Пружины в омске изготовление на авто
Пружинная геометрия
Российские дороги – довольно сложное испытание для автомобилей. И хотя «иностранки» проходят «пытку дорогой» довольно успешно, рано или поздно они все же сдаются…
И неудивительно, ведь пружины подвески автомобиля на протяжении всего срока эксплуатации подвергаются постоянной нагрузке, даже во время простоя в гараже. В результате преждевременная усталость материала приводит к поломке детали. Выход один – замена.
Спектральный анализ
Пружины в качестве упругого элемента подвески автомобиля совместно с амортизаторами играют ведущую роль в его поведении на трассе и обеспечении комфорта, как водителю, так и пассажирам. Без них может обойтись разве что тихоходная крестьянская телега. Пружины подвески призваны оградить кузов машины, а также находящихся в нем людей и грузы от воздействия дорожных неровностей, предоставив автомобилю следовать по заданной траектории. В случае если это не происходит, бесконечная вибрация автомобиля на кочках рано или поздно нанесет ущерб не только здоровью пассажиров, но и техническому состоянию транспортного средства в целом. А потому, прежде чем сесть за руль автомобиля, задайте себе вопрос: какие функции он будет выполнять?
В зависимости от функциональных характеристик пружины для подвески автомобиля подразделяются на несколько типов: стандартные, понижающие и усиленные.
Важно помнить, каие цели вы преследуете при замене пружин на автомолбиле. В соответствии с Вашими пожеланиями мы изготовим оптимальные для данных условий эксплуатации пружины. И еще один немаловажный аспект, даже у свежих автомобилей, корейского производства Terracan, Galloper, Corando, Tiger, Santa Fe, RIO, Elantra и китайского производства изначально слабые для наших дорог пружины, при смене которых значительно улучшается их комфортность. То же самое можно сказать и о популярных моделях, таких как NISSAN Sunny, AD, TINO, Almera, Liberty, Avenir, Bluebird, X-Trail (даже в новом кузове), Patрhinder, Terrano, TOYOTA Corolla, Sprinter, Filder, Funcargo, Raum, Land Cruiser, Prado, MITSUBISHI Carisma, Pajero и этот ряд можно продолжать и продолжать.
Причины несовершенства
Сильно осевшие пружины приводят к ухудшению ходовых качеств. Выходят из строя пружины – быстрее изнашиваются втулки, сайлентблоки, шаровые, амортизаторы и другие детали автомобиля. Однако большинство автолюбителей не спешат в таких ситуациях менять старые пружины на новые, а идут более простым путем – устанавливают между витками пружины или под нее резиновые проставки. Дело в том, что просевшие пружины не помогают стойкам и амортизаторам в работе, подвеска не срабатывает и жесткие удары приходятся на стойку и в кузов. Поэтому проставки практически не решают проблемы. Выход один – поставить новые, сделанные по Вашим пожеланиям. Вопрос: куда обратиться?
Далеко ходить не надо
В нашем городе вернуть железного коня к жизни помогут специалисты автотехцентра «Оазис». Пружины подвески – одно из основных направлений деятельности компании. Разработка и изготовление пружин ведется на современном высокотехнологичном оборудовании вот уже в течение 15 лет и накоплен огромный опыт в улучшении ходовых характеристик автомобиля. В результате на машину устанавливаются новые пружины согласно предпочтениям автовладельца, которые лучше зарубежных приспособлены к российским дорогам. При необходимости мастера центра произведут полную диагностику ходовой части автомобиля, что особенно важно с приходом весны. Ведь когда автомобиль исправен и работает как часы – и настроение хорошее.
Более подробную информацию можно получить у специалистов автотехцентра «Оазис», расположенного по адресу: ул. 19-Амурская, 69.
Телефоны для справок: +7-(3812)-61-08-36, +7-(3812)-63-40-30, +7-(3812)-50-45-58.
Daewoo Nexia
Для заказа амортизаторов или пружин на Daewoo Nexia
нажмите написать продавцу по ссылке в товарах
https://vk.com/market-156921192?w=product-156921192_1188028
цена 2500 р.
Представляем продукцию ТехноРессор в Омске.
ООО «Техно Рессор» является производителем автомобильных пружин и амортизаторов.
Амортизаторы и усиленные пружины на 14 марок и более 54х моделей авто.
Как иномарок так и отечественных производителей.
Показать полностью.
Цена от 1950 до 4000 рублей.
Доставка за 2-4 рабочих дня в 13 городов по России и Казахстану.
Компания «Техно Рессор» является российским производителем автомобильных пружин для отечественных и иностранных марок авто.
В производстве используется только современное оборудование и высококачественная отечественная сталь, что гарантирует высокий уровень и качество продукции.
Высококвалифицированные специалисты с многолетним опытом работы в этой области поэтапно сопровождают производственный процесс.
Весь цикл работ, от разработки, до упаковки проходит строгий контроль качества, который включает в себя:
1. проверку геометрии
2. замер твердости
3. испытание жесткостии
4. трещиностойкости
5. прочности производимых пружин.
Это позволяет нам производить высококачественную продукцию и гарантировать Вам безопасность и надёжность на любой дороге.
Остались вопросы?
Пишите в сообщения группы vk.me/trs55
Внимание, Мы запускаем акцию
Подарочный купон на 500 рублей Мы дарим всем участникам нашего сообщества, сделавшим репост этой записи к себе стенку.
Подробности и марки, которые участвуют в акции, читайте ниже
Показать полностью.
Для использования купона, репост должен пробыть на Вашей стене минимум сутки
Товары: Усиленные пружины.
Список марок и моделей участников
1. Kia Cerato
2. Kia Rio
3. Kia CEED
4. Hyundai Elantra V
5. Hyundai Solaris
6. Hyundai i30
7. Hyundai Accent
8. Mitsubishi Lancer IX
9. Mitsubishi Lancer X
10. Mitsubishi ASX
Вступайте в группу, делайте репост и пишите в ЛИЧНЫЕ СООБЩЕНИЯ группы
https://vk.me/trs55
Техника покраски: правильное удерживание краскопульта, расстояние до поверхности, скорость и траектория движения
Здравствуйте, друзья! Наконец-то, преодолев долгий и тернистый путь подготовки автомобиля к покраске, мы подошли к самому ответственному этапу кузовного ремонта — нанесению лакокрасочного материала.
Показать полностью. В прошлый раз мы сделали последние приготовления: обезжирили, замаскировали и обдули наш кузов, разбавили и отфильтровали краску, отрегулировали краскопульт. Пришла пора в полной мере овладеть искусством покраски. Сегодня мы освоим такие азы покраски, как правильное удерживание, расположение, скорость и траектория движения краскопульта, а также методику покраски различных деталей автомобиля. Итак, с гордо надетым респиратором и краскопультом наперевес, отправляемся на встречу судьбе… Вперед!
Удерживание краскопульта
Когда вы возьмете в руки краскопульт, у вас может возникнуть вполне логичный вопрос: а как же его правильно держать-то? Краскопульт нужно держать только под прямым углом к окрашиваемой поверхности. Особенно важно соблюдать это положение при покраске больших плоскостей. Игнорирование этого правила чревато появлением полос разного оттенка на поверхности, особенно при покраске «металликом». Наклонять краскопульт можно лишь в исключительных случаях, например при покраске торцов, колесных арок, различных труднодоступных мест. На рисунке показано как нужно и как не нужно держать распылитель.
Расстояние до поверхности
Оптимальным расстоянием от краскопульта до окрашиваемой поверхности считается 15-20 сантиметров. Для наглядности: ширина ладони со сжатыми пальцами приблизительно составляет 12 см, а с растопыренными — 20 см. Это поможет вам приблизительно прикинуть расстояние. В зависимости от вязкости краски, типа и настроек распылителя расстояние может незначительно отличаться. С опытом вы будете чувствовать и автоматически выбирать правильное расстояние.
• Если держать распылитель слишком близко к поверхности, то из-за слишком большой концентрации краски поверхность будет иметь повышенную шагрень (эффект «апельсиновой корки»), также возможны подтеки.
• Если же держать распылитель слишком далеко, то капельки краски будут подсыхать еще не попав на поверхность, вызывая чрезмерный опыл, в результате чего мы получим так называемое «сухое» покрытие и большой расход краски.
Скорость движения краскопульта
Приблизительно скорость перемещения краскопульта можно обозначить как 40-50 см/сек. То есть один проход от края до края детали занимает около 2 секунд. От скорости прохода при определенных настройках распылителя и расстоянии до окрашиваемой поверхности зависит толщина слоя наносимого лакокрасочного материала. Понятно, что чем выше будет скорость перемещения пульверизатора, тем тоньше будет слой. Но если, к примеру, делать проход быстрее при большей подаче краски или медленнее при меньшей, то можно получить абсолютно идентичные по всем параметрам покрытия. Так что, как видите, готовых рекомендаций не существует и каждому маляру может быть присущ свой стиль работы, своя методика нанесения краски.
Траектория движения краскопульта
Окрашивание ведем горизонтальными движениями слева направо. Краскопульт ведем равномерно, с одной и той же скоростью, максимально параллельными проходами. Помним о правильном положении краскопульта. Каждый следующий проход должен перекрывать предыдущий не меньше, чем на половину. Допускается и большее перекрытие — примерно на 2/3. Но в любом случае не меньше, чем на 50%. Это позволит избежать одного из основных дефектов покраски, вызванного недостаточным перекрытием факела — полос на краске, особенно на металликах.
Итак, начинаем движение немного в стороне от верхнего левого края нашей поверхности и сразу же нажимаем на спусковой курок. На правом краю курок отпускаем, но еще немного продолжаем движение, перед тем, как начать новый проход. Определение момента нажатия курка — очень важный ньюанс. Это один из основных факторов овладения покраской. Не переживайте, с опытом вы будете контролировать этот процесс на уровне рефлексов и интуиции. Итак, запомним, что:
Каждый проход обязательно нужно начинать и заканчивать немного в стороне от детали. Начало и окончание прохода над самой деталью НЕДОПУСТИМО.
Проводя поочередно распылителем слева-направо, обязательно следим за достаточным перекрытием факела. При окраске нельзя описывать краскопультом большую дугу.
Покраска торцов и внутренних частей детали
Если нам необходимо прокрасить еще и торцы детали, или же всю деталь целиком (внутри и снаружи), то здесь нужно действовать следующим образом.
К примеру, нам нужно покрасить переднее правое крыло. Сначала идем по торцам. Прокрашиваем вверху, в месте крепления крыла. Затем переходим на передний торец, что возле фары, после чего прокрашиваем торцы колесной арки и все нижние торцы. Затем красим торец, который смотрит на переднюю дверь. С торцами всё. Теперь красим всю лицевую поверхность крыла. Вуаля, крыло покрашено!
Такая последовательность окраски позволяет избежать опыла на лицевой части детали. Возьмем еще, к примеру, дверь. Чтобы опыл не испортил лицевую часть, красим сначала внутреннюю сторону и торцы, а лицевую часть — в последнюю очередь.
Покраска длинных (широких) поверхностей
Длинные поверхности необходимо окрашивать удобными для досягаемости секциями шириной 50-90 см. Секции должны накладываться одна на другую примерно на 10 сантиметров. Попытки окрасить слишком длинную поверхность за один раз по всей длине чреваты неравномерным нанесением краски и дефектами ЛКП.
Покраска горизонтальных поверхностей (капотов, крыш)
Горизонтальные поверхности (капоты, крыши) окрашиваются, как правило, от себя, начиная с нижнего края и постепенно продвигаясь вперед. При этом допускается небольшой наклон краскопульта в сторону распыления, чтобы направить окрасочную пыль к дальнему краю детали. Последующие проходы ее перекроют и мы получим отличное покрытие без опыла.
Если деталь слишком длинная и вы не достаете к ее дальнему краю, то по вышеописанной схеме доходим до середины, затем переходим на другую сторону детали и продолжаем красить уже от середины к себе. По такой схеме красятся крыши, капоты багажники, то есть длинные (широкие) детали автомобиля.
Очень важно при этом, да и вообще, при окрашивании любых деталей не касаться поверхности частями тела, одеждой, шлангом и т.д. Шланг лучше придерживать свободной рукой за спиной, контролируя его и не давая коснуться поверхности.
Последовательность полной наружной окраски
Полную наружную окраску автомобиля лучше начинать с крыши. Если крышу оставлять напоследок, то окрасочная пыль может подпортить уже окрашенные капот и крышку багажника. Опыл же на крыше не так заметен. Одна из последовательностей полной окраски автомобиля изображена на рисунке ниже.
Давайте немного подытожим и выделим несколько основных моментов касательно техники покраски автомобиля:
• Краскопульт держим прямо (под прямым углом), наклон допускается лишь в исключительных случаях.
• Среднее расстояние от краскопульта до поверхности составляет 15-20 см. Стараемся от него не отходить.
• Скорость движения краскопульта в среднем составляет 40-50 см/сек. Один проход от края до края занимает около 2 секунд.
• Проход начинаем и заканчиваем немного в стороне от детали, и ни в кое случае не над самой деталью.
• Проходы делаем горизонтальными движениями слева-направо.
• Степень перекрытия факела — не меньше чем 50%. То есть каждый проход должен перекрывать предыдущий не меньше чем на половину.
• При распылении нельзя описывать краскопультом слишком большую дугу.
Итак, друзья, с техникой покраски разобрались. В следующей статье мы уделим время технологической стороне вопроса, коснемся количества и толщины слоев наносимого лакокрасочного материала, времени межслойной сушки и основных моментов покраски акрилом и «металликом». До связи!
Самые популярные «подставы» российских гаишников и как от них защититься?!
• Развод за непристегнутый ремень
Что делать?
Когда придраться уж совсем не к чему, может быть пущен в ход последний довод: «Вы не пристегнуты ремнем безопасности». На это есть резонный ответ: «Ремнем безопасности необходимо пользоваться при движении, а моя машина стоит.
Показать полностью. Я отстегнулся только что, пока Вы шли ко мне, и сделал это для того, чтобы достать документы. В остановившейся машине и водитель, и пассажир не обязаны быть пристегнуты». На задних сидениях автомобиля ремни частенько прячут под сидение. Не стоит этого делать, ибо оспорить пристегивание ремнем, спрятанным под сиденье, невозможно. Что касается детских кресел и иных средств, чтобы выполнить правила не обязательно покупать детское кресло, достаточно подложить ребенку под попу пуховую подушку, и ремень будет проходить не по шее а по груди ребенка.
• Развод за грязные номерные знаки
Что делать?
Наказывать за нечитаемые номера нельзя, т.к. в данном случае отсутствует вина, а без вины наказания не бывает. Но ПДД все-таки запрещают управлять транспортными средствами с нечитаемыми знаками. Ведь там есть «запрещение эксплуатации автомобиля с регистрационными знаками, не отвечающими требованиям стандарта». А ГОСТ Р 50577-93 требует, чтобы в темное время суток задний знак различался с 20 метров при освещении штатным фонарем ТС. Поэтому, чтобы доказать Ваше нарушение, инспектор должен был создать условия, приравненные к темному времени суток и провести соответствующее исследование. Но это с формальной стороны. С житейской же точки зрения, номера можно и протереть, чем обычно дело и заканчивается.
• Развод за поворот из третьего ряда, хотя на знаке указаны 2 полосы
Что делать?
Во-первых, на каком знаке? Знак «Число полос» ставиться в 50-100 метрах от перекрестка. Перед перекрестком перестроение запрещено. Если там знак и стоит, то это уже «Направления движения по полосам», а он число полос не определяет.
Во-вторых, ни в ПДД, ни в ГОСТах полосы не нумеруются. Есть понятие количества полос: крайней правой и крайней левой. А понятий первая полоса, вторая – такого нет. Отсюда и логика ответа: стоял в крайней левой и повернул. Кто и как стоял справа от меня – меня не волнует. Аналогично нужно отвечать, если в отсутствие разметки перед поворотом налево по словам ИДПС вы выехали на встречную полосу: подъехал к перекрестку первым, встали в крайнем левом ряду, кто и как вставал справа от меня – это ваши проблемы. Справедливости ради отметим п.16.1 ПДД «Движение грузовикам далее второй полосы запрещено.» Но, как считать полосы – ответа нет нигде. Поэтому ответить на вопрос, а что такое «вторая полоса», невозможно.
• ПОДСТАВА №1. «Прятки»
Как разводят?
Экипаж гаишников останавливается так, чтобы патрульный автомобиль и инспектора было не видно: за автобусной остановкой, в придорожном перелеске, на прилегающей улочке. Другой вариант спрятаться – открыть багажник машины, чтобы скрыть главный ориентир – мигалку. Причем сотрудник ГИБДД вооружен радаром и, оставаясь незамеченным для автомобилистов, вылавливает нарушителей скоростного режима.
Что делать?
Сначала требуйте составления протокола, поскольку такие прятки незаконны. Хотя изначально «Административный регламент», введенный 1 сентября 2009 г., разрешал «при осуществлении контроля за дорожным движением с применением технических средств фиксации нарушений правил дорожного движения использовать естественные и искусственные укрытия». Но позднее Генеральная прокуратура РФ, ссылаясь на Закон «О противодействии коррупции» (где сказано, что представители органов власти должны работать «публично и открыто»), потребовала отменить вышеназванное положение, что и было сделано распоряжением МВД РФ. Поэтому водителю придется написать жалобу, где и требовать прекратить производство по делу об административном правонарушении, поскольку инспекторы нарушили закон, а, согласно части 3 статьи 26.2. КоАП РФ, не допускается использование доказательств, полученных с нарушением закона.
Комментарий автоинспектора:
«Это самый честный и самый популярный способ заработка нашими коллегами. Понятно, что жаловаться будут единицы, а большинство предпочтет отделаться взяткой».
Изготовление пружин
Пружинно-механический завод специализируется на изготовлении пружин различного профиля. Наши изделия применяются в промышленности, сельском хозяйстве, автомобилестроении, грузоперевозках и других отраслях. Пружины служат для амортизации и гашения вибраций, для контакта механизмов, для накопления энергии с последующим её преобразованием, для обеспечения хода подвижных элементов, измерения сил воздействия и т.д.
На заводе можно купить пружины государственного стандарта, а также мы предлагаем изготовление пружин по чертежам заказчика. Для этого необходимо предоставить технические параметры или образец детали, на которую будет ориентирована вся партия.
Какие пружины на заказ мы выпускаем?
Завод проектирует и выпускает пружины под заказ из углеродистой, высоколегированной, нержавеющей стали, цветных металлов (бронза, алюминий, их сплавы) с использованием защитного покрытия. На выбор мы предлагаем химическое оксидирование, кадмирование и цинкование пружин в зависимости от условий эксплуатации изделий.
На заводе можно заказать изготовление пружин сжатия, растяжения, кручения, а также инструментальные и тарельчатые пружины.
Пружины сжатия
Витые, спиральные пружины с зазорами между витками. Сжимаются под нагрузкой, поглощая энергию. Производятся горячим и холодным методом. Могут иметь постоянную и переменную жёсткость, а соответственно цилиндрическую, коническую, бочкообразную форму. Широко применяются во всех производственных сферах.
Пружины растяжения
Витые пружины с сомкнутыми витками и зацепами на концах. Под нагрузкой пружина растягивается, стремясь вернуть механизм в исходное положение. На производстве проходят обязательную термообработку. К этим пружинам предъявляются особые требования по прочности и упругости. Востребованы как элементы подвески, запорных механизмов, подъёмных устройств и т.д.
Пружины кручения
Пружина, которая компенсирует скручивающее усилие за счёт изменения угла зацепов. Изготавливается из специальной пружинной проволоки диаметром от 0,5 мм. При необходимости поверхность изделия обрабатывается цинком или промасливается. Применяется в машиностроении, мебельном производстве, в замках крюков грузоподъёмных машин и т.д.
Тарельчатые пружины
Пружины дискообразной формы с минимальной деформацией при сильной нагрузке. Выпускаются из пружинно-рессорной стали, соответствующей ГОСТу. Возможен последовательный, параллельный и комбинированный тип сборки для получения нужного сопротивления нагрузке. Проходят термическую и поверхностную обработку, на заказ покрываются защитным слоем. Используется в таких механизмах, как клапаны, подвесы, муфты, зажимы и т.д.
Инструментальные пружины
Название связано с частым применением этих пружин в инструменте. Изделия имеют прямоугольное, а не круглое сечение и используются в условиях дефицита рабочего пространства. Профиль обеспечивает максимальный рабочий ход, высокую выносливость и большой рабочий диапазон. Пружины проходят термическую и поверхностную обработку, а при необходимости покрываются кадмием или цинком, окрашиваются порошковой краской в нужный цвет.
Также у нас можно заказать пружины манжет и пружины опор трубопроводов.
Где купить пружины в Омске?
Если вы ищете, где купить пружины, предлагаем услуги нашего завода по проектированию и изготовлению пружин разных типов и конфигурации. Мы подбираем изделия под конкретные задачи и условия эксплуатации, создаём детали по заданным характеристикам и образцам заказчика. Работаем по стандартам ГОСТ.
В производстве используется пружинная проволока из разной стали и цветных металлов в соответствии с нормативными требованиями. Сырьё поставляют ведущие металлургические предприятия России.
В производстве применяется технология горячей и холодной навивки, изделия проходят термическую и дробеструйную обработку, покрываются защитным слоем по заказу. Как результат – отменное качество изделий и надёжная работа механизмов.
Современное оборудование позволяет изготавливать пружины на заказ из проволоки диаметром от 0,5 до 20 мм. Станки с ЧПУ гарантируют высокую точность изделий.
Специалисты пружинно-механического завода помогут рассчитать технические параметры пружин. При необходимости выезжают на предприятие.
Работаем не только по оптовым поставкам, но и в розницу – берёмся за изготовление пружин на заказ от 1 штуки.
Оставить заявку на изготовление пружин в Омске можно на нашем сайте или по телефонам компании.
Остались вопросы
Оставьте ваши контактные данные прямо сейчас, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на интересующие вас вопросы!