Покрыть крышу авто жидкой резиной

#14 Покраска крыши жидкой резиной

Около года назад покупал себе несколько баллонов с жидкой резиной фирмы 1NEW, но машину на которой хотел поэкспериментировать с ней продал. Сейчас вспомнил, что есть у меня такая вот штука в запасе, лежит пылится.

Решил потратить ее на семку)) тем более на крыше была коррозия от многолетнего использования там антенны на магните, под которым она и образовалась. (где-то в БЖ было фото вроде).

Взял наждачной бумаги лист и зачистил очаг неприятности

Начал слой за слоем красить крышу

Потратил на все 3 баллона резины
+Наносится она хорошо
+По сравнению с запахом растворителя, запах резины почти не чувствуется))
+Не нужен опыт по покраске, справится даже новичок с нанесением
+Можно не закрывать участки кузова, которые не будут красится, резина легко снимается

Сохнет быстро, один слой примерно 15 минут, при температуре градусов 15-20

На ощупь приятная
Со стороны смотрится отлично 👍 никто пока не сказал, что ему не понравилось )

Источник

Как красить жидкой резиной, и ее преимущество!

Ищете новые возможности дизайна для своего автомобиля? Хотите придать ему интересный внешний вид? Попробуйте окрасить его так называемой жидкой резиной. Покрытие Жидкой резиной– это вещество на резиновой мультифактурной основе, которое обладает:

высокими противоударными свойствами;
устойчивостью к перепадам температур;
водонепроницаемостью;
эластичностью;
устойчивостью к ультрафиолетовым излучениям;
защитными и противоскользящими свойствами.

Жидкая резина нетоксична, отлично переносит воздействие различных кислот, щелочей и солей. Все чаще для окрашивания авто владельцы используют жидкую резину. И это неудивительно, поскольку данное покрытие способно вмиг преобразить внешний вид автомобиля.

Материал обладает рядом преимуществ.

Жидкой Резиной можно нанести напылением, не разбирая авто полностью.
Нет необходимости шкурить и грунтовать авто.
Материал можно наносить на любой тип покрытия (хром, пластик, эмаль).
Возможно нанесение на крашенную и поврежденную поверхность, образовавшийся дефект можно закрасить новым слоем

Покраска всего авто
выполняется за 12 часов.
Время высыхания краски – 30-60 минут.
Жидкую резину можно нанести и снять, не оставив следов на ЛКП. Материал снимается одним пластом, оставляя поверхность автомобиля чистой.
Покрасить таким веществом можно как все авто, так и любую его деталь.
Жидкая резина способна защитить ваше машину от коррозии, царапин и потертостей.
Жидкая резина – идеальный материал для творчества:

работы и краска стоят не слишком дорого;
можно покрасить авто самостоятельно;
после покраски легко вернуть машине прежний цвет.
Преимущества по сравнению с пленкой (винилом):
В отличие от пленки, это покрытие после снятия не оставит следов на поверхности автомобиля.
На уголках и сложной формы предметах образуется прочный и плотный слой.
После нанесения второго пласта жидкая резина становится однородным монолитом.
Таким красящим веществом можно покрасить даже самые тонкие и мелкие детали.

Покраска: пошаговая инструкция
Чтобы качественно окрасить машину жидкой резиной, следует тщательно подготовиться к работе.
Перед покраской авто необходимо вымыть, удалив воск, жир, грязь и т. д. Также можно продуть зазоры и щели, просушить основу.
Нужно закрыть те участки, которые не подлежат окрашиванию. Чтобы защитить двигатель и радиатор от попадания красящего материала, за радиаторной решеткой нужно разместить листы картона. То же самое проделывается с бамперными решетками и подобными деталями.
Задние и передние фары обычно не закрывают, так как Жидкую резину легко снять с них, когда вещество застынет.
При окрашивании колесных дисков не забудьте закрыть тормозные диски и другие части тормозной системы. Если колесные диски не будут окрашиваться, то колесо закрываем полностью.
Рамки под государственный номер снимаем.
Все окна и стекла автомобиля закрывают по периметру уплотнителей и проклеивают малярным скотчем. Так же поступают со стеклами зеркал заднего вида.
Нужно заранее подготовить краску и распылитель. Обязательно следует помнить о технике безопасности. Для проведения работ запаситесь средствами защиты дыхательных путей и найдите хорошо проветриваемое помещение.

Процесс распыления
Во время работы кисть фиксируем так, чтобы не менялся угол распыления. Распылять Жидкую резину следует перпендикулярно плоскости деталей авто, при этом выдерживая одинаковое расстояние до нее. Помните о том, что если расстояние будет слишком большим, то окрашенная поверхность получится шершавой. Если же оно окажется слишком маленьким, могут образоваться капли. В идеале распылитель должен находиться в 13-16 сантиметрах от поверхности машины.

Сама покраска несложная. Главное – не спешить и делать все плавно. Вначале нужно взять распылитель и, зафиксировав кисть, нажать на курок. После нанесения красящего материала на нужный участок отпускаем курок, затем, нажав его снова, красим в обратном направлении. Потребуется нанести два-три слоя вещества.

Последовательность окраски машины:
начинать красить детали автомобиля лучше с задней стойки, плавно переходя к крыше;
после этого можно окрасить левую стойку, потом крышку багажника, а затем заднюю часть и бампер;
следующим красят левое крыло до передней двери, затем обратно;
потом переходят к передней двери;
затем красят переднее крыло и передние фары;
красить капот лучше начинать с левой стороны до середины, а потом – от правой стороны до середины;
следующими красят задние фары и решетку;
далее переходят к покраске правого переднего крыла, дверей и заканчивают задним крылом.
Благодаря такому порядку проведения работ можно избежать «покрасочного напыла». Первый слой следует делать очень тонким, почти прозрачным. Нанесли его и заметили плохо покрашенные места? Не переживайте! Они закрасятся следующими слоями. На первом этапе создается основа. Стартовый слой оставляем сушиться на 40 минут.
Второй слой нужно наносить более медленно по тому же алгоритму. На этом этапе уделяем больше внимания краям, изгибам, линиям, ручкам и прочим мелким деталям. После нанесения данного слоя кое-где могут быть непрокрашенные полосы. Прозрачность должна составлять примерно 70%.
Следующие слои наносятся таким же образом. Сохнет окрашенная поверхность около 60 минут. После того как она полностью высохнет, можно снимать скотч и лишнию жидкую резину. Завершив работы, необходимо дать покрытию 12-24 часа для затвердения.

Вот что хотелось до вас донести, если кому будет интересно задавайте вопросы!

Источник

Крыша в жидкой резине

Всем привет, давно ничего не выкладывал, с машиной всё в порядке, бегает отлично. тьфутьфутьфу.
Единственное, что новое, это немного внешний вид, уже закончил до конца, как давно хотел.
Это залил крышу полностью в чёрную жидкую резину.
Кто не слышал о жидкой резине, это новое покрытие, конкурируещее с виниловыми плёнками, легко снимаемое, легко напыляемое. вот ссылка с подробным описанием
В общем взял 4 балона рубер паинта по 300 р. и два балона кудо по 400.

Скажу так, что рубер паинт вообще не впечатлил, плохое распыление. не очень густой, слабый напор. А вот кудо совсем другое дело.
Сначала с рубера заливал слоями тонкими, первый слой должен сохнуть 40 минут, якобы основной. последующие уже по 10-15 минут примерно. Заливал в слоёв 5-6.

Изначально просто закрыл всё, что не нужно обрезинивать. Помыл, обезжирил.

Пробовал на железячку отдельно еще нанести, потом после высыхания, подцепив с края и начав снимать, снимается всё одним слоем под чистую, то есть покрытие при желание легко снять. но в то же время крепко очень сидит, думаю не мойка не мелкие камни такому покрытию не сильно страшны. Но всё таки мойкой наверное не буду мыть крышу. 🙂

Итог получился интересный.

Езду уже пару недель, всё отлично держится.

В общем вот такой финальный вид машины, больше ничего делать не буду, может только евроручки поставить белые если в цвет авто есть такие

Аа, ещё. если иметь свой краскопульт, то банка 4 литровая жидкой резины стоит рубля 4. ну и растворителя литров 10 еще надо. и можно покрывать весь автомобиль самому, запросто. Дешевле варианта полностью вывести идеально свежий авто не знаю.

Источник

Жидкая резина и резиновая краска: покраска, цена, свойства и отличия

Жидкая резина сейчас является отдельным направлением в мире красок. В этой статье мы хотели бы поговорить о свойствах материала, сферах применения, а также разобраться в разновидностях жидких резин, их свойствах и характеристиках.

Жидкая резина и резиновая краска используется во многих отраслях и сферах деятельности в настоящее время.
Основными отличительными чертами резиновых красок являются:
— защита поверхности от влаги и коррозии;
— высокая эластичность таких красок;
— защита поверхности от механических повреждений.

Жидкая резина для авто, гидроизоляции и для дома – в чем разница?

В интернете есть множество статей на тему жидких резин, свойств и вариантов применения, однако подавляющая масса авторов копирует тексты друг у друга, дополняя их своими вымыслами и получается полная неразбериха. В этой статье мы постараемся разобраться с терминами, продуктами и областями их применения.

_____
«Жидкая резина» – по такой устоявшейся фразе вы можете найти в интернете продукты и производителей состава на основе водной полимерно-битумной эмульсии.
Это самый дешевый продукт на рынке, предназначенный для гидроизоляции фундамента, кровли, стен и так далее.
Такая жидкая резина для гидроизоляции в силу особенностей своего производства может быть только темного цвета, в 99% она производится в черном исполнении.

Нанесение такой эмульсии происходит в большинстве случаев из громоздкого безвоздушного оборудования, используется для гидроизоляции больших площадей при помощи бригады рабочих.
Применяется такая жидкая резина там, где в первую очередь важны гидроизоляционные свойства, паронепроницаемость и бюджетная цена. Согласитесь, черная крыша высокоэтажки не видна окружающим, фундамент под землей, черная гидроизоляция стен будет скрыта впоследствии облицовочными материалами – а главная задача выполнена!
Обобщенно — это рубероид в жидком виде.

Минусы материала:
— Жидкая резина идет только в черном цвете.
— Жидкая резина является паронепроницаемой, что конечно же хорошо для обработки фундаментов, бетонных стен, подземных паркингов, но не может применяться на тех поверхностях, где есть обязательные требования к этому критерию.
— Узкий сегмент использования.

Средняя рыночная цена:
на российские бренды — 150 руб./кг.

Резюмируем:
Такая жидкая резина отлично подойдет для бюджетной покраски больших площадей, где основной задачей является именно гидроизоляция, например: крыши, стены, фундамент.
Мы не можем использовать покрытие для декора, а также там, где требуются свойства паропроницаемости.

_____
«Резиновая краска» — по этому запросу вы попадаете на смежный по своим свойствам продукт, однако имеющим ряд особенностей.

В чем же отличие этого продукта от рассмотренного нами выше?

Во-первых, такая резиновая краска производится на основе совсем других компонентов, в данном случае мы говорим об акриловой основе с содержанием различных латексных добавок.

Во-вторых, такая краска может колероваться в любой цвет, а также при помощи специальных порошковых эффект пигментов может иметь любой эффект: металлика, перламутра и даже хамелеона.

В-третьих, резиновая краска на такой основе также дает защиту от влаги и коррозии, но при этом еще имеет очень хорошие показатели паропроницаемости, которые отвечают за вывод частиц влаги с поверхности.

— Резиновая краска очень требовательна к условиям нанесения. Поверхность должна быть идеально подготовлена, просушена и подготовлена. Очень гладкие поверхности требуется перед покраской тщательно заматовать, пористые поверхности предварительно обработать грунтом.
— Такая краска очень боится морозов и особенно перепадов температур из минусовых в плюсовые. Несмотря на заверения многих производителей такая резиновая краска все же, по нашему мнению, совсем не подходит для внешних работ. Возможно есть ряд брендов, которые решили эту проблему к настоящему моменту, напишите нам и мы дополним и исправим информацию.
— Резиновая краска обязательно должна наносится в 2-3 тонких слоя с промежуточной вентиляцией между ними не менее 30 минут. Нанесение одного жирного слоя может привести к растрескиванию материала или отслаиванию при высыхании.
— Несмотря на хорошие гидроизоляционные свойства и широкое декоративное применение, такая краска не предоставит покрытию хорошей защиты от механических повреждений – в данном случае мы говорим обычно о финальной толщине покрытия от 50 до 100 микрон.

Средняя рыночная цена:
на российские бренды — 350 руб./кг.

Резюмируем:
Отличные показатели эластичности такой краски, защита от коррозии и высокие показатели паропроницаемости позволяют использовать такой материал в совершенно разнообразных сферах и отраслях. Добавим к этому списку свойств возможность колеровки в любой цвет и эффект, и мы получаем отличный бюджетный и востребованный продукт.
Однако для нанесения таких красок требуется обязательное соблюдение технологий, тщательная и правильная подготовка поверхностей, соблюдение условий по температуре и влажности воздуха.

_____
«Жидкая резина для покраски авто» — вбивая в поисковике такой запрос, мы попадаем на совершенно другой по своим свойствам и характеристикам продукт. К сожалению, для такой краски так и не привязалось свое собственное и уникальное название, поэтому люди пытаются найти такую краску вбивая: «plasti dip», «пластидип», «жидкая резина для авто», «резиновая краска для авто» и схожие интерпретации словосочетаний.
Наверное, идеальным словосочетанием могло бы стать «съемная краска». Это словосочетание «peelable paint» (на русском «съемная краска») используется на мировом рынке и отправит любого пользователя именно на тот самый продукт. В нашем же случае этого не произойдет, так как производители и продавцы такого покрытия нигде не прописывают такого названия, что подтверждается статистикой wordstat.yandex: такой запрос ищут всего 125 человек в месяц.

Поэтому на рынке и возникла определенная путаница, так как все три, перечисленных выше покрытия, рекламируются и позиционируются как «жидкая резина», хотя являются абсолютно разными по своей сути и области применения. Надеюсь нам получилось внести небольшую ясность.

Что же это такое за съемное покрытие и почему только оно подходит для покраски автомобиля?

Во-первых, такое покрытие производится на основе органо-растворимых материалов (для упрощения — сольвент), то есть оно вообще не имеет ничего общего по химическому составу с двумя покрытиями, о которых мы говорили выше, которые идут на водной основе.

Во-вторых, такая краска является съемным покрытием, причем снимается она с поверхности при желании достаточно просто, вам достаточно подцепить ее с угла и затем потянуть. Снимается такая краска не повреждая родное покрытие, никаких помутнений или разводов – покрытие будет иметь первозданный вид.
Не хотите ее снимать десятки лет – не снимайте, но такая возможность у вас есть в отличие от других жидких резин.
Справедливым вопросом здесь является «как же она тогда держится?» — такая краска правда имеет очень хорошую адгезию к поверхности и никуда не девается даже если вы будете бить напором керхера в плотную в надрезанный участок или, к примеру, на порогах и в колесных арках авто.

В-четвертых, такие жидкие резины очень просты, понятны и удобны в нанесении. В отличие от резиновых красок (обсуждали чуть выше), здесь вам не потребуется специально как-то подготавливать поверхность: никаких грунтов, вышкуриваний и т.д. — просто чистая и сухая поверхность.
Такая жидкая резина без подготовки наносится и прекрасно держится на таких поверхностях как: стекло, хром, пластик, полипропилен, резина, дерево, металл, бетон, черепица, плитка и другие.
Краска дает полную гидроизоляцию, однако при этом имеет паропроницаемость, позволяя любой окрашенной поверхности дышать.

В-пятых, такая «жидкая резина для покраски авто» дает поверхности отличную защиту от механических повреждений. Материал рассчитан защищать авто от пескоструя, камней и прочих неприятностей на дороге. В среднем толщина такого покрытия составляет 80-100 микрон, что позволяет выдерживать очень высокие механические нагрузки.

В-шестых, такую резиновую краску можно купить не только в промышленной таре или ведрах, но и в аэрозольных баллончиках желаемого цвета, из которых легко и удобно можно покрасить абсолютно любую поверхность самому и без каких-либо специальных навыков или оборудования.

Минусы материала:
— Такая краска боится органических растворителей (бензин, сольвент).
— Такая краска является пожароопасным продуктом, не применяется обычно для внутренних декоративных работ.
— Самая высокая стоимость среди 3 разновидностей жидких резин, о которых мы сегодня рассказывали.

Средняя рыночная цена:
на российские бренды — 700 руб./кг.

Резюмируем:
Жидкая резина, используемая для покраски авто является самым технологичным продуктом своего семейства. Ее главной отличительной чертой является возможность быть снятой с поверхности при желании. Такая краска также прекрасно защищает от влаги и коррозии, является паропроницаемой, позволяя окрашенной поверхности дышать.
Такой материал максимально прост в применении и не требует специальной подготовки поверхности и определенных погодных условий для качественного нанесения. Такая съемная краска прекрасно держится абсолютно на всех поверхностях, как идеально гладких, так и очень пористых и структурных. Такая пленка дает отличную механическую защиту + при нанесении поверх специального глянцевого лака может выглядеть неотличимо от родного лакокрасочного покрытия авто, что активно применяется в стайлинге и бронировании автомобилей.
В ассортименте представлены тысячи цветов и эффектов, что позволяет воплощать в жизнь самые смелые и яркие решения.
Недостатком такого покрытия (без лака) является его боязнь бензина: на покрытии появятся разводы на месте попадания сольвенто-содержащей жидкости. Убрать и поремонтировать такое повреждение можно нанеся поверх еще один слой материала.

Мы надеемся, что наша развернутая статья о разновидностях жидких резин была интересна и полезна для вас!
Если у вас есть комментарии, замечания или вы хотите поделиться собственным опытом и наблюдениями, пожалуйста, напишите нам в комментариях к этой статье 🙂

Источник

Жидкая резина на крыше

Причиной такого действа послужило не желание преображения, хотя это тоже интересно, а проблемы с ЛКП. Красить в цвет своими руками пока не готов, на сервисе нет желания. Решил временно на год, максимум два залить жидкой резиной. Достоинствами ее считаю простоту нанесения и простоту снятия без изменения старого покрытия.

Авто брал б/у, пузыри уже были. За 6 лет эксплуатации увеличение стало заметно, правда не так сильно, как обычно пугают. Решил хоть немного приостановить это дело.

Зачищено коралловым кругом на дрель, хорошая вещь. То что по хорошему нужно снимать стекло, что очаг коррозии может быть намного дальше, чем кажется я знаю. Я все прекрасно понимаю, но я менял стекло два года назад и оно в хорошем состоянии. Буду снимать жидкую резину, посмотрю последствия такой работы и что делать дальше (честно говоря машину давно менять пора).

Поверх голого металла эпоксидный грунт из баллона. Пара слоев тонкой шпатлевки, шлифовка. Заливаем это дело грунтом-наполнителем, шлифуем, обезжириваем.

Напоследок немного подстраховался пушечным салом. Может спасет те места, куда я не добрался при обработке. Залил его за молдинг по всей верхней длине.

Комментарии 45

Нормально получилось. Пусть на время, всяко лучше чем пузыри и открытые источники коррозии, банальное подмазывание подобных повреждений эпоксидным грунтом либо краской дают возможность дожить до нормального ремонта.

расскажи через два года! хотя наверное продашь к этому времени…а пушсало очень правильно залить в стыки, можно еще потом подогреть феном.

Через два года по прогнозам комментариев она сгниет. Я ни с кем не спорю, просто выложу что будет через год. Феном лишнее, солнце потом все сделает.

Лак выявит косяки покраски, неравномерность, баллончик все таки. Шагрень у резины своеобразная, матовость многое прощает.

Если временно, то надо было не заморачиваться с резиной, а поставить лист шифера и все дела. Если же серьезно, то питтинговую коррозию еще никто не отменял, так все и будет гнить под резиной, если не сильней.

То же кажется что резиной только парник устроил, для пущего процветания ржи.

Если по кромке идет ржа, значит надо в обязательном порядке снимать лобовое стекло, зачищать рамку, травить и грунтовать, потом красить. То, что вы видимые сняли очаги не отменяет дикую коррозию под верхним и боковыми молдингами. Через пару-тройку месяцев все вернется на круги своя и ржавчина будет надувать жидкую резину, как жвачку.

А ещё бывает и лобовое лопает )

Смотря, как снимать. Мы вот не лопаем. Если клиент хочет старое оставить (оригинальное или оно целенькое), то аккуратно срезаем. На 20 стекол только одно может бахнуть в месте большого скола.

Вот с такими дефектами не встречался. Были машины, где рамка сгнивала целиком, а стекло оставалось целым. Вот только, когда его снимали, на стекольном герметике оставались куски ржавой рамки. В общем, вердикт один: если хочешь сделать нормально крышу и рамку лобового — снимай стекло. А мазать по ржавчине — мартышкин труд.

Вот с такими дефектами не встречался. Были машины, где рамка сгнивала целиком, а стекло оставалось целым. Вот только, когда его снимали, на стекольном герметике оставались куски ржавой рамки. В общем, вердикт один: если хочешь сделать нормально крышу и рамку лобового — снимай стекло. А мазать по ржавчине — мартышкин труд.

Насколько реально срезать стекло самому без повреждений? А то я слабо себе представляю езду по сервисам за 50км без лобового.

Обычно, в мастерских покрасочных сами срезают, красят и ставят стекло на место. Одному не срезать однозначно, т.к. надо перетягивать леску (наподобие двуручной пилы). За инструмент придется отдать столько, сколько обойдется срезка стекла в нормальном сервисе. Я бы на вашем месте подкопил пару тройку тысяч и доехал хоть до гаражного сервиса, где срезали бы стекло, подлатали рамку лобового и все поставили бы на место.

Обычно, в мастерских покрасочных сами срезают, красят и ставят стекло на место. Одному не срезать однозначно, т.к. надо перетягивать леску (наподобие двуручной пилы). За инструмент придется отдать столько, сколько обойдется срезка стекла в нормальном сервисе. Я бы на вашем месте подкопил пару тройку тысяч и доехал хоть до гаражного сервиса, где срезали бы стекло, подлатали рамку лобового и все поставили бы на место.

Можно срезать, делается выпуск струны(лески и т.п.) подлиннее чтобы рук хватало от середины тянуть и нормально пилится, но только контролировать края проёма сложно(чтобы не испортить краску и элементы обивок) Либо обычным ножом по гипсокартону(канцелярским) режется, особенно если молдинги не съёмные но геморой редкостный.

Вопрос стоял не в смысле одному, а чтоб на сервис не ездить. Помощник не проблема, обработать и покрасить хотелось бы самому. Набор для вклейки стекол со струной от 600-700р до 2000. Значит стоит попробовать?

Когда снова поднимется краска то можно будет попробовать, пока всё закрыто и пушсалом обработано-смысл снова лезть? В вырезании и вклеивании стёкол нет ничего особого, если стекло не менялось криворукими мастерами(стекло могут присадить плотно к кузову тогда сложно углы проходить) то проблем обычно нет. Надо резак по гипсокартону(канцелярский нож) чтобы сделать прорез в клее и просунуть «струну» для резки клея, сама «струна» и пару медицинских зажимов(если есть, ими удобно зажимать струну) если нет, то просто делается петля вокруг отвёртки и такая же петля и отвёртка на другом конце струны(получаются Т-образные ручки у струны). Сложности бывают с молдингами стекла если они не съёмные(приходиться резать клей изнутри спецрезаком либо тем же канцелярским, но требует аккуратности и времени) и надо снять обивки стоек в салоне и в идеале-солнцезащитные козырьки и зеркала-плафоны чтобы передняя часть потолка была приопущена чтобы не испортить его струной. Так же обычно снимаются дворники и их пластик.

Никого не слушай! Сделал, красава! Лучше чем с гнилью ездить! Резина норм, если чё подкрасиш!огонь смотрится!

Источник