Предохранитель в компрессоре автомобиля

Предохранители горят или загадка на электротематику 🙂

Итак, всё по порядку.

Зимой один товарищ (шкодовод по призванию) получил в подарок от друзей авто-компрессор. Друзья фуфло дарить не будут, поэтому подарили настоящий пацанский девайс «Торнадо» — высокотехнологичный, мощный, в стильной сумке — в общем, всё при нем, не какое-то там китайское барахло 🙂

Решил он подкачать колеса, прикрутил шланг на ниппель, включил компрессор и у него сразу сгорел предохранитель прикуривателя. Пришел, поделился своей печалью. Посмотрели мы технические характеристики — всё нормально, вроде должно работать, т.к. компрессор 14-амперный, а предохранитель — 15А.

Решили, что пусковые токи слишком большие, посмеялись и забыли… Но человек-то не забыл, он по-прежнему хочет колеса накачать… 🙂

Поэтому затарился он предохранителями и стал экспериментировать. Включил компрессор (без нагрузки) — работает. Прикрутил к ниппелю, включил с нагрузкой, снова сгорел предохранитель.

Говорит мне: давай у тебя в Фиесте попробуем. Попробовали — все колеса в Фиесте подкачали — порядок.

Стало уже не очень смешно — в магазин обратно не вернешь, потмоу как вроде бы исправный компрессор, но в то же время и колеса подкачать не удается 🙂
При этом всё остальное оборудование, включаемое в прикуриватель работает отлично.

Договорились, что он ещё попробует поколдовать, и, если ни чего не выйдет, просто поменяемся компрессорами (мой обычный китайский — работает отлично и на его Шкоде тоже).

Решили, что в Фиесте, наверное, на прикуривателе стоит более мощный предохранитель.

Как-то на этом зимой дело и заглохло, а тут погода хорошая — решили пойти на улицу в обед, устроить финальный тест и обмен, если всё ОК.

Для чистоты эксперимента спалили предохранитель прикуривателя на служебной Шкоде ещё одного товарища… Заменили, пошли к Фиесте 🙂

Воткнул я компрессор к себе, включил, и… предохранитель сгорел. Но мы же к этому были готовы (предохранителей запасных — море). Вынул бардачок, чтобы добраться к панели, и увидел, что в Фиесте стоят не такие предохранители, как в Шкоде, а поменьше размером… Упс. Придется немного поездить без прикуривателя 🙂

Честно говоря, таких маленьких ни разу ещё не видел — повода не было, так что не знал даже, что такие существуют… 🙂

Вот как он выглядит, оплавленный изнутри, жертва безжалостных экспериментов 🙂

Оказался он тоже 15-амперным, как и в Шкоде… и отличается по сути только размером… Другими словами, ничем не отличается.

Теперь — самое интересное: как это всё объяснить?

1. Почему одинаковые предохранители вели себя по-разному при подключении к ним одного и того же компрессора?

2. Почему раньше у меня всё работало, а теперь перестало? Единственное, что могу придумать — изменились погодные условия: раньше была зима, мороз, а теперь лето — тепло. Не уверен, что это в значительной степени может оказать влияние на нашу ситуацию, но факт остается фактом 🙂

И не менее интересный вопрос: что делать? Поставить в Шкоду 20-амперный предохранитель и не париться? Вроде как не хочется. Надо же, чтобы всё как положено было…

Ответ на свой вопрос получил самым неожиданным образом. Мало того, он мелькал перед глазами уже два года, каждый день, начиная с покупки машины. Он был написан белым по черному на крышечке, закрывающей гнездо прикуривателя… 🙂

Наверное, всё-таки не зря люди написали, что включать можно 10А, а предохранитель поставили на 15… Типа с запасом, чтобы учесть все пусковые токи и изменения температуры… Но то ж немцы, они не догадались, что пытливый славянский ум всё равно попробует включить туда что-то помощнее… 🙂

Как говорится: «читайте документацию»… сначала, а потом уже тыкайте всё под ряд куда попало 🙂

Источник

Предохранитель в компрессоре автомобиля

VW несколько расстроил:
в инструкции написано возьмите отвертку и выкрутите винт. штатно отвертка крестовая и плоская. а у винта ГОЛОВКА TORRAX (звездочка) Где на трассе взять такую головку.
принест шестигранник, выкрутил, открыл блок предохранителей и второе разочарование. В инструкции написано что место С6 «розетки». на С6 целый предохранитель. перегоревший на С3 про который в инструкции ни слова. вспомнил, что где-то на форуме видел упоминание про С3.
насос заработал на холостом, подключил шланг и подкачал колеса. шкала насоса показывает одно, система в машине меньше. решил верить системе.
Крокодилы пока решил не переставлять, так как надо их купить и удлинить провод, от моторного отсека до заднего колеса не хватит.

надеюсь будет полезно другим.

Добавлено через 7 минут 44 секунды
И да, штатным не пользовался компрессором, все были покупные, фирмы не помню, одному 15 лет, второму год

На любом авто компрессор для подкачки колёс нужно запускать исключительно на заведённом двигателе и тогда предохранители гореть не будут.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
DmitriySD1980, Связь простая!-при подключении к колесу возрастает нагрузка на компрессор, соответственно нужно больше силы тока, что бы протолкнуть воздух поршнем в колесо, особенно стартовый качек, когда со стороны колеса ещё давит на поршень
Я всегда качаю только на заведённом авто и сначала запускаю компрессор, а потом прикручиваю шланг………

На любом авто компрессор для подкачки колёс нужно запускать исключительно на заведённом двигателе и тогда предохранители гореть не будут.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
DmitriySD1980, Связь простая!-при подключении к колесу возрастает нагрузка на компрессор, соответственно нужно больше силы тока, что бы протолкнуть воздух поршнем в колесо, особенно стартовый качек, когда со стороны колеса ещё давит на поршень
Я всегда качаю только на заведённом авто и сначала запускаю компрессор, а потом прикручиваю шланг………

Уже давно вместо балонника пользую набор шнурков!-быстро и без заморочек!-неоднократно помогало доехать до шиномонтажа своим ходом!
Разок даже пришлось 3 шнура в прокол запхать ………

Но нормальное мотовило всё равно имеется!-лет 10 уже кочует из машины в машину

Друзья, имею в арсенале родной австрийский компрессор от Q7, он так же, как и родной китайский для Туарега 1, 2 имеет мощность 300Вт, только подключается в розетку. Максимальный ток на заведённом двигателе 300/14,4=20,1А
На моём автомобиле преды на штепсельные розетки имеют номинал 20А, и ни разу не перегорали.
Компрессор в основном использую для накачки мото-велошин, шин прицепа, продувки, качал докатку на Тигуане до 4,5 бар, накачивал им пневмостойки после замены рукавов до 5 бар, для проверки и монтажа в боевом состоянии.

Каким компрессором комплектуются CR и какие номиналы предов на розетки?

Источник

Автомобильный компрессор, горит предохранитель.

Подогнали компрессор, так вот у него мощность 150 Вт
(12А), подключил, в итоге сгорел предохранитель (10А), в инструкции написано, что максимум 120 вт можно … можно ли поставить на 15 А? неужели проводка начнет плавиться, от дополнительных двух ампер? жалко выкидывать )

Комментарии 36

Прикрути крокодилы на аккумулятор. Самый оптимальный вариант. Со многими компрессорами я видел как плавится прикуриватель.

Я себе сделал штатную розетку 20А в багажнике. Как вариант — тебе подойдет. Или напрямую от аккума цепляй компрессор.

Хорошая штука, от АКБ тянул провод?

Нет. Я ж говорю, что штатную розетку сделал. По схеме точь в точь как на универсалах стоят.
www.drive2.ru/l/457208546862302518

Видел, как загорелась проводка прикуривателя… Лучше не рисковать. Два «крокодила» и напрямую к аккумулятору.

Разбери, смажь поршневую и горя знать не будешь, будет работать и на 5 амперном преде. У моего друга такое было, он качок выкинул а я разобрал и качаю, через прикуриватель.

Ели питание от прикуривателя, то нельзя пользоваться насосом, расчитано на кратковременый максимальный ток.Если нет розетки на 12в, то лучше от аккумулятора напрямую.

Все верно советуют, лучше не рисковать. Если проводка рассчитана на 10А, то могут поплавиться штекеры. 15 ампер достаточно большой ток.

Вообще то компрессором желательно качать при заведённом авто… Что он работает шустрее, чем просто от АКБ вы услышите по звуку… Да и протекающий ток по соединениям и проводам будет меньше…

Дык на прикуриватель должен стоять предохранитель на 15 ампер

да, не, в А5 на 10 ампер, 120 Вт (

Забей)))
Ставь 15А. Ничего не случится!

У меня компрессор в багажнике есть, но им не пользуюсь)))
Ножным быстрее подкачать колеса.

ну просто он как бы валяется, значит надо качать ))))) а так да, быстрее ножным) просто у меня одно спускает колесо.зае. ножным)

Согласен. Если постоянно подкачивать, то лучше компрессором)

Забей)))
Ставь 15А. Ничего не случится!

У меня компрессор в багажнике есть, но им не пользуюсь)))
Ножным быстрее подкачать колеса.

Забить… А вы видели какие там тонюсенькие проводочки на прикуривателе… Так что установка преда на больший ток может выйти боком…

Там провод сечением 1,5 квадрата.
Можете посмотреть в интернете какой ток такое сечение может выдержать без последствий.

Около 10 ампер на квадрат — это номинально. Около 15 ампер на квадрат при открытой прокладке провода.

Поэтому, в данном случае кратковременная перегрузка в 1.5 раза (15 ампер вместо 10 ампер для провода 1.5 кв мм) будет без последствий.

Ну думаю если бы было нормально, то с завода бы и поставили на 15 А…

С завода занизили макс нагрузгку до 10 ампер, потому что нужно обеспечить долговременную безопасную работу прикуривателя.
При долгой работе прикуривателя с нагрузгой 15 ампер провод будет становиться теплым, что ни есть гуд.

За 10-15 мин работы комрессора ничего плохого не случится.
И конечно нужно иметь голову на плечах.

Ну думаю если бы было нормально, то с завода бы и поставили на 15 А…

У меня на прикуриватель предохранитель 25 ампер. Сначала думал прежний владелец поставил, но нет.
Залез в Эльзу, а там тоже на прикуриватель 25 ампер!

Розетка в багажнике не стоит?

У меня на прикуриватель предохранитель 25 ампер. Сначала думал прежний владелец поставил, но нет.
Залез в Эльзу, а там тоже на прикуриватель 25 ампер!

Источник

Компрессор, предохранитель или как «развлечь» себя на ровном месте.

Добрый.
Смотрю на датчики давления, чуть спустило колеса за долгое время, ну и похолодало, решил подкачать и тут история развернулась.
На работе в выходные время есть, решил заняться этим вопросом, всё как обычно, достал старый «качок», всё подкачал, закрутил обратно датчики давления и ушёл дальше на работу.
Вечером после работы сел в авто, смотрю заднее колесо давление 1.6 показывает, ну думаю наверное глюк, сейчас проедусь как обычно и придёт в норму. Но не тут то было проехал 10 минут, не изменилось, решил доехать до дома и разобраться в чём дело, 1.6 на пустом авто для заднего колеса не критично считаю я.
Доехал, достал компрессор замерил давление, 1.5, значит с датчиком всё норм, скорее всего плохо закрутил датчик и спустило.
Ок, подкачаю, вставил в прикуриватель, включаю не работает, потом понял что плохой контакт в прикуривателе, вставляю еще раз и еще, индикации никакой нет, решил включить фонарик на компрессоре, чтобы понять есть контакт или нет, потыкал, хоп включился фонарик, моргнул и вырубился…
Сгорел предохранитель в прикуривателе.
Ну думаю ок, поменяю ща =). Никогда не менял ещё в SX4, но читал ранее, что один блок под капотом и ещё один под рулём. У меня же есть инструкция в бардачке!, достаю, ищу и не нахожу конкретно, где предохранитель прикуривателя. Ладно, есть же телефон и «ваши интернеты», ищу информацию и как-то не особо сразу получается, нашёл один ответ с левого форума, что верхний пятый левый предохранитель и видео на ютубе

Ну ладно, по видео всё просто, достаю щипцы и запасной предохранитель из крышки блока предохранителя под капотом.
Следуя видео, нашёл блок под рулём, снял крышку, но что-то так лечь на сиденье с моими габаритами или я деревянный не получилось =), пришлось убирать коврик чтобы не испачкаться и ложиться на пол, но один фиг об порог испачкался.)
Ох, как неудобно доставать этот верхний предохранитель, высоко под рулём и мало места, тяну щипцами его, а он срывается с пальцев, он как будто «прикипел» в посадочном месте или его туда Геракл запихивал, матерясь, проклиная того кто засунул блок в это место и поднатужившись, вытянул предохранитель, поменял, заработал прикуриватель, ура!, полчаса еб№и и всё ).

Взял обратно компрессор, ну ёлы палы думаю, что делать, почему херово держит в прикуривателе контакт, откручиваю его, чтобы металлические распорки сделать, разогнуть и бл@ забыл же, там провод на соплях, я его уже паял на коленке 3 года назад и он контакт остался в руке у меня. Начал ещё дождь моросить, плюнул, закрыл авто пошёл домой.

Пришёл, подумал, «ай куплю новый компрессор давно хотел же»).
Присматривал ещё летом AVS 350EL-KE, подкупал тем, что : электронный манометр, автостоп (выставил нужное давление, сам накачал и выключился), есть так же в комплекте «крокодилы» если от акб авто подключать, есть индикатор питания на штекере прикуривателя, быстросъём для ниппеля.
Вернулся через день, подкачал колесо с 1.4 до 2.4 уверенно накачал, немного нагрелся.

Источник

№191 Замена штекера прикуривателя автомобильного компрессора

Всем привет!
Еще в далеком 2007 году (при покупке машины) был приобретен автомобильный компрессор Тайфун, модель 403. Фирма вроде отечественная, но компрессор сделан в Китае.

В силу не частого использования компрессор сохранился в отличном состоянии, и претензий по его работе не было никаких (кроме манометра). НО, я разломал штекер прикуривателя. Причем уже давно (то ли наехал, то ли уронил что-то), но замотал изолентой и так он жил более-менее, но недавно, в суматохе когда я пробил два колеса, штекер разломался окончательно, включая резьбу гайки плюсового контакта

Жалко из-за штекера менять весь компрессор, при условии, что его механическая часть работает исправно. Тем более, что такой или аналогичный компрессор будет стоить более 2 тыс. руб. А нужен то он редко, чтобы тратить лишние деньги.

Поэтому было решено попытаться заменить штекер прикуривателя на новый, в крайнем случае переделать на «крокодилы», для подключения напрямую от аккумулятора.
В 90% случаев, когда вы придете в магазин за штекером прикуривателя, вам будут предложены два таких варианта, либо их производные

О том, что штекер номер 2 не пригоден для моих целей, мне сказал еще продавец в магазине. Но я его все-таки купил, а заодно взял и рекомендованный продавцом вариант под номером 1. Вариант 2 меня привлек тем, что в нем уже встроен предохранитель, и вообще он очень похож на тот, который был на моем компрессоре с завода (там тоже предохранитель внутри штекера находится). НО, при ближайшем рассмотрении выясняется, что в новом штекере и пластик какой-то хиленький, и металл контактов тоньше, и пружина тоньше и предохранитель установлен на 3А, как бы намекая на расчетную нагрузку.

Поскольку продавец посеял во мне зерно сомнений, то я решил почитать, что народ по этому поводу пишет, явно не я первый не я последний меняю штекер. А народ пишет, что при подключении через этот штекер чего-то мощного, вроде компрессора (а мой потребляет 14А по характеристикам), тут же сгорает предохранитель внутри штекера. Народ идет и покупает на 10А предохранитель, опять сгорает. Берут на 15А, и тут уже сгорает штекер…

Поэтому я решил научиться на чужих ошибках и отложить этот штекер для более подходящего использования.

Переключился на другой вариант штекера, он внутри до безобразия прост и монолитен

Единственный нюанс – к этому штекеру надо докупать внешний предохранитель (если, как в моем случае, он не встроен в сам компрессор).

Следует отметить, что штатный предохранитель в самой машине на прикуриватель и розетку стоит на 15А. То есть использовать что-то мощнее этого не стоит, такие компрессоры уже лучше через крокодилы на аккум цеплять.

Далее дело техники.
1. Припаиваем минусовой провод из компрессора к минусовой клемме штекера

2. Разрезаем плюсовой провод где-нибудь не очень далеко от штекера, даже не разрезаем а вырезаем кусок провода и на его место в разрыв припаиваем предохранитель

3. Припаиваем конец плюсового провода компрессора к «пипке» плюсового контакта штекера

В итоге получаем такое внешне неказистое, но полностью функциональное решение. На самом деле существует немало компрессоров где такое решение (предохранитель в разрыве плюсового провода) применяется уже с завода, просто выглядит поаккуратнее за счет проводов одного цвета и толщины.

Компрессор сразу был проверен накачиванием полностью пустого колеса от Нивы, все хорошо –штекер не греется, предохранитель цел, с розеткой проблем нет.
Позже я им накачивал с нуля свое летнее колесо на Элантре (спустило за время хранения из-за ниппеля), также никаких проблем не было.

Итого бюджет ремонта рублей 200, а хорошая вещь осталась в строю.

Источник