итогу выполненных работ могу сделать предположение что такая рекомендация связана с тем что это самая трудоемкая часть установки, т.е. производитель рекомендует со свежими силами браться за самое сложное. У меня опыта установки чехлов нет совсем, задачи поставить все чехлы за один день не стоит, поэтому начать я решил с самого простого – подголовников. Практически все работы делал дома в тепле кроме спинок заднего дивана. Последовательно снимал элементы салона, тащил их домой и там одевал.
Подголовники одеваются в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте поставки, уминая поролон подголовника чтобы он пролез в чехол. После одевания чехла нужно расправить швы, утянуть низ и застегнуть липучки.
Надкрыльники одевал в следующей последовательности:
— открутить два самореза крепящих скобу для прохода ремня безопасности
— надеть чехол сверху, совместить отверстие в верхней части с местом крепления скобы
— прикрутить скобу ремня безопасности на место
— расправить чехол
— последовательно натянуть бока чехла и завязать стягивающие резинки
Одна из стягивающих резинок в нижней части пришита очень неудачно – не позволяет нормально выполнить натяжку, т.к. упирается в нижний кронштейн надкрыльника. Поэтому отрезал резинку и перенес так чтобы можно было натягивать чехол.
Попробовал в одиночку натянуть чехол, хорошо натянуть чехол у меня не получилось, т.к. нужно одновременно натягивать чехол с двух сторон, натягивать две резинки и завязывать их. Красной линией показал, как получилось натянуть в одиночку. Поэтому все узлы развязал и попросил помощи у жены. В четыре руки получилось – я тянул чехол, а жена завязывала резинки.
Спинки заднего сиденья одевал не снимая с машины. Все по инструкции и интуитивно понятно. Единственный момент – тянуть нужно весьма сильно. Так чтобы текстильная липучка полностью перекрылась.
Как нужно правильно устанавливать авто-чехлы!
Доброго дня дорогие друзья)) Мы часто выкладываем фото отчёты наших профессиональных установок, но сегодня мы более подробно расскажем, как нужно правильно устанавливать автомобильные чехлы, на что нужно обратить внимание, какие лайфхаки существуют, разберем все по этапно с фото отчётами, что бы вам было легче и проще произвести установку самостоятельно, и так начнём:
Перед тем как начать устанавливать чехлы, внимательно посмотрите, чтобы каждая деталь комплекта совпадала с сиденьями Вашего автомобиля.
Итак для того, чтобы Ваши чехлы сели идеально нужно:
1. Снять все подголовники, на всех автомобилях подголовники снимаются по разному. Простые подголовники снимаются с помощью рычажка, на который всего лишь следует нажать, также бывают модели с потайными рычажками, которые скрыты под обивкой сидений. Иногда встречаются автомобили с активными подголовниками, которые вообще не снимаются. В таких случаях будет предусмотрен чехол для установки таких подголовников.
2. Снимать передние сидения не обязательно, но если вы это сделаете, то чехлы будет легче и проще закрепить— для этого нужно открутить 4 болта. Начать можно как с водительского, так и с пассажирского сиденья, делать это очень аккуратно.
3. Если в Вашей машине стоит airbag, то для начало нужно отключить АКБ. Далее отсоединить шлейф с проводами который идёт на airbag и находится под передними сидениями. Если у Вас установлен подогрев передних сидений, то проводку нужно тоже отсоединить.
4. Одевая чехол на передние кресла следует начать одевать чехол на нижнюю сидушку. Далее просовываем нижнюю часть авто-чехла между спинкой и сидением, чтобы крючки оказались внутри сидения. Затем цепляем крючки за самые дальние места под сидением. Натянуть резинки нужно тщательно и хорошо, тогда чехол не будет под Вами сползать и будет выглядеть как родная обшивка сидений.
5. Перед тем как одеть спинку, нужно внимательно посмотреть где водительская, а где пассажирская спинка.
6. После одеваем спинку переднего кресла ужимая бока спинки, надеваем чехол до самого низа. Спинку одевайте очень аккуратно, т.к одеваться она может очень туго. Теперь нужно заправить под спинку переднюю пришивку с липкой лентой и хорошо натянуть, чтобы потом закрепить ее с задней стороны. ( если у Вас резинки то нужно эти резинки вытащить на себя и скрепить их под сиденьем) Все швы должны быть расправлены и разглажены.
7. Все тоже самое делаем со вторым сиденьем.
8. Теперь можно одевать задний ряд. Почти на всех автомобилях заднее сиденье снимается очень легко, нужно просто потянуть его вверх (если оно цельное) если нижняя часть делится на две части, то их снимать не обязательно, нужно просто их откинуть и начинать установку чехлов. Натянуть чехол на заднее сиденье, заводя шнур за рычаги крепления сиденья к полу. Шнур сильно стянуть, завязать. Шнуровать сиденье лучше всего крест на крест. Если чехол имеет резинки с крючками — соединить их друг с другом или прикрепить к каркасу сиденья.
9. Задние спинки установить гораздо легче чем нижнюю часть. Сейчас на большинстве автомобилей задняя спинка состоит из двух частей ( в этом случае их снимать не нужно) просто откидываете их и одеваете чехол (крепёж по аналогии передних кресел — на липучках), если задняя спинка цельная, то её тоже необходимо снять, и только потом одевать чехол (нужно открутить два болта)
10. Когда все чехлы одели переходим к подголовникам. Надеть чехол на подголовник, стянуть шнур (если он предусмотрен моделью), завязать тесьму или скрепить стороны липучкой. Если нет технического отверстия в чехле под подголовник (такое встречается редко, в основном на задней спинке по середине, так как в некоторых авто бывают комплектации с 3-мя или 2-мя подголовниками), нужно сделать крестообразный разрез в чехле одетом на сиденье, заправьте под пластиковые пистоны края разреза и вставьте подголовник.
12. Не забудьте обратно подключить все провода, так как эти провода отвечают за вашу безопасность.
перетяжка сидений авто своими руками
Перетяжкой сидений автомобиля занимается большинство тюнинговых мастерских. А сколько владельцев авто хотят попробовать обшить салон автомобиля своими руками… Ведь в этой задаче столько интересного! Любой проект тюнинга связанный с обшивкой салона автомобиля требует частичной или полной разборки. Не всегда это простая задача – хитрого крепежа в салоне автомобиля предостаточно. Но интуитивно можно догадаться, где может прятаться под обшивками салона автомобиля пистон, саморез или винт. Сидения автомобиля крепятся болтами через полозья к полу. Для того, чтобы снять сидение своими руками, достаточно открутить четыре болта и разомкнуть электрические разъемы.
01. Мы вытащили сидение из салона и поставили на стол, чтобы было удобнее планировать расположение фрагментов кожи и алькантары на чехле перетяжки сидения. Швейники разметили маркером, подписали каждую панель чехла названием материала, из которого ее будут кроить.
02. Для того, чтобы снять чехол с рамы сидения нужны сильные руки. В местах деления на фрагменты (в углах примыкания панелей кожи) на спинке и «сидушке» чехол притянут к каркасам подушек стальными кольцами. Конструкция притяжек бывает разной, но полиуретан подушки в любом случае сильно пружинит и удерживает чехол.
03. Снятый чехол перетяжки сидения переходит в руки закройщика, специалиста по обшивке салона автомобиля. Мастер распарывает чехол на отдельные панели – готовит к переносу на новые материалы.
04. Например, запланированная для перетяжки сидения деталь из алькантары раскладывается на столе и прижимается к алькантаре грузиками. Обводится гелевой ручкой по контуру и для совмещения лоскутов размечается короткими насечками по периметру. Алькантара, как и кожа, легко режется портняжными ножницами.
Есть одна очень важная задача в процессе кроя деталей обшивки салона автомобиля из алькантары. Алькантара похожа на замшу и имеет короткий ворс. Этот ворс направлен в одну сторону. Догадываетесь, что направление ворса необходимо учитывать в раскрое? Ошибка в направлении ворса будет выглядеть как отличие в оттенке и тоне косячной детали.
05. Перетяжка сидений и некоторые другие детали обшивки салона автомобиля не обходятся без усиления кожи и алькантары поролоном на тканевой основе. Выкроенные кожаные и алькантаровые детали чехлов сидений наклеиваются на поролон (со стороны поролона, а не ткани) с помощью клея в баллончике-спрее. Намазывать поролон для перетяжки сидений кистью нельзя – можно своими руками испортить деталь: клей проходит глубоко в поры и при сдавливании склеивает внутреннюю структуру поролона. Проще говоря, поролон не возвратится в исходное положение.
06. Наклеенные на поролон панели чехла для перетяжки сидений сшиваются между собой. При сшивании нужно аккуратно совмещать метки на краях деталей
07. Следующая операция подклеивание разведенных в стороны отворотов шва с изнаночной стороны чехлов перетяжки сидений. Вопрос – что к чему подклеивать? Сначала обрезаем полоски поролона, которые остались возле отворотов, чтобы очистить отвороты алькантары и кожи для подклейки. Затем, разводим отвороты кожи и алькантары в стороны и прижимаем их к поролону. Важный момент обшивки салона автомобиля – отбивание швов алькантары и кожи на поролоне. Плющим швы обычным молотком.
08. Теперь отвороты сшиваются двойной отделочной строчкой. Свободные края за ниткой строчки не обрезаются – под поролоном этого заметно не будет. Подрезать края можно своими руками по краю детали чехла.
09. Сшитый чехол перетяжки сидения выворачивается на лицевую сторону и расправляется. Натянуть и закрепить чехол на раме сидения задача не простая. Особенно чехол спинки – он имеет замкнутую форму и приходится работать в стесненных условиях.
10. Чехол «сидушки» перетяжки сидения тоже имеет свои заморочки. Сначала чехол раскладывается на подушке сидения, а затем его нужно притянуть к раме. Для притягивания чехла сидения посередине используются пластиковые хомуты. Хомуты продеваются сквозь подушку в специальные отверстия так же, как было на родной конструкции. На чехле хомут цепляется за спицу, обшитую тканью и пришитую к чехлу с изнанки. Края чехла натягиваются на раму сидения по контуру. Сзади пришитой к чехлу родной пластиковой скобой (отпоротой с родного сидения), с боков и спереди за просечки в каркасе сидения.
11. Обшивка салона автомобиля всегда заканчивается просушкой и отпариванием перетянутых деталей. Чехлы перетяжки сидений прогреваются струей горячего воздуха из фена – кожа, подсыхая, натягивается как барабан. Все сидения проутюживаются паром через тряпку. После этих процедур перетяжка сидений становится абсолютно гладкой, как будто бы сделанной из твердого материала. Думаю, эти операции под силу сделать каждому своими руками.
12. Да, отпаривание это еще не все! Обшивки салона автомобиля после перетяжки приходится чистить. Особенно кожу и алькантару светлых тонов. На наших сидениях остались отпечатки пальцев, пятнышки клея, потертости… Специальными моющими средствами мастер отмывает следы перетяжки сидений. Кстати, кожа и алькантара отлично очищаются, даже от сильных загрязнений.
13. Перед установкой в автомобиль сидения полностью собираются. Фальшпанели, ящички, крышечки, рычажки прикручиваются, вщелкиваются и цепляются к рамам сидений. На этом обшивка салона автомобиля, а именно перетяжка сидений заканчивается.