Путешествие по родосу на машине
Родос на машине 2020
Для желающих посмотреть Родос на машине в 2020 году — наш отчет о поездке в прошлом году. К началу сентября наши возможности, наконец, совпали с нашими желаниями, и мы собрались на отдых к теплому морю и ласковому солнышку. Поездка была запланирована в Грецию на остров Родос. В начале осени здесь не много туристов, и это для нас только большой плюс. Кстати, недавно мы делали большой обзор про цены на Родосе в 2020 году, может пригодиться.
Останавливаться на острове Родос лучше всего в самом городе Родос. Уже многократно проверено — это самое лучше место в плане инфраструктуры, цен на отели и логистики. Отсюда удобнее всего отправиться в путешествие по Родосу на машине. Да, мы жили и в Фалираки, и в Линдосе, но чувствовали себя в настоящей деревне. Останавливаться там можно разве что если в пик сезона. В остальное время — если вы очень устали от людей, не хотите никуда ездить, а просто гулять, есть, пить и спать.
А ещё именно от пристани в городе Родос отплывают корабли на морские прогулки к соседним островам. Прямо там же можно купить билет и присоединиться к экскурсии. Мы как-то купили билеты по 10 евро, а люди, которые ехали с нами, купили билеты по 100 евро от туроператоров. Вот так, в 10 раз дороже за то, что их собрали на автобусе из соседних деревень, возили кругами и привезли на пристань. А мы спокойно дошли пешком от своего отеля.
Так что в качестве города проживания во время отдыха мы выбрали столицу острова, старый город Родос. Здесь есть чудесный небольшой частный отель «The Dragon of Rhodes», в котором мы и сняли апартаменты на три комнаты. Первый день своей поездки, мы, как и положено туристам, провели на пляже, вдоволь наслаждаясь солнцем, морем, вкусным вином и чудесными блюдами в местном ресторанчике.
Здесь же было принято решение арендовать автомобиль, чтобы посмотреть самостоятельно достопримечательности Родоса на машине. Решили не откладывать реализацию своих планов и отправились осуществлять свое желание уже на следующий день.
Следует отдать должное, здесь необычайно гостеприимные и доброжелательные местные жители. Взять авто в аренду на Родосе можно сразу тремя способами: в аэропорту, обратившись к туроператору или посетив специальные салоны проката под названием «Rodos cars».
Самым простым способом оказалось посещение пункта проката – они здесь буквально на каждом шагу. Более того, это самый дешевый и выгодный с экономической точки зрения вариант. Девушка администратор из местного «Rodos cars» была с нами очень любезна, ответила на все вопросы и помогла разобраться с нюансами. Все оформление заняло 20 минут, международные права не потребовались, достаточно было российских. Вообще, цены можно посмотреть онлайн и выбрать машину на сайте аренды авто.
Свой выбор мы остановили на модели Chevrolet Matiz (да, именно так модель и называется, но в России она известна как Daewoo Matiz), расход у нее 5 литров на 100 км. В сутки такое удовольствие стоит 90 евро. Несмотря на то, что машинка достаточно маленькая, в ней чудесно разместились два высоких человека с водой, едой и гидрокостюмами. И мы отправились смотреть самостоятельно достопримечательности Родоса на машине.
Родос на машине 2020
Родос – это остров, омываемый Средиземным и Эгейским морем. Начали мы со средиземной стороны, поскольку здесь и находится столица острова — город Родос.
Что посмотреть на Родосе самостоятельно на машине? Одна из самых интересных достопримечательностей Родоса — слияние двух морей. Средиземное море спокойное и синее, а Эгейское бушующее и изумрудно-зеленое. Граница между ними четко видна, вода не смешивается – зрелище буквально захватывает дух.
Нужно обязательно посмотреть старый город Родос, прогуляться по крепости, посмотреть дворец Великих Магистров. Когда-то здесь обитали рыцари-госпитальеры и кажется, что каждый камень хранит память о тех днях.
Заправки на Родосе
Конечно, нам пришлось заправиться на Родосе, и тут есть о чем рассказать. Таких заправок, как мы привыкли их видеть, здесь нет. Точнее есть, но за пределами города и встречаться довольно редко. Вместо этого посреди домов, кафе имеются небольшие магазинчики, где бензин продается в бутылках по 1 литру (стоимость 1,5 евро).
На заправочных станциях заправляют автомобиль сотрудники, и полный бак нам обошелся в 30 евро. Как и на родине, здесь можно купить всякие мелочи. Но не все АЗС работают круглосуточно, а точнее нами не была замечена ни одна работающая ночью АЗС. Чаще всего после 19 часов они все закрыты. Автоматических заправок как на Кипре, которые работают 24 часа, мы не нашли.
Вокруг острова идет главная дорога в четыре полосы (по две с каждой стороны) и все заправки преимущественно сосредоточены вокруг нее. В связи с этим, если вы решите отправиться вглубь Родоса, лучше заправиться, иначе придется вернуться. Чтобы поперек пересечь остров Родос на машине понадобится примерно час.
Обладать какими-то особыми навыками вождения здесь не нужно. Все правила дорожного движения на Родосе сводятся к немногочисленным светофорам и всего двум знакам: «Круговое движение» и «Кирпич». А вот указателей здесь достаточно много – но, если у вас есть навигатор, на них можно не обращать внимание. Более того, сами местные жители тщательно следят, чтобы у вас все было хорошо. Например, в путешествии по Родосу на машине, нас вечером остановили прохожие, чтобы сообщить, что мы забыли включить фары, еще и виноградом угостили.
Интересно, что за все время нашего самостоятельного путешествия на машине по Родосу в 2020 году, нам ни разу не встретились камеры регистраторы, патрульные машины или полицейские пункты. Не видели ни одного ДТП на дороге.
В столице острова движение кольцевое одностороннее и сначала вызывает недоумение. Как полагается, растерявшись, мы поехали по встречной полосе. Встречный проезжающий, увидев наш беспредел на дороге, остановился, любезно и с улыбкой объяснил, что так не ездят, еще и дал сигнал машинам, чтобы те дали возможность нам выехать задним ходом со встречки. Все очень культурно, вежливо, и даже как-то настроение поднимает, несмотря на саму ситуацию.
Возле пляжа в столице Родосе, впрочем как и в других частях города, крайне сложно найти место для парковки. Есть и еще несколько особенностей: отсутствуют эвакуаторы; все автомобили очень компактны и много скутеров; по всему острову, кроме столицы, отсутствует дорожная разметка; все паркуются крайне аккуратно и компактно, а не где захочется.
Родос, что посмотреть на машине: Фалираки
Что посмотреть на Родосе на машине: Цамбика
Про этот пляж мы начитались массу положительных отзывов, и не могли не заскочить в это место в путешествии по Родосу на машине, чтобы искупаться и перекусить. Пляж Цамбика соответствует восторженным отзывам: мелкий, очень приятный песок, буквально прозрачная вода, за 5 евро можно арендовать лежак. Кроме того, здесь есть кафе, водные горки, туалеты, души. Место тихое и красивое, а потому идеально подходит для семейного отдыха.
Наверху на крутой горе находится монастырь Цамбика, сюда нужно подниматься на 300 ступенек, но оно того стоит.
В кафе на побережье можно подкрепиться только едой быстрого приготовления, а потому за комплексным обедом мы заехали на машине на Родосе в ближайший ресторан. Сервис здесь отменный, еда очень вкусная, а порции просто огромные. Так, если вы решили заказать салат, можно смело брать один на двоих – хватит с головой. Интересно и что даже в «час пик» блюда подают всем одновременно и быстро, ждать не приходится. В целом, стоимость комплексного обеда на двоих обойдется в 50 евро в месте, где много туристов, а в деревушке на острове можно пообедать и за 30 евро. Обязательно нужно попробовать настоящий греческий салат, мусаку, морепродукты на гриле, рыбное мезе и местное вино (если, конечно, вы не за рулём). 🙂
Что посетить на Родосе на машине: Фелеримос
По пути нашего следования по Родосу на машине нам встретилась местная достопримечательность Фелеримос, и мы не могли не посетить ее. Для тех, кто не знает, это возвышенность с огромным крестом, на которой есть смотровая площадка и открывается потрясающий вид на остров. Рядом расположились парк павлинов и красивый монастырь.
Конечно, мы посетили птиц: сделали фото на память и насобирали целый букет павлиньих перьев, поскольку они буквально лежат под ногами. Монастырь, к сожалению, был закрыт, но это место все равно заслуживает внимание. Здесь чудесный сад и парк, так что мы насладились прогулкой, гуляя в тени деревьев и созерцая прекрасных птиц, которые здесь бегают как курицы.
Родос, достопримечательности самостоятельно на машине: Линдос
Линдос – романтическое место, которое встретилось дальше на нашем пути по Родосу на машине. Небольшая бухта в виде сердца, усыпанная небольшими белыми домиками – очень красиво. Наверху находится классная смотровая площадка, откуда открывается вид на весь Линдос. Здесь останавливаются автобусы с туристами на обзорной экскурсии. Это одно из самых фотографируемых мест острова. А мы самостоятельно посетили эту достопримечательность Родоса на машине.
В Линдосе мы спустились к берегу, чтобы искупаться. Вода чистая и очень теплая, вокруг тишина и гармония. В домиках, которые прямо по скале поднимаются вверх, есть небольшие отельчики, магазины и кафе. Место необычайно колоритное. Сюда приезжают сделать красивые свадебные фотографии молодожены.
Из местных кафе доносились всевозможные и очень аппетитные ароматы. Нам так и захотелось зайти в кафе к хозяйке на ее булочки с корицей и чашечку ароматного кофе. В этом и заключается особенность Греции – все тепло, уютно, и по-домашнему.
Родос на машине 2020: Прасониси
Спустя 7 часов пути по Родосу на машине со всеми остановками, мы добрались до южной точки острова, в место с романтическим названием «Поцелуй двух морей». Здесь соприкасаются два моря, Средиземное и Эгейское.
На Прасониси занимаются кайтингом и виндсерфингом, и на побережье есть все, что нужно для безопасного спорта и чудесного отдыха: инструкторы, прокат костюмов и снаряжения, отели и кемпинг, магазины и кафе. К слову, стоимость экипировки и часа занятий составляет 50 евро. Чаще всего к этой достопримечательности Родоса приезжают на машине.
Этот перешеек – действительно уникальное место. Любуешься Средиземным морем, а тебя обдувает прохладный свежий воздух с Эгейского моря. Единственный недостаток – песчаная стоянка, и нам пришлось немножко повозиться с машиной.
Пока мы любовались красотами этого места, наступила ночь. Мы приняли решение возвращаться в столицу по Эгейской стороне, которая менее освоена и не так сильно привлекает туристов. Кроме галечных пляжей, скал, сильного ветра, и аэропорта, здесь больше ничего нет. Зато это место идеально для серферов.
Дорога на машине по Родосу обратно была сложной: дороги практически не освещаются, очень узкие и часто проходят над обрывами. Поэтому максимальная скорость передвижения – 60 км/час. Мой совет: или отправляйтесь на Прасониси утром, чтобы вернуться засветло, или оставайтесь переночевать здесь.
Утром у нас было еще время до сдачи автомобиля, и мы отправились на машине на Родосе в Долину бабочек, расположенную на Эгейской стороне острова, недалеко от города. Долина больше похожа на сырое и темное ущелье, и вход в него стоит 10 евро. Как полагается в таких местах, бабочки все черные, сидят в тени на черных деревьях. Так что райских кущ с божьими созданиями всех цветов, вопреки ожиданиям, мы так и не увидели. Уехали расстроенные, и посещать это место не рекомендуем. (Позже узнали, что нужно приезжать только с июня по сентябрь, но мы были в конце сентября, видимо, бабочки уже закончили свой брачный период).
Пришло время возвращать автомобиль
Когда пришлось отдавать машину на Родосе, стало немножечко грустно. Но что удивило, никаких досмотров, проверок, уборок. Мы просто приехали, отдали ключи и все! Авто никто не осматривал, не спрашивал, есть ли в баке бензин, у нас просто забрали ключи и любезно пожелали приятного отдыха. А хозяин проката как пил чай, так и остался его пить.
Если собираетесь активно осматривать на машине достопримечательности Родоса в 2020 году, ориентируйтесь на 50 евро в день на бензин. Но за эти деньги вы получите столько впечатлений от того, что посмотрите на Родосе самостоятельно на машине. Одна организованная экскурсия обойдется дороже, чем затраты на бензин. Так что не бойтесь брать авто в аренду, оно того действительно стоит.
14 комментариев
Больше всего понравился на Родосе поцелуй двух морей. Два моря абсолютно разные. Одно холодное. Второе тёплое. Одно штормит. Второе спокойное. Полоска между ними метров 50.
Класс! Тоже собираемся на Родосе машину взять.
Хороший отчёт. Спасибо.
Очень люблю город Родос, так не хотелось оттуда уезжать, остался бы навсегда.
Без машины на Родосе никуда. Просто сам все не увидишь. Ни разу не пожалел, что покатался и все посмотрел.
Хочу поделиться свежими данными о Родосе на машине. Взяли Ниссан Ноут на 5 дней, проехали почти 800 км, увидели все, но больше всего впечатлила природа, акрополь Линдоса, поцелуй морей (далековато). Бензин 1,5 евро в среднем, машина экономная. В гору едет с трудом, движок слабый.
2019 год. Скоро летим на Родос уже второй раз в этом году)). Первый летали в последнюю неделю июня, и тогда же побывали в Долине бабочек. Вот тут хочу сказать, что не согласна с автором статьи. Нам долина понравилась. За день до этого ездили на 7 источников, которые меня лично не особо впечатлили, а вот долина оказалась очень даже неплохой. Бабочки действительно окраской особо не впечатляют (темные, и все одинаковые), но зато впечатлило их количество. Сама долина напоминает ухоженный парк, с водопадом в самом начале пути, а потом просто идешь в гору по оборудованным лестницам, которые прекрасно вписываются в общую картину. Кстати, если присмотреться, в ручьях под камнями (около или где-то в их районе) можно увидеть достаточно крупных крабов, они забавные.)) Очень похоже на то, что мало кто вобще их видел, все старательно фотографировали бабочек. А если рассматривать еще и большие камни, то можно заметить достаточно разнообразных ящериц разных расцветок (мне встретилась коричневая, зеленая и зеленая с хвостом другого цвета, но какого точно уже не помню). В общем, советую все же посетить Долину, там прекрасно прогуляться в самую жару, т.к. там гуляешь в тени деревьев, которые прекрасно спасают от жары.
Спасибо за отзыв! У всех разное мнение, может мы просто не в то время приехали в долину бабочек))
Сейчас на Родосе взяли Polo New 1.2 МКПП за 35 €/сутки с полнейшим покрытием по страховкам и двумя водителями! По состоянию на сентябрь 2019 года топливо А-95 стоит по-разному: дешевле всего к городу Родос, а чем ниже к Прасониси — тем дороже и составляет от 1,663 €/литр до 1,835 €/литр соответственно.
Михаил, здравствуйте! Подскажите пожалуйста — где арендовали авто? Мы сейчас тоже на Родосе и хотели бы арендовать машину. Спасибо!
Лучше арендовать машину в России. Дешевле в два раза.
Был на острове Родос в июле 2021. Взял гайд как руководство и хочу в комменте максимально оптимизировать всё для людей на один световой день. И с уточнением по парковках!
Первое уточнение для неувереных в себе водителей. С механикой тут сложновато, ибо очень много подъемов. Будьте готовы или переплатите за автомат. Вообще есть вариант взять машину на 12 часов и нормально так сэкономить. Будет около 50 евро за Нисан Микра на автомате.
Стартовали мы с Фалираки, но с Родоса тоже подойдёт.
Маршрут такой Родос — Цамбика пляж — Цамбика монастырь — Линдос и закрепляем Прасониси. Теперь детальней.
Сам Фалираки можно смело пропускать. Там просто нечего делать. Магазины хуже чем в Родосе, пляж хороший, но вы едете в Цамбику, там лучше. Из достопримечательностей там только церковь одна в византийском стиле.
Пляж Цамбика реально красивый, с очень плавным заходом в воду и красивыми скалами вокруг. Парковка реально большая и труда заехать не составит. С монастырём дело такое. Сама чудотворная икона стоит не на вершине, а ниже и туда можно спокойно подъехать. Подниматься можно только ради вида, но я бы советовал приберечь силы для Линдоса (ниже напишу). Подъехать можно прямо к ступенькам. Будет очень крутой подъем, но поднимайтесь пока не увидите сами ступеньки.
Линдос — самое крутое место в списке. На него я бы потратил больше все времени, будь я на вашем месте. Может и заночевал бы. Тут полная шляпа с парковкой. Прям реальная проблема. Советую в гуглкартах вбивать подъезд к древнему театру Линдоса. Туда вы чуть не доедете и упретесь в шлагбаум. Там можно у дороги найти место, либо заплатить 5 евро за парковку на целый день и не морочиться. В центре парковку найти просто нереально. В средине дня, так точно.
Сам акрополь находится высоко и после рейда на вершину монастыря Цамбика было сложновато ещё раз брать подъем в такую жару. Но историчность места и вид сверху просто бомбический. Словами не передать. После того, ка я побывал на обоих вершинах, могу сказать, чтобы вы лучше сэкономили время на подъеме в Цамбике, чтобы попробовать успеть к Фелиримос. Или поплавать в бухте-сердце. Кстаты от места парковки к бухте рукой подать. Вы ещё можете найти перевозчиков на ослах, которые вас на вершину вывезут, но цен не знаю. Вход к акрополю 12 евро с человека. К этому моменту проголодаетесь и в центре могу порекомендовать ресторан … Любой! За неделю в Греции ни разу плохого ресторана не нашел.
Далее Прасониси и там дует сильный и холодный ветер. Припарковаться легко. Иногда моря отделены косой, иногда она затоплены и они сталкиваются. Туда далековато ехать. Но там что-то типа места силы. Оно завораживает. И о поездке не пожалели. И если вы кай или виндсерфер, то вам туда нужно на день. Или на все 7)
Фелиримос мы тогда не захватили, он не по пути маршрута был. Мы поехали туда отдельно перед вылетом, так как он близко к аэропорту. Но если ехать с Родоса, то с него можно начать.
В долине бабочек не были, отзывы смешаные.
Забыл написать хоть что-то про город Родос и скажу лишь, что туда нужно на целый день и то всего не увидите. На машине туда ехать нет смысла. Парковок мало и за 2,4 евро можно туда спокойненько доехать комфортным автобусом. Музей археологии и замок Великих Магистров великолепны.
Большое спасибо за ваш столь развёрнутый отзыв! Очень полезный.
Родос на машине: Все, что вам нужно знать, и даже больше
Доброго дня всем!
Пока еще свежи воспоминания, хочу рассказать о своем опыте вождения по греческому острову Родос. Возможно, кому-то это будет интересно, и кто-то вынесет из моего рассказа что-то полезное для себя.
Родос – четвертый по величине греческий остров, омываемый Эгейским и Средиземным морями и расположенный практически на границе с владениями Реджепа нашего Эрдогана. К слову сказать, расстояние от Родоса до континентальной Турции не более 20 километров, а берега турецкого Мармариса в ясную погоду отчетливо видны с северной оконечности острова, из-за чего сотовые операторы периодически впадают в панику и начинают судорожно эсэмэсить, приветствуя туриста то в греческом, то в турецком роуминге.
Остров богат на разного рода достопримечательности, как исторические, так и природные, и придется по вкусу как любителям классического «тюленьего» отдыха на пляже, так и сторонникам более активного времяпрепровождения. Но нужно понимать, что, выбирая ленивое перекатывание с бока на бок на лежаке, турист сам лишает себя изрядной доли эмоций и впечатлений. Родос, хоть и граничит с Турцией, но он — не она. В Турции отдыхающие добровольно запирают себя в границах территории роскошного пятизвездочного отеля, понимая, что поехать им особо некуда и смотреть не на что. Дежурная экскурсия на Паму-Кале – не слишком многовариантный выбор. На Родосе все иначе: сидеть в отеле здесь категорически противопоказано. Чтобы оценить остров по достоинству, по нему нужно ездить. Только так вы сможете за один день побывать в горах, погулять по оливковым рощам, полежать на мелком, обжигающе-горячем песке и попрыгать по огромным прибрежным валунам, выпить ледяной апельсиновый фреш среди античных руин или отведать великолепных греческих долмадос, наслаждаясь видом на потрясающе красивое ярко-синее море с высоты пары сотен метров над его поверхностью. Сам по себе остров хоть и является четвертым по величине в Греции, на деле не такой уж и большой: всего 80 километров в длину и 40 в ширину. При желании проехать его можно по периметру за день, а если не соблюдать скоростной режим и ПДД, то и за полдня. Но интересных мест здесь столько, что сосчитать их не представляется возможным. А чтобы увидеть абсолютно весь остров собственными глазами и побывать в каждом мало-мальски значимом местечке, не хватит, наверное, и целого месяца. По крайней мере, за неделю я успел посетить только несколько самых известных памятников Родоса, большая их часть оказалась за кадром. Ну, и хорошо — есть повод вернуться сюда снова.
Транспортная сеть на острове развита довольно неплохо. Перемещаться можно несколькими способами: маршрутные автобусы, обычные такси и арендованный автомобиль. Автобусы – самый бюджетный вариант, ездят регулярно, вполне комфортные, оборудованы кондиционерами, но привязывают вас к своему расписанию, плюс они очень неторопливые — непозволительно много времени будет потрачено впустую просто на перемещение из точки «А» в точку «Б». Такси ощутимо дороже, но вместе с тем быстрее, комфортнее и позволяет туристу без ограничений дегустировать прекрасный местный пивас или винчик. При этом всегда нужно быть на связи, чтобы иметь возможность вызвать мотор из любой, самой удаленной жопы мира. В итоге самым удобным, простым, быстрым и комфортным, но далеко не самым дешевым способом перемещаться по острову остается личный или арендованный автомобиль.
Вопрос доставки личного автотранспорта на остров здесь рассматриваться не будет, ввиду совершеннейшей дичи в самой этой идее, а вот про аренду расскажу подробнее. Бюро проката автомобилей раскиданы по Родосу примерно с такой же частотой, с которой у нас в стране можно найти… даже в голову ничего не приходит. Любое здание? Они здесь на каждом шагу. Прогуляйтесь полчаса по улицам вокруг вашего отеля, и вы без труда насчитаете пару десятков прокатных бюро – международные, местные сетевые, частные. Зачастую прокатом машин занимаются сами греки, оборудовав возле своей виллы импровизированную стоянку с парой-тройкой потрепанных фиатов или ниссанов. 90% автомобильного трафика на острове создают именно прокатные машины под управлением понаехавших на Родос автолюбителей со всего мира. Подозреваю, что в межсезонье Родос превращается в подобие нашей Адыгейской или Карачаевской глуши, где в час проезжает пара машин, не более. С потеплением все меняется: потоки машин, словно талая вода с гор, снова устремляются по родосским руслам дорог к руинам древних строений и живописным морским бухтам.
Чтобы взять машину напрокат на Родосе, вам должно быть не менее 21 года, вы должны иметь действительное водительское удостоверение нового образца и стаж вождения не менее одного года. Собираясь на Родос, мы изначально планировали покататься по острову, поэтому перед поездкой я постарался прояснить для себя все подводные камни, которые потенциально могли бы пустить ко дну идею об аренде машины, но информация в сети самая противоречивая – кто-то говорит, что требуется помимо национального российского еще и международное водительское удостоверение, кто-то уверяет, что достаточно обычной розовой пластиковой карточки. Я решил перестраховаться и оформил в ГИБДД международное ВУ, благо стоит оно не дорого, делается за один день, а оформление через госуслуги практически не доставляет хлопот. По факту, оно мне не пригодилось – машину дали по обычному национальному ВУ, про международное никто даже не заикнулся. Тем не менее, я все равно советую оформить международное удостоверение для поездок по острову, чисто для страховки, потому что если вы попадете в ДТП, местные полицаи вполне могут выписать вам штраф на несколько тысяч евро за его отсутствие. Помним, что риск – дело благородное, но и не забываем, что скупой платит дважды. Впрочем, если несколько килоевро для вас не деньги, дозволяю не заморачиваться))).
Итак, еще раз, для аренды машины вам понадобится водительское удостоверение и загранпаспорт. На основании этих документов вам сделают договор, выпишут страховочку и, после оплаты, отдадут ключи от выбранной ласточки. Всем известно, что самые быстрые машины на свете – не Ламбы, Феррари или МакЛарены, самые быстрые машины – арендованные, пусть даже и с мотором объемом 1 литр. Драйверы ездят на прокатных тачках не особенно аккуратно, поэтому не удивляйтесь, если на предложенном вам железном коне будут незаживленные раны. Следовательно, перед тем, ка принять ключи, вы вместе с представителем проката тщательно осмотрите машину на предмет наличествующих повреждений и под взаимную подпись отразите уже имеющиеся коцки в приложении к страховке. Зачем это нужно? Вероятней всего, чтобы прокатная контора не кошмарила страховую возмещением ущерба по уже совершенному кем-то до вас ДТП. Страховка покрывает любой ущерб, который вы можете нанести машине, поэтому финансовых последствий для водителя при аварии быть не должно, но я этот момент не проверял)). Еще нюанс: страховка действует только на асфальте, поэтому если вы решите метнуться на малолитражке в горы, заехать на песчаный пляж, чтоб наделать красивых фоточек, или даже просто встанете по какой-либо причине на ровной и плотной грунтовке, придется платить за эвакуацию, плюс штраф. Когда оформляли машину, менеджер проката так и сказал: запрещено выезжать на грунтовые дороги, парковаться на пляжах, ездить по огородам (!). На мой непонимающий взгляд показал фото какого-то универсала, зарывшегося передними колесами в свежую пашню. Европа – такая Европа.
Выбор прокатных машин огромен, и каждый автолюбитель найдет себе машину по вкусу. Все тачки разделены по классам в зависимости от габаритов автомобиля. Естественно, чем выше класс, тем аренда дороже. Самые мелкие экземпляры, относящиеся к классу А по родосской квалификации, вроде Пежо 101 и ему подобных микролитражек, стоят порядка 30-35 евро в сутки. При повышении класса машины на одно деление прибавьте к стоимости 10-15 евро. Действует система скидок в зависимости от срока аренды: чем на больший срок берете машину, тем дешевле она вам обходится в сутки. Скидок беременным и кормящим матерям, лицам с подтвержденной инвалидностью умственного и/или физического генезиса, ветеранам ВОВ и владельцам дисконтных карт Мега, увы, не предусмотрено. Кстати, представитель вашего туроператора в отеле будет предлагать вам свое посредничество при оформлении машины, обещая баснословные скидки и эксклюзивные условия аренды «по блату», с понтом для своих. Не верьте ему! На Родосе вся туристическая индустрия построена на откатах. Любой, кто вам выписывает именной флаер на покупку какого-либо товара или услуги, обещая, что его предъявитель получит 100% скидку, нагло вам врет. Единственное назначение этого флаера – информировать продавца, кому перечислить откат от сделки. Думаю, не нужно говорить, что стоимость товара будет выше «рыночной» ровно на сумму отката. Известны случаи, когда люди приходили в магазин, и продавец интересовался, кто им порекомендовал сюда зайти. Когда торговец узнавал, что люди зашли сами, без чьей-либо рекомендации, он сообщал, что реальная цена покупки для них будет ниже указанной на ценниках на довольно значительную цифру. В машинном наебизнесе откаты конечно поменьше, ибо сама по себе аренда машин здесь очень дорогая, но, обратившись в прокатное бюро напрямую, вы сможете сэкономить порядка 4-5 евро в сутки. Если берете машину на пару дней – копейки, а аренда на неделю – это уже 2,5-3 штуки в пересчете на наши. Не так и мало. Реальное удобство аренды машины через туроператора в том, что вам не придется ничего делать самому. За вас позвонят в прокатную фирму, забронируют автомобиль выбранного вами класса, холоп сотрудник проката привезет его к вашему отелю в нужное время, оформит все документы, передаст ключи. Вам не надо париться с возвратом машины, вы просто отдаете ключи своей экономке девочке на стойке регистрации вашего отеля в указанный в договоре срок и все, прокат сам заберет тачку, когда посчитает нужным. Минуса два: это более высокая стоимость, чем могла бы быть, и то, что вы выбираете кота в мешке, – в заявке указывается только класс машины, а уже модель, цвет и ее состояние – это как повезет. Могут привезти и почти новую, сверкающую наполированным кузовом ласточку, и разбитую в хлам дрязину. Техническое состояние будет безупречным – не переживайте, но кузов может быть сильно поврежден, без оторванных бамперов, естественно, но вмятины, царапины – вполне реально. Эстетики никакой! Зато барский сервис! Стоит ли переплачивать за него пару тысяч древорупий – решать вам. Мое мнение: если берете машину на пару дней – стоит. Если же вы приехали отдыхать на длительный срок и машина вам нужна тоже надолго – лучше обойти несколько прокатных контор в радиусе километра и найти более интересное предложение, а сэкономленные деньги потратить на мороженое детям и цветы бабе. Обращаясь в прокат лично, будет лучше, если вы хоть немного знаете английский, — русскоговорящих греков на остров завезли не так много. Но если вы хорошо владеете только русским матерным, не беда, — греки английский язык знают не многим лучше вас, а на пальцах объясняться даже веселей. В любом случае, сделки по прокату совершенно безопасны, даже при отсутствии базовых знаний английского и, тем более, греческого, — вас никто не кинет, не налюбит и не пошлет к такой-то матери, здесь вам не РФ, все работают строго в соответствии с буквой закона и заинтересованы в поддержании определенного уровня своей репутации.
Еще один совет: не верьте тем, кто рекомендует вам бронировать машину онлайн за полгода до предполагаемой поездки – абсолютно никакого смысла в этом нет. Прокатных фирм на острове бессчетное количество, их автопарк исчисляется тысячами, а может и десятками тысяч автомобилей. Если даже в какой-то одной не окажется нужной вам машины, в соседней, расположенной через пятьдесят метров, точно подберут то, что соответствует вашим потребностям. А потребности у всех могут отличаться, как вы понимаете: кто-то хочет ездить дешево, а кто-то любит вальнуть боком или поехать туда, где волки срать боятся. И каждый найдет себе именно то, что нужно: хоть мелкую пузотерку, хоть внедорожник, хоть суперкар. Последние придется поискать. Дело в том, что турист в своей массе народ экономный, поэтому в прокат сдаются в 95 % случаев малолитражки. Короли дорог – Фиат Панда и Ниссан Микра. По дорогам Родоса их ездит столько, сколько не наберется Приор на всем Северном Кавказе)). Больших машин почти нет ни в прокате, ни в собственности. За все время пребывания на острове я видел только один Мицу L200, пару Мерсов и один Хаммер, судя по брендированному кузову числящийся на балансе какой-то сетевой гостиницы. Все остальное – Микры, Панды, Ярисы, Поло, Пежо, Гольфы и даже Матизы. Казалось бы, природа и климат идеальны, чтобы жечь резину за рулем пятисотсильного, ярко-красного спортивного купе-кабриолета, ан нет — унылые сверхкомпактные пиздовозки миленькие маленькие машинки заполонили все. Возвращаясь на родину, в первые дни от обилия машин-гигантов испытываешь даже некоторый культурный шок, честно говоря. Безусловно, грекам проще, чем нам, — у них нет суровых зим со снежными заносами, да и дороги ровнее наших. А вот бензин по два евро за литр. Полторы сотни, мативо! Кто там еще жалуется, что у нас бенз на пятьдесят копеек подорожал? Отсутствие гигантомании и преобладание малолитражек в таких условиях вполне логично. Чтобы ездить на большой, прожорливой машине, нужно прилично зарабатывать, а греки в основном нищеброды — разве много заработаешь на выращивании помидоров и продаже козьего молока? Но, повторюсь, в прокат, при желании и возможностях, можно взять, в принципе, любую тачку, включая огромные рамные внедорожники типа Форд Ф150. На одном из пляжей я видел даже припаркованный Мерин SLK-кабриолет с нанесенным логотипом одной из сетевых прокатных контор, сколько стоит его аренда не скажу, но предположу – 2-3 сотни евро, не меньше.
Мы люди простые, поэтому решили в этот раз обойтись без понтов и взяли для поездок по острову малолитражку, как и все. Досталась нам видавшая виды потрепанная Микра с пробегом за сотню тысяч в пацанском белом цвете и на механике, с отсутствующим задним стеклоочистителем. По поводу отсутствующего дворника менеджер проката рассказал интересную историю. Оказывается, прокатные машины местными жителями воспринимаются в качестве бесплатных доноров для своих личных ласточек. Туристы разъезжают по всему острову и бросают машины, где попало. Вполне логично, что в таких тепличных условиях процветает воровство – снимают все, что выступает из корпуса машины: зеркала, дворники, колеса, а иногда и что покрупнее – бамперы, крылья и т.д. Если грек попадет в аварию, ему не нужно лезть на Экзист за запчастями, достаточно вечером прокатиться до стоянки перед Линдосом, которую местные называют «супермаркет». Здесь он найдет любую нужную детальку, главное работать оперативно, и чтобы кто-нибудь стоял на стреме)). Самих прокатчиков воровство не сильно парит — страховая в любом случае все возместит. Да и страховые конторы тоже не слишком переживают — видимо тарифы за продажу страховок с лихвой покрывают возможные выплаты за национализированный дворник. Как раз именно та ситуация, когда и верхи хотят, и низы могут. Революция принципиально не возможна!
Микра обошлась нам в сороковник евросов в сутки. Класс машины – гордый «А+», то есть не самое дно, но далеко и не лакшери, кек. Хэтч класса «В», вроде ПолуВАГа, оошелся быв полтосик. Полноприводный миниджип типа Сузуки Джимни – около семидесяти. Решили, что д нам ля простого перемещения вдвоем без внедорожных приключений вполне достаточно Микры. И знаете, я был приятно удивлен внутренними размерами этой мелкой козявки: при моем росте в 187 см и плотной комплекции пауэрлифтера на пенсии я чувствовал себя абсолютно не стесненным и не зажатым — вот, что значит грамотное планирование пространства. «Э» – эргономика! Техническое состояние машины я бы оценил на твердую четверку: подвеска не гремела, подтеков жидкостей замечено не было, не чадила, даже сверчков в салоне не завелось. Зато на лысой резине. И еще довольно странной показалась работа двигателя, какое-то дизеление что ли, сложно объяснить. Может, конечно, он так и должен работать, я никогда на Микрах не ездил… Не подвела ни разу, и на том спасибо. Кузов потрепанный, куча вмятин и царапин – этому Ниссану явно давали просраться, в том числе и по бездорожью)). Динамики у машины нет никакой, разгон отсутствует, со светофора резину не шлифанешь, с пацанами в дрэг не пульнешься. При этом в наличии довольно сносно работающий кондиционер, что удивляет при таком объеме двигателя. И расход 4-5 литров на сотню — не машина, мечта!
Движение на острове православно-правостороннее. Интенсивность чуть выше среднего, примерно как у нас в городах с населением тысяч 200. Это в июле-августе. В низкий сезон, мне кажется, здесь по дорогам катятся только высушенные жарким солнцем шары перекати-поля. Пробок я не видел вообще, ни на светофорах, ни в местах ремонта дорог. Даже в столице острова, где наибольшая концентрация машин, мы не встряли ни разу. В первую очередь потому, что здесь очень хорошо развита культура вождения – никто не пытается пролезть первым, подрезать, проскочить, объехать стоящих в очереди на левый поворот и повернуть налево из правой полосы, никто не выезжает на перекресток на мигающий сигнал светофора, не пытается «завершить маневр» на красный свет. Все ездят спокойно и размеренно, вежливость на дорогах – не пустой звук. Вот вам пример: решили пошариться по старому городу, есть там старинная крепость с госпитальерами и монашками с музеями и рынком. Парковаться в старом городе сложно – куча туристов, почти все на машинах. По привычке место для парковки я искал вдоль правой обочины, а свободное окно оказалось слева по пути движения. Жена среагировала, но слишком поздно – я проехал заветный карман на пару корпусов. Тем не менее, когда я ударил по тормозам, ехавшие сзади машины остановились, не доезжая пустого кармана. Никто не сигналил, не пытался меня объехать, не кричал, не махал руками и не брызгал слюной. Люди спокойно дождались, пока я припаркуюсь задним ходом, и поехали дальше по своим делам. В Ростове в подобной ситуации водитель, едущий за мной, демонстративно встал бы в полуметре от моего бампера, начал сигналить или даже крыть отборным матом. У нас в стране с парковкой задним ходом все сложнее)). Тем не менее, не думайте, что на Родосе все ездят исключительно по правилам и по-джентльменски расшаркиваются друг перед другом. Скорее наоборот: движение отличается изрядной долей хаотичности. Обгон через сплошную или даже через двойную сплошную – норма. Парковка под запрещающим знаком – норма. Движение «против шерсти» по односторонней улице – не норма, конечно, но вполне вероятное событие. На Родосе все ездят так, как им удобно, а правила дорожного движения, знаки и разметка носят скорее рекомендательный характер. Естественно, сказаное не значит, что можно обрадоваться и нестись по встречке, разогнавшись под сотню, но небольшие и не рискованные нарушения вполне допустимы и, в общем случае, не наказуемы.
Скоростной режим на Родосе ограничен максимальными 50 км/ч в городах и 80 км/ч на трассах, но все едут гораздо быстрее. Фактическая средняя скорость движения на трассах – милые сердцу сто-сто десять км/ч. Полицейских постов на дорогах я не видел ни разу. Один раз в столице острова видел пару патрульных на мотоциклах, происходящее на дорогах их не интересовало. И однажды на трассе огромный полицейский пикап на скорости под двести обогнал меня, в считанные секунды умчавшись за горизонт. На первый взгляд может показаться, что камеры на острове тоже отсутствуют, как и ДПС. Это не так – они есть, хоть их и мало, и сосредоточены они, в большинстве своем, на подъездах к столице. О том, что вас будет снимать скрытая камера, вас заблаговременно предупредят специальным знаком, так что будьте внимательней, и радар-детектор вам не понадобится. Я старался не превышать установленный скоростной режим, двигаясь по трассе не больше восьмидесяти, а то и семидесяти км/ч – все таки хотелось рассмотреть остров, а на высокой скорости шанс пропустить что-то интересное выше. При этом, несмотря на практически повсеместно нанесенную сплошную разметку и запрещающие обгон знаки, меня спокойно обгоняли все, кто хотел. Так же и я, если упирался в слишком медлительного слоупока, мог спокойно объехать его через сплошную. Но помните, нарушение – это всегда риск, и, совершив обгон через сплошную или разогнавшись, как молния, вам может не повезти: попадетесь неожиданному постовому и попадете на штраф в пару килоевро. А я не уверен, что пацанские пятидесятипроцентные скидоны с госуслуг действуют на европейские штрафы. Будьте осторожны!
На дорогах Родоса можно встретить три типа разметки, различающиеся по цветам: белая, синяя и желтая. Белая разметка предназначена для регулирования движения по тем же принципам, что и у нас: ограничение обгона, деление полос и т.д. Обочины дорог, обозначенные белой разметкой, доступны для стоянки и остановки в любое время бесплатно. Синей и желтой разметкой регулируется стоянка транспорта: желтая линия запрещает остановку в зоне нанесения разметки, а синяя означает платную стоянку. Всем, конечно, похер, и машины стоят везде, в том числе и на желтой разметке, — видимо штрафуют за неправильную парковку не слишком часто, а эвакуация и вовсе парадоксальное явление. С платными парковками, кстати, надо быть внимательней — стоянка может быть размечена синим, но при этом платное время на ней не круглосуточно, а только в определенные часы. Так, остановившись на платной стоянке в старом городе Родоса, мы оплатили 3 часа, что-то около 4,5 евро, а потом уже один добрый товарищ нам сообщил, что стоянка становится платной после 6 вечера. Ни одной таблички, сообщающей о режиме работы, в округе обнаружено не было. Поэтому, прежде, чем платить, сперва нужно выяснить, как работает стоянка. Мы, получается, заплатили зря. Такая схема работы платных стоянок очень странная — главная туристическая Мекка острова доступна абсолютно бесплатно днем, в часы наибольшего туристического потока, а по вечерам, когда все уже разъехались, стригут купоны. С кого только? Нет в греках коммерческой жилки, нет и все! Попробуйте в июле припарковаться на обочине в центре какой-нибудь Джубги. Уверяю, если вас не пристрелит обезумевший от гнева владелец соседнего гостевого дома, считающий обочину улицы своей частной, неприкосновенной собственностью, считайте – вы легко отделались. А у греков вот так. Цена на продукты в удаленной от цивилизации жопе, где нет вообще ничего, кроме чаек и горных коз, будет такой же, как и в столичном супермаркете. Не могут они еще навариваться на туристах. Или не хотят. От того и нищие.
Дорожные знаки на Родосе непривычные. Они какие-то мелкие, еле заметные, и выглядят так, будто нарисованы на куске фанеры кисточкой от руки. Забудьте о шикарных знаках со светоотражающей поверхностью, которые видно издалека и днем и ночью, расставленных вдоль дорог у нас. На Родосе знаки приходится выискивать, пристально вглядываясь вдаль. Зато прикольно оборудованы светофоры на трассе: когда вы подъезжаете к перекрестку со светофором, метров за триста висит вспомогательный светофор, мигающий желтым, отключенный, если на перекрестке горит зеленый, но начинающий мигать, если в вашем направлении горит или вот-вот загорится красный сигнал. Поэтому, подъезжая к перекрестку, вы уже заблаговременно снижаете скорость, готовясь к остановке, или наоборот поддаете газку, понимая, что путь свободен. Мне кажется, такая задумка серьезно снижает риск попасть в ДТП на светофоре: замигал желтый, ты начинаешь плавно снижать скорость, никаких экстренных торможений, визжащих шин, попыток завершить маневр и тому подобной дичи. Красиво и элегантно!
А вот, что меня озадачило на острове, так это дороги. Это полный отстой! Европа, блин… Огромных ям нет, не переживайте, но все дороги покрыты сетью мелких трещин, от чего создается впечатление, что ты едешь по стиральной доске. Трясет не то, что бы сильно, но вполне ощутимо. Разметка в последний раз наносилась лет десять назад и сейчас представляет собой едва заметные глазу полосы по центру и по бокам дороги. Если бы не мягкий средиземноморский климат, дороги в Греции закончились бы с наступлением первых же холодов. Сама дорожная сеть вполне логичная и понятная – 2 магистрали, по одной вдоль побережья каждого из двух омывающих остров морей, от магистралей ответвления к городам и селам, расположенным вдоль трассы. Ответвления чаще всего асфальтированные, хотя встречаются и каменистые грунтовки. Количество полос обычно – по одной в каждом направлении. Четырехполосная трасса начинается лишь на подъезде к столице. Вдоль дорог множество харчевен, отелей и магазинов. Куча рекламных баннеров на русском языке. Родос славится своими меховыми изделиями, а наши соотечественники частенько ездят сюда затариваться меховыми шубами и манто. Для таких купцов и понатыканы баннеры. Заправки встречаются не то, что бы слишком часто, но и они есть. Впрочем, расстояния здесь такие, что беспокоиться о бензине как-то перестаешь.
В целом, движение по острову не вызывает каких-то сложностей и мало, чем отличается от движения по России. Свою нюансы, безусловно, есть, но не настолько, чтобы лишать себя удовольствия увидеть весь остров целиком. Поэтому, если вы еще не были на Родосе и думаете, где провести следующий отпуск, остров может стать для вас приятным сюрпризом. Если текст показался вам достаточно интересным и полезным, не ленитесь ставить лайки, а я, если увижу, что проделанная работа была проделана не впустую, попробую в другой раз рассказать о наиболее интересных местах Родоса, в которых мне удалось побывать и дать свою оценку увиденного. Спасибо за внимание!