Полировка авто орбитальной машинкой

Абразивная Полировка Кузова Своими Руками

Видимо, за более четыре года эксплуатации моё Олимпийское Золото ни разу не полировали и ЛКП кузова потеряло первоначальный блеск и обзавелось не малым количеством мелких царапин. Отдавать своё Золото на профессиональную полировку в сервис я не собирался, ибо просили там за полную полировку кузова от 10К рублей.

Просмотрел я не малое количество видеороликов на YouTube и перечитал огромное количество записей на Драйве и решил что отполировать кузов своей машины подсилам каждому, в том числе и мне.

Вообще, по возможности я стараюсь в своей машине все делать своими руками, будь то мойка, шумоизоляция, установка музыки, и т.д. В общем везде, где есть возможность что-то сделать самому и есть желание (а оно всегда есть) делаю сам, т.к. я уверен, что ни кто, кроме самого себя не сделает это лучше…
И так прокатился я по магазинам и купил всё что нужно.

Из расходников мне понадобилось:

Самым удобным инструментом для полировки считается профессиональная полировочная машинка, которая отличается от обычной болгарки только наличием регулятора оборотов и удобной ручкой, но стоимость её в разы больше. Правда существует ещё несколько инструментов которыми так же можно отполировать кузов автомобиля.
Из инструментов у меня была только эксцентриковая шлифмашина и обычная дрель с регулятором оборотов, конечно можно ещё весь кузов отполировать руками, но на это уйдёт не малое количество времени и сил, а результат может вас не удовлетворить.

Поработав немного эксцентриковой шлифмашиной, решил что буду всё таки использовать старенькую дрель со специальной насадкой.

Приготовил всё что нужно и пошёл тщательно мыть машину.

Я думаю стоить упомянуть что производить полировку на раскалённом солнце не рекомендуется, потому как при полировке ЛКП итак подвергается высоким температурам. Поэтому рекомендую полировать машину в не солнечную погоду или просто в тени.

От насекомых и сильных загрязнений, которые не отмылись при мойке, мне очень помогло специальное средство.

Далее желательно кузов обработать обезжиривающим составом. Это может быть разбавленный «Уайт спирт» или специальное средство — Обезжириватель W900 APP 1 л. Этот состав убирает грязную пленку с кузова, хорошо очищает от различных мелких пятен и подготавливает кузов для нанесения полироли. После обработки кузова — полироль будет дольше держаться и сохранять кузов от вредного воздействия окружающей среды.

На моём кузове имелись достаточно глубокие царапины, поэтому было решено сначала использовать жёсткий войлочный круг (на второй фотке №1) с абразивной полировочной пастой Farecla G6 (на первой фотке №3)

Полировать кузов нужно небольшими частями, потому как паста сохнет достаточно быстро и пока вы будете полировать капот, паста на крыше уже высохнет и загрубеет.
Я решил что начну с багажника и пойду по кругу (против часовой стрелки) постепенно полируя каждый элемент.

Первым этапом наносим профессиональную полировальную пасту Farecla G6 (на первой фотке №3) на часть кузова и стараемся равномерно растереть по участку кузова (лучше руками).
Дальше берём дрель, выставляем на ней 1200-1800 оборотов и одеваем насадку с жёстким войлочным кругом (на второй фотке №1). Начинаем аккуратно растирать полироль горизонтальными, а затем и вертикальными движениями дрели.
Всякие резкие переходы, молдинги, бампера, углы я рекомендую полировать в ручную, т. к. по неумению можно переборщить и постепенно, на этих слабых местах можно добраться до краски! Поэтому на большие площади я наношу полироль и полирую дрелью, а остальные места вручную, специальной тканью.

Источник

Что нужно знать о работе с эксцентриковой шлифмашинкой?

Содержание

Хотите идеально гладкую поверхность? С ЭШМ это возможно

Каждая шлифмашина: ленточная, вибрационная, дельта – шлифует разные поверхности по-своему. У одних преимущество – скорость, у других – возможность работы в труднодоступных местах. У орбитальной, или эксцентриковой, шлифмашины (ЭШМ) этим достоинством является качество шлифовки – в этом ей нет равных. Можно смело сказать, что она не для тех мастеров, у кого в приоритете скорость. ЭШМ шлифует медленно, но качественно и идеально избавляет поверхность от любых несовершенств.

Что это за инструмент? Особенный и с особым принципом работы

Можно ли зачистить краску и получить ровную доску с помощью эксцентриковой шлифмашины? Да. Избавиться от ржавчины на трубе и одновременно подготовить поверхность к окрашиванию? Тоже да. Избавит ли орбитальная шлифмашина от застывших капель шпаклевки? Снова утвердительный ответ. Этот инструмент предназначен для зачистки поверхностей от старых покрытий, удаления зазубрин, подготовки к нанесению ЛКМ и полировки.

ЭШМ состоит из корпуса, в который заключен двигатель, и круглой платформы, на которую устанавливается абразивный диск. Шлифовка происходит за счет вибрации. Ее создают возвратно-поступательные движения подошвы вокруг своей оси, другими словами, по орбите – отсюда название инструмента. Это позволяет эксцентриковой шлифмашине эффективно избавлять поверхности от любых шероховатостей.

Шлифмашина довольно комфортна в управлении. Ее рукоятка – это сам корпус, на который удобно класть ладонь и водить по поверхности. Учитывая, что вес инструмента редко превышает 3 кг, им можно работать продолжительное время без напряжения и усталости в руках. В этом состоит его преимущество перед обычной болгаркой, от которой сильно вибрируют руки в конце рабочего дня. Подробнее о конструкции ЭШМ можно прочитать в статье.

Как подготовиться к работе? Помните о правилах

Мастер своего дела никогда не пренебрегает техникой безопасности. Прежде всего это касается чистоты рабочего места. Около обрабатываемой поверхности не должно быть лишних проводов, других инструментов, взрывоопасных веществ и пыли. Захламленность может стать причиной несчастного случая. Также, чтобы избежать травм, рабочая зона должна быть достаточно освещена.

Площадка подготовлена? Теперь самое время подумать о средствах индивидуальной защиты: очках и защитных наушниках. С ними будет работать комфортнее – глаза не придется прищуривать, чтобы не попала пыль, а уши не будут уставать от шума.

Работаете в закрытом боксе или гараже? Чтобы пыль не летала, не попадала в глаза и органы дыхания, позаботьтесь о пылеотведении. Конструкция инструмента предусматривает пылеотвод, поэтому следует присоединить патрубок, шланг с пылесосом или пылесборник. Пыль не будет оседать на одежде, засорять рабочую поверхность и застревать между частичками абразива. Так точно будет работать комфортнее.

Пришло время подготовки инструмента. Надо прикрепить к платформе оснастку. Осталось включить инструмент, выставить нужный режим, и можно начинать выравнивать поверхность. Напомним некоторые нюансы, которые важны, чтобы улучшить качество выполняемых работ.

Как правильно шлифовать? Добивайтесь высокого результата

С большинством задач справляются модели мощностью 250 – 750 Вт. Например, их выбирают, чтобы шлифовать штукатурку или брус. Инструменты большей мощности – от 750 и выше служат для более грубых, начальных, сложных работ, к примеру, для выравнивания поверхностей, снятия небольшого слоя. Но все-таки следует помнить, что ЭШМ – не тот инструмент, который способен обрабатывать сварочные швы или закруглять углы.

Настраивать инструмент под различные по твердости/плотности материалы и виды задач позволяет регулировка числа оборотов. Она необходима, если есть потребность шлифовать не только дерево, но и металл, пластик. На малой скорости 4000 – 8000 об/мин производится грубая, первичная обработка поверхностей, например, удаление с досок следов коры и крупных заусенцев. На высоких оборотах 10 000 – 26 000 об/мин происходит финишная шлифовка заготовок и полировка, например, лакового покрытия.

На степень шлифовки влияет амплитуда колебаний. Чем выше заявленный параметр, тем более грубую вибрацию производит инструмент. Чтобы это лучше понять, приведем пример: амплитуда колебаний с 5 до 7 мм позволит зачистить ржавчину, так как движения платформы размашистые, соскрябывающие. Она как бы активнее трет поверхность. А вот чтобы заполировать поверхность, такая большая вибрация ни к чему. Поэтому для удаления мелких царапин с пластика, например, понадобится ЭШМ с амплитудой колебаний 2 – 3 мм.

Чем больше диаметр платформы, тем большую область она способна обработать, тем больше должна быть мощность. Следовательно, шлифмашина с диаметром диска 125 мм будет менее производительной, чем инструмент с размером платформы 150 мм. Это надо учитывать, когда есть большая площадь для шлифовки, например, полы в доме.

Какую выбрать оснастку? Коротко и ясно

Правило одно и очень понятное: чем крупнее зерно на оснастке, тем грубее обработка. Ниже приведем примеры зернистости, чтобы сориентировать вас в выборе шлифкруга.

P40 – P120 – грубая обработка штукатурки, удаление древесных волокон. Подойдет для первичной зачистки перед последующей шлифовкой.

P140 – P180 – чистовая шлифовка для гладкой и ровной поверхности. Можно удалить мелкие недостатки, загрязнения по типу масляных пятен.

P400 – P1000 и выше – полировка металла и пластика, структурирование древесины.

Другая проблема – подбор оснастки под модель инструмента. Не всегда есть возможность купить абразив того же производителя, что и шлифмашина. В самом худшем случае отверстия могут не совпадать. Советуем купить шлифкруг без отверстий и проделать их самому шилом или просверлить дрелью.

Как шлифовать металл? Приводим пример работы

Приведем пример работы орбитальной шлифмашиной по металлу. Представим, что нам нужно покрасить автомобиль. Сперва нужно избавиться от старой краски, зачистить ржавчину и выровнять другие дефекты. Для этого выставим низкую скорость до 8000 об/мин и установим крупнозернистую оснастку – подойдет шлифкруг с маркировкой P40 или близкие к этому значения. Затем зашлифуем поверхность, чтобы она стала ровной – поменяем абразив на более мелкозернистый – P150 – P240 и увеличим скорость до 12 000 – 16 000 об/мин. Далее следуют малярные работы – шпаклевание, матование, грунтование. После высыхания грунта по нему тоже следует пройтись шлифмашинкой на скорости 12 000 об/мин и выше с кругом зернистостью P240 – P480 под акрил и P240 – P800 под металлик. Затем наносится краска и лак. Когда все высохло, автомобиль собирают. Заключительный этап – полировка и устранение дефектов. Мокрым способом с применением специальной пасты последовательно шлифкругами P800, P1000, P1200, P1500 на максимальной скорости орбитальной шлифмашины автомобиль доводят до идеала.

Эксцентриковая шлифмашинка – инструмент многогранный. Он может пригодиться и домашнему мастеру, который делает ремонт самостоятельно или часто работает на даче. Незаменим и для профессионалов – столяров, маляров, автослесарей и других специалистов.

Выбирайте орбитальную шлифмашину и оснастку к ней на нашем сайте – у нас большой ассортимент! А если остались вопросы, можете задать их нашему менеджеру перед покупкой. Желаем успехов в работе!

Источник

Можно ли полировать машину эксцентриковой шлифовальной машинкой

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с необходимостью отполировать машину. Полировка бывает двух видов – защитная и восстановительная. Первый вид – это уход за кузовом авто. Специальная полироль на основе силикона, воска или тефлона создает на его поверхности пленку. Она предохраняет покрытие от перегрева, оседания пыли, грязи, соли, смолы почек. Процесс проводится вручную или используется шлифовальная машинка для автомобиля для полировки. Результат – машина выглядит как новая. Защитная полировка не нарушает толщину ЛКМ.

После тщательной полировки ваш автомобиль получит надежную защиту и блеск Восстановительная полировка, или абразивная, используется для автомобилей с повреждениями ЛКМ – мелкими трещинами, сколами, царапинами, наплывами после покраски. Главное условие – дефект не успел затронуть грунтовку. Профессиональная полировка автомобилей с целью восстановления покрытия кузова проводится по особой технологии, требует наличия специальных материалов и инструментов.

Этапы полировки

Нанесение защитной полироли не требует специальной подготовки. Машина просто должна быть чистой. Средства растираются круговыми движениями при помощи салфетки. Шлифовальная машина для авто с мягкой насадкой упростит процесс. Использование экспресс-средств позволят преобразить кузов авто буквально за 20 минут даже без предварительного мытья.

Сложнее обстоит дело с абразивной полировкой. Профессиональная полировка машины предполагает следующие этапы:

Помещение для проведения абразивного восстановления автомобиля должно быть абсолютно чистым, светлым, без доступа прямых солнечных лучей.

Восстановительная полировка с использованием полировочной машинки для полировки кузова автомобиля занимает 6-10 часов. Машина за свою жизнь может выдержать 15-20 таких процедур, каждая из которых грозит потерей слоя ЛКМ в 5 микрон.

Из какого материала выбрать диск

Сегодня на рынке представлен широкий перечень насадок для полировки авто, которые помогают удалить как мелкие трещины, так и глубокие сколы. Рассмотрим их подробнее.

Шерстяные диски

Диски из шерсти пользуются наибольшей популярностью благодаря их невысокой стоимости и эффективности. Такие изделия подходят для грубой обработки ЛКП.

Более жесткую обработку можно получить с помощью круга для полировки, изготовленного из скрученной шерстяной нити. Такие изделия подходят для трещин средней глубины и мелких дефектов.

Абразивные диски

Круги, изготовленные из абразивных материалов, также считаются жесткими, однако в отличие от своих шерстяных «коллег», они отличаются более высокой эффективностью и, соответственно, стоимостью.

Такими свойствами изделия обладают благодаря особому химическому составу самого покрытия полировальной поверхности. Чаще абразивный слой изготавливают из электрокорунда, хрома и кремния.

Войлочные диски

Круги, изготовленные из войлока, чаще всего используют для металлических кузовных деталей авто. Такие изделия бывают разных типов, в зависимости от уровня шерстистости полировального покрытия. Для полировки рекомендуется приобретать толстошерстные круги, которые лучше всего справляются с удалением довольно глубоких царапин с цветных металлических поверхностей. Мелкошерстные круги используются реже всего.

Диаметр войлочных дисков может составлять от 70 до 250 мм, а ширина остается одинаковой – 25 мм.

Вулканитовые (резиновые) диски

Такие диски снимают тонкий слой ЛКП, после чего поверхность отличается зеркальным блеском. Поэтому вулканитовые круги используются только на финишном этапе полировки, когда уже были использованы более грубые диски.

Полирующая поверхность кругов изготавливается из вулканизированного каучука с добавлением абразивных компонентов.

Как правило, резиновым полирующим диском обрабатывают только металлические поверхности, на завершающем этапе восстановительных работ.

Фетровые диски

Круги из фетра применяются на этапе основных работ, после грубой обработки, но перед заключительной полировкой.

Фетровые изделия справляются с большинством разновидностей повреждений и эффективно «работают» не только на металлических поверхностях, но также подходят для фар, стекол, бампера и прочих кузовных деталей.

При использовании такого универсального изделия необходимо учитывать один важный нюанс – диск необходимо периодически смачивать в воде. Тогда он будет в несколько раз эффективнее.

Это интересно: Раскраска и оклейка шлема для мотоцикла

Также фетровые диски подходят практически для всех полировальных паст, в купе с которыми они удаляют царапины еще быстрее.

Диски ЗМ

Круги этого типа используются после того, как детали автомобиля были покрыты грунтовкой и лаком. Такие изделия проще всего крепятся, а иногда, и вовсе, применяются без шлифовальных машин. По большому счету ЗМ – это расходный дешевый материал для мойки и сухой полировки кузовных деталей из любого материала.

В качестве полирующего слоя в таких дисках чаще всего используется поролон. При выборе поролоновых дисков стоит учитывать один нюанс – чем мельче будут ячейки круга, тем лучше он отполирует ЛКП.

Обратите внимание на то, что насадка на дрель для полировки автомобиля будет менее эффективной по сравнению с диском, установленным на шлифовальную машину (или как ее в простонародье называют – болгарку). Поэтому рассмотрим некоторые рекомендации по выбору специализированного оборудования.

Как правильно использовать полировочную машинку

Снять старое лакокрасочное покрытие с небольшого участка кузова можно наждачкой Р2000. Для полного очищения автомобиля от ЛКМ и полировки процесс автоматизируется. Чтобы правильно полировать машину полировочной машинкой, нужно выполнять следующие требования:

На что обратить внимание при выборе круга для полировки

Иногда насадки для полировки уже идут в комплекте с полировальными жидкостями, однако, если изделия приобретаются отдельно необходимо учитывать их:

При выборе насадки для полировки автомобиля, необходимо уделить наибольшее внимание материалу шлифовального покрытия, так как именно от него и будет зависеть, для каких работ больше подойдет круг.

Это интересно: Обработка антикором днища и скрытых полостей кузова

Полировочные средства

Полировальная косметика делится на две группы. Защитные полироли не содержат абразива. В их состав входят соединения, которые предохраняют кузов от вредного воздействия окружающей среды, отталкивают пыль и грязь, придают машине блеск. Используются жидкие, аэрозольные, пастообразные полироли с воском или силиконом, которых хватает на 4-5 моек. Тефлоновые средства держатся 3-5 месяцев.

Восстановительная полировка проводится абразивными пастами. Размер зерна зависит от степени повреждения ЛКМ. Микроабразивы устраняют круговые разводы и матовость с черной поверхности. Крупные зерна выравнивают царапины и трещины. Среднеабразивная паста сглаживает границы между слоями ЛКМ. Алмазная паста для полировки металла воздействует на поверхность физически и химически, что существенно улучшает результат.

Выбор полироли

Чтобы добиться ровного глянцевого покрытия важно уделить особое внимание качеству материалов. Полироль — это пастообразная субстанция или эмульсия, имеющая сложный состав. В основном это силикон, силиконовые смолы и разнообразные воски. Кроме того, полироль может содержать особые элементы для заполнения царапин и неровностей на поверхности автомобиля.

Делятся полироли на 3 вида:

Полироли могут быть предназначены только для ручной или только для машинной обработки поверхности. Учтите эти особенности при выборе средства, а затем приступайте подготовке кузова машины.

Инструменты для полировки

Качество работы определяется наличием правильного инструмента. Прежде всего, это полировальная ручная машина. Выпускаются модели с аккумулятором и без, электронной или ручной функцией поддержания уровня оборотов, в разной ценовой категории. Главная характеристика инструмента – количество оборотов. Для качественной шлифовки и полировки требуется попадание в диапазон 800-3000 об/мин. При 800 оборотах работа начинается, а предел в 3000 об/мин иногда необходим при финишной обработке поверхности.

С помощью качественной полировальной машинки вы достигнете по-настоящему впечатляющего результата

Полировочная машинка для авто может быть выбрана по бренду и цене:

Средняя цена шлифовальной машинки для автомобиля равна 9-15 тысяч рублей.

Помимо электроинструмента для полирования понадобятся:

Основные характеристики

Эксцентриковые модели представлены на рынке с показателями мощности в диапазоне от 150 до 1000 Вт. При выборе агрегата для проведения стандартных несложных операций стоит ориентироваться на аппараты с силовым потенциалом до 400 Вт. Мощностью до 1000 Вт и более располагают модели, которые можно использовать с целью грубой зачистки твердотельных материалов. Реже встречаются шлифмашины с силовым потенциалом более 2000 Вт, но и такой инструмент востребован в операциях «мокрой» обработки. Кроме мощности также следует учитывать типоразмер диска. Стандартным диаметром считается 125 мм – это вариант с оптимальной амплитудой колебания для финальной обработки. Но для более серьезных работ в больших объемах может потребоваться шлифовальная эксцентриковая

машинка, способная взаимодействовать с кругами больших диаметров – до 215 мм.

На производительность аппарата кроме мощности влияет и частота вращения. Модели начального уровня располагают количеством оборотов в минуту в пределах от 4000 до 10 000. В старших линейках можно найти шлифмашины с частотой работы в 20 000 об/мин. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение инструменту с возможностью регулировки этого показателя, что сделает обработку точнее и эффективнее.

Нюансы выбора машинки для полировки

Полировочные машинки для авто имеют ряд особенностей. Вникнуть в них лучше до покупки оборудования:

Учитывая основные характеристики, можно выбрать для автомобиля полировочную машинку хорошего класса с минимальными затратами.

“Некоторые параметры несущественно влияют на выбор и результат работы – наличие аккумулятора позволяет использовать инструмент лишь 20 минут”

Устройство и принцип работы оборудования

Орбитальные машины снабжаются округлой платформой, которая представляет собой опорную тарелку. На эту часть фиксируются шлифовальные элементы, которые нужно периодически заменять. В качестве материала для рабочих пластин используют корунд, флис, войлок, губку, мех и другое сырье. Непосредственно крепление шлифовального листа производится двумя способами – липучкой или посредством зажима. Первый вариант отличается удобством замены, а второй – экономичностью. Поскольку в процессе работы шлифовальная эксцентриковая машинка оставляет за собой много пыли, некоторые производители также предусматривают в конструкции пылеотвод, к которому можно подключать пылесос через канал в подошве инструмента. Сама же подошва способна выполнять два действия, причем одновременно. Основное вращательное движение обеспечивает тонкое шлифование без дефектов, а дополнительная возвратно-поступательная функция закрепляет качество результата.

Коротко о главном

Полировка кузова – процесс, необходимый для защиты и восстановления ЛКМ автомобиля. Для работы используются абразивные, восковые, тефлоновые, силиконовые средства. Ускорить работу помогает применение полировочного электроинструмента.

На выбор шлифовальной машинки влияют цели ее приобретения, предполагаемый объем работ, финансовые возможности. Работа с подобной техникой требует предельного внимания и аккуратности. Результатом неправильного использования инструмента становится полная перекраска автомобиля.

Подготовка якоря

Если требуется самостоятельно извлечь проволоку, то придется задействовать горелку. Сначала край якоря подрезается специальной пилкой по металлу. Затем деталь разогревается газовой горелкой. Огонь выпалит лаковые обмотки. В противном случае достать медную проволоку очень сложно.

Чтобы подготовить якорь ленточной шлифовальной машины

, разрешается нагреть деталь в электрической духовке. Этим способом пользуются те умельцы, которые занимаются перемоткой якорей. Медь – это хороший проводник электроэнергии и тепла, поэтому элемент достаточно прогреть в одном месте и тепло быстро разойдется по всей детали и растопит лак.

Когда лак начнет кипеть и течь с обратной стороны якоря, то можно начинать вынимать проволоку с помощью отвертки и пласкогубцов. При необходимости деталь разрешается еще раз прогреть горелкой. Когда обмотка будет изъята, якорь требуется почистить от нагара и шлака. В итоге получиться чистая и блестящая деталь для шлифмашинки по дереву

Источник