После замены прокладки клапанной крышки машина дымит

задымил после замены прокладки ГБЦ

H-1 Grand Starex. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

задымил после замены прокладки ГБЦ ⇐ H-1 Grand Starex. Двигатель

Сообщение Vilya » 17 ноя 2018, 22:31

Сообщение truman » 17 ноя 2018, 22:33

вам подменили форсунки
любимейшее занятие многих автосервисов

Сообщение Vilya » 17 ноя 2018, 22:34

Сообщение truman » 17 ноя 2018, 22:35

даже знакомые могут такое сделать
люди вообще существа очень мелочные

Сообщение Vilya » 17 ноя 2018, 22:46

Сообщение truman » 17 ноя 2018, 22:47

а дымит то каким цветом?

Отправлено спустя 5 минут 32 секунды:
вобщем сыграю на опережение

дыми скорее всего черным
густым таким черным аж на асфальте пятно с хлопьями остается

ошиблись с цепью на 1 зуб
там это сделать очень легко
я сам когда менял цепь в этом убедился, есть там маленькая хитрость которые ютуберные обзорщики не озвучили
нельзя накидывать цепь на звезды распредвалов когда метка на шкиву совмещена с меткой на кожухе
вы их совмещаете после того как надеваете цепь и даете натяг цепи прокрутив шкив колена немного назад

Источник

После замены прокладки клапанной крышки машина дымит

Re: После замены клапанной крышки задымил, застучал и заглох

Re: После замены клапанной крышки задымил, застучал и заглох

Re: После замены клапанной крышки задымил, застучал и заглох

Re: После замены клапанной крышки задымил, застучал и заглох

Re: После замены клапанной крышки задымил, застучал и заглох

Уважаемые одноклубники.
Извините за несвоевременное информирование.
Сейчас в планах :
-снимаю форсы ( но не могу ту нужен съёмник, в аренду или купить, может кто знает);
-смотреть сетку на рампе;
— диагностировать форсы ( может кто знает где лучше подскажите);
— потом ставлю все назад и пробую запуск.

Добавлено через 2 минуты 47 секунд:
Забыл, но считаю важным:
Сканер не показывает ошибок, но мгновенный показатель давления на рампе равно 0.
Думаю система завоздушена.

Думаю))), честно если, то скорее всего надеюсь

Добавлено через 4 минуты 38 секунд:
Буду признателен советами по методам снятия форс, ту ну никак 3 ширина не идут, поворачиваются в гнёздах, но вверх-них намертво сидят.

Ещё один нюанс, когда была снята первая форсунка, на ней не было резьбы, как я прочитал в комментах.
Она целая, установлена плотно и все, если честно, был удивлён данным фактом, получается кроме клиновидного держателя Ее ничего не держит

Добавлено через 57 минут 15 секунд:
перед тем как менять клапанную крышку были куплены резинки на формы и медные шайбы.
Резинки я увидел где стоят, а вот где медные шайбы так и не понял, ( как понимаю под клапанной)

Добавлено через 3 минуты 6 секунд:
И по чистке колодцев: ничего что вся грязь (которой просто завались уйдёт в них) или есть какой то метод?!

Re: После замены клапанной крышки задымил, застучал и заглох

Re: После замены клапанной крышки задымил, застучал и заглох

Добавлено через 55 минут 11 секунд:
Победа. Запустилась.Просралась.
Сейчас в эйфории)))))))).Позже все опишу

Добавлено через 2 часа 37 минут 2 секунды:
Вобщем все оказалось просто- воздух в системе.
Ничего даже не снимали, просто открутили трубку на подачи на рампе.прогнали в холостую до чистого топлива без воздуха и поставили назад.
И о чудо запуск на двух форсах, потом просрался и продымил и остальные заработали.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды:
Вобщем заказал я все равно съёмник оригинальный для форм, ту снимать все равно надо для замены крышки.
А вопрос по диагностике форс остаётся открытым.
Подскажите пожалуйста где сделать ее лучше

Re: После замены клапанной крышки задымил, застучал и заглох

Re: После замены клапанной крышки задымил, застучал и заглох

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

После замены прокладки клапанной крышки машина дымит

Сизый дым и высокий расход масла?

Кольца, стандартно проверяются, замер компрессии. Потом, через свечное отверстие заливаем чуть масла (никогда не знал, «немного» это сколько? =) Если компрессия повысилась, значит кольца.
Хотя, она как не верти, все равно чуть повысится.

Кольца, стандартно проверяются, замер компрессии. Потом, через свечное отверстие заливаем чуть масла (никогда не знал, «немного» это сколько? =) Если компрессия повысилась, значит кольца.

Кольца, стандартно проверяются, замер компрессии. Потом, через свечное отверстие заливаем чуть масла (никогда не знал, «немного» это сколько? =) Если компрессия повысилась, значит кольца.

Дык я собсна о тех же кольцах. Только в данном случае о компрессионных. Проверь для начала компрессию. Если в норме, то колпачки. Но может и то и другое

Или как вариант, травит масло из под прокладки, но это ужасно. Хотя, в рем. плане проще

Народ, подскажите, как определить что накрылось, поршневые кольца или маслосъемные колпачки?

Озвучте пробег машины.

а при чем тут компрессия, речь идет ведь о маслосъемных кольцах

KIB, BlackHunter666, ну это понятно, что износ одинаковый, насколько я знаю, то при износе масленных колец, вся гарь идет в систему вентиляции двигателя, не?

двигун не сапунит, дыметь начинает только на оборотах, расход большой, где то около литра на 700км.

BlackHunter666, ок, спасиб, будем копать дальше )))

Не полезу в другую тему,спрошу здесь. Снимаю ГБЦ.Не откручиваются гайки крепления катколлектора к промежуточной трубе. Болгаркой-то два можно срезать,а третий не подлезешь ни снизу ни сверху.Может трубу отрезать?И в кате потом шпильки высверлить можно,не каленые они?

Источник

Дымит после замены колпачков и ест масло… HELP!

Друзья крик души! Недавно поменял в машине (NISSAN Primera P11) колпачки, до замены машина дымила умеренно, масло ела (где-то 0.4-0.6 л на 1000 км), после стала дымить как паровоз и через 600 км начало гореть давление масла…
Подскажите посоветуйте с чего начать диагностику…
Из-за неисправности КРКГ может быть такое?

Комментарии 30

Прочитал комментарии и не пойму, я один это вижу или остальные не читали? «до замены масло ела, но намного меньше, после замены стало хуже» Надо ехать туда где менял и пусть переделывают, как уже писали при сборке закосячили колпачки.

Скорее всего маслосъемные кольца залегли (особенно часто после небольшого перегрева) комрессия будет норм. Т.к. компрессионые кольца внорме… мне кажется так

Скорее всего, не заправил до конца колпачек, или повредил при заправке. Очень частое явление при заправке подручными средствами, типа головок или отточенных трубных ключей

Меняй кольца, только маслосъёмные. Компрессионные оставь старые

Как вариант, могут мск слететь с направляющих. Не могу понять почему некоторые считают что контрактный двигатель будет идеальным.

Меняй кольца. Залегли маслосъемные. Два мотора по этой причине жрали масло. Сейчас всё нормально. Доездил то того что на 100 км съедало литр масла. Менял кольца ну и колпачки.

У меня на GA16DS самые обычные китайские колпачки стоят(других не было в наличии) и такой проблемы не было. Но масло подтекает из-за сальника/прокладки картерных газов. Поменяй колпачки и посмотри этот сальник, может он тоже уже крошится, как у меня. Да и если прокладка крышки клапанов не менялась, то многовероятно ей тоже пора на замену.

Ну если за себя уверен, то сам догадайся.Через плохие колпачки часть в сапуны уходило, а теперь через кольца в трубу.Заряжайся терпением, вскрывай мотор.Удачи от всей души желаю.

На холостых стоит не дымины, но стоит только чуть нагузки дать и начинается дымовое шоу, через некоторое время пропадает(когда мотор до рабочей температуры полностью прогреется)…

контракт мотор 15.руб как новый будет, о чудо я поменяю колпачки и мотор отремонтируеться …, а если залью супротек то прогоревшый поршень станет новым

Ссылка есть на контракт?

Что за мотор Sr, GA., ve.vet.Det…, может свап! 😂 ( Я БЫ QR25DE) ПИХАНУЛ С КОРОБКОЙ ИЛИ ЧЕГО ПОСВЕЖЕЕ ЕСЛИ кузов норм — это чисто отсебятина но. Всё же интересный проект бы получился

Ссылка есть на контракт?

хочешь чтоб мы просто угадали почему так происходит или реально дали совет? Если второе, то хоть напиши подробней что разбиралось, а что нет🤗. А варианты отгадок уже ниже набросали👇

Замена колпачков — мертвому припарка. Особенно если учитывать грамотность и пряморукость «специалистов».
Думается мне, что двиглу конец.
Можешь посмотреть у меня в БЖ что бывает с ср20, когда он ест не сильно много масла. В нем всем сальникам и маслосъемным кольцам хана, особенно резинкам — из за возраста. Не трать денег зря на полумеры. Бери или контрактный двиг, или капиталь этот.

Похоже неправильно установили маслосъемные колпачки. Меняй еще раз, если нет, то готовь бабки.

Кто колпачки менял?Сам или спец?

Сам менял (не в первый раз, опыт имею кое-какой), старые колпачки снимал вообще в руках крошились…

В авиации есть такой «принцип отмены»: если что-то пошло не так — отмени последнее действие. Если до замены колпачков такого не было — проверяйте всё, что трогалось с места при замене: правильно ли установлены колпачки, правильно ли подобрана прокладка ГБЦ, не имеют ли привалочные плоскости механических повреждений, правильно ли установлены коллектора, сапуны, вентиляция картера…

Когда ж до вас дойдет, что замена маслосъемных колпачков это пустая трата времени и денег?

Источник

Российский производитель автозапчастей из полиуретана, силикона и резины.

Почему текут прокладки клапанной крышки? Причины и решения.

В данной статье рассмотрены самые популярные вопросы о причинах неисправности крышки клапанов и даны несколько советов по их устранению.

Основные причины течи масла из под клапанной крышки.

— износ прокладок крышки клапанов и маслозаливной горловины;
— дефекты клапанной крышки (изгибы, трещины, царапины);
— неправильная затяжка болтов;
— повышенное давление масла в ДВС.

Среди перечисленных причин, самой распространенной является повреждение или низкое качество резиновой прокладки клапанной крышки. Со временем, резина не выдерживает воздействия высокой температуры и горячего масла и теряет эластичность, а то и вовсе рассыпается.

Однако, даже замена резиновой прокладки на новую, не дает гарантии, что течь прекратится. Сегодня рынок переполнен предложениями низкого качества резиновых прокладок. Они производятся из каучука с добавлением сажи, в составе которых нет компонентов усиливающих термоустойчивость и эластичность, поэтому моментально дубеют и трескаются от воздействия горячего масла и сразу же, после установки, становятся причиной течи масла из под крышки клапанов.

Почему выдавливает прокладку крышки клапанов?

Причиной, по которой давит масло из под клапанной крышки, а иногда может выдавить и саму прокладку, является повышенное давление в системе смазки двигателя.

— затрудненная вентиляция картерных газов;
— забитые каналы масляной системы;
— использование масла с неподходящими показателями вязкости.

Определить, что давление в двигателе выше нормы можно с помощью жидкостного манометра. Для этого, необходимо прогреть двигатель, вкрутить штуцер манометра на место штатного датчика давления масла и замерить показатели на холостых и высоких оборотах. Сравнив полученные значения с допустимыми для своей модели авто можно определить неисправность и приступить к ее устранению.

Почему дымит в районе крышки клапанов?

Если при открытии крышки маслозаливной горловины из двигателя идет дым, то могут быть следующие причины:

— затрудненная рециркуляция картерных газов;
— износ направляющих втулок клапанов;
— износ поршневых колец.

Определить, является ли дым из под крышки признаком надвигающегося ремонта можно самостоятельно, с помощью небольшого теста. Необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать на холостом ходу. Затем медленно ослабить крышку маслозаливной горловины и открыть ее. Если из двигателя выходит небольшое количество дыма, то нет причин для беспокойства. В случае, если дым выходит в большом количестве и под давлением, необходимо немедленно обратится в автомастерскую к специалисту.

Своевременная диагностика и комплексная замена всех взаимосвязанных деталей, позволит значительно увеличить ресурс двигателя автомобиля и избежать серьезных поломок. Поэтому, не стоит гадать, почему идет дым из под клапанной крышки, важно быстро определить причину и устранить неисправность.

Грязь и нагар свидетельствуют об:

— отсутствии герметичности;
— потере эластичности сальников и уплотнительных элементов двигателя;
— низком качестве автомобильного масла;
— несвоевременной замене масла.

Наличие большого количества нагара и отложений, говорит о плохом качестве используемого автомобильного масла, либо его несвоевременной замене. Если не наблюдается увеличенного расхода масла, то рекомендуется промывка двигателя и замена масла на более качественное после рекомендуемого пробега по моточасам.

Если вы заметили небольшое запотевание в радиусе клапанной крышки, то причины могут быть в отсутствии герметичности или неправильной затяжке болтов крышки клапанов. В этом случае, для устранения неисправности достаточно проверить очередность и моменты затяжки болтов и заменить прокладку клапанной крышки.

Какую прокладку клапанной крышки выбрать?

На автомобильном рынке представлены прокладки клапанной крышки из резины, пробки и силикона. Рассмотрим достоинства и недостатки каждого из видов.

Достоинства:
Производятся из резиновой смеси и отличаются доступностью и низкой стоимостью. Обеспечивают герметизацию за счет эластичности резины.

Недостатки:
Быстро теряют эластичность при температурных перегрузках, особенно в летнее время года, имеют низкий ресурс эксплуатации и подлежат частой замене.

Достоинства:
Производятся из пробки, с добавлением резиновой крошки, не разрушаются под воздействием автомобильного масла и высокой температуры.

Недостатки:
Не компенсируют дефекты клапанной крышки, необходимо использовать герметик во время установки.

Достоинства:
Обеспечивают надежную герметизацию, компенсируя незначительные дефекты клапанной крышки. Сохраняют эластичность при температуре до +160°С. Не разрушаются при контакте с горячим автомобильным маслом.

Недостатки:
Часто подделываются недобросовестными производителями.

Важно! Чтобы избежать вероятности приобретения некачественной подделки, рекомендуем покупать товар, на сайте производителя или у официального дилера.

Купить прокладки клапанной крышки CS20 у производителя можно на официальном сайте CS20.ru, для этого можете ознакомиться с нашим ассортиментом:

Код: 15945
Артикул: 224412В002
Применяемость: HYUNDAI, KIA

Код: 11431
Артикул: 13270-1KT0A
Применяемость: LADA, RENAULT

Код: 12170
Артикул: 96353002
Применяемость: CHEVROLET, DAEWOO V16 (GM)

Код: 17855
Артикул: 5607593
Применяемость: OPEL (Z16XEP, Z16XE1)

Код: 13972
Артикул: 2101-1003270
Применяемость: ВАЗ 2101-07

Код: 06735
Артикул: 2108-1003270/77
Применяемость: ВАЗ 2108-15, LADA

Код: 11005
Артикул: 5255312
Применяемость: ГАЗ Cummins ISF2.8

Код: 09166
Артикул: 21-1007245
Применяемость: ЗМЗ-402, УМЗ-417

Код: 12457
Артикул: 40624-1004092/7248/9159
Применяемость: ЗМЗ-406

Код: 10214
Артикул: 4216-1007245-10
Применяемость: УМЗ-4216 Е4

Оформить заказ можно по Коду на нашем сайте в каталоге, или на площадке Эмекс. Благодарим за просмотр.

Ковры EVAcell с бортами и без. Показали в чем отличие.

Вес имеет значение, но не всё так однозначно. Мы наглядно показали все отличия, между коврами EVAcell, c бортами и без них. Разница есть!

EVA или резина? Выбираем коврики в салон автомобиля

Многие автовладельцы задают вопрос: что лучше купить, коврики EVA или резину? Мы постарались собрать наиболее актуальную информацию, благодаря который Вам легче будет принять решение.

Тормозные колодки CS20 не повреждают тормозные барабаны и диски.

Фрикционная накладка состоит из состава средней степени жесткости, с медно-графитовой крошкой

Источник