Прищепки для аккумулятора авто

Клеммы для автомобильных аккумуляторов (АКБ)

Найдено 69 товаров

Категория

Тип монтажа: наружный

Материал: алюминий, медь

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 624 р.
Цена за ед. товара: 156 р. 177 р.

Материал: медь, цинк

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 456 р.
Цена за ед. товара: 114 р. 132 р.

Тип монтажа: наружный

Номинальный ток: 500 А

Тип монтажа: наружный

Материал: цинковый сплав

Тип монтажа: наружный

Материал: цинковый сплав

Тип монтажа: наружный

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 224 р.
Цена за ед. товара: 306 р. 347 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 980 р.
Цена за ед. товара: 495 р. 561 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 992 р.
Цена за ед. товара: 248 р. 281 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 992 р.
Цена за ед. товара: 248 р. 281 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 420 р.
Цена за ед. товара: 105 р. 121 р.

Тип монтажа: без изолятора

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 308 р.
Цена за ед. товара: 327 р. 371 р.

Тип монтажа: наружный

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 332 р.
Цена за ед. товара: 333 р. 378 р.

Тип монтажа: наружный

Материал: алюминий, сталь

Номинальный ток: 500 А

Тип монтажа: наружный

Тип монтажа: наружный

Материал: алюминиевый сплав

Тип монтажа: без изолятора

Материал: алюминиевый сплав

Тип монтажа: наружный/внутренний

Тип монтажа: наружный

Номинальный ток: 500 А

Тип монтажа: наружный

Материал: цинковый сплав

Производители

Вы принимаете условия политики конфиденциальности и пользовательского соглашения каждый раз, когда оставляете свои данные
в любой форме обратной связи на сайте ВсеИнструменты.ру

Источник

Эксцентрики для зажимов клемм аккумулятора

Доработал клеммы аккумуляторной батареи за счет изменения способа зажима клемм.
В течении года рассуждал: надо/не надо. Не так часто, в принципе, появляется нужда снимать клеммы, а соответственно можно и ключиком поработать. Это я так рассуждал, пока не пришлось снимать АБ в мороз. А это не такое веселое занятие. Но, именно это послужило толчком в пользу эксцентрикового зажима. Тут еще обнаружил, что и Алиэкспресс разблокировал аккаунт, а раз так, то понеслось))). Заказал 3 февраля, 13 февраля получил посылку с двумя эксцентриковыми зажимами. Что достаточно быстро. Да и цена каждого обошлась всего в 56 рублей. Пара зажимов, естественно обошлась в 112 р.

Брал здесь. Это чистая ссылка без всяких накруток.

Так как штырь с резьбой зажима изначально был несколько длиннее, чем позволяло пространство при его размещении на АБ, то пришлось его укоротить на 10 мм.

После этого закрепил эксцентрик на минусовой клемме.

С плюсовым зажимом пришлось повозиться подольше. Потому как флажок зажима несколько длиннее, чем позволяло пространство плюсовой ниши аккумулятора.

Пришлось его укоротить. В принципе это можно было бы не делать, а развернуть флажок в другую сторону, но тогда он бы выступал за габариты аккумулятора, что я посчитал неправильным. А так же вместо красивой контргайки, с другого торца использовал гайку со старого крепления. Потому как вся эта красивость в диаметре широка, что мешало глубже посадить клемму на контакт аккумулятора.

Итоговый вид аккумулятора с установленными эксцентриковыми зажимами.

Метки: клеммы аккумулятора, зажим, быстрый зажим, эксцентриковый зажим клемм аккумулятора

Комментарии 137

Спасибо за идею, но я хочу сделать немного подругому в смысле разветвления плюса и минуса.

когда загорится будешь ждать пока сгорит

За что был заблокирован на Али?

За присоединение Крыма))) Ну типа санкции. На ибее до сих пор заблокирован.

знаеш о чем жалею. когда горела копейка отца (замкнула проводка), что таких клем не было. я тогда пока вырвал масовый совковый провод прожог кожаные зимние перчатки, получил ожоги 2 степени но всеже вырвал. а если бы стояли такие зажимы?

Как я Вас понимаю. Вот и для (не дай бог) такого это делалось.

Ух класс. А я вечно клеммы клюём снимаю.

такой зажим от велика пойдет

если задумался и хочеться — надо делать, хоть и не часто пользуешься.

а вот для тех кто хочет купить готовый вариант:
www.drive2.ru/l/5970769

Вот нашёл только аналог
8KX 174 396-012
на exist 640р
а что отличный вариант

ага, это Hella 8KX 174 396-012 Полюсный вывод аккумуляторной батареи, а минусовой там посмотрите, пожалуйста, какой номерок?
Спасибо.

спасибо, точно. А я читаю полюсной, а думаю плюсовой. Заказал на Экзист, что бы ни куда не ездить.
Hella 8KX 174 396-012 Полюсный вывод аккумуляторной батареи = 626 руб. — 2 дня

Ого у тебя проводов от плюса отходит.
У меня родная колеса на минусе такая только флажок на зажим пластиковый.

Не все ли равно откуда провода отходят. Ну инженеры Рено решили распредкоробку на АБ вынести. Решение имеет место быть. У кого-то распредкоробка спрятана в глубине машины, а до нее идет толстый кабель, а оттуда уже по потребителям более мелкие. Что лучше или хуже, сложно сказать. У французов свои криворукие инженеры, в других элементах машины, но данное решение никак не влияет на ее работоспособность.

Да я без злобы и претензий.))) Просто с французами не сталкивался! Пусть работает и не ломается!)))

Ого у тебя проводов от плюса отходит.
У меня родная колеса на минусе такая только флажок на зажим пластиковый.

Да, да я тоже заметил…Как в самолёте)))

Ого у тебя проводов от плюса отходит.
У меня родная колеса на минусе такая только флажок на зажим пластиковый.

У маньяков автозвука и побольше бывает.

Хорошая идея взято на заметку

Тоже делал на девятку. Проблем не было. Плюсовому некуда было цепляться.

Не безопасна такая штука. отстреливается на открытие скоба или замыкается на кузов, вот и причина возгорания или смерти батареи. Все таки мне кажется лучшим решением нормальные качественные свинцовые клеммы с зажимом под обычный ключ.

Лучшее решения просто не ставить на плюсовую клемму.

А в чем лучше? Отвалилась плюс — обесточилась машина. Отвалился минус — замыкание. А все эти или/или, уж лучше на телегах ездить и то… конь подковой стукнет или задавит или. и так себя накручивать можно до бесконечности.

Так если минус от аккумулятора отвалится то машина также обесточится))), это надо чтобы минус на плюс как то попал тогда замыкание будет. И обычно когда с электрикой ковыряются снимают минусовую клемму.

Ну вот и правильно ответили. так в чем страхи то? Что так, что этак обесточивается. Человек же рассуждает, если флажок отскочит и замкнет на корпус))), а там кругом пластик))) и кроме того приличное расстояние до рядом расположенных частей машины. Всё. Мрачный прогноз не сбылся)))

Да не, я не про это, я то делал на всякий случай, что бы если что можно было быстро обесточить машину, и это мог бы сделать любой человек, для этих целей достаточно было минусовую переделать, а для снятия аккумулятора ведь все равно ключик нужен, поэтому и не стал и плюс переделывать.

ну нах эту порнуху кетайзкую))) отвалится в самый неподходящий момент. у меня проблем со снятием клемм не возникает. накидной ключ с трещоткой который и все пучком.

А это больше нужно не для снятия АКБ,

слышал-слышал, типа при ДТП, чтоб снять по бырику. Авто до ДТП не доживет — сгорит к херам с ними.

это да. но все равно какие то они какашечные)))

Ну почему, в принципе какая разница какое крепление, ведь клемма то родная, я на той неделе переделывал, хомут от велика покупал декатлоне, получилось подороже, и ставил только на минус и видео есть как снимается буквально за 3 секунды )))

Ну не знаю… На морозе проблема не клемму снять, а собственно аккумулятор снять/поставить. На фото автора видно самое геморройное по оперативности крепление, на мой взгляд. Это прижим внизу за бортик на аккумуляторе. Я на Рено Символе с таким креплением на морозе руками к металлу несколько раз примёрз, пока спецключиком (длинный шестигранник) туда попал, да потом обратно, да в темноте, да ещё уронил болтик и т.д…
После этого тут же переделал крепеж аккумулятора. И на остальных своих машинах, тоже. А крепеж клеммы трогать не стал. Уж очень ответственный узел. Гайка там доступна, и на морозе это совершенно не напрягает. Нет, конечно, хочется, чтобы он (аккумулятор) сам выпрыгивал, когда надо, но можно и без этого пережить. На фото мой вариант крепления аккумулятора на моём Джимни. На барашках. Снять/поставить — 1 минута.

выпрыгивал))) и сам домой ходил — цены бы ему не было)))

ну тогда дома сам на зарядку вставал и обратно топал… :))))

ну такие доооорого стоят))))

Ну не знаю… На морозе проблема не клемму снять, а собственно аккумулятор снять/поставить. На фото автора видно самое геморройное по оперативности крепление, на мой взгляд. Это прижим внизу за бортик на аккумуляторе. Я на Рено Символе с таким креплением на морозе руками к металлу несколько раз примёрз, пока спецключиком (длинный шестигранник) туда попал, да потом обратно, да в темноте, да ещё уронил болтик и т.д…
После этого тут же переделал крепеж аккумулятора. И на остальных своих машинах, тоже. А крепеж клеммы трогать не стал. Уж очень ответственный узел. Гайка там доступна, и на морозе это совершенно не напрягает. Нет, конечно, хочется, чтобы он (аккумулятор) сам выпрыгивал, когда надо, но можно и без этого пережить. На фото мой вариант крепления аккумулятора на моём Джимни. На барашках. Снять/поставить — 1 минута.

Так для снятия аккума не надо тот болтик полностью откручивать, просто ослабить и отодвинуть скобку и можно доставать, а потом этот болт не затягивать сильно и всё.

вопрос — ты пробовал это при минус 25 хотя бы делать?

Нет, снимал только летом, но геморно вначале было жуть, еле открутил этот болт, аккум еще родной и походу как закрутили на заводе так его и не снимали не разу, а зачем? правильно если и так всё работает + машина на гарантии, а вот мне пришлось. Обычно компрессором автомобильным выгоняю воду из труб на даче, подключаю его к блоку питания, а в этот день забыл звять, вот и пришлось акум снимать. Очень долго не мог сорвать с места этот болт, а когда получилось, то открутил его полностью и потом тоже долго тыркался чтобы вкрутить его на место, в общем прилепил его к ключу на жевачку и таким макаром попал в резьбу, а потом смотрю а скобка то двигается и уже когда снимал второй раз (в том году осенью чтобы подзарядить на зиму) уже этот чертов болт не откручивал полностью. )))

а я попался в минус 30. машина жены. аккумулятор в отсеке стоит специальном и расстояние между стенками и аккумулятором — сантиметра 3-4. перчаток конечно нет. прикипел два раза к стенке — ожоги холодные сразу же. кожа на стенке осталась. это долбаная железочка никуда не поворачивается и ничего не освобождает. только откутить и при этом сразу сваливается с болтика. другая тема — потом это вниз опустить и попасть болтиком. короче ужас. В этом случае я купил длинный болт с такой же резьбой, накрутил снизу гайку, одел этот прижим и под него натянул резиновую прокладку, чтобы не сваливалась. Болт длинный, чуть выше аккумулятора. И все сразу стало хорошо. Ключиком на 10 крутишь клеммы, ключиком на 12 откручиваешь этот болтик и снимаешь акк. Всё чудненько стало. Это на рено символе. На джимни — я фотку размещал. там в принципе, родной аккумулятор почти нормально крепился, но я менял аккумулятор на больший, расширял площадку под него и заоодно крепеж переделал. И дочери на Акценте также сделал. Теперь все удобно — главное не выронить из рук ключи и крепеж. :)))

Даа уж, ну как обычно бывает в самый не подходящий момент, это как испытание

Cargen (АХ-724) (АХ-725)

Cargen (АХ-724) (АХ-725)

ну плюс 365 р и минус 270 р итого 635 р. тут уж лучше гаечки крутить.

каждому своё ))) удачи в кручении гаечек )))

Источник