Путешествие в румынию на машине
Ромалы тур по Румынии ч.3 Брашов → замок Пелеш → Бургас.
За наш кемперочек родня окрестила нас цыганами, а бус кибиткой и это очень хорошо подошло к нашему маленькому путешествию из России в Болгарию, через Украину и Румынию, которое мы за глаза сами начали называть «Ромалы тур».
Румыния, полна красивых природных и интересных исторических достопримечательностей и в этой поездке мы увидели лишь малую их часть, так как старались сильно не отклоняться от прямой дороги в Бургас. При всём при этом Румынию сложно отнести к странам из разряда Must see. Сложно было бы, если бы не одно место, которое я уверен, убедит Вас, занести эту страну на личную карту путешествий, потому что Вы, точно захотите увидеть это своими глазами, но об этом чуть позже…
А пока немного полезной информации, для тех, кто вдохновится и соберётся в Румынию на своем авто:
— для въезда в страну и передвижения по её дорогам вам придётся приобрести Rovinieta, с некоторых пор это можно сделать на сайте (доступен на русском языке) — www.roviniete.ro/ru;
— в Румынию можно въехать по шенгенской визе, а так же по визам Хорватии, Черногории и Болгарии, имея румынскую визу по действующему между этими странами соглашению вы так же можете посетить их;
— большинство дорог в Румынии хорошего качества, особенно это касается крупных трасс, но при планировании путешествия рекомендую тщательно отнестись к выбору дорог и как я уже писал в предыдущей заметке избегать дорог с подобной маркировкой — DJ104D. Наш навигатор не смотря на настройку запрещающую прокладку маршрутов по грунтовым дорогам часто выводил нас на них, что бы срезать крюк и каждый раз эти прилично начинавшиеся дороги переходили в грунтовки;
— за топливо можно не переживать на дорогах вполне достаточно европейских заправок с европейскими же ценами, качество горючки на уровне;
— в стране много кемпингов, но далеко не все соответствуют этому названию, многие фактически являются обычной парковкой, не представляя при этом ни каких положенных кемпингам дополнительных услуг, что в прочем не мешает им ломить вполне европейские цены. В таких случаях рекомендую пользоваться приложением для смартфона pakr4night, которое поможет найти бесплатную альтернативу таким кемпингам;
— не смотря на то, что в большинстве мест вы вполне сможете расплатиться электронной картой, стоит всё же запастить некоторой суммой наличных. Не во всех магазинах и кемпингах есть терминалы, при входе в некоторые туристические достопримечательности, например замок Пелеш не возможно расплатиться картой, так же к оплате не принимаются ни какие виды валют кроме национальной. И ещё один случай, на обратном пути вместо моста через который нас вёл навигатор мы наткнулись на паромную переправу через Дунай и там то же принимали только наличные;
— ну и последнее, если кто то соберётся ехать через Румынию зимой (а вдруг), будьте готовы, что с 1 декабря на границе у Вас, могут потребовать не только зимнюю резину на авто, но и наличие цепей противоскольжения.
А теперь я расскажу о том месте, которое сделает для Вас, посещение Румынии обязательным, наверняка для многих его название не станет откровением, но я уверен, что увидев внутренние интерьеры замка Пелеш даже им станет сложнее усидеть на месте.
Румыния, если хочешь — не бойся! 2000 км за 9 дней!
С чего начинается отпуск?
Каждый из нас с нетерпением ждёт того самого долгожданного дня, когда забываешь обо всём, в наушниках играет любимая музыка, выпиваешь грамм 100, а лучше 150 «на коня» и мчишь в аэропорт. Пролетаешь паспортный контроль и вот ты уже в Duty Free начинаешь искать акционный вискарик и шоколадочку в предвкушении новых впечатлений.
Не знаю, как у Вас, а лично у меня каждый отпуск начинается именно с этого.
Мы все забываем, что предшествовало этому отпуску. Зачастую это был напряженный и долгий рабочий процесс, да и перед самым вылетом «навалилось», как всегда. И поэтому, первые несколько дней мы тратим на то, что бы прийти в себя и абстрагироваться от тех проблем и забот, которые остались дома и на работе.
В нашем случае отпуск начался с аренды машины. Конечно, в Румынии принято передвигаться на повозке с лошадьми, но проехать таким образом 2000 км мы были не готовы.
Аренда Машины — оказался очень важным организационным вопросом, на который хочется обратить ваше внимание перед началом удивительного путешествия по Румынии. Прочитав несчитанное количество форумов, отзывов и прочей ерунды на тему аренды — мы всерьёз задались вопросом, у какой фирмы взять машину в аренду? Дело тут вот в чем — 90% отзывов были негативными. Практически все обвиняли автопрокаты за то, что по приёму находились какие-то скрытые царапины на днище, вмятины внутренней части бардачка и т. д., одним словом, те повреждения, которые были получены за долго до аренды. Но так, как это не было указано в акте приёма/сдачи автомобиля, компании взимали дополнительную оплату. А учитывая наш предыдущий опыт поездки в Словению (ссылка ниже) решение далось нам не легко.
После долгих совещаний и проверки условий аренды, как местных компаний, так и международных, было принято решение взять машину у компании Hertz c минимальной обязательной страховкой. И мы не ошиблись. Машина нас ни разу не подвела, а на секундочку, мы проехали почти 2000 км. По окончанию поездки мы без каких-либо проблем сдали машину. Почему такое количество негативных отзывов — остается загадкой. Возможно нам повезло, а возможно они обратили внимание, что мы около 30 мин снимали машину со всех различных ракурсов на видео и комментировали это. Кто знает…
Наш выбор пал на Seat ibiza.
Если вдруг вы окажетесь в ситуации, что вы прилетели днём, а вам надо скоротать несколько часов до приезда остальной части группы (именно в таком положении я и оказался), то в 5-ти километрах от Аэропорта Бухареста «Анри Коанда»,находятся Therme Bucharest (аквапарк с шестью видами сауны). Ссылка строчкой выше.
Первое, чтобы мне хотелось порекомендовать — посещать такие места именно в ПЕРВЫЙ день отпуска, что бы смыть с себя всю усталость, мысли о работе и прочую ерунду, которая не должна мешать отдыхать.
Вода замечательно снимает усталость и позволяет перезагрузиться мозгам и настроиться на замечательный и волшебный отдых.
Именно так я и поступил сразу после прилета.
Несколько слов о Термах:
Я выбрал входной билет Elysium(максимальный), который покрывает 6 видов сауны, аквапарк и горячие источники, и ни секунды не пожалел.
Первая часть маршрута выглядела так:
1. Синая находится в 2 часах езды от Бухареста. Мы решили не терять дневное время следующего дня на переезды, а ночью отправиться в сторону Синая.
Первую ночь в Румынии мы провели в маленькой и тихой деревушке Cornu de Jos в получасе езды от Синая. В Ralf Residence несмотря на то, что мы заехали в 23.30 — с нас не взяли дополнительной оплаты за поздний въезд. Ничего особенного там не было. Было чисто, горячая вода и разрешено позднее заселение, а нам этого достаточно!
Конечно же, утром, первым делом, мы отправились на поиск места, которое будет удостоено чести накормить нас завтраком. Тут то мы и столкнулись с первыми препятствиями. Отмечу, что Синая — уже давно стал зимним горнолыжным курортом, а мы были не в самый разгар сезона. В утреннее время работали только рестораны при отелях, цены в которых рассчитаны явно на «Американских туристов».
Абсолютно случайно нам попалась Mihaela’s Autoservire — столовая самообслуживания с весьма приемлемыми ценами.
Путешествие в Румынию на родстерах Mazda MX-5. Часть первая: дорога
Многие из вас были в Румынии? А на родстерах? Государство, про которое обычно говорят, что там, кажется, был Дракула, точно был Чаушеску и вроде бы хватает цыган. А еще в этой стране находится одна из лучших драйверских дорог в мире — знаменитый Трансфагараш. Плюс примерно миллион поворотов на остальных серпантинах Карпатских гор, где минимум трафика, туристов и полиции. Вылезать из-за руля мне не хотелось абсолютно. Это ли не счастье?
Цель поездки была по-настоящему бензиноголовая: только дороги. Чем больше кривых и перепадов высот, тем лучше. А если там еще и относительно безлюдно — вообще отлично. Регион летнего путешествия нашелся под эти запросы. Европейские горы наверняка успел посетить каждый, на своих или арендных автомобилях. Но опрос друзей показал, что побывать там, где десять лет назад парни из Top Gear снимали серию про лучшую дорогу для водителя, как-то никто и не успел. Именно этого результата я и ожидал, придумывая концепцию маршрута.
Румыния. Какая-то местность со странным на слух названием. А если вот так — Romania? Уже лучше? Теперь осколок Римской империи, а не непонятный регион. В наличии интересные города, пара соляных пещер на выбор для ознакомления и кое-что еще. Несколько вечеров за сбором информации — и прямо-таки хочется посмотреть на все это вживую.
Поэтому — едем в Румынию, покорять Трансфагараш, Трансальпину и другие горные перевалы. С идеей жить в деревнях, чтобы добавить колорита, используя гостиницы лишь на перегонах — там, где не требуется ничего, кроме восстановления сил. В этот раз — без причесанных альпийских Гроссглокнеров и Стельвио: в Польше мы свернем на юг и поедем на Балканы. Вперед! Разрываться между рулем и фотоаппаратом.
Выбор коня и подготовка
Путь в страну Дракулы планировался специально под Мазду MX-5 (она же Miata). Там, где поворот идет за поворотом, и пригодится легкий автомобиль с механической коробкой передач и возможностью убрать крышу, чтобы загорать не выходя из салона. Ну а самая простая и надежная конструкция (в наступивший век одноразовых телевизоров на колесах) обеспечит возможность наслаждаться только управлением, не отвлекаясь на форс-мажоры.
У меня уже было две Миаты, да совсем не те: одна с автоматической трансмиссией, а вторая — громкая турбированная ракета с хорошим аппетитом. Поехать на первой означало бы потерю части радости из-за отсутствующей третьей педали, а на второй был шанс приобрести нервный тик от керамического сцепления и разориться на топливе. Не вариант. Поэтому одновременно с поиском единомышленников и прокладкой маршрута я искал нужную машину — с механической коробкой, после рестайлинга 2008 года. Ура, практически за месяц до старта такая нашлась!
Компанию мне и моей машине после брошенного клича составили такие же безумцы. Одна МX-5 была без тюнинга, плюс пара машин помощнее: компрессорная и турбированная с младшим мотором 1.8 вместо 2.0 на остальных. Набралось на целый сравнительный тест! Вот и проверим, как они поведут себя на дорогах. Вместе с родстерами поехали два хэтчбека Audi А1. Преимущественно женским экипажам досталась важнейшая миссия — везти все вещи, что не поместились в Мазды. Например, докатки: у Миаты с завода только набор с герметиком. Однако коллективный разум нашел решение: докатка от Мазды 6 второго поколения (125/70 R16) встает как родная. Она даже влезает в багажник, если больше ее пристроить не к кому.
Нужды в специальной подготовке для путешествия не было. Мы провели ТО, купили гринкарты, взяли рации и онлайн оплатили дорожные виньетки для нужных стран. Для посещения Румынии россиянам нужна либо румынская национальная виза, либо любая шенгенская мультивиза: хоть страна и не входит в шенгенскую зону, такой вариант возможен. Кроме паспорта и медстраховки каждый из нас взял с собой второй ключ и отдал его товарищу в соседнюю машину — чтобы исключить ситуации с внезапным запиранием ключа в автомобиле, как иногда случается.
Не забываем о световозвращающих жилетах — первый раз я их так активно использовал именно в этой поездке.
Дорога из Москвы до границы с Румынией примерно 1900 км через Белоруссию. До Трансфагараша и всех интересных мест уже 2200 км. Итого 4500 км только туда и обратно. Ну а на месте — как сложится, в зависимости от свободного времени и возможностей. Я нарисовал примерную нить маршрута через интересующие места и обозначил место только первых двух ночевок. Дальше решил довериться духу приключений.
Россия — Белоруссия
Первый день: выезд с рассветом и 1100 километров впереди
Пока коллега Юрий Ветров готовил свой Тигуан к поездке в Хорватию, группа автомобилей, не оснащенных экорежимом, в четыре часа утра собирается на месте старта, чтобы к вечеру успеть в польский отель, рекомендованный Растегаевым и Моховым. Вместо просмотра финальных матчей чемпионата мира одиннадцать человек на пяти автомобилях едут из Москвы до Словакии, а один экипаж направляется туда из Марселя с планируемой встречей вечером через два дня, чтобы дальше вместе повернуть на юг к Румынии. Рекорд по удаленности от места старта принадлежит человеку, прилетевшему аж из Хабаровска, чтобы поучаствовать в этом приключении.
Дорога по России — это 90-60-90. Но с приличным покрытием и главное — с двумя полосами в каждую сторону, что сильно облегчает обгоны фур группой. Едем по правилам, стараемся держать хорошую среднюю скорость без превышений. Из-за этого программы, обозначающие камеры, в этот раз были не нужны. Все равно от своих же не уедешь. Проще не делать никаких лишних пауз, ну а если отстал — догоняй.
Не удалось удержаться от встречи с друзьями в Минске, поэтому плюсуем к пути еще четыре часа. Зато обед был по-настоящему классный! Жаль только, что ресторан захотел наличных и упорно скрывал работающий терминал для карт. Пришлось побегать на жаре по улице в поисках банкомата с местной валютой
Трасса в Белоруссии, по которой я уже давно не ездил, в этот раз меня неприятно удивила. Плохое покрытие сразу бросается в глаза после выезда из России. Зато бонусом — разрешенная скорость 120 вместо наших 90. Вроде бы и штрафы присылают с цветной фотографией — не знаю, не проверили. Отсюда, как и из других стран, никто ничего не получил. Проезд по Белоруссии бесплатный для легковых машин стран ЕАЭС.
Пока еще чистые автомобили. Впереди нас ждали не самые стерильные дороги других стран и нехватка времени на мойки. Интересный факт: цены на всех белорусских заправках строго одинаковые
Большая очередь на границе с Польшей, быстрый проход (в машине размером со спичечный коробок и показать-то пограничнику нечего), и в полночь вся группа устало желает друг другу спокойной ночи. Длинный день! Расход топлива по трассе — чуть менее семи литров у атмосферников и около восьми у компрессорной машины. Ну а бензин в Белоруссии в этот раз даже чуточку дешевле, чем у нас. Скинуть примерно литр с трассового расхода можно было бы ездой с закрытой крышей. А так приходится расплачиваться за ухудшенную аэродинамику.
Польша — Словакия
540 километров двухполосок
Второй день проще и сложнее одновременно. Вместо долгих монотонных перегонов на круиз-контроле теперь тесные польские дороги с городами и фурами. Суточный километраж меньше, время в пути — больше. На запад магистрали есть, но мы-то едем южнее. Платных дорог в этой части нашего пути не было. Цель этого дня — проехать Польшу и остановиться в Словакии близ города Врбов, где следующим утром запланировано посещение термального аквапарка как бонус за двухдневный монотонный перегон.
На очередной остановке в Польше одна из наших Audi А1 отказывается заводиться. По всем симптомам у машины потерялась связь ключа с «мозгами». Немножко потрепав нам нервы, неприятность самоустраняется столь же неожиданно, как и появилась, став поводом для шуток про надежность в радиоэфире.
Рельеф местности при въезде в Словакию радует глаз. Небольшие, но уже холмы и повороты! Именно там нас наконец настигла эйфория предстоящего приключения. Очаровательная страна, с востока упирающаяся в Украину, а с запада в Австрию. Нет, она совсем не похожа на Словакию из фильма «Евротур». Мне тут точно нравится. Кстати, чтобы ездить по магистралям в Словакии понадобится купить онлайн виньетку. Ночью к нам присоединился марсельский экипаж на Миате с турбомотором 1.8.
Словакия — Венгрия — Румыния
В Словакии заезжаем в замок Спишский град. Он болтался на карте в списке интересных точек для возможного посещения и вдруг возник по пути прямо перед нами.
На холме высотой метров двести около трассы D1 находится довольно приличных размеров Спишский замок, окруженный тридцатиметровыми стенами. Вход стоит восемь евро. В отличие от многих новодельных туристических мест, эта сгоревшая в 1780 году крепость укомплектована правильными, настоящими развалинами. А с башни открывается замечательный вид. Только аккуратнее: с лестниц в каменных башнях можно легко ускользить вниз — один из нас вошел в Спишский град, а приехал в гард. Первая кровь, еще не доезжая Трансильвании!
Потратив полдня на созерцательные и водяные развлечения, пытаемся вписаться в уплывший график. Едем по югу Словакии до Венгрии. Прошел сильный, но быстрый дождь, солнце испаряет влагу, пробиваясь яркими лучами сквозь ветки в лесах близ города Кошице. Красота! И вдруг коварный мокрый поворот и небольшая ошибка отправляют недавно к нам присоединившийся экипаж турбородстера отдыхать чуть ниже уровня асфальта.
Местные сразу помогают вызвать эвакуатор, а я мчусь в ближайший город за едой для внезапного пикника на обочине. Немного возни с лебедкой, 75 евро и несколько ударов молотком возвращают автомобиль в строй. С момента начала платной парковки в овраге до команды «на старт» в рациях проходит ровно два часа и ни минутой больше. Деформированные бамперы полностью сядут на свои места через пару дней, когда в Румынии будет +30 на термометре. Останется лишь немного шрамов на кузове.
В каком же красивом месте приземлился! Инцидент в Словакии разрешился быстро, без нервов и с улыбкой. Из потерь — только время
Въезжаем в Венгрию — хорошая дорога сразу заканчивается, вокруг пропадает цивилизация. Тут же стремительно темнеет, как в кино. Через некоторое время появился нормальный асфальт, но ощущение, будто мы попали в небольшую пустошь посреди Европы, не ушло. Эта часть нашей дороги не запомнилась ничем, кроме АЗС посередине очередного «ничто», на которую мы чудом успели к закрытию буквально на последних парах бензина. Ситуация с платными дорогами — как в Словакии: нужно покупать виньетку.
Собирать точную информацию о всех ценах на топливо, обедах и среднем угаре масла, конечно же, не было нашей основной целью. Не за тем едем! Масло проверяли, и, если оно есть, уже хорошо. Тех, кто осмелился бы предложить провести капельный тест, я бы так и оставил посреди венгерских просторов.
К границе подъезжаем уже в полночь. Румыния хоть и состоит в Евросоюзе, но не входит в шенгенскую зону (однако принимает их визы!). Поэтому граница настоящая, стоят люди в форме, а не европейские дорожные знаки с обозначением того, что вы покинули очередную страну и въехали в другую. Полчаса ожидания, стандартные вопросы — и в конце пожелание удачи на дорогах от полицейских, узнавших, куда мы едем.
Добро пожаловать в Румынию! Практически сразу останавливаемся в приграничном городе Орадя. До планируемого первоначально пункта назначения, города Клуж, ехать уже нет сил — это еще 150 километров или… часа три по-румынски.
Румыния
Попав сюда, расчетам времени на маршрут можно не верить. Ни одна из навигационных программ и понятия не имеет о гужевых повозках, коровах и прочих своеобразных участниках местного дорожного движения. Сначала кажется, что вся Румыния состоит из двухполосных дорог сквозь деревни. И это в целом правда. Еще недавно протяженность автострад в стране составляла всего 200 километров — это участок от столицы, Бухареста, до прибрежной Констанцы. А сейчас — целых 700! Но их строят — и это радует. Мы несколько раз на своем пути встречали закрытые и почти готовые к сдаче скоростные магистрали.
Купить онлайн виньетку для оплаты дорог нужно обязательно, на один месяц она стоит семь евро. За этим смотрят камеры в разных местах, и мне показалось, что контроль за оплатой дорог у них важнее, чем контроль скорости. Нам же надо пересечь по диагонали полстраны. Все самое нужное и интересное — ближе к центру или даже к юго-востоку.
С утра моем машины и, выехав из Оради, почти сразу проезжем сквозь колоритную цыганскую деревню. Неужели? Стоит только попасть в Румынию — и прям так сразу? Вот они, цыганские замки! Абсолютно безумные, кичливые, пестрые и абсурдные безумства.
Форма домов объясняется просто: они должны быть максимально огромны внешне, даже если внутри будет один сплошной зал на четыре этажа и пустота. Поэтому здания в любом случае представляют собой максимально раздутые коробки с башнями. Если дворец занимает собой всю площадь участка и стоит максимально близко к другим домам, вообще замечательно. Жить в нем необязательно, вполне сгодится палатка на заднем дворе. Название места напишу, чтобы вы могли самостоятельно ознакомиться с местностью на гугл-картах: Huedin. Без шуток.
Нет, не все так плохо! Это был единственный подобный городок на всем нашем пути, да и его, кажется, уже сносят. Местные говорят, что цыган они не любят и в стране их немного. Примерно полтора процента, если верить подсчетам. А остатки таких не совсем законных Беверли-Хиллзов уже уничтожают. Один из стереотипов, связанных с этой страной, пал. Кажется, вместе с надеждой найти следы Дракулы. Хапнув понтов и колорита выше сложенных крыш, едем дальше. Попутно радуемся упавшему темпу езды.
Заезжаем в город Клуж-Напока, он же просто Клуж, он же бывший Клаузенбург. Тут мы могли оказаться вчера, да не сложилось. Крупный по румынским меркам город с историей. Старый район похож и на Германию, и на Италию одновременно. Погуляв примерно час, понимаем, что вынуждены уехать, чтобы не выбиться из графика и вовремя завершить маршрут «туда». Нас уже ждут близ города Сибиу, где будет расположена наша база на ближайшие несколько дней. Под вечер нам везет — и часть перегона пролетаем по автобану А1, который словно взяли и перенесли из какой-нибудь Испании, настолько он быстрый и гладкий.
После захода солнца, пробираясь среди брошенного транспорта и бродящих по улицам безлюдной ночной деревни лошадей, наш караван находит свой арендованный дом.
Похожий по смыслу на жилье Доминика Торетто из «Форсажа», он встречает нас безмолвным смотрителем, высоким забором и территорией, где соседствуют топор для разделки туш и огромная печь, напоминающая крематорий. Кажется, мы попали туда, куда хотели! Хоть и жутковато, однако это часть идеологии путешествия — аренда жилья в глубинке у местных жителей. Дорога без покрытия, конечно, промах, ведь машинки у нас низкие и не любят плохих поверхностей, но переживем.
Это последний дом в тупике, и вокруг нет примерно… ничего. На территории хватает места поставить все автомобили — и, если закрыть за собой ворота, кажется, можно выдержать долгую осаду.
Мы доехали. Не без приключений, но иначе и скучно совсем. Впереди день отдыха — и то, ради чего мы здесь, будет вот уже совсем скоро: начало Трансфагарашского шоссе в 30 минутах езды отсюда. Об этом и других интересных местах — в следующей части.
Маршрут по Румынии на авто на 7-10 дней
В статье расскажу что посмотреть в Румынии летом и поделюсь маршрутом по стране на 7- 10 дней. Большая его часть проходит по Трансильвании и захватывает столицу Румынии Бухарест. Также предложу альтернативный круговой маршрут.
Я катался по Румынии в рамках большого путешествия из Венгрии в Грузию и обратно. В общей сложности оно заняло почти три месяца. 10 дней из них посвятил Румынии. За это время успел посмотреть Орадю, Клуж-Напоку, Брашов и Бухарест.
Что нужно для путешествия
Для оформления шенгеской визы обратитесь в визовое агенство, где вам помогут оформить все в короткие сроки.
В теории мой маршрут по Румынии можно реализовать без автомобиля. На практике вас ждет много неудобств – автобусы и поезда, естественно, в Румынии ходят, но все это пока не отстроено до уровня развитой европейской страны.
Данная статья краткий ответ на вопрос, что посмотреть в Румынии летом. Да и в другое время года. Достопримечательности, которые я посетил и места, в которые ездил, описаны в других статьях. Все ссылки оставлю.
Маршрут на неделю по Румынии
Мой маршрут по Румынии начался из Будапешта (не путать с Бухарестом). Из Москвы, Петербурга и Казани в столицу Венгрии летает лоускостер WizzAir.
Еще проще прилететь в Дебрецен, забрать арендованное заранее авто и отправиться покорять Румынию. От аэропорта Дебрецена до границы с Румынией – 66 км.
День 1: Будапешт – Орадя
Города Орадя — по-венгерски Nagyvárad. В 1920 году здесь проживало 92% венгров, после Трианонского договора процент неуклонно снижается. Сейчас тут венгров менее 25%. Но многие меню на венгерском, на улицах слышна венгерская речь.
Орадя – симпатичный городок для прогулки на один день. Много красивых зданий эпохи Австро-Венгрии, красивые площади, старая крепость и необычная синагога.
День 2: Орадя – Клуж-Напока
Клуж – город, основанный при римском императоре Траяне в II веке нашей эры. Это сердце Трансильвании и всей северо-западной Румынии. Все достопримечательности города находятся в треугольнике между площадью Объединения, площадью Аврама Янку и Крепостным парком.
День 3: Клуж-Напока – Салина Турда – Клуж-Напока
В 35 км от Клужа расположена гигантская соляная шахта Салина Турда. На глубине 120 метров есть колесо обозрения, мини-гольф, бильярд, подземное озеро с лодками. Ехать на полдня рекомендую к посещению
Дни 4 и 5: Клуж-Напока – Брашов
Брашов – это румынский Зальцбург. Заслуживает 1,5-2 дня на изучение. Здесь есть где погулять и что посмотреь.
День 6: Брашов – Рышнов – Бран – Синая – Брашов
Насыщенный день, предполагает только внешний осмотр всех замков. Если куда-то хотите зайти внутрь, то из всех рекомендовал бы Пелеш.
Замок Рышнов – построен в XIII веке. За многовековую историю был завоеван лишь однажды. К цитадели доставляет крохотный фуникулер.
Замок Бран – символ Трансильвании и самый распиаренное фортифиаицонное сооружение Румынии под названием замок Дракулы. На мой взгляд, переоцененный. Летом тут всегда много народу, повсюду очереди, проблемы с парковкой. Снаружи замок неплох, внутрь ходить не советую.
Синая – город известен, прежде всего, как горнолыжный курорт. Но летом тут не менее чудесно. Приятный городок для «отдохнуть от цивилизации». Обязательно приеду сюда на 3-4 дня.
Главная достопримечательность Синаи – замок Пелеш. Шедевр неоренессанса. Построен для первого короля Румынии. Внутри не менее интересен, чем снаружи.
Не забудьте дойти до младшего брата Пелеша – замка Пелишор.
День 7: Брашов – Бухарест
Бухарест – столица Румынии и самый крупный город страны.
Город на 1 день, но я тут задержался, так как попал на фестиваль уличных театров. Увидел много прекрасных представлений.
В Бухаресте находится второе по величине административное здание в мире – Дворец Парламента. Размерами оно уступает лишь Пентагону. Также здесь строится (почти достроена) самая высокая православная церковь в мире –Собор спасения нации.
Карта линейного маршрута
Альтернатива моему маршруту
Взявшим автомобиль в аренду в Будапеште или в Дебрцене логично закруглить маршрут и вернуться в Венгрию. В этом случае предлагаю не ехать в Бухарест, а продолжить путешествие по Трансильвании.
День 7: Брашов – Сибиу
Еще один приятный трансильванский городок, в котором знатно наследили немцы и австрийцы. Их влияние чувствуется. Из интересного в Сибиу: Старый город с узкими улицами, старыми зданиями, самый большой в Румынии этномузей под небом, остатки старых укреплений, церкви-крепости в округе.
День 8: Сибиу – Хунедоара – Тимишоара
Делать в Хунедоаре совершенно нечего, ваша цель – замок Корвинов. Это твердыня венгерского рода Хуньяди, построенная в XV веке. По легенде, тут даже жил сам Влад Цепеш, больше известный, как Дракула.
День 9: Тимишоара
Тимишоара – третий город Румынии, где смешались средневековая готика, австрийское барокко, европейская классика и советская архитектура коробок.
День 10: возвращение в Венгрию
Расстояние Тимишоара – Будапешт 320 км, время в пути – 3,5 часа.
Расстояние Тимишоара – Дебрецен 270 км, время в пути – 4 часа.
Карта кругового маршрута
Что еще посмотреть в Румынии?
Румыния — одна из самых недооцененных стран Европы. Туризм здесь только начинает развиваться. Все потому, что в Румынии есть что посмотреть. Некоторые из посещенных мною румынских городов не вошли в маршрут, так как ездил по ним в другое время.
Сигишоара — малая родина Влада Цепеша — прототипа графы Дракулы. До наших дней сохранился дом, где родился валашский господарь. И сам городок симпатичный.
Крепость Рупя — стоит по дороге из Клужа-Напоки в Брашов. Недавно отреставрирована.
Арад — еще один симпатичный город Румынии, который когда-то был венгерским. На полдня — день отличная локация.
Трансфагараш – горная шоссе в Карпатах, которое можно посмотреть только летом. Одна из красивейших во всем мире дорог.
Всегда ваш, Даниил Привольнов.
Индивидуальные и групповые экскурсии по Будапешту и Венгрии от Спутника! Скидка 5% на ЛЮБУЮ экскурсии по промокоду TRIPANDME21 Выбрать экскурсию
Канал сайта в Телеграм. Присоединяйся! А тут я выкладываю красивые фоточки