При включении драйв машина вибрирует

Вибрация на стоянке на D

При наступлении холодов появилась вибрация на холодную (ниже 3-5 градусов), которая возникает при стоянке на D (АКПП в драйв). При включении нейтрали или R вибрации нет. Отпускаешь тормоз — машина покатилась и вибрация пропала. Спустя несколько минут работы двигателя и соответственно его прогрева при остановке на светофоре вибрация через несколько секунд исчезает. Ну и при прогреве двигателя вибрация на D полностью пропадает. Также вибрация, похожая на дребезг, ощущается передним мостом при проезде лежачих полицейских, в момент опускания морды четко ощущается, будто что-то дрожит.
По подвеске летом на диагностике сказали все ок, менялся один рычаг, эластичная муфта кардана заменена, цепи заменены, свечи менялись 55000 назад. На сальнике редуктора трещины, его не менял, есть мнение, что трещины у всех, а после замены может появляться гул. У дилера лично не спрашивал состояние подушек двигателя, но при полной диагностике про них мне ничего не сказали — чувствую, что просто не смотрели.
Единственное, что на 200 км/ч в зеркале заднего вида салона изображение начинает «раздваиваться», вибрация вроде не ощущается, но судя по зеркалу — есть, но может и от неровной дороги эффект, у нас далеко не автобаны.

Я, конечно, читал посты, что у многих на холодную вибрации и это болячка, но люди отписывались, что вибрация и на D и на R, а у меня только на D.

Источник

УРА, победил вибрацию на D

В этой теме 24 ответа

Молодец, что победил вибру!! Прими поздравления!

Помнится, тебе ещё при первом обращении советовали поменять подушки.

подскажите пожалуйста, какой код у подушки по каталогу?

Какая машина, год, кузов? Какая подушка, зад/перед?

Ты уже 2 кто пишет, что победил вибрацию заменой родными мягкими подушками!

Та же проблема,можно код подушек

«Вы все ещё вибрируете на D? Тогда мы идём к вам.» (c)

Alex.xs пишет:Та же проблема,можно код подушек

На стоодинадцатых кузовах переднюю подушку обычно рвет на очень резких нырках по дороге или если где подскочишь сильно.

Источник

Вибрация и толчки АКПП.

С чем связана сильная вибрация при остановке на светофоре в положении D селектора автоматической коробки? Почему происходят толчки и рывки при переключениях передач?

Чаще всего вибрация связана со включением программной «нейтрали» (ПН). Это можно проверить, переведя селектор в режим ручного переключения: вибрация должна снизиться. В противном случае неисправен мотор или его опоры.

Функция ПН заставляет гидротрансформатор вращаться пассивно: происходит разъединение пары двигатель – коробка. Это сделано в угоду экологии. В моторах с автоматом маховик гораздо менее массивный, чем на машинах с механической коробкой. Поэтому его роль как демпфера вибраций играет гидротрансформатор. Программная «нейтраль», по сути, отключает его – и вибрации возрастают. На атмосферных моторах 1.6 эта проблема была очень распространена, и ее победили изменением программного обеспечения. Подобные случаи с турбомоторами 1.4 единичны, поэтому производитель пока ищет решения.

Толчки и рывки при переключении передач имеют массу причин. Например, при очень низких или высоких температурах окружающей среды такое поведение автоматической коробки говорит о режиме температурной адаптации. Программа управления пытается защитить коробку. Переключения передач происходят при повышенном давлении масла, на более высоких оборотах двигателя или максимально быстро, чтобы избежать проскальзывания фрикционов. Вместе это вызывает ощущение ударов.

Другая причина – адаптация переключений при изменении водителем стиля езды (активный водитель сменил спокойного; после равномерного движения по трассе машина въехала в бурный мегаполис). Однако рывки при этом должны прекратиться после пары нажатий на педаль газа.

Конечно, причиной рывков могут быть и неисправности – от низкого уровня масла до износа фрикционов. У наших «автоматов» предусмотрена адаптация по износу, но она будет сглаживать толчки только до определенного порога.

Комментарий. Opel – один из немногих производителей, которые рекомендуют периодическую замену масла в «автоматах». При штатной эксплуатации в обычных условиях немцы советуют менять жидкость в коробке GF6 (на большинстве машин с бензиновым мотором) на пробеге 80 000–100 000 км, а в тяжелых условиях – в два раза чаще. Интервалы для агрегата AF40 (на дизелях) – соответственно 120 000–140 000 км и 70 000– 75 000 км. В обязательном порядке нужно заменить масло даже после незначительного перегрева агрегата – оно быстро деградирует! Часть этих рекомендаций прописана в регламенте ТО.

И поздравьте меня! Я купил себе оборудование для чипа! ))

Источник

Звуки и вибрация на холодную при включении передачи D или R

Много воды и решение проблемы.

И так, в начале весны появился звук и вибрация на холодную, именно при включении передачи D или R. Вибрация и звук проявлялись только на холодную, после долгого простоя (например после ночи), и чувствовались только в течении 30-40 секунд после включения передачи. Ездил я с этой проблемой наверное месяца полтора, думая в чем же может быть дело. Иногда даже посещали мысли то что что-то не так с коробкой или троит двигатель, отсюда возникают неприятные звуки и вибрация.

Посещая разные форумы выяснил что это может быть из-за корпуса воздушного фильтра. Я открыл капот и принялся заводить машину. Действительно корпус фильтра сильно трясло и решил — причина в нем. Сразу начал проверять подушки в которых установлен сам корпус и делать различные подкладки в местах потенциального соприкосновения с двигателем. Вот я был разочарован когда проблема не ушла. Дело в том, что корпус воздушного фильтра издаёт подобные звуки только (но это не точно) на 274 моторах, так как он там может сильно болтаться и стучать об мотор, а у меня то 271.

Ну ладно, ещё несколько деньков утром постоянно приходилось слышать этот неприятный звук. Меня продолжали нагнетать мысли о неисправности коробки или двигателя. Уже собирался ехать в сервис на диагностику, где с меня бы содрали «кучу» денег.

Как вдруг, я наткнулся на тему где человек спрашивает про подобную проблему (но на более старой модели мерседеса). И там было видео, звуки были точно такие же как у меня. Сразу полез в комментарии и увидел там про обгонную муфту генератора (и еще много чего непонятного).

Посмотрел в ютубе видео про то как проверить обгонную муфту на генераторе. Предварительно снял ремень, застопорил ротор большим торксом (T50), начал рукой крутить внешнюю сторону муфты против часовой стрелки, она не вращалась. Вообще ни туда ни сюда, хотя должна с определённым усилием прокручиваться в одну сторону. Вывод — муфта заклинила.

Сразу заказал инструмент для снятия обгонной муфты и саму обгонную муфту. Оригинал не стал брать, но взял такую же фирму (Аля со значком Мерседеса дороже, без — дешевле). Все пришло на следующий день после заказа.

Заехал в гараж, используя спец. инструмент (F-678) ослабил муфту, скинул ремень, довыкрутил и снял муфту. Действительно была заклинившая. Одел новую муфту, закрутил, натянул ремень. Дождался следующего утра чтобы все проверить на полностью остывшем двигателе.

Вуаля — звуки пропали, вибрации нет, все работает ровно!

Номера запчастей:
535016810 — обгонная муфта (шкив) генератора INA (прежде чем заказывать посмотрите какая стояла у вас).
F-678 — приспособление для снятия муфты генератора 33 зуба, с битой вставкой Т50 1/2″.

Время потраченное на работу — 30 минут. Процедура не сложная, для удобства снимал центральную пластиковую накладку сверху.

Источник

При включении драйв машина вибрирует

Доброго время суток всем ну и конечно же с наступившим Н.Г.:drinks:
Вобщем ситуация такова, когда машина стоит на Р или на N никаких проблем нет, работает ровно, вибрация небольшая конечно же присутствует (у меня R5 2006г.в. пробег 55000(реальный), но вот когда останавливаюсь на D, например в пробке, отчетливо чувствуется вибрация, как на подлокотнике, так и на водительском сидении. Машина как бы в напряжении, вибрирует, обороты в норме, не плавают, но только стоит хотя бы чуть-чуть отпустить тормоз и все приходит в норму, опять прожимаю тормоз, машина останавливается и опять трясет. frown: Что это может быть? Многие говорят, что это нормально для R5. Стоит парится и ехать в сервис или нет? Заранее спасибо!

Приветствую! ))
Это было зимой, и данная проблема, как оказалось не проблема, а признак работающего пдогрева вебасто. В теплую погоду такого нет. Но работу вебасты при ближайшем ТО все же проверю.

Тогда миллион вариантов. только хороший сервис в помощь!

Копай в сторону шрусов, скорее всего внутренние

При износе в шрусе появляется люфт и привода начинают вибрировать. В холодную погоду обычно вибрируют сильнее. При небольшом провороте колеса, например, на 180 гр. вибрация может исчезать полностью.
Диагностируется очень плохо. Некоторые определяют по люфту в шрусе, некоторые на подъемнике включают D и наблюдают за приводами и карданом. Но все не 100%. Шрусы вообще дело темное 🙂

Насчет шрусов, сильно сомневаюсь в их вибрации на стоящем авто, к тому-же вибрация проявляется именно на горячую коробку и в жаркую погоду, в холодное время года симптомы уходят!

Насчет шрусов, сильно сомневаюсь в их вибрации на стоящем авто, к тому-же вибрация проявляется именно на горячую коробку и в жаркую погоду, в холодное время года симптомы уходят!

Насчет шрусов, сильно сомневаюсь в их вибрации на стоящем авто

Добавлено через 1 минуту 41 секунду

А как ведет себя машина на скорости? Вибрация наблюдается?

А как ведет себя машина на скорости? Вибрация наблюдается?[/QUOTE]

Как только отпускаешь тормоз и при движении накаких вибраций нет!:yes:

Терпежу нет ждать выходных и диагностики: что это, товарищи? Связанные ли вещи (ограниченные обороты и их «»гуляние на D)?:frown:

Источник