Пузыри под полиуретановой пленкой на авто

14.05.202314.05.2023 admin 0 Comments

3 причины появления пузырей под пленкой

Пузыри под пленкой — крайне не приятное зрелище. Это выглядит не красиво и не профессионально и в первую очередь говорит о том, что пленку устанавливал человек, который мало что понимает в технологиях оклейки автомобилей. Подобные дефекты могут проявиться при использовании абсолютно любых пленок — высококачественных пленок премиум сегмента к которым относятся Avery, 3M, VViVid, KPMF, Hexis, китайских пленок FiveStar и прочих.

В данной статье я расскажу о наиболее частых причинах, по которым пленка может «натянуться барабаном», а так же о причинах появления под пленкой пузырей на ровной поверхности. Нужно понимать, что натянуться пленка может исключительно на вогнутных поверхностях, к которым относятся всевозможные выемки (углубления на бамперах, под ручками дверей и прочее). На выпуклых поверхностях пленка не может «отскочить», поскольку физику никто не отменял.

Первая причина — некачественная подготовка поверхности для оклейки.

Крайне важно качественно подготовить поверхность автомобиля, убрать все возможные загрязнения, силиконы, воск, смолу от почек, битум. Непосредственно перед процессом оклейки поверхность необходимо обезжирить, лучше всего для этого подходит изопропиловый спирт, разбавленный с дистилированной водой в соотношении 1:1. От данного этапа зависит то, как долго пленка будет эксплуатироваться без видимых изменений.

Многие новички да и просто халтурщики пренебрегают данным этапом, в лучшем случае поверхность автомобиля просто моется стандартным способом, и ни о какой детальной и качественной очистке и речи быть не может. Как следствие, спустя некоторое время после оклейки автомобиля, начинают проявляться дефекты, и в первую очередь они проявляются именно на вогнутных поверхностях, там где достаточно сильное натяжение.

Причина вторая — не соблюдение технологии укладки пленки.

Абсолютно любой процесс выполняется по определенной технологии, не соблюдение которой приводит к всевозможным дефектам конечного продукта или услуги.

Суть данной причины заключается в том, что пленка в выемках при не соблюдении технологии укладки имеет чрезмерное натяжение. И тут начинается борьба двух сил: с одной стороны действует клей, который пытается удержать пленку на поверхности, с другой стороны действует так называемая «память пленки», которая заставляет её вернуться к своему первоначальному состоянию. И чем сильнее натяжение пленки, тем больше вероятность, что победит вторая сила. Но избежать этого можно и нужно! И если мастер инсталлятор хорошо знает то, чем он занимается — подобные дефекты не проявятся ни при каких условиях.

Во-первых, нужно минимизировать натяжение в выемке за счет максимизации площади поверхности, которая будет подвергаться натяжению. На первый взгляд не очень понятно о чем речь, но я постараюсь объяснить с помощью данных картинок:

Суть в том, что нужно сначала уложить пленку в угол и чем больше у нас при этом будет площадь «свободной» пленки (красная линия на картинке), тем меньше будет натяжение в самой верхней точке угла. С уменьшением красной линии, её соотношение с зеленой линией будет всё больше. И если мы сначала уложим пленку на ровных поверхностях, а угол оставим на потом, то в итоге натяжение пленки в верхней точке угла будет очень сильным (20, 30, 40% и более), а клея будет на столько же процентов меньше, потому что он не тянется. Вероятность, что в данном случае пленка «отскочит» крайне высока.

Причина третья — недостаточное давление при укладке.

Некоторые инсталляторы боятся повредить пленку за счет давления на неё ракелем, но иногда это приводит к появлению пузырей под пленкой (и не только в выемках).
Происходит это за счет того, что в каналах для выпуска воздуха остаётся небольшое его количество. В последствии, когда ваш автомобиль выезжает на улицу в солнечный день, оставшийся воздух нагревается и расширяется, создавая тем самым пузыри. Да, эта причина довольно редкое явление, но тем не менее подобное случается.

Избежать этого можно: нужно создавать на ракель необходимое рабочее давление, достаточное для выпуска воздуха. А для того, что бы при этом не повредить пленку, нужно всегда использовать чистую накладку на ракель и работать в чистом помещении без пыли, потому что даже мельчайшие частички пыли, не видимые глазом, могут создать на поверхности пленки микроцарапины.

Новые записи в нашем блоге:

Источник

нанесение антигравийной пленки своими руками

Решился защитить кузов автомобиля антигравийной пленкой (ПВХ). Наносил самостоятельно.
Первое, с чего надо начать, это конечно, сам выбор антигравийной пленки. К счастью, выбора очень много, это и 3M VentureShield и KPMF и много простой китайской пленки. Сразу хочу отметить, очень много продается виниловой прозрачной пленки под видом антигравийной. Как отличить-да попросите отрезать кусок пленки и просто попробуйте растянуть ее. Так антигравийная пленка будет тянуться и возвращаться в прежние размеры, а виниловая просто порвется.
Что потребуется для работы:
сама пленка, ракель, пульвилизатор с водой с добавленным в нее детским шампунем джонсон бэби, второй пульвилизатор с водой с добавлением 1 к 3 этилового спирта (можно использовать обычную водку-главное не пить))), а то работа криво пойдет), малярный скотч для изготовления шаблонов пленки-т.к. резать по машине не хотелось-уж больно варварски это выглядет, хотя многие установочные центры режут пленку прямо по металлу.
Ниже материал взять с сайта установщиков.
Второе, само нанесение. Не буду много писать про чистое помещение и так логично.
какие могут быть проблемы при нанесении: Первая проблема, как мы их называем — червячки, разного размера растяжки.
Проявляются — по нашим наблюдениям в основном при инсталляции материала на элемент.
Описание: при инсталляции пленки, при чем не важно, какой это элемент, в местах небольшого растяжения и в последующем раскатывания на клеящим слое появляются растяжки, своего рода могут выглядеть как морщинки, белесые пятна с маленькими пузырьками либо как сыпь из пузырьков. Так же могут появляться и во время поднятия пленки с элемента во время монтажа. К сожалению, многие из них не проходят и в последующем выглядят, мягко скажем, не красиво.
Некоторые белесые пятна с маленькими пузырьками поддаются лечению, те которые проявляются во время поднятия пленки расходятся спиртовым растворам. Которые же проявляются не посредственно уже под пленкой расходятся с помощью фена и твердого ракеля, путем разглаживания. Но и тут стоит помнить, что можно переусердствовать и «измучить» пленку, что может привести не к лучшим последствиям.
В своем же большинстве данные растяжки не проходят и так и остаются под пленкой.

Буду признателен, если кому-то опыт этот пригодится. Не забывайте оставлять комментарии. Успешных самостоятельных работ. Главное не бойтесь, ведь не Боги горшки обжигают.

Источник

Что делать, если после оклейки кузова пленкой после мойки образовались пузыри?

Под влиянием высоких температур или из-за механического воздействия (например, под сильным напором струи воды во время мойки) возможны повреждения защитной пленки на кузове машины, образование трещин и пузырей на ее поверхности. Наши специалисты помогут не только выбрать и купить защитную пленку на автомобиль, но и произведут работы по ее нанесению или ремонту.

Как восстановить защитную пленку на кузове автомобиля

Если после мойки оклеенного пленкой автомобиля вы обнаружили пузыри на поверхности кузова, дефект необходимо срочно устранять. В противном случае в месте нарушения целостности покрытия через некоторое время начнется отслоение краски и коррозия металла.

Поэтому после обнаружения пузыря на пленке лучше сразу обращайтесь к специалисту нашего специализированного сервиса. Он осмотрит автомобиль и подберет оптимальное решение для устранения возникшей проблемы. Такие работы в большинстве случаев входят в гарантийное обслуживание, поэтому в автосервис лучше приехать, не производя самостоятельных попыток устранения дефекта. Иначе вам придется снова купить антигравийную пленку и оплатить работы по оклейке кузова.

Если место образования пузыря находится недалеко от края детали кузова, его прогревают строительным феном, затем осторожно отклеивают пленку, заново очищают и обезжиривают поверхность и приклеивают покрытие обратно. При обнаружении дефекта далеко от краев мастер протыкает пузырь и ставит на место повреждения заплатку из того же материала. Однако чаще в такой ситуации оптимальным решением вопроса является полная переклейка защитной пленки, в большинстве случаев специалисты нашего сервиса предлагают именно этот вариант.

Источник

Защитная полиуретановая пленка

Опытный

Группа: Детейлеры
Сообщений: 382
Регистрация: 24.4.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Красноярск
Пользователь №: 109
Реальное имя: Никита

Пленка из полиуретана. Ссылка ведет на интересную статью, рекомендую ознакомиться. В википедию тоже можно заглянуть, но там информация менее полная.

Производитель Vito Irmen GmbH & Co. KG. Сайт недружелюбен для русскоязычного пользователя.

Это выкройка переднего бампера BMW M3 Coupe.

И немного фотографий из личного архива

TLC 200

Отклеенная от бумаги выкройка лежит на монтажном растворе.

А вот она уже приклеена. Обратите внимание, как отражаются лампы дневного света в пленке и в лаке.

Выкройка практически идеально лежит на расстоянии 1-3 миллиметра от края детали. Ваш покорный отражается в решетке радиатора, за спиной менеджер сервиса, в котором проходило событие.

Наклеен капот и уголок крыла.

Слева крыло, справа капот.

Фирменная выкройка имеет идеальный разрез под шильдик.

subaru wrx sti (shit happens)

Клеили спойлер переднего бампера. Чтоб пленка облегла сильно изогнутую поверхость ее сильно-пресильно натянули. Через 2 дня отклеились краешки.

поллитровщик

Группа: Администраторы
Сообщений: 2943
Регистрация: 7.3.2009
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 3
Город: Химки
Реальное имя: Юрий
А/м: NO KIA 🙂

видел этот сайт, конечно здорово, но лекала на лансер седан 2006гв толко на пленку вокруг лобового стекла. вообще не фонтан.

фиг с ним с лекалами на бампер передний, мне интереснее капот и крылья самому заделать!
насеколько реально купить пленку и разик посмотреть как это делать? для образца хоть на одном зеркале

Опытный

Завтра будут фотки а\м заклеенного без единой выкройки.

имхо, маловато будет разик посмотреть. рекомендую взять деталь (уже не живую, которую жестянщики выкинули, но с небольшим участком целого ЛКП), наклеить пленку и порезать ее, не касаясь ЛКП.

На сайте планируется раздел по монтажу (более подробный). Я думаю мы на форуме его обкатаем. Возможно, даже видео будет.

Гуру

Группа: Детейлеры
Сообщений: 5575
Регистрация: 7.4.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Москва ЮАО
Пользователь №: 5
Город: Москва
Реальное имя: Антон
А/м: BMW F20M

Гуру

Группа: Дeтeйлeры
Сообщений: 6573
Регистрация: 21.4.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Москва-Химки
Пользователь №: 83

поллитровщик

спасибо за актуальную тему!

насколько знаю, пленки защитные отличаются взаимодействием с Ультрафиолетом, некорые УФ задерживают, и краска под пленкой НЕ выгорает, т.е. после снятия пленки будет четкая разница, и есть пленки которые УФ пропускают, и краска на детали выгорает равномерно.

как отличить такие пленки?

Профи

Группа: Детейлеры
Сообщений: 1340
Регистрация: 10.4.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Пользователь №: 34

Профи

Группа: Детейлеры
Сообщений: 1056
Регистрация: 27.4.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Пользователь №: 143
Город: Москва
Реальное имя: Александр Autopersona

[quote]
Выкройка практически идеально лежит на расстоянии 1-3 миллиметра от края детали. [quote]

Это расстояние 1-3мм очень критично!
Вот поэтому использовать лекало не очень удобно, а лучше клеить за край нагревая феном и растягивая пленку.

Опытный

Подошли ответы от «старшего»:)

т.к. База по лекалам смесь европы с америкой и с австралией то для корректного выбора Готовой выкройки рекомендуем также смотреть модели на Год раньше и год позже, и лучше смотреть все модификации сразу (картинки) и сравнивать со своей. Тогда выкройки точно найдутся! Если все же выкройки нет или она чем-то не устраивает, можно сделать запрос на сайте и мы постараемся найти требуемую выкройку.

Например на Лансер 2006г выкройки есть на Бампер, Капот, Крылья,
Зеркала.

А посмотреть. Ну может рекламщики помогут? Принцип тот же, за исключением пары-тройки нюансов.

Можно отдельную тему создать по декоративным пленкам. Здесь про защитные.

Насколько глубоко? Достаточно просто сделать «царапину», а закончить действительно разрезом. От разреза потянуть пленку «против себя» и «оторвется» лишнее. Главное, надрез должен быть непрерывным. Лучше всего тренироваться на ненужной детальке. У меня такой роскоши не было

как отличить такие пленки?

От себя добавлю: современные ЛКП (базы) достаточно устойчивы к UV и за 3 года (конечно, если машина не стоит сутками на раскаленном солнце) практически не меняют цвет.

Впервые такой финт увидел в исполнении плоттерного ножа. Толщина пленки 0,26 мм (0,2 пленка и 0,6 клей) вылет ножа настраивается на нужный размер и вжык.

Ну и на закуску небольшой комикс на тему ford focus: