Порошковая покраска мотоцикла еще особенным многие владельцы мотоциклов считают что

Раму порошковой краской?

Есть возможность покрыть раму порошковой краской. Стоит ли мутить? Как она держит всякий песок и гравий в сравнении с обычной автоэмалью?

Себе покрывал, за летний сезон ни сколов ни царапин не обнаружил. правда и сезон начал в середине лета когда собрал на покрашенную раму все.

Лучше эмали однозначно. Но я Америки не открою если скажу что есть порошковые краски для внутренних работ, не уличные. Обрати на это внимание при покраске.

это как раз ересь- про внутренние работы, однако нюансы есть, покрывать нужно после пескоструйной обработки, и поверх краски класть лак, порошковый же естественно, тогда покрытие гораздо более стойкое, а неглубокие царапины лечатся строительным феном
следующий нюанс- тщательная маскировка мест которые не нужно красить, для внутренней резьбы подойдет забитая внутрь пищевая фольга, или термостойкий малярный скотч (например синий 3м), а посадочные в рулевой- лучше вырезать два диска из фанеры/термостойкого пластика и стянуть их шпилькой через рулевую

Выделяют две группы порошковых красок — термопластичные и термореактивные.

Термопластичные краски образуют покрытия без химических превращений, в основном за счет сплавления частиц при нагревании и последующего затвердевания расплавов при охлаждении. Получаемые из них пленки термопластичны и нередко растворимы. Их состав соответствует составу исходного материала.

Термореактивные порошковые краски формируют покрытия в результате сплавления частиц и протекания в расплавленном материале химических реакций. Такие покрытия необратимы, неплавки и не­растворимы. Их химический состав обычно существенно отличается от состава исходных красок.

По объему производства термореактивные краски значительно превосходят термопластичные, они составляют до 80% общего выпуска порошковых ЛКМ.

Выпускаемые краски различаются по цвету (возможны все цвета по RAL).

Фактуры тоже разные бывают.
Я себе крепление кофра сделал с фактурой тефлоновой сковородки 🙂

Инетресно, спасибо за инфу

У меня через пару лет рама стала нежно-розовая.

Рама, крылья уже покрашены чёрным порошком бак пока в процесе. Подсобрал мот слегка и все вроде ничего но без цировок какаято унылая картина выресовывается.
Вопрос к знатокам. Какую краску применить для цировок чтобы она не вступила в реакцию с порошком?

А где в Питере хороший порошок можно найти?
Физрук говорил про Красный Треугольник.
Где делаете вы и почём?

да, присоединяюсь к вопросу- отпескоструить и покрасить, да еще чтоб за один день успеть

три недели на таком масштабном производстве? да за это время несчастная моторама там потеряется в бардаке и ее вместе с ломом сдадут, а тебе скажут: *извините*)))

был вчера на треугольнике, думал там все серьезно, а оказалось- в жестяном сарае толпа пыльных таджиков под этническую музыку в порошковом тумане песни поют. хотел у них 2 обода покрасить, они долго совещались, в итоге спросили: *а сколько денег дашь? *- говорю, называйте цену свою. они переглянулись- *краска долго, пескоструй долго, уходи, потом приходи*

что за фигня такая? шарашкина контора, блин. кто-нибудь реально делал у них? сколько им надо было денег предложить за 2 колеса?

Видать выглядел ты мутно 🙂 Подобного не когда не было со мной.
Можешь обратиться на завод http://www.nt.spb.ru/index.php но они вроде мелкими заказами не занимаются.
Самые адекватные (по ценам, срокам, качеству) ребята (ну почти) работают здесь. http://www.avespolimer.ru/

заходил в воскресенье, естественно никаким директором там и не пахло, а с работягами общий язык не нашел

А чего у бомжей местных не поинтересовался? Они там круглосуточный режим работы имеют, так чего ночью через забор не пробрался.
В контору надо ходить в приемные часы, а не когда замочиться и не пойми с кем разговор вести. Устраиваясь на работу, ты тоже собеседование у менеджера по «клиненгу» проходишь.

В приемные часы я сам работаю, чтоб местным бомжем не стать) а какой тогда смысл в круглосуточном производстве, если начальники разбежались- и вся работа стала? если контора пишет на сайте, что работает круглосуточно без выходных- а на деле все совершенно иначе, контора просто теряет клиента.

Епьтить какой ты умный :). Да не клиент ты для них :). Режим работы круглосуточный и время приемов заказа так бы разное. Об этом там то же вроде написано 🙂

Это надо постараться найти такую краску, чтоб она в реакцию с порошком вступила. Ложится нормально обычный акрил. Неплохо еще лачком акриловым обычным поверх цировок пульнуть для надежности

я тоже выкрасил раму порошком. черный глянец. получилось достоино

Перестраховка в виде цинка под порошком пойдёт на пользу?
К примеру: маятник, подножки, каркас сидушки, траверсы?

Тоже думаю раму соло квасить.Рядом в 5 минутах езды есть контора,красят все металлическое.

При пескоструе и покраске порошком рамы главное не забыть прикрыть номер рамы, а то потом мотоцикл только в утиль.
На Красном Треугольнике не одна контора по порошковой окраске и не две.

Мне порошковая очень нравиться, во первых бюджетно в сравнении с автоэмалью в сервисе красить, после пескоструя держится супер, единственное в месте где кикстартер от сапога рама царапается, пробовал полировать, поддается полировке плохо. Цинковый грунт под порошок мне предлагали но цена сразу вырастает, да ещё цена зависит от толщины слоя.

Выложи сюда хоть координаты.
Это вообще халява, считай.

Даня знает координаты и телефон чела. Мне коль память не изменяет, Малый проспект д. 57.

Сайта вот только их не нашёл.

Контора на васке «Поликор-ПКМ» 3238367 находится на малом пр. не доезжая кладбища последний шлагбаум направо (если из центра), и на территории первые синие ворота. Красят не плохо, но бывают косяки, пескоструя нет нужно приносить отчищенное железо. У них красятся многие вело растабайкеры. Я красил касик и мопэд, в принципе остался доволен результатом, за исключением не прокрашенных мест у стыков дуплексов у рулевой колонки и пары пузырей. На просьбу устранить недоделку их шеф налил мне корректора порошковой краски в баночку (мою) и отсыпал порошка пригоршню, и вдогонку слегка нахамил: типа сам замажь. Больше я туда не пойду.

там насколько понял зависит от смены, если ночная, то походу обреки и могут накосячить. если дневная то мастер там нормальный, и это рулевая колонка должна быть чистая без смазки, дабы онная не вытекла при сушки на окрашенную поверхность.

А где в Мск можно качественно отпесочить и покрасить бензобак? Контор множество, а вот толковых отзывов нет.

Моя рама осле порошка. Покрасили очень даже ништячно. Непрокрашенных мест нету. Краска твердая.

Dragster давай собирай мот, хватит просто лапать раму 🙂

будет самый длинный волк в питере, а может и в россии.

шток родной днепровский?
могу дать не время днепровский механизм.

Буду очень признателен.

А раскажите весь процесс нанесения краски и какие вообще способы бывают и как можно подробнее. Знаю есть электростатический, а еще какие либо есть?
1. И какой самый эффективный из способов нанесения порошка? Грубо говоря при электростатической на деталь кидают минус, а красюн из пульта распыляет порошок, который заряжен положительно, от чего порошок приклеивается к детали. (всё правильно. )
2. А насколько вообще прочно приклеивается?
3. Если отключить заряд то весь нанесенный порошок с детали сразу же осыпется чтоли? 4. Порошок перед нанесением как либо ожижается, чтобы хоть немного пристать к детали при других способах нанесения, если таковые существуют?
5. После нанесения поверхность становится гладкой\шершавой?
6. Возможно ли что после запекания на поверхности будет перепыл или незапеченые участки или они сами собой исчезают при запекании?
7. Возможен ли непрокрас при электростатике?
8. Много ли шагрени при порошковой окраске?
9. Обязательно ли покрывать окрашеную деталь лаком, как некоторые здесь писали?
10. Грунтовать перед покраской порошком обязательно? Если да, то грунт тоже порошковый?
11. К местам сварки порошок прилипает также хорошо, как и к остальным?
12. Что лучше Урал или Днепр? 🙂
P.S. надо выкрасить кавасачью раму, которая намного сложнее рамы урала из пары несложно гнутых труб, а т.к красили мне акрилом в гаражах её аж 3 раза, и все 3 раза не совсем неудачно, хотелось бы таки с 4-го уже быть уверенным что все будет качественно и красиво. Поэтому собстна стлько вопросов. Красить будет контора, занимающаяся поркаской дисков.
_______________________________________________
Нет рабства безнадёжней, чем рабство тех рабов,
Себя кто полагает, свободным от оков.

так у конторы и спроси. мы тут чо, сами красим чтоль?

Источник

Покраска мотоциклов

КАК МЫ КРАСИМ МОТОЦИКЛЫ

Покраска мотоцикла порошковой краской — это современный способ защитить его от повреждений и надолго сделать ярким.

Порошковая краска уже давно зарекомендовала себя как качественный и долговечный материал. Она во многих сферах постепенно вытесняет жидкую. Единственный недостаток порошковой краски — для ее нанесения обязательно необходимо специальное оборудование. Но мы рекомендуем доверять этот процесс профессионалам, чтобы избежать множества дефектов порошкового покрытия.

Благодаря порошковому покрытию металлические элементы меньше подвержены механическим повреждениям. На них почти не видно царапин и других следов эксплуатации. Поэтому благодаря покраске крыла мотоцикла порошковой краской, после падения на нем будет меньше следов, чем на покрашенном жидкими лкм. И мотоцикл будет выглядеть, практически как новенький. А еще порошковая краска выдерживает большие нагрузки и стойка к негативным воздействиям атмосферы.

К тому же, порошковая покраска получается дешевле, чем жидкая.

У порошковой краски есть огромное количество различных цветов и фактур, из которых можно выбирать. Благодаря этому можно создавать яркий и необычный дизайн своего мотоцикла.

Выигрышно смотрятся диски в цвет рамы или корпуса. Но вариант, когда диски вообще отличаются по цвету от всего мотоцикла тоже пользуется огромной популярностью.

Также часто для покраски деталей мотоцикла применяют краски с различными фактурами. В этом порошковая краска самая лучшая. Она дает возможность получить самые разные варианты фактур. К примеру, апельсиновую корку, шагрень, антик, металлик, крокодиловую кожу или муар.

Порошком можно смело осуществлять покраску двигателя мотоцикла. И сделать его тоже особенным.

Многие владельцы мотоциклов считают, что покраска рамы мотоцикла должна выполняться исключительно лакокрасочными покрытиями. Однако эта методика давным-давно устарела, а на смену ей пришла более качественная, надежная и универсальная технология порошкового окрашивания. Какими же преимуществами обладает порошковая покраска рамы мотоцикла:

Универсальность. Порошковыми материалами можно покрасить как велосипед, так и скутер или мотоцикл. Также данная технология активно используется на производстве металлопрофилей, мебели, оборудования, крепеж и других металлических изделий Высокие декоративные свойства. Современные производители предлагают большой выбор различных цветов порошковой краски. Полимерный материал не выгорает на солнце, сохраняет свою яркость и насыщенность даже при воздействии факторов окружающей среды (например, солнца или дождя) Износоустойчивость. Детали, окрашенные порошковыми материала, служат долгие годы и сохраняют свои первоначальные свойства Устойчивость к физическим и химическим факторам окружающей среды. Даже при непогоде или солнцепеке порошковая краска на слоится и не вздувается. Более того, полимер предотвращает повреждение металла Быстрота в выполнении. В зависимости от объема работ окрашивание металлической запчасти занимает всего несколько часов, поэтому клиенту не нужно долгое время ждать своего заказа Оптимальная стоимость и экономия на последующих нанесениях покрытия

Полимерная обработка обеспечивает термо- и износоустойчивость деталей транспортного средства.

Источник

Порошковая покраска мотоцикла еще особенным многие владельцы мотоциклов считают что

Покраска мотоцикла порошковой краской — это современный способ защитить его от повреждений и надолго сделать ярким.

Порошковая краска уже давно зарекомендовала себя как качественный и долговечный материал. Она во многих сферах постепенно вытесняет жидкую. Единственный недостаток порошковой краски — для ее нанесения обязательно необходимо специальное оборудование. Конечно, умельцы могут сделать это и в домашних условиях, соорудив большую часть оборудования самостоятельно.

Но мы рекомендуем доверять этот процесс профессионалам, чтобы избежать множества дефектов порошкового покрытия.

Преимущества порошковой покраски

Благодаря порошковому покрытию металлические элементы меньше подвержены механическим повреждениям. На них почти не видно царапин и других следов эксплуатации. Поэтому благодаря покраске крыла мотоцикла порошковой краской, после падения на нем будет меньше следов, чем на покрашенном жидкими лкм. И мотоцикл будет выглядеть, практически как новенький. А еще порошковая краска выдерживает большие нагрузки и стойка к негативным воздействиям атмосферы.

К тому же, порошковая покраска получается дешевле, чем жидкая.

У порошковой краски есть огромное количество различных цветов и фактур, из которых можно выбирать. Благодаря этому можно создавать яркий и необычный дизайн своего мотоцикла.

Популярные сочетания цветов

Чаще всего красят мотоцикл для того, чтобы новые детали не отличались по цвету от старых. Очень популярна покраска рамы мотоцикла и вилки матовым цветом, а выхлопной трубы блестящим хромом.

Выигрышно смотрятся диски в цвет рамы или корпуса. Но вариант, когда диски вообще отличаются по цвету от всего мотоцикла тоже пользуется огромной популярностью.

Также часто для покраски деталей мотоцикла применяют краски с различными фактурами. В этом порошковая краска самая лучшая. Она дает возможность получить самые разные варианты фактур. К примеру, апельсиновую корку, шагрень, антик, металлик, крокодиловую кожу или муар.

Порошком можно смело осуществлять покраску двигателя мотоцикла. И сделать его тоже особенным.

Технология нанесения порошкового покрытия

Порошковая покраска требует тщательной очистки деталей. Особенно тех, которые уже эксплуатировались. Для начала их надо обработать пескоструем, чтобы удалить грязь, пыль, ржавчину и окалину. Обязательно надо убрать старую краску. Затем проводится обезжиривание специальными средствами. При необходимости окрашиваемое изделие травят и хроматируют.

Только после всех процедур предварительной подготовки изделия, его красят. Нельзя пренебрегать очисткой, иначе покраска бака мотоцикла и всех его других деталей не принесет ожидаемых результатов. Конечное покрытие будет некачественным и очень быстро придет в негодность.

Наносят порошковое покрытие в камере напыления распылителем. Затем деталь отправляют в печь полимеризации, где и формируется окончательное покрытие.

Источник

Покраска мотоцикла

Самостоятельная покраска мотоцикла – задача невыполнимая в гаражных условиях, если, конечно, Вам не хочется, чтобы Ваш любимый байк щеголял прилипшими к лаку пылинками и комариными ногами. Некоторые владельцы мастерских утверждают, что покрасить мотоцикл намного сложнее, чем автомобиль, мотивируя этим несуразно высокие цены, но это утверждение далеко от истины. Конечно, из-за сложного рельефа некоторых деталей окраска может быть затруднена, но в целом процесс перекраски авто и мотоцикла практически одинаков. Мотоателье 13 Garage предлагает профессиональную покраску мотоцикла в Москве за разумные деньги, и гарантирует качество.

Что влияет на цену покраски мотоцикла

Важно! Стоит иметь в виду, что точная цена всегда зависит от конкретной работы. Мы всегда можем примерно озвучить Вам по телефону, сколько стоит та или иная операция, но для уточнения необходимо, чтобы наши специалисты лично оценили объём предстоящей работы и согласовали с Вами все нюансы. 13 Garage всегда идёт навстречу клиентам, и, если Вы пока пребываете в раздумьях насчёт нового дизайна Вашего стального коня, просто озвучьте нам несколько Ваших пожеланий – хотите Вы полную перекраску или частичную, в матовый цвет или в “металлик”. Или, может быть, Вам по душе особенные текстуры красок, яркие искорки в глубине сверкающего лака, а то и вовсе экстравагантное сочетание оттенков? Нет ничего невозможного, наши специалисты всё выполнят!

Если перекрашивать полностью мотоцикл не требуется, мы можем нанести покрытие (в том числе аэрографию) на любые детали или агрегаты:

Порошковая покраска

Наши профессионалы широко используют порошковую технологию окраски. Это позволяет добиться не только полного соответствия оттенка желаниям клиента, но и обеспечивает лакокрасочному покрытию отменную стойкость. Мото сервис «13 Гараж» оснащен современной, специальной покрасочно-сушильной камерой, и мы гарантируем, что под лак не попадёт ни одной случайной пылинки. Мы используем инструмент, который позволяет настроить толщину наносимого слоя и добиться идеальной ровности его нанесения. В случае с порошковой технологией возможны разные варианты применяемых материалов, но все они полностью гарантируют качественный внешний вид и устойчивость лакокрасочного покрытия к повышенной влажности воздуха, высоким температурам и механическим повреждениям.

Этапы покраски мотоцикла

Покраска включает в себя:

Источник

Как покрасить мотоцикл в домашних условиях

Периодическая покраска двигателя мотоцикла является одним из главных правил эксплуатации мототехники, поскольку рано или поздно возникает необходимость в восстановлении лакокрасочного покрытия. Устранить все дефекты и вернуть байку эффектный внешний вид могут только квалифицированные специалисты.

Мастера сервисного центра Pm-moto располагают современным оборудованием и лакокрасочными материалами высокого качества, поэтому покраска мото двигателя обеспечивает долговечный и эстетичный результат.

Задачей лакокрасочного покрытия является не только придание технике привлекательного вида, но и защита металлических элементов от коррозии. Особенно это касается мотора и других открытых деталей, ведь на них постоянно воздействуют негативные атмосферные факторы. Поэтому покраска двигателя мотоцикла требуется даже при мелких дефектах покрытия. Следует помнить, что их устранение обойдется значительно дешевле, чем ремонт вышедшей из строя силовой установки.

Подготовка двигателя к покраске

Ключевым этапом этой процедуры является профессиональная подготовка поверхности перед окрашиванием. Для этого тщательно удаляются остатки старого покрытия, наносится грунтовка, а затем выполняется покраска цилиндра мотоцикла. Надежный результат достигается посредством использования специальных термостойких красок, поскольку двигатель подвержен постоянному нагреву.

Чтобы быть уверенными в качестве всех проведенных работ, обращайтесь в сервисный центр Pm-moto. Среди преимуществ наших услуг:

Несмотря на то, что процедура окрашивания является очень сложной и кропотливой, наши специалисты гарантируют ее выполнение в кратчайшие сроки. Мы обеспечиваем не только оперативность обслуживания, но и ответственный подход к процессу сушки, подбору оттенков краски и прочим важным деталям. Также у нас проводится художественная покраска мото двигателя с возможностью нанесения оригинальных орнаментов и прочих изображений.

Обращаясь в сервисный центр Pm-moto, вы непременно получите оперативное и безупречное обслуживание по оптимальной стоимости. Записаться на покраску можно онлайн и по телефону.

Покраска мотоцикла

Какой бы потенциал не был заложен в ваш мотоцикл, при отсутствии достойного внешнего вида, он выглядит немощным и слабым. Именно поэтому вопросам покраски многие водители двухколёсных транспортных средств уделяют особое внимание. При длительной эксплуатации краска постепенно облазит и теряет былой блеск, виной этому становятся солнечные лучи, понемногу выпаливающие красящие пигменты. Естественно, плохой внешний вид транспортного средства огорчает его владельца. В этом случае многие водители прибегают к самостоятельной покраске, что, к сожалению, не всегда приводит к желаемому результату. Естественно, реставрация лакокрасочного покрытия мотоцикла на порядок легче, чем аналогичная работа с автомобилем. Этот факт обуславливается меньшими размерами окрашиваемой площади системы двухколёсного транспортного средства. При покраске мотоцикла вам следует покрыть краской только бак, раму, крылья и ящик. Их демонтаж осуществляется за короткий временной промежуток. Если разобрать мотоцикл вы сможете без труда, то покраска его деталей требует от вас соблюдения определённых требований. Большая часть известных нам с детства мотоциклов окрашиваются на заводах при помощи специальных красок, требующих горячей сушки. Естественно, вы не сможете обеспечить достойную сушку в домашних условиях, поэтому для покраски мотоцикла следует использовать алкидно-стирольные эмали. Профессионалы не советуют использовать нитрокраску, так как бензин растворяет её за считанные секунды. Покраска состоит из нескольких операций, выполнение которых должно происходить в строго указанной последовательности. Только качественный подход к покраске мотоцикла обеспечит вам ожидаемый эффект. Подготовительный этап заключается в очистке и шлифовке мелкой шкуркой. Таким образом, вы удаляете остатки масла и грязи. Слой старой краски при этом практически не снимается, вы должны его просто легко поцарапать, обеспечив тем самым хорошее сцепление новой краски с поверхностью. Не переусердствуйте, царапины должны быть мелкими, соответствующими нулевой наждачной бумаге. После шлифовки поверхность обезжиривают при помощи тампона и спирта. Если покрашенная поверхность повреждена, придётся снимать краску полностью. Счистив лакокрасочный слой до металла, поверхность выравнивают при помощи специальных шпатлёвок и доводят наждаком. Учитывайте, что каждый слой шпатлёвки не должен превышать 1 мм, а общая толщина всех слоёв не должна быть больше 3 мм. В случае с более глубокими повреждениями, вмятины запаивают оловянно-свинцовым припоем или эпоксидной шпатлёвкой. Как только деталь отлажена, её обезжиривают и подвешивают на проволоке для удобства покраски. Лучше использовать распылитель или краскопульт. Эти устройства способны обеспечить более-менее ровный слой краски. После подготовительного этапа следует покрыть поверхность грунтовкой. Этот этап обязателен, только если вам пришлось снимать краску до металла. Дело в том, что на чистой металлической поверхности, эмаль практически не фиксируется. Покрытие грунтовкой увеличит крепость и надёжность лакокрасочного покрытия. После высыхания грунта наносят эмаль. В зависимости от конструкции краскопульта его следует удерживать на расстоянии 30 — 50 см. от окрашиваемой поверхности. Благодаря этому вы получаете возможность покрывать краской довольно большие поверхности на протяжении коротких промежутков времени. Краску следует наносить в несколько слоёв, чем их больше и чем они тоньше, тем лучше будет выглядеть конечный продукт. После каждого слоя поверхность осматривают, удаляя потёки при помощи наждака или лезвия. Как только вы будете удовлетворены очередным слоем, покраску можно завершать. Финальным этапом в покраске мотоцикла будет покрытие его поверхностей лаком. Прозрачный лак можно приобрести в автомобильном магазине, он может быть как в баллончике, так и в банке. Его следует наносить более аккуратно, чем эмаль и грунт. Ведь возникшие потёки вы не сможете убрать бесследно. Оптимальным вариантом будет защитное лаковое покрытие в 3 — 5 слоёв. После выдержки детали до её полного высыхания, поверхность полируют при помощи специальных веществ, которые вы также найдёте в автомобильном магазине. Как только удалось добиться заводского блеска, запчасти устанавливают на мотоцикл. Покраска мотоцикла не терпит спешки, именно поэтому, каждый этап реставрации должен проходить на протяжении нескольких суток, а то и недель. Не приступайте к наложению краски, пока не убедитесь в достойном состоянии предыдущего слоя. Соблюдайте все правила, приведённые в статье и инструкции к используемым веществам или инструментам.

РАБОТЫ ПО ПОДГОТОВКЕ К СЕЗОНУ

Наименование работ	Цена, руб	Примечание
ТО комплекс (замена свечей, замена масла и масляного фильтра, замена воздушного фильтра, замена всех колодок и прокачка тормозной системы, замена охлаждающей жидкости)
ТО комплекс (Чистка, регулировка и синхронизация карбюраторов, замена свечей, замена масла и масляного фильтра, замена воздушного фильтра, замена всех колодок и прокачка тормозной системы, замена охлаждающей жидкости)

ХОДОВАЯ

Наименование работ	Цена, руб	Примечание
Переборка вилки, с заменой сальников масла.(перевертыш)	от 3000	включая демонтаж и монтаж
Переборка вилки, с заменой сальников масла.(телескоп)	от 2500	включая демонтаж и монтаж
Замена подшипников рулевой колонки на классике	от 3000	уточняйте цену у механика
Замена подшипников рулевой колонки на спортбайк	от 2500	уточняйте цену у механика
Замена задних амортизаторов	от 800
Замена моноамортизатора	от 1000
Замена колесных подшипников спереди со снятием колеса	от 1000
Замена колесных подшипников сзади со снятие колеса	от 1500
Правка дисков	—	уточняйте цену у механика
Замена цепи и звезд	2500
Смазка цепи	200
Замена масла в редукторе	300
Подтяжка цепи	200
Снятие установка колеса	500
Чистка и смазка цепи	800
Замена подшипников маятника	от 2000

ТОРМОЗА

Наименование работ	Цена, руб	Примечание
Прокачка одного контура тормозной системы (один суппорт)	400	с нашей жидкостью
Замена колодок одного суппорта	от 150
Установка армированных шлангов (перед, зад)	от 1200
Ремонт суппортов	от 800
Переборка рабочих тормозных цилиндров	от 400
Замена тормозных дисков	от 800

Доброго времени суток, друзья. Пост о том, как я перекрашивал свой байк! Будет много фотографий, видео сборки и некоторое количество подробностей. Кому интересно, прошу смотреть в продолжении… Когда я купил свой мотард, он был обтянут пленкой. Мне она не нравилась. Это был белый с черным «карбон». Видимо, качество пленки было не очень хорошим. Она потрескалась в некоторых местах и на кое-каких углах. Белый с черным цвет подходил под раскраску моего шлема и, в принципе, смотрелось не плохо. Я решил до конца сезона так и кататься. Мысли о изменении цвета и отклеивании пленки, закрались в мою голову практически сразу. Была мысль, покрасить его прямо поверх пленки, просто из баллона. Вскоре эта мысль как-то ушла сама собой. Потом думал просто отклеить пленку. Вообще, мотоцикл под пленкой синего цвета. В какой-то момент я обклеил его наклейками. На некоторое время, отвлекся от размышлений по поводу цвета. А после, конечно, как можно судить из данного поста, я решил его перекрасить. Когда я решил, что пора красить, встал вопрос выбора цвета. По ПТС он синий. Синий цвет мне нравится. Что бы не делать изменений в документах, синий цвет был выбран как основной. Второй цвет я выбирал тоже не долго, им оказался оранжевый. Хотел байк сделать ярким, чтоб был контраст цветов. Думал о еще одном цвете, но с ним не сложилось. Было решено покрасить в два цвета. Краску я хотел яркую. Пришел к выводу, что надо брать флюоресцентную краску в баллонах. Найти такую краску на разлив в банках сложно и при этом дорого. В мотоцикле цветными были: боковины, морда, хвост. ВСЕ! Я видел свой мотард по другому! Нужно было покрасить, намного больше деталей, чтобы стало так, как я хочу. И тут встал вопрос, в какой цвет красить ту или иную деталь? Я начал раскрашивать свой байк в Paint. Пробовал разные цвета на всех деталях. Так получилось следующее:

Ну что, пора начинать красить. Красить надо было красить по белому цвету, чтобы цвет был более ярким и насыщенным. Я купил 1 баллон грунта и 4 баллона краски. Это по скромным расчетам, которые не оправдались… Приступим к работе. Купив краску, я разобрал байк. Снял все что собирался красить, оставив только колеса и бак. Болты все разделил и пометил. С первого взгляда может показаться, что на мотарде и красить-то нечего! Вот спорт это да, там много пластика. Но на деле оказалось, что не так уж и мало деталей нужно будет красить. Когда весь пластик уже лежал под колесами Запорожца, нужно было снимать пленку. Повозившись с феном и лезвием, пластик был раздет, показывая свой настоящий цвет. В нормальном состоянии, нигде не сломан. Была только небольшая потертость с одной стороны. Теперь настало время наклейкам покинуть свое место. После того как пластик был чист, начался процесс подготовки деталей к грунтовке. Нужно было вышкурить все детали. Шпаклевать пришлось не так уж много. Немного на боковине и на баке. Далее были сняты диски и бак. Бак пришлось шпаклевать три раза, потому что не получалось вышкурить нужную форму. С дисками я возился долго и нудно, отчищая все спицы от того, что они пережили. Снял тормозные диски. Было решено покрасить только бока диска, без самого центра, где спицы входят в диск. В таком варианте можно было избежать огромного геморроя. Далее я решил опробовать грунт. О нем было много рассуждения. Нужен был белый цвет, а его не так уж и много продается. Это был жидкий грунт, увеличивая вероятность подтеков. Покрыл им пару деталей, и подождав немного, пока подсохло, заметил, что появляются маленькие трещины. Вывод: такой грунт в баллоне не подойдет. Только до того, как я начал им крыть, был куплен второй баллон. Они оказались ненужными. Далее начались поиски нормального белого грунта в банке. Это, кстати, не так уж и просто. Развесив и закрепив все детали в покрасочной, можно было покрывать их. Я одел респиратор и приступил к работе. Прошло не мало времени, пока я все детали покрыл грунтом. Далее все детали аккуратно вышкуривались с водичкой. В некоторых местах получился протерт грунт. После чего, протертые детали и диски с баком, были опять покрыты грунтом. Все детали загрунтованы, зашкурены самой мелкой шкуркой с водичкой, что бы было гладко и без неровностей. Можно начинать красить… Начал я с оранжевого цвета. Лаком покрывал сразу, после покраски, через несколько часов, когда подсыхала краска, чтобы оседало меньше пыли. На следующем фото видно, какая разница, красить по белому цвету или нет… А в таком виде, я занимаюсь покраской. Постепенно я красил. Сразу все детали не получится. Было несколько заходов. Следующим шагом стала покраска деталей в синий цвет. Два баллона синей краски кончились за один заход. К покраске осталось не так много деталей: боковины под сидением, хвост, нижняя защита и диски. Диски и хвост я решил покрасить в два цвета. Это вылилось в долгий и кропотливый труд, по обклеиванию деталей. Нужно было хорошо все обклеить, что бы краска не попала на участки, в которых будет другой цвет. Контур наметил малярной лентой, далее бумажный скотч и бумага. Далее покраска синим цветом (я докупил еще по баллону синей и оранжевой краски). Даже пополам с белым, уже смотрелось прикольно! После долгих мучений из-за повторного обклеивания деталей, покрасил все оранжевым. На защиту краски не хватило. Когда высохла краска и вся бумага со скотчем были удалены, покрыл все лаком. Собрав крышку бензобака, вставил на место бензонасос. Подшкурил пару подтеков лака и заполировал. Все готово к сборке! Ура! Начал сборку я с того, что прикрутил тормозные диски и одел резину. Подготовив все детали к сборке, я начал собирать. Труда вложено не мало, и наконец, настал этот долгожданный момент!

И так, мой мотард собран, бензин залит. Готов прошибать серые улицы нашего города.

От себя могу сказать, что результат мне понравился. Опыта у меня не было, красил первый раз в жизни. Потрудиться пришлось не мало, но оно того стоило! Цвета очень яркие и насыщенные! Смотрится очень красиво. Люди на улицах рассматривают с интересом. А так как краска флюоресцентная, байк должен светиться в ультрафиолетовом свете… Как найду, чем можно посветить, добавлю фотку. Тут мой пост подходит к концу. Надеюсь, кто-нибудь дочитал до самого финала и было хоть немного интересно. Спасибо за внимание.

ДВИГАТЕЛЬ

Наименование работ	Цена, руб	Примечание
Снятие-Установка двигателя с рамы	от 5000
Переборка двигателя со снятием установкой	от 20000
Ремонт коробки КПП с частичной разборкой двигателя	от 10000
Переборка головки блока	от 5000
Регулировка клапанов рядный 4-х цилиндровых двигателях	от 3000
Регулировка клапанов одноцилиндровых двигателях	от 1000
Замена сцепления	от 2500
Чистка и синхронизация карбюраторов	4000
Замена масла с масляным фильтром	от 500
Замена воздушного фильтра	от 300
Замена антифриза	от 500
Замер компрессии	от 500
Замена свечей зажигания	от 200
Замена жидкости сцепления	400
Замена тросов газа	от 500
Замена троса сцепления	от 300
Замена троса спидометра	от 200
Переборка главного цилиндра сцепления	от 500

покраска двигателя мотоцикла Лучшее видео смотреть онлайн

Обработал пескоструем, и покрасил в чёрный цвет термостойкой краской. Для чего нужно красить двигатель…

Источник