Покрытие гравитексом арок автомобиля

Обработка гравитексом.

Приветствую всех, кто забегает посмотреть пока ещё скучные посты.
Давно ничего не рассказывал о своём проекте и о его жизни сейчас немного поделюсь.

В настоящее время весь упор делаю на подготовку подкрыльников и днища.
Решил начать с передка, Процесс не лёгкий, отнимает много времени которого и так нет, хотя Гольф целыми днями в нескольких метрах от меня.
Для начала снял стойки, полностью с барабанами, приводами, рычагами — это всё будет меняться на свежее, чему- то вернём новую жизнь, а в основном всё планируется по возможности новое. Осталось снять только тормозную систему и всё.

Самым неприятным и трудным это зачищать болгаркой с металлической щёткой старый антигравий и с водительской стороны ещё и мастику. Смола плавиться и мажется, отлетает горячими кусками на руки и куда ей понравится.

Если будете работать с этим делом не забудьте про перчатки и защитные очки, иногда с щётки вылетают кусочки проволоки и эта нечисть больно впивается куда угодно, не смотря на одежду.

После того как вычистил всё что меня не устраивало а точнее всё, я впервые взялся за сварочник, жаль что не было сварщика, но откладывать я ничего не желаю, поэтому своими силами. В итоге подварил мелкое решето, запаял отверстия, зачистил всё болгаркой толстым кругом и жирно промазал шовным герметиком.

Вторая сторона сегодня тоже полностью готова по зачистке, но там есть несколько мест ещё по сварке, поэтому это остаётся уже совместно с днищем.
Результатом я очень доволен, хотя это ещё не конец, что ещё будет происходить с подкрыльниками в ближайшее время я буду тут выкладывать, Гольф скоро преобразиться до неузнаваемости.

Передние крылья готовлю к пескострую, и частично кузов будет обработан песком.
На следующей неделе в планах зачистить так же задние подкрылки, отпесочить арки задние и передние крылья, хотя это может будет и на этой неделе. В дальнейшем опрокинуть на бок Гольфа и заняться дном, там тоже работы много.
После этого начнётся работа с подкапоткой и подготовка кузова к грунту.

Источник

Антикоррозийная обработка: арки

Все не доходили руки написать про последний ( в этом году ) этап антикоррозийной обработки. Работа с арками была завершена месяц назад, сейчас небольшой фотоотчет.

Если вкратце, то покрытие на арках получилось в виде следующего бутерброда:
— преобразователь ржавчины
— грунт
— краска
— лак
— гравитекс
— краска
— мастика

Итак, сами арки и рама в этом районе были в довольно хорошем состоянии:

Однако была замечена недоделка со стороны японских инженеров — арки были задуты гравитексом не до конца. Довольна большая площадь была покрыта только грунтом. И туда летит вся грязь из-под колес. Как то странно:

Так же начали вылазить жуки на кантике кузова под расширителями арок ( видно на фото выше ).
С передними арками проще — там почти все закрыто пластмассовой защитой, поэтому из-за нехватки времени работу над передними арками перенес на следующий год. Только раму обработал. А вот в задними пришлось повозится.

Научившись на собственном опыте, что можно подручными средствами чистить до металла ( www.drive2.ru/l/7662022/ ) хорошенько все чистим:

Грунтом покрывалось только то, что было зачищено до металла. Конечно с небольшим заходом на «здоровую»
поверхность. После грунта все покрывалось в 2 слоя краски:

Краска наносилась уже на всю поверхность арок и рамы, чтобы заделать все микротрещины в старом покрытии. Так же закрасил кантики под расширителями арок, правда уже краской под цвет кузова. Поверх — 2 слоя лака:

Потом дал всему этому просохнуть минимум сутки. Дальше стал вопрос — чем обработать в качестве антигравийного/антишумового покрытия. Либо гравитексом, либо мастикой. Изначально решил остановиться на гравитексе.

С гравитексом есть нюанс: он бывает гидроскопичными либо нет. Первый надо красить, второй нет. Дернул меня черт съэкономить и купить гидроскопичный ( разница в 10$ за литр ). Потом одумавшись поехал за негидроскопичными, но дело было уже в другом городе, где продавец только посмотрел на меня большими глазами. В общем выбрал, тот, где в составе была указана искусственный каучук и на этом остановился.
Литра хватило нанести на 2 арки в 2 слоя:

Брал серый, т.к не было черного. Потом, уже когда начал наносить, понял, что это даже к лучшему. Видно, где нанес, а где нет. К тому же все равно решил его красить, т.к байки про гидроскопичность гравитекса не давали мне покоя. И красить черной краской по серому тоже очень хорошо и наглядно.

Поверх гравитекса нанес еще 2 слоя краски:

Но байки про гидроскопичность гравитекса все на давали мне покоя. Что такое пару слоев краски на гравитексе, если прилетит камень из под колес. Надо было думать, чем закрыть краску. На выручку пришла старая добрая мастика. Еще 1 слой мастики поверх краски:

На следующий день все это подсохло, мастика стала матовой и упругой. Получился довольно толстый слой антигравийного покрытия.

Все тоже делалось и с рамой, только без гравитекса. Мастикой промазал со стороны колеса, чтобы камней не так страшно было.

Большую часть работ делал по вечерам, а темнеет сейчас рано. Заканчивать работу приходилось вот так:

Жаль, что погода уже не та, так бы еще и раму внутри задул бы.

Источник

Гравитекс в баллончике для авто

Состав и область применения

Все фирмы, выпускающие гравитекс, используют одну основную общую рецептуру. Каждый производитель вводит в состав свои дополнительные компоненты, что позволяет им рекламировать свои составы как самые лучшие.

В основе всех разновидностей содержатся синтетические смолы, органические растворители и каучук. После испарения растворителя остается прочный, слегка эластичный и твердый слой, защищающий от сколов при попадании камней и гравия.

Толщина покрытия зависит от количества слоев.

Гравитекс применяют для обработки кузова авто

Чаще всего обрабатывают:

Применение гравитекса дает:

В условиях загородной эксплуатации и плохих дорогах актуально обработать весь кузов.

Разновидности покрытия гравитекс

Делятся на 2 группы — окрашиваемые и не окрашиваемые. Выпускаются в жидком виде — в банках, и в аэрозольных баллончиках.

Гравитекс бывает окрашиваемый и неокрашиваемый

После нанесения окрашиваемых необходима дополнительная окраска, т.к. состав пористый и пропускает влагу, что может привести к коррозии.

Не окрашиваемые содержат водоотталкивающие добавки. Выпускаются белого, серого, черного цветов и бесцветные.

В зависимости от состава присадок покрытия делятся на краткосрочные — на один сезон или зиму, после чего он теряет свои качества, и долгосрочные — на несколько сезонов.

При частых загородных поездках выбирают состав, стойкий к механическому ущербу. В городе предпочтительнее повышенная коррозионная стойкость.

Лучшие аэрозольные средства:

Недостатки: плохо прилипает, поэтому нужна зачистка и обезжиривание. Повышенный расход.

В качестве замены, при повышенном объеме работ, применяют менее дорогой и не окрашиваемый BODY 900.

Наносить Гравитекс необходимо строго по инструкции

Недостаток: надо наносить несколько слоев.

Недостатки: только черный цвет, высокая цена.

Инструкция по применению для авто

Работать с аэрозольным баллончиком проще, чем использование краскопульта. Вся работа должна проводится в проветриваемом боксе и со средствами защиты — в очках, перчатках и респираторе.

Последовательность работы

Важно! Работайте строго по инструкции на баллончике, т.к. у разных средств есть свои нюансы.

Как снять состав

Так как антигравий довольно стоек к агрессивной среде, для его удаления применяют сильные растворители — уайт-спирит, чистый ацетон, растворитель 646.

Процедуру проводят на улице или в помещении с хорошей вентиляцией. Используют средства защиты. Снимают гравитекс ватными тампонами, смоченными в растворителе.

Источник

Ремонт днища Пассата. Обработка гравитексом. Покраска порогов.

Не смотря на крепкий кузов b-третьих, за 25 лет небрежной эксплуатации «эксплуататорами» в местах поддомкрачивания металл продавился, антикор нарушился и появились очаги коррозии и дыры. Слякоть и зима не за горами, поэтому решено было подварить днище, иначе через пару лет ситуация могла быть еще печальней.

Также наблюдалось вздутие антигравия и краски на порогах из-за коррозии…

Достали из запасов лист металла (2 мм). Подготовили сварочный, болгарки и погнали!
Приварили латки в порогах и на днище.

Все места тщательно прогрунтовали и задули гравитексом. Для этого использовали самопальный компрессор.(ресивер и компрессор от пром.холодильника)

Пороги и днище и некоторые места колесных арок задувались гравитексом в 2 слоя. После чего поверхность порогов заново грунтовали и поверх уже красили 2-компонентной краской. По началу задули пороги чисто черной краской, но как-то не особо понравилось, в итоге пришлось подмешивать белой краски, чтобы получить темно серый цвет (в который пороги были изначально покрашены). Теперь стало смотреться более гармонично.

Внутренние полости днища, лонжероны и т.д. были продуты сжатым воздухом и задуты Мовилькой.

Вот и готовый результат.

Сейчас более-менее сухая погодка, поэтому Пассат стоит возле двора, сохнет и проветривается.
После полного высыхания краски и гравитекса прикручу передние брызговики и вставлю назад пробки в отверстиях на днище. К сожалению, несколько пробок не сохранилось до этого дня.( Придется что-то придумывать. Может быть на авторынке какие-то аналоги поищу.
Работой по днищу доволен. Теперь слякоть не страшна. По финансам чисто на материалы ушло около 3000 руб. Если бы это все делалось где-нибудь на СТО бабла пришлось бы отвалить немерено.

Старенький автомобиль не даст заскучать!)

К весне придется заниматься двигателем, а именно: надо заменять заглушки в блоке цилиндров прям край, т.к. постепенно сочится антифриз, попутно так же придется снимать и ремонтировать голову блока цилиндров. Компрессия в 2-х горшках 9-10. После добавления масла — компрессия не возросла, значит клапана… Предстоит и замена радиатора охлаждения, тоже подкрапывает в районе нижнего фланца…

Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Источник

Обработка антигравием

Гравитекс — это общее название средств, используемых для защиты кузова от мелких механических повреждений. Одна из его разновидностей — антигравия, то есть, средство, предназначенное для защиты порогов, днища и колесных арок автомобиля от повреждения их поверхности мелким гравием, камнями, мусором во время езды. Лучший антигравий кузова автомобиля обеспечивают не только механическую, но и антикоррозионную защиту, шумоизоляцию, защиту от ультрафиолета.

Однако использование антигравия подразумевает, во-первых, использование специальных технологий, а во-вторых, имеет как свои преимущества, так и недостатки. Кроме этого, у многих автовладельцев возникают проблемы, когда они хотят избавиться от старого антигравийного покрытия на поверхности кузова авто и покрасить заново.

Преимущества антигравийных средств

Первичная обработка антигравием кузова автомобиля (его нижних частей) производится еще на заводе при производстве автомобиля. Однако со временем этот состав теряет свои свойства, что может привести к повреждению покрытия детали. Поэтому для восстановления защитного слоя и используется антигравий для кузова, обеспечивая защиту его лакокрасочного покрытия и/или материалов, из которого сделаны его компоненты (металла, пластик).

Преимущества обработки антигравием кузова автомобиля можно выделить такие:

Отдельные антигравийные средства обладают дополнительными преимуществами. Например:

Недостатки антигравия

Однако есть и небольшие недостатки в процессе использования антигравийных средств. Среди них:

Таким образом, преимущества берут верх над недостатками, поэтому обработка порогов антигравием — отличная профилактическая мера для автомобиля с любым пробегом.

Покраска антигравием

На упаковке или в документации к любому антигравийному средству всегда имеется инструкция, в которой четко прописан алгоритм его нанесения, а также меры предосторожности. Большинство из них похожи между собой. Кроме этого, существует ряд типовых требований и ошибок, которые, к сожалению, допускают отдельные автолюбители. В данном разделе собраны рекомендации по нанесению антигравия на кузовные элементы автомобиля.

На какие поверхности можно наносить антигравий

В зависимости от конкретной марки и типа антигравийного средства, его можно наносить на следующие типы поверхностей и материалов, из которых они изготовлены:

Подготовка поверхности

Подготовка поверхности кузовных деталей выполняется в случае, если антигравий планируется наносить перед покраской. Также необходимо помнить, что существует два типа антигравийных средств — крупнозернистые и мелкозернистые. Крупнозернистыми обрабатываются только предварительно лакированные поверхности. А мелкозернистые допускается наносить непосредственно на чистый, обработанный, зачищенный и обезжиренный металл. Об этом нужно дополнительно почитать в инструкции к конкретному антигравию. Другими словами, если антигравий имеет хорошую адгезию к металлу, то его наносить на «голый» металл можно. Но все же рекомендуется обработать металлическую поверхность кислотным грунтом, а затем наполняющим грунтом, и лишь потом — антигравием. Эта информация всегда есть в инструкции.

Что касается предварительной обработки поверхности, то она стандартная, и состоит в зачистке поверхности от мусора, ржавчины (тщательно, при необходимости с помощью растворителей ржавчины) и обезжиривания при помощи дополнительных обезжиривателей. Для чистки можно использовать болгарку с зачистным кругом, чистящие щетки, пескоструй, проволочные круги на дрель. Сварные швы нужно обработать герметиком, только чтобы к моменту нанесения он был уже сухой и зашлифованный.

В случае, если покрытие антигравием планируется выполнять по лакокрасочному покрытию или по акриловой грунтовке, то необходимо обработать поверхность шлифовальной бумагой с тем, чтобы обеспечить лучшую адгезию. Те участки поверхности, на которые не планируется наносить антигравий нужно защитить при помощи малярной ленты, которая хорошо отдирается и не оставляет после себя клеевых следов.

Как правильно наносить антигравий

Нанесение антигравия, требует обеспечить некоторые общие условия:

Обработка антигравием

Все гравитексы делятся на неокрашиваемые и окрашиваемые. Неокрашиваемые составы наносятся непосредственно на деталь (в том числе на ЛКП), образуя таким образом защитный слой. А нанесение поверх него краски будет лишь вредить ему. И наоборот, составы, которые предназначены для последующей окраски, обязательно нужно покрасить сверху. В противном случае они быстро разрушатся, и эффект их использования сойдет «на нет».

На упаковке антигравия, которые можно наносить на окрашенную поверхность, должна быть надпись Overpaintable. Это означает, что на него можно наносить краску сверху. Если речь идет о эмалевых красках, то нужно выждать 2 часа, если же о водорастворимых — то 24 часа. Если же на защитный антигравий нельзя наносить краску, то оно называется Body Schutz.

Наиболее распространены антигравии в монохромном исполнении — белые, серые, черные, прозрачные. Реже можно встретить эти составы в специальных цветах, например, синий, красный. Поскольку большинство машин имеет свой индивидуальный цвет, то и пользуется наибольшей популярностью именно прозрачный антигравий, поскольку его сверху можно окрасить в необходимый оттенок.

Как покрасить антигравий

Покраска антигравием обработанных деталей ничем не отличается от обычной. Главное, выбрать для этого антигравий с подходящим оттенком, а также выбрать краску. Для этого лучше обратиться в специализированное СТО, где имеется соответствующее оборудование. В случае, если в дальнейшем предполагается окрасить нанесенный антигравий в цвет кузова, то нужно учесть несколько моментов:

В гаражных условиях можно просто окрасить пороги и/или колесные арки обычной краской из аэрозольного баллончика поверх предварительно нанесенного антигравия. Это позволит значительно сэкономить.

Как убрать антигравий с кузова

Если вы уже обрабатывали пороги и другие участки кузова автомобиля, то может и интересовать вопрос о том, как удалить или чем отмыть антигравий с кузова авто. Ведь со временем приходится убирать старое покрытие.

Первый вариант — растворитель 646. Использовать с ним желательно вату и кисть. В процессе работы не нужно сильно увлекаться, поскольку всегда существует риск повреждения лакокрасочного покрытия столь агрессивным средством. Сначала мягкой кистью растворитель размазывается по очищаемой поверхности. Обычно, если нет запекшихся кусков, этого достаточно и под действием кисти антигравий прекрасно отстает от ЛКП. Если нет — можно воспользоваться ватой или мягкой тряпкой. Главное, не спешить и делать все аккуратно!

В случае, если лак все же потемнеет после такой процедуры или потеряет блеск — его всегда можно обработать пастой ЗМ №74. При необходимости в дальнейшем нужно будет убрать разводы с корпуса.

Второй вариант — уайт-спирит или чистый ацетон. Процедура очистки аналогичная. Однако перед тем как удалять антигравий, лучше попробовать это сделать где-нибудь в удаленном месте с тем, чтобы убедиться, что указанные средства не повредят краске или лаку на кузове автомобиля. Обратите внимание, что краска не везде покрывается лаком (например, на порогах может и не покрывать на некоторых автомобилях), поэтому работать нужно аккуратно, чтобы не повредить ЛКП.

Третий вариант — средства для удаления битумных пятен с кузова автомобиля. Ими можно оттереть не только саму смолу, но и антигравийное покрытие. Правда только в том случае если антигравий был на битумной основе.

Источник