Прицеп молоковоз для легковых автомобилей

Прицепы молоковозы

Кто работает над Вашим заказом

История развития Завода

Участвовали в восстановлении производства в послевоенное время. Перекрывали потребности целого региона страны.

8 августа 1946 года стартовало производство молочной посуды для хранения молока.

К 1958 году на нашем заводе были изготовлены первые 75 молоковозов на шасси ГАЗ-51.

В 1959 году освоили производство творожного оборудования и резервуаров для приготовления молочных продуктов.

К 1970 году продукция завода продается по всей стране, а также на Кубу, в Монголию, Сомали, Алжир, Йемен, Ирак.

С 1971 по 1992 года осуществляется производство продукции для Министерства обороны СССР.

С 1993 года начало новой эры производства современной продукции под четким контролем нашего конструкторского бюро и постоянной обратной связью от заказчиков.

Источник

Desolut-дезинфицирующее средство для молоковозов

ГлавнаяПродукция завода Автоспецтехника

Машиностроительный завод Бецема предлагает широкий модельный ряд пищевых автоцистерн для транспортировки спирта и спиртосодержащих жидкостей, виноматериалов и молока (молоковозы). Нашими клиентами являются как крупные производители, так и небольшие предприятия. Номинальная полезная вместимость пищевых цистерн БЦМ составляет от 32 000 до 1 000 литров, что позволяет каждому заказчику подобрать технику, оптимальную по объему и функциональности.

Пищевые автоцистерны: особенности конструкции

Мы используем для производства сосудов и трубопроводов пищевых автоцистерн коррозионностойкую сталь 304 INOX или ее аналоги. Теплоизоляцию обеспечивает 70 мм слой минеральной ваты. Большинство моделей комплектуется люками в теплоизолированном исполнении, а также оборудованием для контроля температуры перевозимой жидкости.

В модельном ряду представлены как специализированные молоковозы большой вместимости, так и многосекционные пищевые цистерны позволяющие одновременно перевозить несколько видов груза.

MP Milk Transfer (TT 500lt — 4.000lt)

Подходящая конструкция цистерн

Опыт компании Milkplan в изготовлении цистерн для охлаждения молока обеспечивает простоту конструкции, удобство использования, надежность работы и долговечность, гарантирую при этом превосходное соотношение качества — цены.

Внутренняя конструкция

Прочная конструкция с высокой устойчивостью к давлению, с гладкими внутренними стенками, закругленными углами и идеальными сварными швами.

Форма и конструкция

Благодаря эллиптическому поперечному сечению цистерн и их овальной форме, все модели MP Milk Transfer имеют низкий центр тяжести, что обеспечивает более устойчивый баланс автомобиля во время транспортировки молока.

Тщательный дизайн и отличное качество очистки

Функциональный дизайн, качество и обработка металлической конструкции предотвращает образование даже малейшего количества остатков молока в цистерне, что препятствует росту бактерий и любому ухудшению качества молока.

Уравнивание давления

Каждая цистерна имеет дополнительную нержавеющую вентиляционную пробку, чтобы обеспечить вход / вывод воздуха и предотвратить образование повышенного давления или вакуума во время наполнения или опорожнения цистерны.

Полная герметизация

Приподнятый люк (диаметром 400 мм) в сочетании с изолирующей прокладкой в верхней части, легкое закрытие и отличное качество сварки обеспечивают полную герметизацию и безопасную транспортировку молока.

Прочная конструкция

Прочная конструкция придает цистернам устойчивость к транспортным нагрузкам, а их соответствующий дизайн способствуют обеспечению безопасности дорожного движения за счет снижения риска внезапного переноса веса.

Разделение молока

Разделение внутреннего пространства цистерны на один или несколько отсеков позволяет последовательно, раздельно собирать различное количество молока из разных источников.

Независимые сливные клапаны

Каждый отсек оснащен собственным независимым дроссельным клапаном для слива DN50, SMS51 или Triclamp, в зависимости от требований заказчика. В случае установки клапана DN50, он снабжен пластмассовой крышкой, пригодной для контакта с пищевыми продуктами.

Простота очистки и дезинфекции

Каждый отсек имеет свою собственную систему распыления с распылительной головкой (sprayball). При желании ее можно комбинировать с ΜPP Standard

Насос для молока (на заказ)

Все типы цистерн MP Milk Transfer могут быть оборудованы мощным насосом для молока из нержавеющей стали на 230 В или 12 В для непрерывной циркуляции и постоянного потока молока во время наполнения или опорожнения цистерны.

Молоковозы

Молоковоз отличается от цистерн для перевозки непищевых продуктов наличием теплоизоляции и характеристиками материалов, применяемых для изготовления сосуда. Внутренняя емкость производится из нержавеющей пищевой стали. Для внешнего покрытия цистерн-молоковозов используется:

Все материалы безопасны для здоровья человека, не выделяют вредных веществ и не изменяют вкусовые свойства перевозимых пищевых жидкостей.

Прицеп-цистерна для молока

Количество вариантов транспортировки жидких грузов пищевого назначения весьма ограничено. Один из самых популярных и востребованных – перевозка автомобильным транспортом. Но приобретать большую автоцистерну целесообразно только, если речь идет о перевозке соответствующих объемов. Этот способ оправдан для достаточно крупных предприятий. Но если бизнес не настолько масштабен, объемы перевозок не столь значительны и/или нерегулярны, то крупная автоцистерна превращается из необходимости в проблему. Её требуется хранить, ей необходимо надлежащее обслуживание, все это влечет дополнительные расходы, да и сама автоцистерна солидных размеров стоит недешево. Именно для таких случаев выпускаются прицепы-бочки сравнительно небольших объемов.

Прицеп-цистерны для кваса и молока небольших объемов пользуются широкой популярностью, благодаря целому ряду преимуществ, среди которых можно выделить:

— Возможность использования не только для транспортировки пищевой продукции, но и для её кратковременного хранения.

— Возможность розничной реализации продукции непосредственно из бочки.

— Компактность и маневренность, а также, относительно небольшой вес позволят прицеплять такие бочки к автомобилям любых типов, в том числе, и к легковым, и доставлять продукцию непосредственно в точку назначения.

— Габариты прицеп-цистерны позволяют хранить её в обычном гараже.

К жидким грузам пищевого назначения относятся:

Требования к пищевым прицеп-цистернам для кваса и молока

Прежде всего, пищевые прицепные бочки должны соответствовать санитарным нормам. Поэтому, материалы, из которых они производятся, как и сам процесс изготовления регламентирован соответствующими нормами.

Не менее важно соблюдать и правила эксплуатации прицеп-цистерн для кваса и молока. Так, перед тем как заполнять бочку соответствующей продукцией, необходимо произвести обеззараживание её внутренней поверхности с использованием специальных антибактериальных средств. Так же необходимо тщательно следить, чтобы при заполнении бочки в неё не попали какие-либо посторонние предметы или вещества. Для сохранения качества продукции при транспортировке, в прицеп-цистерне для кваса и молока должна поддерживаться постоянная температура. Все первичные качества продукции (густота, консистенция, вкусовые качества) после перевозки должны остаться неизменными. Недопустимо, чтобы при транспортировке продукт впитал какой-либо несвойственный ему запах.

Крайне важно, чтобы устройство бочки позволяло легко мыть её внутренние поверхности.

В подавляющем большинстве случаев материалом изготовления для прицеп-цистерн пищевого назначения является нержавеющая сталь (пищевая), которая не поддается коррозии и не окисляется на воздухе или в водной среде. Кроме того, такие бочки могут изготавливаться из сплавов на основе алюминия и углеродистых сталей. В последнем случае, поверхности бочки покрываются слоем антикоррозионной защиты.

Несколько советов по выбору прицеп-цистерн для кваса и молока

Основным критерием при подборе прицепной бочки для транспортировки жидкой пищевой продукции является планируемый объем перевозок. Практика показывает, что среди частных предпринимателей наибольшей популярностью пользуются бочки объемом 300-400 л. Как правило, подобные модели оснащаются одной осью с рессорами, либо упругой подвеской из резины. Кроме того, такие прицеп-цистерны для кваса и молока обычно оборудуются осветительными приборами для обозначения габаритов.

Крайне не рекомендуется приобретать бочки-прицепы уже бывшие в употреблении. Даже если такая бочка выглядит «как новая», покупателю неизвестно, каким именно нагрузкам она подвергалась. Нельзя гарантировать отсутствие малозаметных повреждений (микротрещин), которые крайне трудно выявить при поверхностном визуальном осмотре. А ведь такие микротрещины могут очень быстро развиться в уже отнюдь не микроскопические щели, в результате чего емкость даст течь и перевозимая продукция просто выльется на дорогу.

Также следует помнить, что после приобретения прицеп-цистерны для кваса и молока, её необходимо поставить на учет в ГИБДД, поскольку эксплуатация легковых бочек-прицепов без номера государственной регистрации и техпаспорта запрещена и наказывается штрафом.

Молоковозы производства завода Бецема оснащаются

Благодаря эффективным технологиям теплоизоляции, молоковоз способен в течение длительного времени обеспечивать сохранность перевозимого продукта. Максимально допустимое повышение температуры груза составляет не более 2°C за 10 часов при разности температур жидкости и окружающей среды 30°C.

Контроль каждой партии принятого сырья, сохранность, правильная пе­ревозка и обслуживание предлагает новейшее молочное оборудование. А также преимущества мобильных доек на выпасе и переработку моло­ка в малых хозяйствах.

Ежегодно 77% молока на переработку в Казахстане поступает от личных подсоб­ных хозяйств. Качественные показатели данного сырья, по данным ФАО (Продо­вольственная и сельскохозяйственная ор­ганизация ООН), не всегда соответствуют техническому регламенту Таможенного союза. Ухудшение физико-химических, микробиологических, соматических и прочих показателей молока специалисты ФАО связывают с нарушением правил са­нитарии при доении, приёмке, хранении и перевозке сырья.

Фото 2. Прицеп-молоковоз ОАО «Мототеха»

Недавно созданные молочные коопе­ративы, куда входят ЛПХ и животново­ды-фермеры, финансовая поддержка государства намерены разрешить про­блему с качеством принимаемого на пере­работку сырого молока. Вместе с числом кооперативов растет количество молоко­приемных пунктов в селах, оснащенных специальной техникой и средствами. Про­изводители и поставщики современного молочного оборудования также предлага­ют свои продукты. О новинках и возмож­ностях данной техники корреспонденту газеты «АгроИнфо» удалось поговорить с представителем компании FoodTechPack Group Ltd. Михаилом Гринштейн.

– Михаил, расскажите о прицепах для сбора молока, которые вы предлагае­те на рынке Казахстана.

– Я бы хотел начать с того, что по роду своей деятельности часто наблюдаю, как собирают молоко с подворий и от фер­меров и отправляют его на переработку. Вижу ошибки и нарушения, которые допускают фермеры при сдаче, пере­ливе и перевозке сырого молока. Это и отсутствие полноценного контроля при загрузке молока от каждого двора в об­щую емкость, потом трудно определить, чье именно сырье не соответствовало требуемым параметрам качества. Отсут­ствие полноценной системы охлаждения в молоковозах и контроля температуры молока, промывки и дезинфекции емко­стей. Такие огрехи могут привести к по­тере всей партии молока.

Наша компания представляет прицепы для сбора и перевозки молока Milkplan греческого производства (Фото 1). Такой прицеп с емкостью для молока (вмести­мость – 2 тонны) можно использовать как молоковоз и как танк для сбора молока в селах. Имеет принудительную систему охлаждения, термоизоляция емкости по­зволяет сохранять молоко охлажденным в течение 10 часов, температура сырья может увеличиться только на 1 градус. Прицеп может работать от разных источ­ников энергии – стационарного или от альтернатора, с приводом от вала отбора мощности трактора или генератора.

Фото 1. Прицеп для сбора и перевозки молока Milkplan

Прицеп Milkplan ставится в опреде­ленном месте, подключается к источнику энергии, и целый день сельчане сдают за­готовителю молоко. Вечером приезжают с молокозавода, привозят такой же прицеп, но только помытый и пустой, и меняют на заполненный. Либо соединенный с авто­мобилем или трактором прицеп становит­ся мобильным.

К каждому прицепу мы предоставляем экспресс-анализатор молока, который может работать от бортовой сети автомо­биля, через прикуриватель. От каждого бидона молока до залива в емкость берет­ся проба объёмом 5 мл. Экспресс-анали­затор тут же выдает чек, состоящий из 30 показателей качества молока – жирность, плотность, кислотность, температура, на­личие сухих веществ, соматических кле­ток и прочие.

Есть прицепы-молоковозы ОАО «Мото­теха» литовского производства (Фото 2). Небольшие функциональные прицепы с емкостями также имеют принудительную систему охлаждения, CIP-мойку. Можно ездить целый день по селам, закупать молоко у фермеров и частников. Те же энергоносители используются, что и в Milkplan, так же экспресс-анализатор мо­лока определяет качество принимаемого сырья.

Фото 2. Прицеп-молоковоз ОАО «Мототеха»

Залив молока в прицепы осуществля­ется через балансовую емкость. В эту ем­кость после проверки на экспресс-анали­заторе молоко заливают через отверстие, накрытое несколькими слоями марли с удерживающим хомутом. Из балансовой бочки молоко через соединительные ар­мированные шланги поступает в общую цистерну. Крышка общей цистерны за­крыта и запломбирована для сохранения качественных показателей и температуры молока. Молоко в наших прицепах охлаж­дается с помощью фрионового компрес­сора, который способен за 3 часа охладить молоко с 44 до 3 градусов. Выделяемое компрессором тепло используется в при­цепе для подогрева воды. Горячей водой в конце смены промываются все емкости и шланги и обрабатываются дезинфициру­ющим раствором.

Фото 2. Прицеп-молоковоз ОАО «Мототеха»

– Кроме мобильных прицепов вы пред­лагаете мобильные доильные залы для фермеров. Они чем выгодны?

– Для ферм и сельскохозяйственных коо­перативов, которые используют выпасной метод содержания животных, мы предла­гаем мобильные доильные залы на 6 коров одновременной дойки (Фото 3). Зал выполнен в виде прицепа к транспорт­ному средству, его вывозят на место вы­паса стада или используют стационарно. При установке зала опорные гидростойки снимаются и дно прицепа плотно ложится на землю, животным удобно входить/вы­ходить в такой зал.

Фото 3. Мобильный доильный зал на 6 коров одновременной дойки

Источникоми энергии является ваку­умный насос с дизельным приводом или электроприводом от альтернатора. Уста­новлены отсеки для коров с доильными аппаратами. Каждое доильное место осна­щено безопасными металлоконструкция­ми, вход и выход животного происходит без травмирования. Наш зал может сле­довать за перемещающимся стадом жи­вотных или подвозиться в определенное время на выпас для осуществления дойки коров. Тут же для удобства и транспорти­ровки молока можно использовать один из прицепов, который я описал выше.

Фото 3. Мобильный доильный зал на 6 коров одновременной дойки

Фото 4. Технологическая платформа для переработки молока

Большой популярностью среди россий­ских фермеров пользуется еще одна наша новинка – технологическая платформа для переработки молока в малых и небольших объемах (Фото 4). Она про­изводит полный ассортимент молочной продукции, так же как и большие молоко­заводы, производительность платформы 500-2000 литров молока в смену. Главный тут специалист-технолог, от его умения будет зависеть, что можно произвести на такой платформе – молоко, кефир, творог, йогурт, десерты и так далее. Небольшие фермы ставят себе такие мини-заводы по переработке молока и выпускают свою продукцию. Почему я о них говорю? Пото­му что предлагаю присмотреться к ним и казахстанским молочным кооперативам.

– А по качеству и безопасности та­кие фермерские молочные продукты не уступают продукции больших за­водов?

– Тут все зависит от умения и желания фермера и технолога. Современное мо­лочное оборудование, строгое соблюде­ние ветеринарных и санитарных правил на ферме и прочие факторы позволяют производить достойную и качественную молочную продукцию самим животново­дам.

– Спасибо за беседу, удачи!

Алтын Жумагулова
Поделиться материалом

Молоковоз: модификации цистерн

Для крупных молокоперерабатывающих заводов мы производим многосекционные цистерны с теплоизолированным цилиндрическим сосудом несущей конструкции:

Время наполнения цистерны составляет не более 45 минут. Для доставки продукции в точки реализации разработан молоковоз небольшой вместимости, оснащенный оборудованием, облегчающим работу оператора – трапом, складным поручнем, лестницей в задней части цистерны.

Мы выпускаем две модели с сосудами эллиптического сечения:

Надежный труженик ГАЗ-53 молоковоз

Молоковозом называют автомобиль, за кабиной которого закреплены цистерны большого объема. ГАЗ-53 –это советский грузовой автомобиль. Относится к серии среднетоннажных грузовых автомобилей. Начал выпускаться в октябре 1961 года и до 1992 года на Горьковском автозаводе. Эти машины были самыми распространенными среди грузовых автомобилей в Советском Союзе.

За тридцать с лишним лет вышли на дороги с конвейера завода более 4 миллионов машин. Все отрасли народного хозяйства страны пользовались тружеником советской поры – ГАЗ-53. Об удобстве водителя в то время не думали, и внутри кабина была проста и неудобна.

Для водителя и пассажиров был один общий диван со спинкой и сзади небольшое место для вещей. Для своего времени ГАЗ 53 выглядел очень современно. Рама автомобиля отличалась большой прочностью. Бензобак устанавливался под сидением шофера.

А заливная горловина находилась за кабиной, у края водительской двери. Это оказалось очень удобным, когда автомобили перевели на газовое топливо. Газовый баллон установили под кузовом. С 1983 года по 1991 год сборка ГАЗ 53 производилась на болгарском предприятии «Мадара».

Автомобиль экспортировался в Польшу, Румынию, Германию, Чехословакию, Вьетнам и Монголию.

На шасси ГАЗ-53 выпускали большой ассортимент моделей для различных перевозок. К ним относились бортовой ГАЗ-53, молоковоз, автолестница, передвижная ремонтная мастерская, бензовоз. Для перевозки молока за кабиной автомобиля закрепляли цистерны. Цистерны имеют одну или две секции. Общая вместимость секций колеблется от 3900 литров до 4200 литров.

Цистерны имеют плотно закрывающиеся люки с пылезащитными колпачками. И эти крышки защищают продукт от внешнего воздействия. Слив и наполнение цистерн молоком происходит посредством насоса через трубопроводы. Цистерна молоковоза обшивается с двух сторон, внешней и внутренней, нержавеющей коррозийно-стойкой сталью.

Между этими слоями обязательно прокладывается термоизоляционный слой толщиной не менее 4-5 см. Даже при разнице температуры до 30 градусов, молоко может поменять температуру не более чем на 2 градуса. Этот слой позволяет держать нужную температуру молока в течение длительного времени, до 10 часов.

Цистерны молоковозов изготавливаются в эллиптической форме. Для того чтобы увеличить безопасность перевозок. Центр тяжести в таких цистернах находится на дне, ниже, чем у цистерн с круглой емкостью. Снаружи цистерны закрыты бортами из металлических листов. Чтобы можно было пройти вдоль цистерны, установлены поручни и откидная лестница.

В цистернах молоковозов можно возить различные пищевые жидкости:

Автомобили ГАЗ-53 молоковоз сняли с производства более 20 лет назад. Но эти машины все еще остаются в строю. За долгие годы работы машина зарекомендовала себя надежным, ремонтопригодным и технически простым грузовиком.

Источник