Причины дергания автомобиля при движении киа рио
Рывки/Дерганья при движении/умеренном разгоне
Буквально недели 2-3 назад начал замечать еле заметные подергивания на ходу и при разгоне при оборотах 2-2,5 тыс. Грешил на некачественное топливо (95ый бенз Лукойл), думал со временем пройдет, после этого пару раз заправился (в том же Лукойл, затем в Шелл). Как раз в то же время прошел ТО 2, технари никаких проблем не обнаружили. Со временем дерганья стали более ярко выраженными. Проявляются не на постоянной основе, а периодически, при нагрузке на двиг (незначительный подъем, умеренный разгон на прямой и просто движение на 2,5 тыс оборотов).
Вчера съездил к официалам, расписал проблему, записали «на прием к врачу» сегодня поеду на диагностику двигателя. Уже успел перечитать всякого на форумах Kia Rio, Ceed: проблема может быть с свечами, топливными фильтрами, форсунки, дроссель, даже нашел инфу про перескок цепи, и при этих проблемах диагностика не всегда показывает проблему. А еще некоторые грешат на электронный газ, то что он со временем начинает тупить, а официалы закрывают на это глаза, не находят никаких ошибок и говорят «Это норма».
KIA Rio 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 33
Ну как? Прошли дергания?
Доброго времени суток,
Ну как решили проблему?
Тоже имею ту же проблему.
Рио3 пробег 70620 прошита год назад, какое то время ездил без провалов (порядка 3 месяцев).
Затем начались провальчики легкие на холодную при умеренном ускорении в горку на оборотах около 2000-2500. И на средних/больших нагрузках в диапазоне 3500-4000.
Фактически вроде все хорошо и машина едет если нажимать, но если на постоянной основе дергает, то начинает действовать на нервы. Хочется ровной нормальной тяги.
Ошибок никаких нет. При пропусках катушек должен был «джеки» мигать и в буфере ошибки сохраниться, но их нет. Сканирую Torque + ELM327.
Прочитал много информации, начал пробовать сначала новые свечи. Далее заменил фильтр тонкой очистки топливного модуля. Появился Эффект более стабильной работы, но временно.
Чистил дроссель, мыл датчик разряжения на впуске, на днях поменял PCV клапан.
Все перечисленное давало эффект но проблему не убрало.
Кстати по книжке необходимо при покупке свечей выставить зазор 1,0-1,1 (с магазинным зазором двигатель работает шумнее).
Купил катушку и чередовал ее по дням по цилиндрам, не дало результата.
Единственно куда не лазил — натяжить приводного. Но он не шумит, не пищит. Как то не верю в натяжитель, хотя в теории может датчик детонации отклик дать от него.
Не знаю вообщем как вывести проблему.
Кто посоветует как сканером проблему выявить.
Так же было дергание при плавном разгоне, в очередном то поменял масло, свечи, и заодно катушки проверил мультиметром(рабочие) и случайно заметил что шланг или как его там который соединяется к дросселю и с другой к коробу с воздушным фильтром был прикреплен с заломом со стороны дросселя и сосало воздух, снял его и заодно протер дроссель изнутри, и собрал и вернул все на место как положено, дергания пропали, а залом образовался как-то заезжал на замену масла и работники посоветовали при каждной замене масла протирать дроссель изнутри (а грязи там достаточно набирается оказывается) и возможно тогда неправильно одели его
Привет. Такая же беда. Менял свечи катушку чуть катаюсь снова ошибки и дергается.
Привет. Аналогичная проблема случилась, полскажи как в итоге решил? Только у меня мкпп
Поменял свечи, сейчас вроде все норм, посмотри пост выше там я расписал на какие поменял. Правда потом у меня появились проблемы с запуском двигателя, но это уже была проблема с иммобилайзером, который тоже был отремонирован у официалов)
Понял, спасибо. Буду первым делом менять свечи)
На ходу дергается, на хх редкие провалы, чека нет. Решено!
Итак, вылезло наконец хоть что-то с этой машиной, а то все ездит и ездит))
Симптомы:
— на скорости при ускорении возникают подергивания и машина тупит,
— начало проявляться при оборотах до 2000, к концу поездки (около 1600 км пути) стало проявляться и на 2500-3000 оборотах,
— на оборотах до 2000 и при разгоне очень ощущается, на скорости 80-120 слегка,
— на расход топлива заметно не влияет,
— в дороге при провалах скидывал ногу с газа и нажимал снова, часто помогало,
— пару раз заметил не своевременное переключение АКПП с толчком, как будто возник рассинхрон датчиков и ЭБУ неверно определил когда нужно воткнуть следующую скорость. Так же замечены ранние включения след скорости,
Возможные причины:
— воздушный фильтр (менял на пробеге 150ткм, прежний был не особо изношен, поставил PartsMall),
— свечи (менялись на пробеге 150ткм, прежние были сухие с равномерным нагаром, поставил NGK),
— топливный фильтр (заменил, однако эффекта не дало, подергивания есть)
— высоковольтные провода (развалился провод 2го цилиндра). Взял бу на разборке.
— гидротрансформатор,
— форсунки,
— катализатор.
Решение — замена высоковольтника 2го цилиндра.
Рывки/Дерганья при движении/умеренном разгоне_Продолжение темы
Итак, съездил к официалам, провели диагностику двигателя — ошибок никаких нет, вытащили свечи, сказали что они в хреновом состоянии, мол дурацкое топливо попалось и засрало их + посоветовали поменять воздушный фильтр (почему то при ТО 2 я его не стал менять) Было решено провести самостоятельное ТО (и это буквально спустя 1500-2000 км. после планового ТО 2 у официалов).
И еще, вспомнил один момент, о котором не написал в предыдущей записи, машина, примерно в то же время, что и когда появились рывки, периодически перестала заводиться с первого раза, об этом тоже сказал официалам, сказали что как раз вполне может быть в свечах.
Купил оригинальные корейские запчасти Hyundai MOBIS через интернет магазин ZZAP: заказал свечи NGK Iridium 18846-10060, воздушный фильтр, заодно решил поменять топливные фильтры грубой и мягкой очистки, так как сказали что топливо хреновое залил.
Сегодня поменял свечи и воздушный фильтр, с топливным фильтром решил пока повременить, да и сам я туда точно лезть не буду. Попробую поездить с новыми свечами, посмотрю на поведение машины. Если проблема не устранится, поменяю фильтры.
UPD: сегодня поездил на новых свечах, вроде бы как норм, провалов дерганья не было, но убило следующее: приехал вечером домой заглушил авто и решил ещё раз завести. И что думаете, завелась только с 4 раза!
Киа Рио 3. На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Киа Рио 3. На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Достаточно часто в процессе эксплуатации автомобиля с разными типами КПП (как механика, так и автомат) водитель может заметить появление рывков на первой передаче, а также на второй. При этом на остальных передачах указанные рывки могут отсутствовать. Также отмечен ряд случаев, когда проблема носит «плавающий» характер. В подобной ситуации рывки появляются «на холодную» и/или «на горячую» и т.д.
Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.
Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности
Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.
Что касается вариаторов CVT и гидромеханических АКПП, в этом случае при появлении рывков требуется углубленная диагностика. Дело в том, что такие КПП не имеют традиционного сцепления. В данном случае сцепление коробки автомат является отдельным устройством (гидротрансформатор), где крутящий момент передается через трансмиссионное масло. При этом ГДТ вполне может выйти из строя, что и становится причиной рывков.
Также нужно отметить, что и сама коробка автомат может «буксовать», а еще качество ее работы сильно зависит от уровня/состояния трансмиссионного масла (жидкости АTF). Рывки автоматических трансмиссий данного типа могут появляться по причине недостатка или перелива масла, использования смазочной жидкости, неподходящей по свойствам и т.д.
Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.
В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.
Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.
Причины дергания автомобиля при движении киа рио
Та же ситуация с легким подергиванием при езде на малой скорости (20-40км/ч)именно на непрогретой машине. на холостых работает нормально, если снять с передачи и катиться, то подергивания не ощущаются. может дело в непрогретой коробке?
если бы были пропуски, то на холостую мотор тоже работал бы неровно, а он так себя проявляет именно под нагрузкой.
пробег 42000, топливный фильтр не менял, но задумываюсь над этим
Может дело в катушке на 2-ой цилиндр?
Практически в бытовых условиях можно только измерить мультиметром сопротивление обмоток катушки. Метод довольно грубый и выявляет только «серьезные» повреждения катушки.
Более серьезно проверка работы катушки зажигания производится с помощью осциллографа. Но эта штука дорогая, да и знать надо «что смотреть».
В принципе конечно да.
Но если имеется код по пропуску зажигания в конкретном цилиндре, то можно и самому сначала поменять местами катушки. Соответственно если код появится на другом цилиндре (куда поставили подозреваемую катушку) то 100% она не исправна и ее смело можно менять.
Если код останется по прежнему цилиндру, то заменить свечу.
Если не поможет, то тогда точно к электрику, а вполне возможно и к мотористу.
Правда для этого надо иметь хотя бы простейший сканер, позволяющий отображать и стирать ошибки.
Я себе приобрел блютуз ELM 327 за 400 р.
Штука конечно «корявая» и малофункциональная.
Но кой какие основные параметры отображает, коды неисправности (естественно может только активные, т.е. когда горит чек), вроде позволяет их стирать. Лично правда пока не проверял, так как «чек» у меня пока ни разу не загорался, и соответственно никаких кодов у меня не показывает и стирать нечего.
В общем для чисто бытовых нужд за 400 р. пойдет.
Хотя бы, если загорится чек, то хоть можно посмотреть что за неисправность и не так «меньживаться» от неизвестности.