Прошивка авто как научиться

Чип Тюнинг ЭБУ автомобилей своими руками. Как прошить мозги авто

В это сборке статей буду выкладывать видео инструкции по чип тюнингу автомобилей, как прошить мозги ЭБУ своими руками.
Чип тюнинг! 📢 Самый главный совет новичкам! 💻 При прошивке / настройке ЭБУ двигателя автомобиля

Комментарии 251

автор сам начинающий по его ответам толку ноль грамотный спец ответит что к чему

Наш мастер по чип-тюнингу по мере возможно отвечает под видео по вебинарам, которые с ним проводили.

А при чем климат-контроль и температура мотора?

в зависимости от температуры двигателя меняется скорость вращения мотора печки. чем холоднее двигатель машины тем медленнее скорость мотора печки. чтоб не гнать в салон холодный воздух зимой

С таким не сталкивался, поэтому вопрос к диагностам можно озвучить.

уже разобрался. при отсутствии инфы с датчика температуры климат учитывает расчетную температуру двигателя. чтобы датчик видел, нужно либо мозги вторые от ауди всунуть и на них датчик напрямую, и климат четез k-line. либо кан хакером подсмотреть какие данные мозги передают климате через K-line и ардуином подсунуть их климату. решил не заморачиваться и довольствоваться расчетной температурой ОЖ. но всеравно спасибо.

Здравствуте, хочу узнать про чип тюнинг, прошивки с чего начинать и какое оборудование нужно, может есть подробные видеуроки, заранее благодарен

Здравствуйте. Есть такое. Напишите в личку WhatsApp, обсудим.

Я хочу узнать про чип тюнинг, как сделать, с чего начать, онлайн обучение есть, или готовы видео урок есть

Уже в личке списались. Завтра в вотсап напишу.

Привет. Пытаюсь разобраться с моим Матизом. Вроде как выяснил, что у моего Matiz 1.0 2008 г Sirius D42 — Евро3
Нашел две прошивки, указано 1BJE и 1AXY — в чем разница?

Разные модификации. Бывают взаимозаменяемые, а бывают нет. В данном случае не подскажу, лучше залить с таким же идентификатором.

ок, понятно. спасибо

еще вопрос возник по ходу разбирательства в вопросе. я пока сам буду только заливать прошивку, которую нужно будет купить.
я так понимаю, что в моем случае есть три варианта:
1. реально евро2
2. доработка евро3 с какими-то допилами, отключающими учет ЕГР и 2-ой лямбды при смесеобразовании
3. евро3 в которой просто отключили возникновение ошибки по лямде и ЕГР
меня реально интересует только первый вариант.
как можно понять, что это действительно прошивка евро2, а не остальные два варианта. ну или хотя бы не худший 3-й вариант?
спасибо

Нужно открыть прошивку в редакторе и проверить ее настройки.

осталось понять, как это сделать.
сейчас закончу капиталку двигла, и если все поедет, займусь вопросом, надо бы подучиться. Поставил в закладки кое-какие видео, но если есть что посоветовать конкретно по Sirius D42 буду признателен.

Редакторов много, например, Chip Tuning Pro.

Источник

Поговорим про Чип-тюнинг, Чип-тюнинг (прошивка) авто своими руками.

На всех других прошивках которые дают мощность, УОЗ при наступлении детонации понижается с 32 до 29 градуса (при этом мощность частично сохраняется), но детонация делает свое дело. Вы скорее всего, ее на грамотных прошивка можете не услышать, из-за того что они пишутся как раз на звуковой гране, чтобы пользователи были довольны хорошей тягой авто на низах.
3. Правка карт смесеобразования. Многие начинаю хвастаться, что их любимое авто начало меньше «есть» бензина, но я больше чем уверен, что почти никто из тех кто «прошился» не знает, чем это все было достигнуто.
Надо знать самое важное, что обеднение горючей смеси надо производить в доступных приделах.

Чем беднее смесь, тем выше температура горения, тем больше вероятности для прогара клапанов и разрушения поршней.
В заводских прошивках всегда идеальное соотношение 14.7/1, чем уже не может похвастаться прошивка на «коленке».
Вот основные параметры которые влияют на динамику Вашего авто, и самое главное на его ресурс, а дальше Вам решать, нужно ли Вам «огород городить» или нет, ведь все может закончится в лучшем случае снижением ресурса, а в худшем

Многие автовладельцы в меру того, что привыкли верить в чудо и в меру своей безграмотности будут до последнего крутить винты на карбюраторе, делать прошивку ЭБУ в надежде, что их автомобиль будет не такой как у соседа, и что они могут кому-то, что-то доказать.
Только многие забывают, что придумывать по большому счету уже не чего не надо, не надо мешать работать системе которая разрабатывалась для Вас ни одним конструктором. От вас требуется подойти к делу с пониманием, вникнуть в суть происходящего.
Вспомните Эйнштейна, я больше чем уверен, что у нас тут в блоге нашлось много кого кто захотел с ним поспорить.
Только Вам надо понять, что любая попытка поднять КПД скажется на ресурсе, эти две величины обратнопорпоцианальны.
.

Вчера 29 марта 2016, ездил к оф.представителю Пауля, чиповали приору.
Как не странно мастер оказался очень грамотным и разговорчивым человеком. Из его разговора понял, что ни каких изменений в прошивки он не делает и нет такой возможности, все прошивки Паши защищены.
Для прошивки использует:
1. Openport 2.0 (Промышленный стандарт
адаптера J2534 для чип-тюнинга)-от 8 тыс/рубл.
2. Multi Flasher by Romik (загрузчик, предназначеный для чтения/записи flash- и eeprom-памяти (чип-тюнинга) автомобильных ЭБУ. В качестве адаптера можно использовать любое устройство, поддерживающее стандарт J2534, например, OpenPort 2.0 фирмы Tactrix. Перед записью, и после чтения, производится проверка структуры прошивки, и контрольных сумм, при необходимости — пересчёт. Это позволяет застраховаться от записи в блок некорректной прошивки, или удостовериться в правильности чтения. Имеется функция считывания, расшифровки, и сброса ошибок, с возможностью самостоятельно добавлять и редактировать их описания)-от100 до 200 USD за модуль.
3.Любая прошивка(можно купить на многих сайтах), можно стать оф.представителем Паши за небольшие взносы.
.

И в итоге имея стартовый капитал можно долго и успешно занимать прошивкой авто без каких либо знаний, и на всех углах кричать о пользе и супер мощности скрытой в ДВС из-за Евро норм_))
Мы прошили у него авто, в итоге получили «те же яйца, только в профиль». Ни какой прибавки мощности не стало, а вот в кармане ощущение на несколько тысяч меньше.
ИТОГ: Алхимия по генерации рублей из воздуха работает на все 100%, все безработные подключайтесь_)))

Источник

Сделай чип-тюнинг своими руками: прокачай автомобиль без спецов

Если вы сомневаетесь, можно ли сделать качественный чип тюнинг своими руками, уверяем – это реально. Не скажем, что просто и сразу понятно, что на изучение теории и подготовку уйдет мало времени, что все гарантированно получится. Однако, если подойдете к вопросу серьезно и ответственно, внимательно изучите тему, найдете хорошее оборудование, подходящую программу, и тщательно, по шагам, выполните тюнинг, наградой станет перенастроенный под ваши нужды блок управления. И вам не придется платить за 10-минутную процедуру, как минимум, 2-3 тысячи рублей. А еще, сможете в будущем самостоятельно делать чип тюнинг тогда, когда захотите.

Это были плюсы прошивки машины своими руками, теперь кратко обсудим, что это, вообще, за процедура, и зачем она нужна.

Зачем нужен чип тюнинг?

По факту, чип тюнинг – это взлом заводских настроек электронного блока управления автомобиля (ЭБУ). Само слово «тюнинг» с английского переводится, как «настройка», «регулировка». Если выразиться доступно, чип тюнинг – это повторное программирование ЭБУ с целью улучшения его работы.

Какую роль в автомобиле выполняет блок управления? Он координирует все электронные процессы, собирая данные с, по меньшей мере, двух десятков датчиков, и передавая команды исполнительным агрегатам. ЭБУ контролирует работу АКПП, трансмиссии, системы охлаждения (кондиционер, климат контроль), управляет режимом подачи бензина в двигатель, регулирует работу системы зажигания, исследует компоненты газораспределения (определяет уровень токсичности выхлопов), контролирует температуры двигателя, обрабатывает сведения о работе АБС, коленвала, оптимизирует скорость, напряжение и другие параметры тачки.

Это главный компонент бортовой сети машины, ее электронные мозги. Их первоначальный чип тюнинг выполняет завод изготовитель, причем, с целью оптимизировать износ внутренних систем автомобиля, возможности ЭБУ настраиваются на средние значения. При этом страдает мощность и существенно снижается потенциал двигателя, но для бытовой езды этих параметров вполне достаточно.

Со временем электроника может начать «лагать». Водители жалуются на движок, систему кондиционирования, увеличившийся расход топлива и т.д.

Очевидно, блоку управления периодически требуется перенастройка. Так почему бы не выполнить ее своими руками, установив значения параметров на максимум? Что это даст?

Но о плюсах и минусах проведения прошивки мы рассуждать в этой статье не будем.

Стоит ли чиповать двигатель своими руками?

Прошить ЭБУ авто самостоятельно можно, но, повторимся, действовать нужно правильно. Сначала, тщательно разобраться в теме. Собрать необходимое оборудование, переходники, выбрать подходящее вашему автомобилю программное обеспечение. В принципе, если действовать методично и четко по инструкции, чип тюнинг своими руками пройдет отлично.

В специальных тюнинговых мастерских за процедуру попросят, минимум 3 тысячи рублей, в простых автосервисах – от 2 тысяч. Еще, можно обратиться в официальный дилерский центр своего бренда, но там за услугу возьмут не меньше 10 тысяч рэ. Зато, все сделают по уму – проведут диагностику ЭБУ, в случае необходимости, заменят проблемные элементы, проверят трансмиссию.

Конечно, если есть деньги, и нет желания размять голову, лучше обратиться к профессионалам. В противном случае, десятки автовладельцев успешно выполняют прошивку автомобиля своими рукам, чем вы хуже?

Каковы риски? В первую очередь, неудачно выбранная программа или криво выполненный взлом могут ухудшить работу ЭБУ. И даже его испортить — придется обращаться к профессионалам. Плюс, чип тюнинг своими руками, в обход официального ДЦ, лишает автовладельца права на обращение в сервис по гарантии. Ну, и слишком агрессивные настройки чип тюнинга могут снизить срок эксплуатации блока управления. Не зря ведь завод изготовитель, с целью продлить время его работы, выставляет средние значения?

Итак, как вы понимаете, мы не дадим четкого ответа на вопрос, что лучше – сделать прошивку мозгов автомобиля своими руками или обратиться к мастерам чип тюнинга. Взвесьте все плюсы и минусы и принимайте решение самостоятельно.

Далее, давайте рассмотрим, что потребуется для взлома и как его, все же, осуществить своими руками.

Что потребуется для чип тюнинга своими руками?

Перечислим, что нужно подготовить для прошивки авто своими руками. На новых автомобилях (старше 2012 года) чип тюнинг производят электронно, без механического вмешательства во внутренний мир ЭБУ. Более старые тачки требуют извлечения блока, его распаивания и замены главной микросхемы.

Конечно же, бесконтактный чип тюнинг, через диагностический разъем OBD 2, своими руками выполнить проще.

Вся суть процедуры в этом случае сводится к подключению ноутбука с программой к ЭБУ и внесению нужных изменений с помощью программатора.

Если вам требуется заменить чип (на старых авто), также нужно приобрести микросхему. Обычно подходят ПЗУ 27С256 или ПЗУ 27С512 (продаются в Интернете или в тюнинговых ателье). Также нужно купить защитную панель для микросхемы и подготовить рабочие инструменты (ключи, паяльник и т.д.).

Как прошить автомобиль своими руками?

Переходим, непосредственно, к этапам чиповки. Рассмотрим, как прошить автомобиль самому, через сканер ELM327 (тип процессора последнего, самый распространенный сегодня):

Также, рассмотрим, как прошить машину самому через ноутбук, если требуется доработка ЭБУ (замена микросхемы своими руками):

Ну что же, теперь вы знаете, как самому, своими руками сделать прошивку автомобиля. Примерно представляете весь фронт задач, а потому, можете принять решение о целесообразности самостоятельного чип тюнинга. Если готовы и не боитесь трудностей – вперед, мы в вас верим! Перед тем, как самому прошить автомобиль, еще раз внимательно изучите инструкции и последовательность этапов. Когда все получится, вас можно будет поздравить с успешным освоением новой науки. Вы совершенно точно станете лучше разбираться в мозгах своего автомобиля, и, кто знает, возможно, в будущем превратитесь в профессионального чип тюнера? Между прочим, в наши дни – очень прибыльное ремесло!

Источник

Что такое чип тюнинг и как он делается — история изнутри на примере моего Стингера.

Данный пост написан после моих экспериментов с моим Kia Stinger. Ваш опыт может отличаться от моего, прошу быть добрым и вежливым.

За неконструктивную беседу, идиотизм по типу: «поставь январь», «не надо трогать было», «осуждение меня с вашего уровня знаний» — БАН.

Любые адекватные вопросы приветствуются.

По данной схеме был создан блок управления Motec M142 для Kia Stinger GT компанией «Powertune Australia», цена разработки 10-ки тысяч долларов и срок разработки около года. Цена блока управления около 7000$. И да на таком блоке есть машина в России, которая оказалась самой быстрой мире. И эту машину настраивал я.

И так теперь начинаем разговор про чип тюнинг Stinger.

В современном мире крупные компании типа «Бош» или «Сименс» или некоторые другие создают мозги для автомобилей, производители ставят эти мозги и настраивают их с помощью своего программного обеспечения, которое никогда в жизни не попадет к простому смертному. Простым смертным достаются мозги и…возможность слить (если повезет через ОБД разъем, если нет с потрошением мозгов) их содержание в виде бинарного файла, выглядит это как то вот так:

Т.е. по сути несвязанный набор цифр в 16-ти ричном виде.

А далее происходит реверс инжиниринг.

Один из вариантов провести полное дисассемблирование софта, в кратце используются специальные программы Гидра или ИДА, которые переводят бинарный код в ассемблер (погуглите что это за язык программирования), а далее сотни часов на работу с кодом или так называемый реверс инжиниринг. Но и тут с нашими мозгами не все просто. Почему, я …пропущу этот момент. Скажем так, конфиденциальная информация.

Поэтому перейдем к более «простым вариантам«.

Если у вас блок управления «Бош», то вам скорее всего несметно повезло и …магическим образом появляется на черном рынке на продажу так называемый файл-описание (функшен шрамен). Файл размером на несколько десятков тысяч страниц. И для каждой прошивки он свой. Также в качестве попутного результата сборки прошивки на заводе, появляется A2l файл с описанием расположения карт, или не появляется. А потом из этого получается Дамос / Map Pack для редактора Winols. И продают это за вменяемые или не очень вменяемые деньги.

Но на Стингере нам не повезло, у нас Сименс-континентал и у нас нет никакого описания (т.е. у Сименса не воруют файлы и их не сливают в продажу). Т.е. мы имеем тупо вот такой бинарный файл и какие то более менее описанные прошивки для других сименсов, что лет на 10 старше Стингера.

А далее мы тратим 10-ки часов на сопоставление бинарного файла от другой машины со Стингером с поиском нужных нам карт (предварительно читаем несколько тысяч карт от другой машины и пытаемся понять что же там есть и что основное нам нужно) и тесты этих изменений.

Выглядит это вот так:

Слева одна машина, справа другая, далее в специальном редакторе, который стоит 1200 евро, сверяем куски файла в зависимости от душевного настроя и…ищем карты / коээфициенты.

Если карту размером 12х12 найти относительно просто, даже если отличается содержимое на 20%, то найти нужный нам коэффициент из одной цирфы, которая выглядит «1A90» или как то так, мягко говоря поиск иголки в стоге сена.

А еще интересный момент, все данные у нас лежат в бинарнике и к 10-чной системе исчисления имеют мало отношения. Вот например карта некоторой топливной смеси для одного из 100500 режимов работы машины:

Вроде бы понятные цифры, но…это код который приводится к нормальному виду с помощью безумного коэффициента пересчета (на фото обведен красным цветом, и те кто понимают, откуда берется этот коэффициент, пж-та не надо умничать):

Так вот когда мы потратили 10-ки часов на перенос нужных нам вещей мы приступаем к тестам.

Тут нам нужна тестовая тачка, а тестовый Стиг стоит 2 миллиона и есть он …эм…мало у кого.

Но чтобы тестить, нам надо демонтировать турбину и установить внешний датчик EGT (exhaust gas temperature или датчик температуры выхлопных газов) и датчик противодавления. Мы засверливаем коллектор и ставим их туда. Это а) дорого б) сложно. Но без этого можно спалить мотор со 100% вероятностью. Когда программисты из одной горе конторы правили прошивку оптимы ГТ, то естественно они не ставили никакие датчики. В результате только на Д2 десяток сожженных моторов. Это мой опыт с Оптимой ГТ.

А далее 10-ки разочарований. Что машина не едет. Что-то происходит, что…вообще невозможно понять.

для G70 Genesis моего товарища skyarch

Если посмотреть на картинку, то видно, что было 73 версии софта Ст.3 (вдумайтесь, только Ст.3, а до этого было 80 версий ст.2 и штук 40 ст.1), а теперь представьте. Каждую версию надо залить, покататься на ней как минимум один прогон, чтобы понять что изменилось, а в случае сложных изменений нужно покататься не менее 100-150км, чтобы сработали все адаптации машины.

На данный момент мне все понятно с нашими машинами.

А еще интересный момент, все прошивки по разному скомпилированы, т.е. в разных прошивках, годах выпуска и рынках софт как бы один и тот же, но скомпилирован по разному, а карты находятся в абсолютно разных частях файла. Чтобы перенести необходимые карты и найти их, это по сути заново провести тесты.

Для управления стингером на Ст1 по минимуму используются около 70-80 карт-коэффициентов. Это не затрагивая многие аспекты управления машиной. Если перекраивать целиком, то несколько сотен карт.

Далее, сколько же стоит такая работа.

Под Стига я купил Стига, купил весь хард / софт (чтобы читать, писать), редакторы и так уже около года или более, и у меня опыт настройки машин 10 лет.

Источник

«Все включено!» Видеокурсы, прошивки для чип-тюнинга, софт! UPD 27/01/2018

Все курсы по автодиагностике и чип-тюнингу. Порядка 70 видеокурсов!
(полный пакет Пахомова, Краснощекова, Абдуллина, Дениса Федорова)
+ WinOLS обучение (удаление сажевых фильтров).
+ Библиотечка «Просто инжектор» Николая Викторова, все 5 библиотечек в комплекте!
+ Русификация и адаптации головных устройств и панелей приборов.
+ Технологии ремонта блоков управления (ЭБУ)
+ XENTRY Diagnostics Open Shell 05-06/2016 (Полная версия с активацией)
+ Диск для обновления штатной системы навигации NTG3 2016/2017!
+ Большая Энциклопедия для Автоэлектриков и Диагностов
+ Активация всех марок автомобилей Launch EasyDiag Easydiag+ (215 марок)
+Дампы PCF79xx для отвязки брелков от старого иммо от Kazi
======================================================================

Диагностика бензиновых двигателей за 2014год
(3 ступени к успеху, не путайте с версией 2013 года выпуска!)
Диагностика бензиновых двигателей за 2014год
(3 ступени к успеху, не путайте с версией 2013 года выпуска!)
1. Старт (2014г)
2. Практик (2014г)
3. Эксперт (2014г)

Дополнительные фильмы Алексея Пахомова :
1. Чип-тюнинг (2014г)
2. Ремонт электронных блоков управления
3. Кондиционеры (2014г)
4. Дизель-мастер (2014г)
5. Прибыльный автосервис (2014г)
6. Газообмен и его контроль в современном бензиновом двигателе (2014г)
7. Автоелектрик с нуля (2015г)
8. AUTOSCOPE ОТ А ДО Я (2016)
9. DIAMAG ПОМОЩНИК ДИАГНОСТА (2016)
10. Алексей Пахомов — «Чему не учат в автошколе»
11. Алексей Пахомов — «101 осциллограмма» (2016)
12. Приемы пайки электронных блоков (2014г)
13. Теория двигателей внутреннего сгорания
14. Диагностика датчиковой аппаратуры 2017

Рамиль Абдуллин 2015-2017:
1. Основы автоэлектрики
2. Двигатель внутреннего сгорания
3. Диагностика. Базовый
4. Пайка для начинающих
5. Автоэлектроника (2015)
6. Автосигнализация (устройство, принцип работы и установка)
7. Диагностика. Мастерский

Денис Федоров 2016-2017:
1. Мини-курс по ремонту замков MERSEDES
2. Видеокурс по программатору MINIPRO
3. Вебинар по процессорам
4. Восстановление «усов» в блоках на керамике
5. Ремонт блока AIRBAG
6. Мини-курс пишем ключи в Almera Classic
7. Мини-курс PIC UPA-USB
8. Все о микросхемах
9. Мини-курс пишем ключи в VW Passat B6/B7
10. Мини-курс VAG 2003
11. Мини-курс пишем ключи в 2003г Lexus Toyota
12. Видеокурс по прибору Galletto 4
13. Видеокурс по прибору XProg-M + Бонус прошивка версии 5.55
14. Миникурс о том как ремонтировать защёлку на Мерседесах W204 и W212

Другие видеоуроки :
1. Ремонта бамперов: склейка, подготовка к покраске и покраска
2. Полировка кузова автомобиля. Материалы, инструменты и рекомендации
3. Обучающие онлайн курсы чип тюнинга: от диагностики до настройки ЭБУ
4. Видеокурс АКПП. Ремонт АКПП (2015)
5. Выбор материалов для покраски автомобиля. Абразивные круги, лак, грунт, шпатлевка, салфетка, укрывная пленка и бумага
6. Полный цикл покраски детали автомобиля. От подготовки до покраски лаком. Бонус — выбор шлифовального инструмента
7. Видеокурс для самостоятельного обучения удалению вмятин от Ultra Dent Tools
8. Фото Видеокурс Диагностика автомобилей. Как устроена система управления двигателем, виды оборудования, как работать. Роман Гомолин
9. Александре Pobedyst Бондаренко. От диагностики до настройки ЭБУ (2016)
10.Замена лобового стекла. Как научиться вклеивать лобовое стекло
11. Технология переоборудования автомобилей с установкой ГБО
12. Видеокурс «AKUBIS», 36 Гб видеообучения по Мерсам и Стардиагностике
12. Автоэксперт (2017)
13. Тюнинг гуру (2016)
14. Ремонт ЛАДЫ КАЛИНЫ. 1 Уровень (60 видео)
15. Авторский курс «Автоэксперт 1.0»

Дизайн и работа с пленкой
1. Технология 3D декорирования Аквапечать (2015)
2. Дмитрий Заикин: Обтяжка панелей своими руками (2015)
3. Обучение поклейке антигравийной пленкой (2015)

+ Так же все существующие прошивки для чип-тюнига в нашей библиотеке!

Добавления и обновления в пакетах за 2015 год!

Добавления и обновления в пакетах за 2016 год!

1. Ledokol за 2016 Комплект прошивок ECU Delphi_МТ80, МТ60 ( Chevrolet Cruzе, Aveo, Geely Emgrand, Daewoo Gentra)
2. Vasiliy Armeev Набор прошивок от 2016 года для дизельных двигателей D4D и D-Cat автомобилей Toyota и Lexus с ЭБУ Denso (с процессорами NEC 76F00xx) и Bosch EDC16/17 с отключенным калапаном ЕГР (EGR) и сажевым фильтром (DPF).
3. Комплект прошивок Ваз, Эбу м74.5 Chelyaba 2016
4. Комплект прошивок Ваз, Эбу Bosch ME17.9.7 Chelyaba 2016
5. Комплект прошивок Kia Hyundai с двигателями 2.0L, 2.4L. Chelyaba 2016
6. Комплект прошивок Дэу-Шевроле Ланос, Дэу Нексия, Дэу Нубира с двигателями 1.5L, 1.6L. Chelyaba 2016
7. Paulus 2016 ChevyNiva ME17971 upd5 (февраль 2016)
8. Paulus Лада Ларгус 2016 e-gas ems 3120
9. RSW Лада X-Ray EMS3125 (2016г)
10. SsangYong Action new 2.0 ECU SIM2K-C201 benzin upd3
11. Chelyaba Siemens EMS3132-3134 (Reno Logan, Sandero, Ларгус, Nissan Almera)
12. Chelyaba Siemens EMS3132-3134 (RENAULT Logan, Sandero, Ларгус, Nissan Almera)
13. Пакет прошивок для блоков Simens 3125 от RSW и Паулюса
14. Пакет прошивок для работы с ЭБУ Denso CAN 1-gen — Toyota, Lexus (бензин) Армеев (Адакт 2016)
15. Пакет прошивок Актион upd 4 Паулюс 2016
16. 2016_ ff3 1.6 FL UP2 Паулюс (Форд фокус 3)
17. Комплект X-Ray 1.6 ems3125 Паулюса 2016[
18. Ледокол 2016 комплект (+GBO) для блоков м74.5 L2
19. Комплект «Lada Vesta» M86, калибровка © Владимир Башкиров
20. Складчина прошивок Ford Fusion и Fiesta 1.4 и 1.6 литра (бензин) с ЭБУ Siemens SIM22, SIM 21, SIM210 от Ledokol 2016
21. Складчина прошивок Chevrolet Aveo new с ЭБУ ACDelco5 E83 от RSW
22. Складчина прошивок Chevrolet Cobalt с ЭБУ ACDelco5 E83 от RSW
23. Складчина прошивок для чип-тюнинга ГАЗ Газель Next (GAZel NEXT) с бензиновыми двигателями с ЭБУ MIKAS 12 от GAI 2016
24. VAG — AUDI и VW — прошивки с откл. DPF, EGR, VSA, E2, SCR (ADBLUE) складчина 2016 от R-lab
25. Комплект готовых прошивок YAS tuning + DPF + EGR off
26. Пакет Hyundai / Kia с ЭБУ Siemens Sim2K 141-341 от Chelyaba обновление 2016
27. Пакет прошивок Nissan Pathfinder 2.5D с ЭБУ Denso SH7059 от Adact 2016
28. Складчина (полная) от tunR — Mercedes Chevrolet Opel Citroen Peugeot Fiat Renault VAG BMW Hyundai Kia Mitsubishi LandRover 2016
29. Ford Kuga 2 (2,5л. 150л.с.) 08.2016 Paulus
30. R-Lab Ford Galaxy 2.0MT Visteon ESU-412 6G91-12K532CG
31. TUN E2 релиз Kaptur EMS3125 Paulus 2016
32. Honda Accord 2008 2.4AT Keihin (TUN E2)
33. Honda Civic 2009 1.8AT Keihin SH7058
34. Пакет прошивок для блоков М86 Ledokol 2016 (Vеsta, X-Rey, Largus)
35. Пакет прошивок Гранта VB М74CAN Владимир Башкиров (СТТeam)
36. Комплекты прошивок NEXT, ГАЗель БИЗНЕС, Соболь, ГАЗель NEXT — автобус, Валдай + flasher Сканматик 2
37. Комплект для тюнинга Lada Vesta M86. (Paulus 10/2016)
38. Комплект прошивок NOIMMO Paulus 2016 ( Largus, Almra VAZ, Renault Sandero, Renault Logan, Renault Kangoo, Renault Symbol)
39. Нестандартное ПО для M74 производства SMS-Soft.
40. Chelyaba: комплект прошивок Bosch ME17.9.11(12) Kia, Hyundai с двигателями 1.2-1.4-1.6L
41. Paulus Складчина Kuga_upd2 (11/2016)
42. Chelyaba. Прошивки М86 (Lada Vesta, X-Ray, Largus) (11/2016)
43. МОТОР МАСТЕР М74 (04.11.2016) (11/2016)
44. Логан, Сандеро EMS3120 upd2. Paulus
45. Paulus. Cкладчина прошивок M74 All Upd13
46. Складчина RSW M86, X-rey, Vesta, Largus (10.2016)
47. Эксклюзивная база прошивок для ремонта (восстановления ЭБУ) и чип-тюнинга иномарок всех моделей
48. Ледокол. Комплект прошивок для чип-тюнинга ECU Delphi МТ22.1.5
49. Motor-Soft Чип-тюнинг Ford Focus (II) 2005-2011гг (2.0,1.8,1.6)
50.Paulus 2016. Комплект прошивок для Ford Mondeo5 2.5л

Добавления и обновления в пакетах за 2017 год!

1. ESSO Комплект FULL версия! Cummins CM2150 — С2220 КАМАЗ, Паз, Маз, Автобусы
2. Пакет прошивок от Паулюса Duster EMS 3125 рейстайл (2017 года)
3. Складчина Kia-Hyundai Bosch ME(G)17.9.xx от RSW
4. Сhelyaba 2017. Комплект прошивок Reno EMS 3120, Valeo V42
5. Комплект прошивок от Dirr (CTTeam) для УАЗ «Патриот», «Хантер» и «Буханка»
6. Эксклюзивная складчина Белецкий FF3 рестайл 1,6
7. Комплект для новой Фиесты конти EMS 2211 (Paulus 2017)
8. Прошивки Delphi MT20U-MT22.1 (Chelyaba 2016)
9. Прошивка «Крутилка» для УАЗ с ЭБУ Bosch МЕ17.9.71 (2014-2015гг) (DIRR)
10. Комплект прошивок Сhelyaba Duster&Terrano 2017
11. Пакет прошивок Mitsubishi Lancer X, Outlander XL, ASX, Pajero Sport, Colt, Grandis от Ledokol 2017
12. Комплект прошивок Рaulus_Ларгус М86_2017
13. Комплект прошивок 2017 ChevyNiva ME17.9.71 Upd5
14. Комплект прошивок Chelyaba Delphi MT60 (MT80) 2017
15. Пакет прошивок для блоков М73 от pers_77999
16.Комплект прошивок Ford Ecosport 1.6 блок конти EMS 2211 (Paulus 2017)
17. Пакет прошивок Toyota, Lexsus 2017 + Honda 2017 от команды Autoteams
18. Cкладчина прошивок для автомобилей Ford Transit 2.2TDCI и 2.4TDCI c ЭБУ Visteon DCU101-106 Stage 1 (+ DPF и EGR off) от R-Lab 2017
19. Складчина Vesta М86_upd2
20. Cкладчина Челяба_нива_17971 2017
21. Складчина XRAY 1.6 (М86 ПО ВАЗ)
22. TOYOTA DISEL 4.5 TDI от autoteams!
23 Пакет прошивок M74 Terminator
24. Пакет прошивок Bosch ME1797 от Terminator
25. Пакет прошивок Bosch ME17911.12 от Terminator
26. Пакет прошивок M86 от Terminator
27. Пакет прошивок M73 от Terminator
28. Пакет прошивок Ledokol м7.4 v8.2 (2017)
29. Пакет прошивок TOYOTA DIESEL 3.0TDI от AUTOTEAMS
30. Пакет прошивок Сhelyaba Daewoo Делко Е2-E0
31. Прошивки для а/м УАЗ «Профи» с ЭБУ Ителма М86 DIRR (CTTeam) 2017
32.Пакет прошивок Paulus УАЗ M86_2017
33.Пакет прошивок на SUBARU от AUTOTEAMS

Добавления и обновления в пакетах за 2018 год!
1. Армеев. Пакет прошивок с ЭБУ Denso CAN 1gen (спец. проект) —Toyota, Lexus (бензин) База прошивок 2015 — 2018 года!
2. Пакет Kia-Hyundai_ME17.9.11(12) RSW FULL 2018 База прошивок 2015 — 2018 года!
3. Пакет Kia-Hyundai_SIM2K-241_RSW FULL База прошивок 2015 — 2018 года!

И еще пакет софта, чтобы вы не искали, а просто имели все что нужно!

+ MultiFlasher by Romik 1.21 (Работает с адаптером OpenPort 2.0)
+ Калькуляторы IProg USB 2015г. ( калькулятор пробега)
+ Калькулятор ETSmart USB 2015г.
+ NYO4 Full за 2017г (калькулятор пробегов)
+ DashBook 6.4pro (это подробный мануал по разборке панелей, 170 моделей автопроизводителей)
+ Редактор ECU by Mobyx
+ Манулы (Справки от Adact, расширенная версия) Поможет найти где установлен ЭБУ, как подключиться к нему
+ Программа OpenDiagFlasher Pro (шьет 90% ВаЗ без разбора блока через OBD II)
+ EGR Remover v2.21 (поможет далить ЕГР, ИММО програмно)
+ New! Калькуляторы(скрипты) для «UPA» Более 1000 скриптов по 2015 год, ODO, SRS, IMMO, CARRADIO.
+ Сборник для работы с ИММО (отключение, удаление иммобилайзера в автомобиле)
+ Технология русификации навигации Subaru, Nissan, Mitsubishi, Lexus, BMW, Infiniti
+ Комплект программ для настройки и калибровки газовых установок (25 фирм)
+ Руководство по ремонту блоков управления АКПП ToyotaRAV4
+ Orange R5 (калькулятор для работы с любым адаптером Orange)
+ Инженерное и дилерское ПО для грузовых автомобилей
+ Logan 2 dashboard editor (Программа для активации бортового компьютера (OBD II))
+ Mercedes Vediamo 5.0.05 (ИНЖЕНЕРНЫЙ СОФТ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ, КОДИРОВАНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЯ)
+ Набор программ для перевода в Евро-3 (откл. DPF, EGR, ADBlue) для Газель Next, Валдай, Камаз с двигателями Cummins
+ Licznik 4.8a + VAG edc15 me7 ECU eeprom CS and immoff| Программное обеспечение для корректировки электронных одометров.
+ DigiProg III обновление до версии v4.94
+ Программа Immo Off EDC17 (версия 1.7)
+ EGR Remuver SsangYong1 (Программа для автоматического удаления системы EGR)
+ Пакет технологий ремонта АКПП, соленоидов, датчиков, ЭБУ NISSAN и INFINITI, Mercedes A-class B-class, Audi MMI 2G, Pontiac VIBE и Toyota Matrix AT
+ Утилиты по переносу калибровок от Адакт. 70 штук
+ Идентификация и перенос калибровок и данных UAZ EDC16C39 IVECO F1A и ZMZ-514
+ Прошивка программатора Carprog, версия прошивки 9.21!
+ Immo Tool 1.2 Full and Unlimited!
+ DPF EGR LAMDA REMOVER 2017
+ UltraProg 17.3.8.0 Final Version
+ Лучший Сборник Кодировок VAG Релиз 6.0 2016 (40 моделей)
+ PinOut Constructeur Automobile насчитывает 1100 фотографий блоков разных производителей
+ DTC Remover v.1.8.5.0
+ Дампы PCF79xx для отвязки брелков от старого иммо от Kazi
+ Honda HDS 3.102.029 + J2534 Rewrite [07.2017] Multilingual
+ ODIS Service 4.2.3 + ODIS Engineering 7.2.2 VAG (AUDI / VW / SKODA / SEAT)

За весь выше перечисленный материал всего:
13.000 рублей

Источник