Разъем для диагностики авто лачетти
Простейший диагностический адаптер по K-линии своими руками
На самом деле для подключения к ЭБУ достаточно всего 3 проводов. Это + 12В, GND, и K-линия. А переключатель в данном адаптере всего лишь перекидывает провод K-линии между тремя пинами в колодке OBDII, а именно между 7, 12 и 13.
Но давайте разберемся, из чего же состоит этот самый адаптер? А состоит он из виртуального COM-порта (переходника COM — USB), согласователя уровней между интерфейсом COM и K-линей автомобиля и тумблера который перекидывает провод K-линии между пинами разъема ODBII.
Готовый адаптер виртуального COM порта можно купить в любом магазине электроники, цена его примерно 250 рублей. У меня такой был, даже покупать не пришлось.
А вот простейшая схема согласователя уровней. Которая состоит из 10 электронных компонентов. Стоимость которых в наличии не превышает 50 р. Вместо указанных транзисторов можно использовать самые дешевые их аналоги, это КТ3102. Единственный её нюанс это установка подстроечного резистора на 10 кОм вместо R4, чтобы при возникновении проблем с подключением можно было настроить на нем сопротивление в районе 1 кОма. К слову я настроил его сразу на 1 кОм и всё прекрасно заработало.
Покупаем самую маленькую макетную плату и собираем.
Где на Шевроле Лачетти находится диагностический разъём
Автомобиль: Шевроле Лачетти.
Спрашивает: Антон Безмятежнов.
Вопрос: пришёл шнурок, где искать диагностический разъём?
Не могу найти диагностический разъем на Шевроле Лачетти. Кто подскажет, где он находится? А то шнурок пришёл, программу на телефон установил, а подключиться не могу?
Диагностический разъём на Шевроле Лачетти
Если при работающем моторе будет гореть лампочка чек, то следует подключить сканер, чтобы проверить по коду, какая неисправность есть в автомобиле. Но можно использовать и для проверки работы датчиков и прочего баловства.
Диагностический разъём вставляется так!
Считывать коды можно при помощи диагностического разъема, который располагается под панелью приборов со стороны водителя сразу возле рукоятки открытия капота.
Подключение к диагностическому разъёму через ELM327.
Считать коды можно только в сервисном центре, или же купить специальный сканер, после чего подключить его к ПК с соответствующим ПО. Если у Вас ELM327, то проблем возникнуть не должно.
Компьютерная диагностика Chevrolet Lacetti инструкция
В своем БЖ я кратко описал свою покупку шнура для диагностики. В блоге (дабы не засорять борт журнал) я постараюсь подробно описать весь процесс работы. И так:
1. Шнур — USB KKL 409.1 OBD2 вставляется в разъем над педалью сцепления. (хочу заметить, вначале завели машину, потом вставили шнур)
2. Что бы ноутбук определил шнур надо установить дрова (я устанавливал с диска, который шел в комплекте, автоматически не установился)… Советую устанавливать через диспетчер задач, иначе у меня не получилось.
3. После всех манипуляций открываем программу Chevrolet Explorer (скаченная из интернета, которая предназначена для диагностики Chevrolet Lacetti).
3.1 После того, как прога загрузилась нажимаем кнопку Установить связь
далее выбираем первую строчку
3.2 После того как связь установится нажимаем кнопку Параметры выставляем необходимые нам пораметры (те которые вас интересуют). Програма сканирует выбранные параметры и показывает их значения.
3.3 Для того что бы посмотреть эти значения в графиках, слева нажимаем кнопку Графики. Это выглядит так
3.4 Ну и что бы посмотреть ошибки необходимо нажать кнопку ВНИМАНИЕ!… Ошибки =) Все ошибки закодировани с расшифровками… так что проблем не возникает с их пониманием.
4 Все графики и значения сохраняются программой как отчет, отдельным файлом (очень удобно).
Вот собственно и все, на сколько смог на столько подробно рассказал… Может что и упустил. Пишите, спрашивайте, всем отвечу.
Диагностическая колодка
Всем привет. Вот такая у меня печаль — не работает диагностический разъем, пробовал подключать ЕМЛ адаптер и ККЛ шнурок — нет связи с ЭБУ. На другом авто оба этих прибора работали отлично. В связи с этой ситуацией вопрос — кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией, в чем может быть проблема? Сигнализации нет, обходчиков иммобилайзера нет.
Дополнение. Сегодня разобрался с проблемой. Начну по порядку. Вначале тщательно осмотрел колодку- открутил, покрутил, подергал пины, проверил сигнал по пинам. На 16 контакте нет «+»! Как так, ведь вчера был, оказалось плюс показывал на 12 контакте — с ABS, я было дело даже подумал, что перепутали провода в колодке, снял пины, соединил на адаптер напрямую- результат ноль. Тогда я вспомнил, что мне тут советовал один сообразительный человек — посмотри предохранители! К тому же я находил парочку перегоревших предохранителей в бардачке после покупки. И бинго (!) в разъеме колодки предохранителей его попросту нет на этом месте, переставил с магнитолы — сразу загорелся огонек на адаптере, пошло соединение. Теперь осталось проверить KKL шнурок, отказ которого я списывал на винду или кривые дрова, если все ок, то буду чистить заслонку. Запасных предохранителей нет, побегу в магазин, а то без музыки не дело. Вот так, всегда всем советую начинать проверку с малого, а сам не додумался заглянуть на предохранители. Всем спасибо за советы. Если бы в СССР был интернет, то наши родители не пропадали бы в гаражах сутками))).
4,5 – Корпус
7 – ЭБУ, АКПП, Иммобилайзер
8 – DLC (17 контакт радиомодуля открывания дверей). Нужен для прописывания ключей с кнопками.
12 – ABS
13 – Подушки безопасности
16 — + 12 Вольт
🥇Лучший адаптер для диагностики автомобиля
Приветствую Друзей и Гостей сайта🖐
Рассмотрим выбор бюджетного адаптера (сканера) для компьютерной диагностики автомобиля своими руками.
Адаптеров существует великое множество, но нам нужно выбрать наиболее подходящий и функциональный.
Также будем учитывать бюджетность адаптеров, чтобы приобрести недорогой и подходящий для простого автолюбителя.
Поэтому вариантов, на самом деле, остается не так уж и много.
🔔Как выбрать адаптер для диагностики
В зависимости от Ваших потребностей на данный момент существует два пути, которые мы и рассмотрим по порядку:
📌 ELM 327
🔔Адаптер ELM327
✔ ELM 327 поддерживает все известные протоколы ODB2 и совместим со множеством диагностических программ. Интерфейс связи с персональным компьютером — usb.
Также существуют адаптеры ELM 327 c возможностью подключения через Bluetooth или Wifi, то есть, если у Вас, допустим, есть смартфон на операционной системе android, тогда установив приложение из Play market (очень большой выбор приложений), Вы сможете следить за режимами работы двигателя без ноутбука и кабелей.
Данные будут передаваться от адаптера к смартфону по Bluetooth или Wifi. Очень удобно!
Но у ЕЛМ 327 есть два очень больших недостатка.
✅Во-первых, он не работает с программой Chevrolet Explorer. Это популярная программа у владельцев автомобилей Chevrolet/Daewoo.
✅Во-вторых, он не “видит” подушки безопасности и АБС, поэтому Вы сможете проводить диагностику только системы управления двигателем. А это, согласитесь, не очень функционально. Поэтому я рекомендую второй вариант.
🚩Ещё раз повторю – все адаптеры ELM не работают с программой Chevrolet Explorer.
📢Внимание! При помощи небольшого приложения для смартфонов с операционной системой Андроид можно читать и удалять ошибки. А также выполнять сброс адаптаций при помощи адаптера ELM327!
⭐Данное приложение можно скачать на странице Сброс адаптаций ЕЛМ327
⚡Примечание! Адаптеры ELM327 бывают нескольких версий. Необходимо покупать только версию 1.5! В конце страницы будут ссылки именно на такие адаптеры.
➕Основное преимущество данных адаптеров – универсальность, миниатюрные размеры и беспроводная передача данных.
🔔K–Line адаптер KKL VAG COM 409.1
Чтобы избежать проблем необходимо уточнить у продавца на каком чипе собран адаптер!
🚩Предпочтительнее купить адаптер на чипе FTDI!
➕Данный адаптер прекрасно работает с программой Chevrolet Explorer. А если оснастить его переключателем, тогда он сможет подключаться к блоку управления подушками безопасности и к блоку АБС.
✅Ниже Вы сможете купить адаптер с уже установленным переключателем
Если Вы купили адаптер KKL VAG COM409.1 и хотите диагностировать систему АБС и систему подушек безопасности, тогда у Вас два пути:
📌Самостоятельно установить переключатель, чтобы он производил коммутацию между 7, 12 и 13 выводом адаптера
📌Просто спаять между собой выводы 7, 12 и 13, как показано на фото. Спаиваем 12 и 13 контакт, а затем проводом соединяем с 7 контактом
✔ Работать будут оба варианта, но во втором случае может наблюдаться нестабильная передача данных. Особенно при большом количестве выбранных параметров.
Но лично моё мнение – это всё-таки использование полноценного переключателя. Потому что, когда у нас все 3 контакта замкнуты, то мы фактически замыкаем 11-й контакт блока управления тормозной системы и 9-й контакт блока управления подушками безопасности с 5-м контактом блока иммобилайзера, что, как мне кажется, не совсем правильно.
Далее более подробно об установке переключателя
🔔Доработка K–Line адаптера для диагностики АБС и подушек безопасности
Если Вы собираетесь проводить диагностику только системы управления двигателем (силовой установки) и не собираетесь это делать с другими системами ( АБС и подушки безопасности), то базовый адаптер без переключателя Вас вполне устроит. А если Вам важна диагностика не только двигателя, то адаптер придётся доработать.
Дело в том, что в разъеме диагностики ODB2 показания двигателя снимаются с 7-го контакта колодки, а АБС и подушки безопасности с 12-го и 13-го соответственно.
Поэтому необходимо установить переключатель между этими контактами, чтобы переподключаться к тому или иному контакту колодки диагностики.
Другими словами, и более понятно это можно объяснить так – на плате адаптера есть только один сигнальный вход. А у автомобиля три сигнальных выхода (силовая установка – 7 контакт, АБС – 12 контакт и подушки безопасности – 13 контакт). И нам необходимо тот единственный вход адаптера подключать к колодке диагностики, в зависимости от необходимости, либо к выходу силовой установки, либо к выходу АБС, либо к выходу подушек.
💎Большинство магазинов продают адаптеры уже с переключателями, но немного дороже. В конце статьи есть ссылки на продавцов.
Вот схема переделки
Также был поднят вопрос о последовательности действий при подключении адаптера. Как выяснилось, на этом этапе также возникают вопросы и проблемы с тем, что диагностическая программа отказывается “видеть” адаптер. Честно сказать, у меня таких проблем никогда не возникало и у меня нет чёткого алгоритма, что подключать и в каком порядке. Всегда всё работает, в независимости от последовательности действий. Поэтому возможно дело связано с программным обеспечением и драйверами, установленными в каждом конкретном случае.
✔ В связи с этим, я предлагаю скачать драйвера для адаптера на чипе FTDI, которыми пользуюсь лично я. Возможно это решит Вашу проблему. Скачать драйвера можно на следующем шаге, связанным с установкой драйверов. Либо скачать прямо сейчас – Driver
🔔Схема K–Line адаптера
Также предлагаю примерную схему k-line адаптера
🔔Распиновка K–Line адаптера KKL VAG-COM409.1
Кому интересно, сделал фото, как считаются контакты K-Line адаптера
Распиновка k-line адаптера
🔔Купить ELM327
Покупать данные адаптеры дешевле прямо в Китае. Цены ниже и доставка бесплатная.
Вот продавцы, у которых я лично покупал проверенные адаптеры:
✅Купить диагностический универсальный адаптер ELM327 OBD2 Bluetooth (подходит к ПК и смартфонам по блютус, но диагностирует только двигатель)
🔔Купить K–Line адаптер KKL VAG COM409.1
✅Купить k-line адаптер для диагностики (подходит для работы с программой Chevrolet Explorer).
✅Купить k-line адаптер для диагностики с переключателем (подходит для работы с программой Chevrolet Explorer для диагностики не только двигателя, но и АБС с подушками)
🚩По ссылке два адаптера на чипах FT232RL и FT232RQ. Какой брать? По большому счету, без разницы. У меня оба этих адаптера прекрасно работают. FT232RL у меня почти 10 лет, а FT232RQ около двух лет. Можете взять FT232RL, как проверенный временем
⚡Если не знаете как покупать на Алиэкспресс, то я набросал статью в помощь Как покупать на Алиэкспресс