Расходы на авто в сша
Расходы на содержание автомобиля в США NY
В этой теме хочу поделится вами сколько стоит содержать авто в США городе New-York. Когда приехал сюда жить, мучал меня вопрос, какой автомобиль взять, новый или БУ, какой марки, сколько будет идти на ремонт, обслужывание, звесил все плюсы и минусы я взял новый автомобиль, с первого дня целый год я собырал чеки с запривки когда заправлялася, 98% я заправлялася на ВР (British Petroleum), цены на бензин были разние от 2.17$ за галон и до 2.80$. За год я проехал 12200тыс. миль (19.520км) потратил на бензин 1.143.30$ сожрала Honda 498 галонов (1885литров) бензина. Так как здесь платные дорогы, мосты, тунели, это мне обошлось примерно 720$ в год, самое дорогое сдесь мосты и тунели через которых ты вежаешь в Нью-Йорке цена 12.50$ через e-zpass, если его нет то цена наличными 15$, один знакомый мне подсказал что есть тарифный план по котором ты платишь 6.50$, в следующем году разницу думаю ощутим нормально ))). За год я прошол два раза замена масла первая замена масла обошлась 54.49$ вторая 69.55$ с этой сумы 21.00$ стоит обезательный тех осмотр раз в году. И вот самое дорогое что может бить по карману эта страховка на автомобиля, и она обезательна, так как автомобиль новый то старховка full coverage, это как в нас КАСКО, расчет они делают, сколько у тебя стаж водительского (у меня на момент покупки был 8 месецов), в каком городе и штате ты жывешь, какой у тебя автомобиль, за первых пол года я заплатил 2.046$ (341$ в месац) следующих пол года мне обошлись 1.914$ (319.05$ в месац). И так я понял что нужна делать что то с страховкой, и я свои водительские удостоверение перевел в другой город подальше от Нью-Йорка, потому что страховка в городе Нью-Йорк очень дорога, в итоге мне сейчас она обходится 1.284$ в пол года (214$ в месац). Говорят что после трёх лет стажа должна ещо быть ниже.
И так в итоге за год у нас затрат:
Бензин: 1.143.30$
Дороги, мосты: 720$
Тех обслужывание: 124.04$
Страховка 3.960$
в итоге: 5947.34$
за ошыбки в тексте извеняюся их там много )))
Покупка машины в США: содержание, страховка, можно ли обойтись?
США – страна на колесах. Сложно представить жизнь типичного американца без машины. Кроме того, в сети много историй о том, что жить в Америке без авто невозможно. Давайте, разберёмся.
Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Вашингтон, Чикаго, Бостон, Сан-Франциско, Филадельфия, Майами – в этих городах есть метро. Это не всегда классические тоннели под землей: часто это внеуличный вид транспорта, который может проходить как под землей, так и по эстакаде.
Например, Метро Нью-Йорка – одно из старейших в мире. Первая линия появилась в далеком 1868 году, а первые поездки начались в 1904 году. Сегодня Нью-Йоркское метро включает в себя 472 станции, которые соединяют четыре района города.
Поскольку новые иммигранты начинают знакомство с Америкой как правило с Нью-Йорка, то и сама встреча начинается как раз с метро.
Что нужно знать о метро Нью-Йорка?
В отличие от Московского метро, в США в любом городе большие интервалы между поездами. Если в Москве это 1-3 минуты, то в США – минимум 5. Чаще всего – 10-15 минут. Зато метро круглосуточное.
В США развиты магистральные дороги – чем и пользуются автобусы. Например, в Лос-Анджелесе автобусы ездят со скоростью до 55 миль в час (88 км/час). Поэтому добраться на автобусе до места назначения можно быстро.
В США огромное количество линий автобусов, охватывающих все районы каждого города. Пассажиры делают пересадки с автобуса на метро, с метро на автобус, но платить нужно только один раз. Стоимость автобуса такая же, как и у метро в том или ином городе.
Наряду с привычным наземным транспортом есть Staten Island Ferry – паром, соединяющий Манхэттен и Стэйтен Айленд в Нью-Йорке. Кстати, лайфхак для туристов: паром Staten Island Ferry бесплатный, его маршрут проходит мимо Статуи Свободы. Это отличный способ сэкономить на отдельной экскурсии.
Можно ли обойтись без машины в США?
Даже в перечисленных выше городах при наличии метро, без машины покажется трудно. В некоторых городах, вообще нет метро, а автобусы ходят с интервалом в полчаса, что довольно проблематично.
Важный факт – всё зависит от того, где вы живете и где работаете. Если вам до работы можно доехать без пересадок, то без машины можно обойтись легко. Но, если есть пересадки – другое дело. Например, чтобы доехать из East Hollywood до Santa Monica Pier в Лос-Анджелесе на машине понадобится 30 минут, а на общественном транспорте – от 1 часа 20 минут. На этом маршруте необходима минимум одна пересадка, а время ожидания составит от 10 минут. Аналогично в Нью-Йорке. Чтобы доехать из Staten Island на Brighton Beach – на машине займет 25 минут, а на общественном транспорте – минимум 1 час 40 минут, с несколькими пересадками.
Если маршрут предполагает пересадки, то это сильно увеличивает время в пути, поскольку интервал движения не 1-2 минуты, а 10-15, а иногда и 30 минут. По этой причине едва ли не в каждой семье есть автомобиль (чаще, один на каждого взрослого). Давайте, посмотрим, выгодно ли иметь машину в США. Если говорить о мобильности и экономии времени, то однозначно да. Теперь о финансовой составляющей.
Покупка машины в США
Наблюдая за потоком движения машин на дорогах США, создается впечатление, что они все новые. Так и есть. В США распространены покупки авто через лиз, т.е. долгосрочную аренду (как правило, это 3 года). После чего старую машину отдают обратно в салон, а взамен берут новую. И так каждые три года.
Покупка машины или заключение лиза происходит следующим образом. Первый способ – напрямую приехать в салон и взять машину оттуда.
Второй способ – обратиться к брокеру, рассказать, какую машину вы хотите. Как только он найдет подходящий вариант, пригонит её вместе с пакетом документов хоть домой, хоть на работу.
Сколько стоит страховка на машину в США?
Страховка на одну и ту же машину у двух водителей может отличаться в разы. Размер страховки зависит от:
У каждой страховой компании предусмотрено несколько тарифных планов для разных категорий водителей и авто. В США популярны компании Progressive, Geico, Allstate, Liberty Mutual, State Farm и др. Лайфхак: выбрав машину и оформив страховку (пока не будет оформлена страховка, машину из салона никто не отдаст), вы можете поездить полгода. А потом позвонить в другую страховую компанию и сказать, что хотите перейти к ним, если они попросят меньшую оплату. Не поверите, это работает!
Траты на содержание авто
Периодическое техобслуживание машины (например, замена масла) или мелкий ремонт – бесплатны, поскольку входят в оплату лиза. Что касается инцидентов или аварий, это оплачивает страховая компания. Штрафы – целиком лежат на плечах водителя, причём не оплачивать их чревато приостановкой водительского удостоверения (до оплаты).
В США система построена таким образом, что оплатить штраф недостаточно: данные по ним передаются в страховую компанию, и чем больше штрафов, тем дороже становится страховка. Каждый штраф оценивается соответствующим количеством баллов в каждом штате. Если набрать, например, 18 баллов в Нью-Йорке, то права приостановят. 18 баллов не так много. Превышение скорости до 10 миль в час – это уже 3 балла, а не остановится за школьным автобусом – 8 баллов. Очевидно, что лишиться водительских прав в США – легко.
Материальное стимулирование (в виде повышения страховки при наличии штрафов) и суммирование баллов за нарушения привели к тому, что в США высокий уровень вождения и культуры водителей.
Мама Америка советует, прежде чем переехать в США, изучить местные правила дорожного движения и особенности страхования и покупки машины.
«Найти машину за пару тысяч не проблема, но расходы на этом только начинаются». Как покупают автомобили и за что платят их владельцы в США
Почти как у нас, но есть нюансы
— Как найти подержанный автомобиль? Так же, как и у нас: через интернет, по объявлениям. Только американцы стараются найти автомобиль там, где живут. Ехать в другой город или даже штат за машиной имеет смысл, если это что-то особенное и оно того стоит. Дело в том, что это слишком накладно по деньгам и по времени.
Например, я жил в Бостоне, штат Массачусетс. Если бы я искал машину в другом штате, скажем, в Нью-Гэмпшире, а это всего час езды, покупка там обернулась бы для меня определенной морокой. В другом штате я машину зарегистрировать не могу, а без «номеров» своим ходом ее гнать нельзя. Поэтому вариантов два: или брать эвакуатор (можете себе представить, во сколько он обойдется!), или ехать домой с документами, регистрировать машину (для этого она сама не нужна), а затем вернуться за ней.
В моей ситуации машина мне была нужна срочно, на решение этого вопроса у меня был всего один день. Та еще ситуация! Другая страна, что да как не знаешь, языком владеешь далеко не идеально… Но ничего, разобрался! Система такая же, как и у нас: есть машины, которые продают владельцы, есть такие же «перекупы», как у нас, там они называются дилерами. Но купить машину у владельца практически нереально: все хорошие варианты оперативно выкупают дилеры.
Сначала я смотрел машины до 1000 долларов. Даже по фотографиям и описанию это была полная жесть! Люди там машины не ремонтируют вообще. В США чинить автомобиль дорого: запчасти дешевые, а вот работа стоит денег. Например, у меня товарищ пробил поддон на VW Passat, так за его замену, включая прокладку и новое масло с фильтром, он отдал почти 500 долларов при стоимости машины полторы тысячи. То есть ремонт дешевых машин просто нецелесообразен.
В общем, бюджет увеличил до двух тысяч. Первой посмотрел Toyota Camry 2000 года на «механике». Насколько помню, она стоила 1900 долларов, и с этой цены ничего не хотели сбрасывать. Внешне машина была хорошая, салон ухоженный. Но амортизаторов не было ни передних, ни задних, глушитель прогорел, а двигатель работал плохо. Ездить на такой машине было бы страшно, а ремонтировать подвеску, как я уже объяснил, не имело смысла.
Следующей была Toyota Corolla 2001 года за 2200. Она мне понравилась: вид хороший, на ходу живенькая, видно, что ухоженная.
Быстрая регистрация и «правильный» техосмотр
Дилер выписал мне что-то вроде нашей справки-счета: документ формата А4, в который внесены данные об автомобиле, продавце и покупателе. Вместе с этим документом я получил ключи. Все, теперь машина моя!
После покупки дается 7 дней на то, чтобы пройти техосмотр. Я боялся, что здесь у меня возникнут проблемы: крыло гнилое, колесные диски имели ржавчину. У нас бы такую машину точно развернули, но там на это не обращают внимания, а смотрят все, что касается безопасности. Занимаются осмотром мастерские. Машину поднимают, проверяют подвеску, рулевое, колеса, выхлопную систему, двигатель, чтобы не было утечек жидкостей и не горел «чек», в любом случае подключают сканер и читают ошибки. Обнаружили, что порвана резинка «дворника», предложили поменять у них. Замена двух щеток обошлась в 40 долларов, в магазине они стоят 25. Сам техосмотр обошелся в 35 долларов и занял 30-40 минут.
Штрафы и повсеместный контроль
Каюсь: как-то проехал на красный свет (точнее, уже на мигающий желтый), и мне прислали «письмо счастья». Я помню, что там был полицейский, по идее, я мог остановиться, должен был это сделать, но вышло так, как вышло. Хорошо, что не создал аварийную ситуацию. Полицейский тогда за мной не поехал, не остановил меня, а бланк прислали по почте. Меня предупредили, что нарушение зафиксировано, но не оштрафовали. То есть вынесли предупреждение, но теперь я уже в базе данных. Если в течение года делаю второе такое же нарушение, мне вспомнят мой первый штраф и дадут второй. И я стану считаться «опасным водителем». Это справедливо. Один раз человека прощают, но если он систематически нарушает, он уже опасен.
Можно ли ездить без оплаты налога, страховки или без техосмотра? Нет! У знакомого машина просто стояла на улице, был просрочен техосмотр. Ему прислали домой «письмо счастья». Если бы не было страховки, машину бы эвакуировали. Контроль там намного жестче, чем у нас. Полицейские машины оборудованы камерами и сканируют всю дорожную обстановку. И если есть какие-то нарушения, например, отсутствующие или просроченные «номера», не пройден техосмотр, это все мгновенно отображается, полицейские принимают решение, что делать дальше.
Как-то мы ехали с товарищем, и нас остановил полицейский, потому что на нашей машине не были продлены «номера». Он сказал, что не может разрешить нам продолжить движение, и предложил вызвать эвакуатор, который доставил машину к дому. За 10-минутную поездку пришлось заплатить 150 долларов плюс штраф 150. На самом деле полицейский мог сам продлить регистрацию, но поскольку у человека были штрафы, которые он не оплачивал в течение года, у него уже была плохая «история». И регистрация была просрочена больше чем на месяц. То есть если бы это был человек с хорошей «историей», все было бы совсем по-другому. Кстати, все эти штрафы еще можно оспорить: если ты не согласен, то идешь суд, объясняешь ситуацию. Полицейский тоже должен явиться на заседание, а дальше уже судья выносит решение.
Дороги бывают разные, но взаимоуважение есть всегда
Ездят там совершено по-иному. Прежде всего с уважением к другим. Подъезжаешь иногда со второстепенной дороги, а водители на главной останавливаются, пропускают. Я порой не понимаю, что они делают! И стиль езды очень спокойный. А в городах иначе и невозможно: ограничения скорости 25-30 миль в час (40-50 км/ч), много светофоров и знаков Stop. И сами дороги не дают возможности быстро ехать, особенно в старых городах: они извилистые, со сложными перекрестками. Сильно не разгонишься.
Что касается качества, то в городах, например в Нью-Йорке и Бостоне, я таких убитых дорог давно не видел. По сравнению с ними минские просто шикарные! В чем это проявляется? Отсутствие разметки, много ям, причем порой сумасшедших размеров.
Само собой, на хайвеях все иначе. Трассы в гораздо лучшем состоянии (вот там качество покрытия идеальное!), сделаны они гораздо безопаснее наших. Если это автобан, там везде идет разделительная полоса из бетонных блоков или целая взлетная полоса между встречными направлениями, чтобы не допустить вылета на «встречку».
После американских дорог понимаешь, насколько наши перегружены знаками. Здесь приходится переваривать неимоверный объем информации. Там знаков меньше, но, во-первых, они крупнее, во-вторых, подписаны. При этом, если остановка запрещена, на каждом столбе будет висеть маленькая дублирующая табличка. Так что если основной знак перекрыт, допустим, грузовиком, ты все равно будешь знать, что здесь стоять нельзя.
Там практически нет знаков «Главная дорога», куда больше знаков Stop. Причем немало перекрестков, где они установлены с четырех сторон. Кто первым приехал, тот первым и проезжает. Глазами встречаешься с водителем или рукой, жестом показываешь «проезжай» или «я поеду первым». Я уже говорил: все относятся друг к другу с уважением, без наглости.
А еще там полицейские не пытаются тебя унизить или оштрафовать. Они обеспечивают порядок и безопасность на дороге. И это очень сильно чувствуется. Например, если идет дорожный ремонт, перед ним будет стоять полицейский автомобиль с проблесковыми маячками. Если на автобане кто-то остановился, сразу же выезжает патрульный автомобиль. И он также будет стоять с включенными маячками, пока машина не уедет или не будет эвакуирована. Полиция приезжает не оштрафовать, а помогать.
Города против машин
Стоимость дифференцированная в зависимости от зоны, дня недели (рабочий или выходной), времени суток. Многие места могут быть бесплатными с 18 до 8 часов, то есть с вечера до утра. Но днем парковка получается дорогой: в центре тариф может быть и 2, и 15 долларов в час. Поэтому многие ищут съемное жилье таким образом, чтобы было удобно добираться на общественном транспорте.
Именно поэтому у меня и появилась Honda, так как по работе мне надо было ездить в офис, расположенный в пригороде. Но когда я поменял место работы, острая необходимость в машине отпала. Она днями стоит под окнами. Зато я съездил на ней в Нью-Йорк, в горы, по вечерам выезжал погулять в Бостон.
Расходы на автомобиль в США: платежи банку и регулярная »подпитка» для двигателя
В отличие от России, в США приято покупать машину в рассрочку. Поэтому главной и самой значительной статьей расходов американского автомобилевладельца, являются ежемесячные выплаты в банк по кредиту.
Большинство американцев ездят на автомобилях »в долг»
Те, кто покупает машины за наличные, должны быть готовы к визиту налоговых служб. Закон обязывает автодилеров сообщать фискальным органам о любых сделках на сумму свыше 10 тысяч, в которых расчет производился наличными. Что же касается законопослушного гражданина, то покупая, скажем, «Шеви-Малибу» за 18 тысяч долларов, он, как правило, вносит задаток в 10 процентов, то есть 1800 долларов, а остальное занимает в банке.
Дорогое масло и дешевый бензин
Владельцы больших и маленьких машин рады дешевому бензину
Бензин сегодня в Америке стоит примерно 50 центов за литр. Так, владелец спортивного «Понтиака» платит в среднем 35 долларов за полный бак. Вместе с ним низким ценам на горючее радуются владельцы 210 миллионов легковушек, бегающих по дорогам США. Ведь совсем недавно и им за литр бензина приходилось платить доллар, а то и больше.
Без страховки никуда
Правда, воспетый еще Маяковским Бруклинский мост пока еще остается бесплатным, равно как и Махеттенский и Вильямсбургский, хотя мэр города и пытался уже дважды и там ввести плату за проезд.
Контекст
Обслуживание автомобиля в России: «по знакомству» дороже, но надежнее
Автомобиль в бюджете немцев: удовольствие не из дешевых
По числу автомобилей на душу населения Германия находится на одном из первых мест в Европе. Однако это вовсе не значит, что наличие машины не особенно сильно отягощает семейный бюджет. (26.01.2009)
Кризис не останавливает: Volkswagen рвется в Америку
Объединение немецких автостроителей опасается, что возможная помощь властей США американским концернам нарушит принципы свободной конкуренции. Между тем Volkswagen заявляет о грядущей экспансии на американском рынке. (12.12.2008)
Автолюбители США реже покупают немецкие машины
На крупнейшем в мире североамериканском автомобильном рынке в сентябре из-за финансового кризиса резко упали объемы продаж. Cерьезно пострадали и немецкие производители, особенно BMW и Daimler. (02.10.2008)
Daimler окончательно распрощается с Chrysler
Руководство концерна DaimlerChrysler объявило о продаже 80-процентного пакета акций. Новым владельцем американского автомобилестроителя станет инвестиционная группа Cerberus. (14.05.2007)
Также по теме
Турбины Siemens для Беларуси: кредита от KfW не будет, но поставки идут 15.06.2021
Компания Siemens Energy продолжает выполнять заказ белорусских госкомпаний на 16 газовых турбин и часть из них уже доставила в Беларусь, хотя непонятно, кто теперь за это платит.
Украинский водород для Европы: видение будущего или мыльный пузырь? 03.10.2021
Операторы украинских газопроводов, которые вскоре могут потерять транзит российского газа, вынашивают планы транспортировать водород. Каковы шансы Украины стать крупным экспортером «зеленого» топлива?
Почему отсрочка по кредитам не спасает россиян, занявших деньги в МФО 22.04.2020
Автомобиль в США: реальная стоимость ежегодных затрат
Американская автомобильная ассоциация (ААА) провела новое исследование, которое показывает истинную годовую стоимость владения автомобилем. Об этом пишет The Аpopka Voice.
Такое исследование проводится ежегодно для того, чтобы оценить годовые затраты американских водителей на владение и эксплуатацию транспортных средств.
Ранее для сравнения использовали только седаны, внедорожники и минивэны, а в этом году включили еще четыре новых типа автомобилей – небольшие внедорожники, пикапы, гибриды и электромобили.
Как показывает исследование под названием Your Driving Costs, в 2017 году затраты американцев на автомобиль потянут в среднем на 8 469 долларов.
Ежемесячная приблизительная сумма составит около 700 долларов. Самая экономная машина – это небольшие седаны. Они потянут приблизительно 6 354 доллара в год.
Также экономны небольшие внедорожники – это около 7 606 долларов в год, и гибриды, которые будут стоить в эксплуатации 7 687 долларов.
Наличие электромобиля потянет уже 8 439 долларов в год. Самыми дорогими в эксплуатации оказались пикапы, обслуживание которых стоит 10 054 долларов.
«Сохранение основного технического обслуживания автомобиля позволяет снизить ваши дорожные расходы. Пренебрежение плановым техническим обслуживанием может привести к повреждению вашего автомобиля, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля», – сказала представительница AAA – Auto Club Group Монре Уэйтерс.
Расходы на топливо
Расход топлива значительно варьируется по типу транспортного средства: от 3,68 цента для электромобилей до 13,88 центов для пикапов.
Владельцам новых автомобилей придется тратить и больше –до 10 центов за одну милю (1600 метров), что составит 1500 долларов в год.
Для автомобилей с бензиновым двигателем AAA рекомендует выбрать бензин TOP TIER, поскольку его независимые исследования показали, что он сохраняет двигатели в 19 раз более чистыми, улучшая характеристики автомобиля и экономию топлива.
AAA предупреждает водителей, что использование бензина премиум-класса в транспортном средстве, которое специально не требует этого, является ненужными расходами.
Амортизация
Амортизация – снижение стоимости транспортного средства с течением времени – это самый большой и часто упускаемый из виду расход, связанный с приобретением нового автомобиля.
Новые автомобили теряют в среднем 15 000 долларов в течение первых пяти лет владения. В 2017 году малые седаны (2 114 долларов) и небольшие внедорожники (2 840 долларов) имеют самые низкие ежегодные издержки на амортизацию, в то время как минивэны (3 839 долларов) и электромобили (5 704 долларов) находятся на верхнем пределе шкалы.
Техническое обслуживание и ремонт
Чтобы рассчитать ежегодные затраты на техническое обслуживание и ремонт, AAA рассмотрела рекомендованное производителем техническое обслуживание, запасные шины, расширенные гарантийные расходы и услуги, связанные с типичным износом. Новые транспортные средства, в среднем, будут стоить 1 186 долларов в год для обслуживания и ремонта.
Неизбежные затраты, связанные с обслуживанием и ремонтом, должны быть важным фактором для покупателей автомобилей, поскольку недавнее исследование AAA показало, что одна треть водителей США не могла позволить себе неожиданный счет за ремонт.
Электрические транспортные средства
AAA обнаружили, что электромобили имеют более низкие средние затраты на эксплуатирование в размере 8 439 долларов в год.
Отсутствие бензинового двигателя у электромобиля понижают ежегодные расходы на техническое обслуживание и ремонт в размере 982 долларов в год. Благодаря использованию электроэнергии вместо бензина, затраты на топливо также значительно ниже и составляют менее четырех центов за километр.
Однако амортизация в настоящее время чрезвычайно высока для этих автомобилей, каждый год они теряют в стоимости около 6 000 долларов.