Погрузочные машины для сыпучих грузов

Содержание материала

Конвейеры

Погрузчики, разгрузчики и инерционные разгрузочные машины

ГОСТ 11663—65 «Погрузчики строительные многоковшовые непрерывного действия. Типы. Основные параметры и размеры» распространяется на погрузчики, предназначенные для погрузки в транспортные средства сыпучих неслежавшихся материалов с твердыми включениями, размерами не более 75 мм. Согласно ГОСТ 11663—65 эти погрузчики должны изготовляться двух типов: ПЦ—строительные цепные и ПР — строительные роторные.
Пример условного обозначения погрузчика типа ПР технической производительностью 200—230 м 3 /ч:
погрузчик ПР-200 ГОСТ 11663—65.

Многоковшовые погрузчики непрерывного действия применяются для погрузки в автомобили и вагоны сыпучих и мелкокусковых материалов. Рабочий черпающий орган — ковши, закрепленные на двух приводных пластинчатых цепях, или питатель подгребающего типа в виде шнеков. Ходовое оборудование этих погрузчиков бывает гусеничным или колесным. Последнее выполняется по трехколесной или четырехколесной опорной схеме.
Универсальный погрузчик УП-66 Свердловского завода коммунального машиностроения смонтирован на шасси автомобиля ГАЗ-66 и предназначен для погрузки песка. Погрузчик оборудован фрезерно-шнековым питателем, и ленточным 3 транспортером (табл 4.2).
Оптовая цена погрузчиков: УКПС-2 — 1700 руб., ТМ-1 (Д-565)—9150 руб. Восстановительная цена погрузчиков: T-166M — 7500 руб., Д-452А —4670 руб., ТМ-ЦД-565) — 9710 руб.
Для погрузки и выгрузки сочного сырья, зерна на элеваторах и хлебоприемных пунктах, а также для выгрузки кукурузы в початках и картофеля из железнодорожных вагонов используют универсальный погрузчик УКПС-2 Новочеркасского завода Министерства хлебопродуктов и комбикормовой промышленности РСФСР. Он имеет ковшовый элеватор и ленточный конвейер, смонтированные на самоходной тележке. Ковшовый элеватор установлен на поворотной платформе, он перемещается в радиальном направлении и может опускаться или подниматься на необходимую величину при помощи лебедки. Материал забирается из насыпи ковшовым элеватором и подается через сбрасывающий лоток на ленточный телескопический конвейер. Длина последнего увеличивается до 2,5 м при помощи выдвижной рамы; шарнирная опора дает возможность повернуть конвейер вокруг его вертикальной оси на 180°. Для выгрузки зерна из вагонов снимается верхняя часть сбрасывающего лотка и один ковш, затем ковшовый элеватор вводят в дверной проем.
Основные технические данные цепных ковшовых и скребковых разгрузчиков приведены в табл. 4.3.
Техническая характеристика многоковшовых пневмоколесных и гусеничных погрузчиков и буртоукладочных машин серийного производства Калиновского машиностроительного завода приведена в табл. 4.4.

Таблица 4.3
Цепные ковшовые и скребковые разгрузчики полувагонов и платформ

Инерционная разгрузочная машина предназначена для выгрузки сыпучих грузов из крытых четырехосных вагонов.

Пневматические разгрузчики

На морском, речном, железнодорожном и автомобильном транспорте всасывающие и нагнетательные пневматические установки применяются при перегрузке зерновых и пылевидных грузов.
Пневматические разгрузчики всасывающего и всасывающе-нагнетательного действия, серийно изготовляемые промышленностью, предназначены для выгрузки цемента, фосфоритной муки, алебастра, мела, апатитового концентрата, хлопковых семян из крытых вагонов и судов в приемные устройства или раздаточные бункера.
Технические характеристики пневматических разгрузчиков приведены в табл. 4.5.

Таблица 4.5
Пневматические погрузчики

ГОСТ 12590—79 «Разгрузчики цемента пневматические. Технические требования» распространяется на пневматические разгрузчики, предназначенные для выгрузки бестарного цемента из железнодорожных вагонов и складских помещений при температуре окружающего воздуха от — 40 до + 40 С.
Ленинградский завод строительных машин серийно выпускает пневматические разгрузчики всасывающего действия (вакуумные) ТА-17, ТА-18, всасывающе-нагнетательного действия ТА-26 и ТА-27, способные подавать выгружаемый из вагонов бестарный цемент по горизонтали на расстояние 40—50 м и на высоту до 35 м непосредственно в силосные башни склада. Пневматический разгрузчик нагнетательного действия РАУ-30 совмещает механический забор материала с помощью шнеков с пневматическим его транспортированием с помощью пневмоподъемников.
Пневмопогрузчики всасывающего действия применяются для выгрузки зерна из трюмов речных и морских судов. Технические характеристики плавучих и портальных всасывающих пневматических зерноперегружателей, цементоперегружателей конструкции ЦПКБ МРФ и пневматических разгрузчиков TA-5 (С-578А), С-577, С-559, С-653В, С-960, снятых с производства, приведены в третьем издании настоящего справочника.

Источник

Погрузочные машины для сыпучих грузов

Основными технологическими функциями любой погрузочной машины являются захват насыпного груза из) штабеля и перемещение этого груза к транспортным средствам. Исходя из этого, для построения общей классификации погрузочных машин как шахтных, так и наземных выбраны следующие основные признаки:
а) способ захвата насыпного груза из штабеля,
б) тип рабочего органа и
в) способ передачи насыпного груза в транспортные средства.

Весьма часто при классификации погрузочных машин используются и такие признаки, как конструкция и характер действия рабочего органа, род погружаемого насыпного груза, способ перемещения машины, род используемой энергии и тип передаточного конвейера. Эти признаки могут быть полезны при составлении частных классификаций. В табл. 6 приведена классификация погрузочных машин для насыпных грузов, основанная на трех выбранных признаках.

По способу захвата, согласно этой классификации, все погрузочные машины разделяются на три класса: нижнего, бокового и верхнего захвата.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Первый способ, называемый нижним захватом, характеризуется горизонтальным внедрением рабочего органа (ковша, гребка и т. п.) погрузочной машины в штабель с последующим отрывом некоторой части насыпного груза при движении рабочего органа вверх.

Второй способ, называемый боковым захватом, характерен нагреванием насыпного груза кругообразным движением рабочего органа в горизонтальной или слегка наклонной к горизонту плоскости.

Третий способ называют верхним захватом; его особенностью является движение рабочего орган сверху вниз с отрывом от штабеля некоторого объема насыпного груза.

Указанное в таблице разделение погрузочных машин по типу рабочего органа в особых пояснениях не нуждается. По способу передачи груза на транспортные средства погрузочные машины разделяются на машины с прямой погрузкой — непосредственно рабочим органом и машины со ступенчатой погрузкой — посредством передаточного конвейера.

Кроме того, по характеру рабочего процесса все погрузочные машины делятся на машины периодического и непрерывного действия.

Рис. 1. Способы взаимодействия рабочих органов погрузочных машин со штабелем груза:
a — нижний захват (вид на штабель сбоку); б — боковой захват (вид на штабель сверху); в — верхний захват (вид на штабель сбоку).

Источник

Погрузочные машины для сыпучих грузов

Погрузочные машины цикличного и непрерывного действия используют в строительстве для погрузки инертных и вяжущих материалов в карьерах и на складах. Машины цикличного дей­ствия, называемые также одноковшовыми (фронтальными) по­грузчиками, могут быть выполнены в виде навесного оборудова­ния, установленного на серийно выпускаемых колесных, реже гусеничных тракторах или колесных тягачах, а также специальных машинах с использованием тракторного ходового и силового обо­рудования. Эти машины обычно представляют собой погрузочно-отвальное оборудование, установленное на колесном тягаче.

Одноковшовые погрузчикипредназначены для погрузки на транс­портные средства (автомобили-самосвалы и полувагоны) сыпучих и кусковых грузов (песка, гравия, щебня, строительного мусора, каменного угля, кокса и т. п.). Погрузчики со специальными ковша­ми используют также для перегрузки скальных пород, разработки и погрузки гравийно-песчаных материалов в карьерах и т. п. Они могут быть оборудованы специальными устройствами для монтажных, зачистных, планировочных, снегоуборочных и других работ.

Одноковшовые погрузчики классифицируют по грузоподъем­ности — легкие (0,5. 2 т), средние (2. 4 т), тяжелые (4. 10 т) и большегрузные (более Ют); по виду базового шасси — на тракто­рах, тягачах и специальном шасси; по виду ходовых устройств — колесные и гусеничные; по направлению разгрузки ковша — с пе­редней (фронтальные), боковой (полуповоротные) и задней (пе­рекидные) разгрузкой. В строительстве наибольшее распростране­ние получили фронтальные погрузчики на спецшасси.

Фронтальный погрузчик(рис. 12.4) состоит из ковша / и стре­лы 2, навешенных на портал 7, жестко соединенный с рамой 8 погрузчика. Стрелу поднимают двумя гидроцилиндрами 6 (с каж­дой стороны погрузчика), а ковш поворачивают двумя гидроци-

Рис. 12.4. Фронтальный одноковшовый погрузчик

динарами 5 через рычажную систему 3, контролируя его угловое положение указателем 4. Дизельная силовая установка расположе­на в задней части машины.

Этапы зачерпывания насыпного груза из штабеля показаны положениями ковша /, // и ///. В положении / погрузчик переме­щается вперед для внедрения ковша в насыпной материал, после чего ковш переводится в положение //, а затем — в положение /// для подготовки к последующему перемещению погрузчика к мес­ту разгрузки. Этапы загрузки транспортного средства показаны положениями ковша IV и V.

Кроме основного ковша одноковшовые погрузчики оснащают многими видами сменного и навесного рабочего оборудования — ковшами увеличенной и уменьшенной вместимости, грейферны­ми двухчелюстными ковшами, ковшами с боковой разгрузкой, поворотными захватами для погрузки в транспортные средства и складирования штучных и длинномерных грузов, лесоматериалов, установки столбов и другим оборудованием. Некоторые виды смен­ного рабочего и навесного оборудования приведены на рис. 12.5.

Эксплуатационная производительность одноковшовых погруз­чиков при работе с сыпучими грузами

где П — эксплуатационная производительность, т/ч; Q — грузо­подъемность ковша, т; е — коэффициент использования вмести-

Рис. 12.5. Сменное рабочее и навесное оборудование одноковшовых

ковши: /, 2 и 3 — нормальной, увеличенной и уменьшенной вместимостей; 4 — двухчелюстной; 5 — скелетный; б — с боковой разгрузкой; 7 — с увеличенной высотой разгрузки;

жение IV совмещается с передвижением погрузчика к месту раз­грузки, а опускание ковша в положение / — с возвратным пере­движением погрузчика.

Для определения эксплуатационной производительности по­грузчиков при работе со штучными грузами используют формулу (12.1), заменяя в ней е на коэффициент использования грузо­подъемности погрузчика к_г, а при расчете параметра /_ц время за­черпывания сыпучего материала — на время захвата груза:

Погрузочные машины непрерывного действия(рис. 12.6) вклю­чают: зачерпывающее (питатель) и транспортирующее устройства, пневмоколесный или гусеничный движитель. В качестве зачерпыва­ющего устройства используют винтовой питатель / (см. рис. 12.6, б) с симметричным винтом правой и левой навивки, реже — черпа-ковое колесо 4 (см. рис. 12.6, в), в ряде случаев, преимущественно для погрузки снега, — загребающие лапы 6. Транспортирующим устройством обычно служит ковшовый 2 (см. рис. 12.6, б), ленточ­ный Зи 5(см. рис. 12.6, в) или скребковый /0 конвейеры.

Передвижные ленточные конвейеры(см. рис. 12.6, а) не имеют зачерпывающего органа. Их загружают материалом вручную или бульдозером при заглублении загрузочного конца в приямок. Пе­ремещают конвейер также вручную. Несущим органом является плоская или желобчатая конвейерная лента шириной от 0,4 до 0,65 м. Скорость движения ленты составляет от 0,5 до 3,2 м/с. Оте­чественная промышленность выпускает передвижные конвейеры длиной 5, 10 и 15 м.

Погрузочные машины с винтовым питателем(см. рис. 12.6, б) с ленточным или лопастным (для крупнокусковых материалов) винтом применяют для перегрузки песка, гравия, щебня, глины. При вращении винта / с одновременным перемещением машины (надвиганием на штабель) его витки подгребают материал с обе­их сторон к наклонному ковшовому элеватору 3, по наличию ко­торого машины называют также многоковшовыми погрузчиками. Ма­териал выгружается в транспортное средство через спускной ло­ток непосредственно или с помощью отвального конвейера 2, обычно поворотного в горизонтальной плоскости.

Машины такого типа имеют механическую, гидромеханичес­кую или электромеханическую трансмиссии. В последнем случае механизмы винтового питателя, ковшового и ленточного конвей­еров, а также гусениц или колесных осей приводятся в движение от индивидуальных электродвигателей, питаемых от генератора трехфазного тока, приводимого ДВС. Известны также машины, питаемые электроэнергией от внешней электросети. Производи­тельность таких многоковшовых погрузчиков составляет обычно 40. 160 м 3 /ч.

Машины с черпаковым загрузочным устройством(см. рис. 12.6, в) в виде ротора 4 с расположенными по его периферии черпаками, называемые также роторными погрузочными машинами, применя­ют для погрузки неслежавшихся материалов (песка, рыхлого грун­та, угля и т. п.). При вращении ротор захватывает материал и пере­гружает его на приемный ленточный конвейер, расположенный вдоль поворотной в вертикальной плоскости стрелы с ротором на ее конце. Из приемного конвейера материал поступает на отваль­ный конвейер 5, поворотный в горизонтальной плоскости, а от­туда — в транспортное средство. В отличие от многоковшового погрузчика с винтовым питателем, который может забирать ма-

Рис. 12.6. Погрузочные машины непрерывного действия:

териал только с подошвы штабеля, роторный погрузчик может забирать материал на любой его высоте. Роторные погрузчики могут работать при непрерывной подаче машины на штабель, забирая материал с определенного его уровня, и позиционно, разрабаты­вая штабель сверху вниз путем опускания стрелы с ротором без перемещения машины. По достижении ротором подошвы забоя машину перемещают вперед на новую позицию.

Машины с загребающими лапами(см. рис. 12.6, г), обычно ис­пользуемые как снегоуборочные, применяют также для погрузки мелко- и среднекусковых, преимущественно малоабразивных, ма­териалов, например угля.

Загребающая лапа 6 является составной частью шарнирного четырехзвенника, включающего также кривошип 7 и тягу 8, смон­тированные на лотке 9. При вращении кривошипов, приводимых в движение через расположенный под лотком карданный вал, и непрерывной подаче машины на штабель лапы поочередно загре­бают материал и подают его на скребковый конвейер 10. Для ра­боты с абразивными строительными материалами эти машины непригодны из-за быстрого изнашивания шарнирных узлов четы-рехзвенников.

Производительность погрузочных машин непрерывного дей­ствия составляет 50. 300 м 3 /ч и зависит прежде всего от работы питателя и размера штабеля. При разработке штабелей больших объемов с быстрым продвижением погрузчика вперед за счет на­порного усилия ходовой части производительность повышается.

Контрольные вопросы

1.Для чего предназначены погрузочно-разгрузочные машины? При­
ведите их общую классификацию.

2. Для чего предназначены вилочные погрузчики? Перечислите виды
сменных рабочих органов. Приведите краткую классификацию вилочных
погрузчиков.

3. Опишите устройство и рабочий процесс фронтального автопогруз­
чика.

4. Что такое кран-манипулятор? Каково его назначение?

5. Какие машины используют для погрузки сыпучих материалов?

6. Для чего предназначены одноковшовые погрузчики? Приведите их
краткую классификацию.

7. Опишите устройство и рабочий процесс фронтальных погрузчиков.
Приведите их основные параметры. Перечислите виды сменного и на­
весного оборудования фронтальных погрузчиков.

8. Как определяют производительность одноковшовых погрузчиков при
работе с сыпучими и штучными грузами?

9. Какова структура погрузочной машины непрерывного действия?
Опишите назначение, устройство и рабочие процессы передвижных лен­
точных конвейеров, погрузочных машин с винтовым и черпаковым за­
грузочными устройствами, с загребающими лапами.

Источник

Волков Строительные машины. Среднее профессиональное образование

Глава 12. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ

Погрузочно-разгрузочные машины предназначены для погруз­ки штучных грузов и сыпучих материалов на транспортные сред­ства (железнодорожные вагоны, автомобили, конвейеры), для разгрузки их с транспортных средств, а также для перемещения в хранилищах при складировании и сортировке. Их разделяют:

по рабочему процессу на машины цикличного и непрерывного действия’,

виду ходового оборудования на машины рельсоколесные, пнев- моколесные и гусеничные. Известны также стационарные погрузоч­но-разгрузочные машины.

Рабочий цикл машины цикличного действия состоит из опе­раций захвата материала, его перемещения, выгрузки и возврата рабочего органа или машины в целом на исходную позицию сле­дующего рабочего цикла. Машины непрерывного действия могут быть оборудованы несколькими рабочими органами, установлен­ными с определенным шагом, например, на бесконечной тяго­вой цепи, или рабочим органом, например шнекового типа. При работе в цикличном режиме машина выполняет перечисленные операции последовательно. В машинах непрерывного действия материал поступает на рабочий орган, перемещается вместе с ним или по нему и разгружается непрерывным потоком.

12.2. Машины для перегрузки штучных грузов

Для перегрузки единичных грузов большой массы (железобе­тонных изделий, контейнеров с кирпичом и каменными блока­ми, ящиков с оборудованием, длинномерного лесоматериала и профильного металла) при одновременном их перемещении по строительной площадке, а также при монтаже применяют вилоч­ные автопогрузчики и краны-манипуляторы.

Вилочным автопогрузчиком называют подъемно-транспортную машину с вертикальным телескопическим подъемником и подве­шенными на нем грузовыми вилами (рис. 12.1, а). В качестве смен­ных рабочих органов используют: штырь для рулонов и коротких труб (рис. 12.1,5), захват для бревен (рис. 12.1, в), ковш для сыпу­чих материалов (рис. 12.1, г), безблочную стрелу (рис. 12.1, д), крано-

Рис. 12.1. Сменные грузозахватные органы автопогрузчиков

вую стрелу (рис. 12.1, е), рычажную крановую стрелу (рис. 12.1, ж) для увеличения высоты подъема, приспособление для захвата кон­тейнеров и др. Рабочий орган может быть установлен в передней (фронтальные погрузчики) или боковой (боковые погрузчики) части машины. В строительстве применяют погрузчики с питани­ем от ДВС (автопогрузчики). В транспортных сетях заводов строй- |индустрии и промышленных предприятий используют также по­грузчики с электрическим приводом постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей (электропогрузчики). По грузоподъем­ности погрузчики делят на легкие (до 2 т), средние (от 3,2 до 5 т) и тяжелые (от 5 до 10 т) и сверхтяжелые (более 10 т). При увеличе­нии вылета груза, например при крановом рабочем оборудова­нии, грузоподъемность погрузчика снижается. В строительстве наи­большее распространение получили фронтальные автопогрузчи­ки средней грузоподъемности.

Фронтальный автопогрузчик (рис. 12.2) состоит из самоходного короткобазового шасси, изготовленного, в основном, из стан­дартных автомобильных узлов и деталей: ДВС с коробкой пере­дач, ведущего и управляемого мостов с ходовыми колесами, ру­левого управления и т.п. В отличие от автомобиля задний мост со спаренными ведущими колесами установлен в передней части Машины, а управляемый мост — в ее задней части, что обуслов­лено развеской массы машины с грузом, при которой большая

Рис. 12.2. Фронтальный вилочный автопогрузчик

нагрузка приходится на ее переднюю часть. Соответственно изме­нена ориентация органов управления и рабочего места машинис­та. Короткая автомобильная база обеспечивает погрузчику высо­кую маневренность — способность разворачиваться в стесненных условиях, например, в складских помещениях.

Грузоподъемник состоит из двух рам — внешней 1 и внутрен­ней 2, подъемной каретки 7 с грузовыми вилами 4, подъемного механизма и двух гидроцилиндров 10 отклонения внешней рамы от ее вертикального положения. Внешняя рама в нижней части шарнирно соединена с рамой самоходного шасси и с помощью двух гидроцилиндров может наклоняться вперед на угол до 3° для подвода вил под груз при его захвате и назад на угол до 10° для предотвращения сползания груза с вил при его вертикальных пе­ремещениях, а также при передвижении погрузчика. Внутренняя рама с помощью гидравлического толкателя 3 одностороннего

действия, шток которого 9 жестко закреплен на поперечине 5 внутренней рамы, и обратного двукратного полиспаста (мульти­пликатора), состоящего из двух грузовых цепей 8, закрепленных концами на внешней раме и грузовой каретке и огибающих звез­дочки 6, подвешенные к поперечине внутренней рамы, может пе­ремещаться вверх по направляющим внешней рамы. Аналогично по направляющим внутренней рамы может перемещаться грузо­вая каретка 7. Благодаря мультипликатору скорость перемещения хрузовой каретки в два раза превышает скорость перемещения штока гидротолкателя. Опускают груз гравитационно. Гидроцилин- дры питаются рабочей жидкостью от лопастного или шестерен­ного насоса, приводимого двигателем автопогрузчика.

Рабочий цикл фронтального автопогрузчика состоит из следу­ющих операций: захвата установленного на подкладках штучного или тарного груза (подвод вил под груз, наклон внешней рамы назад); перемещения погрузчика к месту разгрузки, при необхо­димости с подъемом груза; установки груза на подкладки в месте разгрузки и возврата погрузчика на исходную позицию следу­ющего рабочего цикла. В зависимости от ситуационных местных условий и дальности передвижения погрузчик может перемещаться как передним ходом с разворотами, так и задним ходом, загру­жаться и разгружаться на любой высоте в пределах вертикального

Рис. 12.3. Кран-манипулятор на короткобазовом шасси с дистанционно Управляемым грузозахватным устройством для перегрузки утяжелителей

хода вил. Максимальная высота подъема вилочного захвата авто­погрузчика средней грузоподъемности составляет примерно 4,5 м, а груза на крюке Г-образной стрелы до 7 м. Скорость подъема груза составляет от 0,5 до 10 м/мин, а скорость передвижения по дорогам с твердым покрытием до 50 км/ч.

Краны-манипуляторы представляют собой специальные подъем­но-транспортные средства, обычно с дистанционно управляемым грузозахватным устройством. В качестве примера на рис. 12.3 пока­зан кран-манипулятор на короткобазовом шасси с грузозахват­ным устройством, подвешенным на гуське телескопической стре­лы, смонтированной на поворотной части машины. Краны-мани­пуляторы изготавливают также на базе автомобилей, тракторов и одноковшовых полноповоротных экскаваторов.

Погрузочные машины цикличного и непрерывного действия используют в строительстве для погрузки инертных и вяжущих материалов в карьерах и на складах. Машины цикличного дей­ствия, называемые также одноковшовыми (фронтальными) по­грузчиками, могут быть выполнены в виде навесного оборудова­ния, установленного на серийно выпускаемых колесных, реже гусеничных тракторах или колесных тягачах, а также специальных машинах с использованием тракторного ходового и силового обо­рудования. Эти машины обычно представляют собой погрузочно- отвальное оборудование, установленное на колесном тягаче.

Одноковшовые погрузчики предназначены для погрузки на транс­портные средства (автомобили-самосвалы и полувагоны) сыпучих и кусковых грузов (песка, гравия, щебня, строительного мусора, каменного угля, кокса и т. п.). Погрузчики со специальными ковша­ми используют также для перегрузки скальных пород, разработки и погрузки гравийно-песчаных материалов в карьерах и т. п. Они могут быть оборудованы специальными устройствами для монтажных, зачистных, планировочных, снегоуборочных и других работ.

Одноковшовые погрузчики классифицируют по грузоподъем­ности — легкие (0,5. 2 т), средние (2. 4 т), тяжелые (4. 10 т) и большегрузные (более Ют); по виду базового шасси — на тракто­рах, тягачах и специальном шасси; по виду ходовых устройств — колесные и гусеничные; по направлению разгрузки ковша — с пе­редней (фронтальные), боковой (полуповоротные) и задней (пе­рекидные) разгрузкой. В строительстве наибольшее распростране­ние получили фронтальные погрузчики на’спецшасси.

Фронтальный погрузчик (рис. 12.4) состоит из ковша 1 и стре­лы 2, навешенных на портал 7, жестко соединенный с рамой 8 погрузчика. Стрелу поднимают двумя гидроцилиндрами 6 (с каж­дой стороны погрузчика), а ковш поворачивают двумя гидроци-

^ииндрами 5 через рычажную систему 3, контролируя его угловое положение указателем 4. Дизельная силовая установка расположе­на в задней части машины.

Этапы зачерпывания насыпного груза из штабеля показаны положениями ковша I, Пи III. В положении /погрузчик переме­щается вперед для внедрения ковша в насыпной материал, после чего ковш переводится в положение II, а затем — в положение III для подготовки к последующему перемещению погрузчика к мес­ту разгрузки. Этапы загрузки транспортного средства показаны положениями ковша IV и V.

Скорость подъема ковша при черпании составляет 1. 1,5 м/с; высота подъема ковша грузоподъемностью 1,25. 5т — 2,7. 3,4 м; рабочие скорости передвижения погрузчика 8. 12 км/ч, а транс­портные скорости 25. 50 км/ч.

Кроме основного ковша одноковшовые погрузчики оснащают многими видами сменного и навесного рабочего оборудования — ковшами увеличенной и уменьшенной вместимости, грейферны­ми двухчелюстными ковшами, ковшами с боковой разгрузкой, поворотными захватами для погрузки в транспортные средства и складирования штучных и длинномерных грузов, лесоматериалов, установки столбов и другим оборудованием. Некоторые виды смен­ного рабочего и навесного оборудования приведены на рис. 12.5.

Эксплуатационная производительность одноковшовых погруз­чиков при работе с сыпучими грузами

/Л

Рис. 12.4. Фронтальный одноковшовый погрузчик
где П — эксплуатационная производительность, т/ч;Q — грузо­подъемность ковша, т; е — коэффициент использования вмести-

Рис. 12.5. Сменное рабочее и навесное оборудование одноковшовых

ковши: 1, 2 и 3 — нормальной, увеличенной и уменьшенной вместимостей; 4 — двухчелюстной; J — скелетный; 6 — с боковой разгрузкой; 7 — с увеличенной высотой разгрузки; 8 — с принудительной разгрузкой; 9 — бульдозерный отвал; 10 — рабочее оборудование экскаватора; 11 — грейфер; 12 — грузовые вилы; 13 — крановое оборудование; 14 — челюстной захват; 15 — захват для столбов и свай; 16 — плужный снегоочиститель; 17 — роторный снегоочиститель; 18 — кусторез; 19 — корчеватель-собиратель; 20 — рыхлитель

мости ковша (е = 0,9 при погрузке зернистых и мелкокусковых материалов, е = 0,7 при погрузке средне- и крупнокусковых мате­риалов); къ — коэффициент использования погрузчика во време­ни; /_ц — продолжительность рабочего цикла.

Для определения эксплуатационной производительности по­грузчиков при работе со штучными грузами используют формулу (12.1), заменяя в ней е на коэффициент использования грузо­подъемности погрузчика к_с, а при расчете параметра /_ц время за­черпывания сыпучего материала — на время захвата груза:

Погрузочные машины непрерывного действия (рис. 12.6) вклю­чают: зачерпывающее (питатель) и транспортирующее устройства, пневмоколесный или гусеничный движитель. В качестве зачерпыва­ющего устройства используют винтовой питатель 1 (см. рис. 12.6, б) с симметричным винтом правой и левой навивки, реже — черпа- ковое колесо 4 (см. рис. 12.6, в), в ряде случаев, преимущественно для погрузки снега, — загребающие лапы 6. Транспортирующим устройством обычно служит ковшовый 2 (см. рис. 12.6, б), ленточ­ный 3 и 5 (см. рис. 12.6, в) или скребковый 10 конвейеры.

Передвижные ленточные конвейеры (см. рис. 12.6, а) не имеют зачерпывающего органа. Их загружают материалом вручную или бульдозером при заглублении загрузочного конца в приямок. Пе­ремещают конвейер также вручную. Несущим органом является плоская или желобчатая конвейерная лента шириной от 0,4 до 0,65 м. Скорость движения ленты составляет от 0,5 до 3,2 м/с. Оте­чественная промышленность выпускает передвижные конвейеры длиной 5, 10 и 15 м.

Погрузочные машины с винтовым питателем (см. рис. 12.6, б) с ленточным или лопастным (для крупнокусковых материалов) винтом применяют для перегрузки песка, гравия, щебня, глины. При вращении винта 1 с одновременным перемещением машины (надвиганием на штабель) его витки подгребают материал с обе­их сторон к наклонному ковшовому элеватору 3, по наличию ко­торого машины называют также многоковшовыми погрузчиками. Ма­териал выгружается в транспортное средство через спускной ло­ток непосредственно или с помощью отвального конвейера 2, обычно поворотного в горизонтальной плоскости.

Машины такого типа имеют механическую, гидромеханичес­кую или электромеханическую трансмиссии. В последнем случае механизмы винтового питателя, ковшового и ленточного конвей­еров, а также гусениц или колесных осей приводятся в движение от индивидуальных электродвигателей, питаемых от генератора трехфазного тока, приводимого ДВС. Известны также машины, питаемые электроэнергией от внешней электросети. Производи­тельность таких многоковшовых погрузчиков составляет обычно 40. 160 м 3 /ч.

Рис. 12.6. Погрузочные машины непрерывного действия:

а — передвижной ленточный конвейер; б — с винтовым питателем; в — с черпа­ковым загрузочным устройством; г — с загребающими лапами
Машины с черпаковым загрузочным устройством (см. рис. 12.6, в) в виде ротора 4 с расположенными по его периферии черпаками, называемые также роторными погрузочными машинами, применя­ют для погрузки неслежавшихся материалов (песка, рыхлого грун­та, угля и т. п.). При вращении ротор захватывает материал и пере­гружает его на приемный ленточный конвейер, расположенный вдоль поворотной в вертикальной плоскости стрелы с ротором на ее конце. Из приемного конвейера материал поступает на отваль­ный конвейер 5, поворотный в горизонтальной плоскости, а от­туда — в транспортное средство. В отличие от многоковшового погрузчика с винтовым питателем, который может забирать ма-

сериал только с подошвы штабеля, роторный погрузчик может убирать материал на любой его высоте. Роторные погрузчики могут работать при непрерывной подаче машины на штабель, забирая материал с определенного его уровня, и позиционно, разрабаты- ₅ая штабель сверху вниз путем опускания стрелы с ротором без перемещения машины. По достижении ротором подошвы забоя машину перемещают вперед на новую позицию.

Машины с загребающими лапами (см. рис. 12.6, г), обычно ис- тользуемые как снегоуборочные, применяют также для погрузки лелко- и среднекусковых, преимущественно малоабразивных, ма- гериалов, например угля.

Загребающая лапа 6 является составной частью шарнирного гетырехзвенника, включающего также кривошип 7 и тягу 8, смон- гированные на лотке 9. При вращении кривошипов, приводимых > движение через расположенный под лотком карданный вал, и «прерывной подаче машины на штабель лапы поочередно загре- >ают материал и подают его на скребковый конвейер 10. Для ра- 5оты с абразивными строительными материалами эти машины кпригодны из-за быстрого изнашивания шарнирных узлов четы- >ехзвенников.

Производительность погрузочных машин непрерывного дей- ггвия составляет 50. 300 м 3 /ч и зависит прежде всего от работы штателя и размера штабеля. При разработке штабелей больших )бъемов с быстрым продвижением погрузчика вперед за счет на- юрного усилия ходовой части производительность повышается.

Источник