Реле поворотов для авто своими руками

Электронное реле поворотов своими руками

Не так давно появилась мысль поменять все лампы накаливания на светодиодные, включая поворотники заказал из китая вот такие(135р за пару)

но тут возник вопрос о работоспособности штатного реле поворотов, ведь оно срабатывает на нагрузку, которая будет гораздо меньше, и я решил, пока лампы едут из Китая, спаять электронное реле, яндекс помог, старое реле(запасное) было в наличие, и вот его-то я и решил переделать, опираясь на данную схему

зашел в магазин радиодеталей и купил мигающий светодиод(5р) и резистор(1р) с сопротивлением 1кОм, транзистора в наличие к сожалению не оказалось, забрал через 3 дня за 30р и того цена вопроса 36р))) далее дело техники и трезвых рук

проверено, одобрено, рекомендую.

Лада 2109 1998, 70 л. с. — электроника

Машины в продаже

Комментарии 19

Так транзистор постоянно в работе как только + подали?

Просто тихий ужас. Премия Дарвина за изобретение изобретателю. Исполнителю ничего.
А, раз уж так понравилась идею, то для имитации «щелкания», прикрутите зумер с материнки компа.

а что не так то? да примитивно, но вполне работоспособно и без дефицитных деталей. полевик сюда любой подойдет, про мигающий светодиод и резистор вообще молчу. а щелканье это вообще нах не всралось

Щелкание? Ага, только почему то ко мне начинают обращаться, что так мол и так, сделай какой то красивых зум, что бы слышать, как работают повороты. Прошу заметить, в каждой машине аккустический повторитель поворотов присутствует. Ну не считая ТАЗа, где реле впихнули под дворники и его хрен услышишь.
Вопрос возникает; а нахрена слушать повороты? Наверное автопроизводители идиоты, да? Так паганят тишину.

Ну знаете ли, многие это реле обматывают вибропластом чтобы не слышать его, кому то наоборот надо слышать иначе забывает вырубать. У всех свои хотелки. конкретный случай- примитивный, когда под рукой ничего нет, я собирал себе на 555 лишь бы не слушать этих щелчков- мне они не нужны, смысл в них? а таз вообще не машина, в стоке понятно либо щелкает либо зуммер щелчки иммитирует- так и должно быть, а остальное, дело человека который эту машину водит

Это все к тому, что некто сидит и думает, как слить воедину два девайса (реле поворотов и лентяйку) в такой маленький корпус. На реле получилось и хочется сделать на транзисторах, так вот незадача; как раз зуммер и никуда более не влазит, а поверх корпуса как то лепить нет желания.
Вот и нате вам пожалуйста.

мне это далеко, запись и правда выплыла по такому запросу, но японские корпуса побольше будут). а эта херь с транзистором расчитана как я и сказал выше на то чтобы сделать самому без особых навыков и при дефиците запчастей. не все покупают готовые решения

Это ещё не предел для моих желаний. Хочу кнопарь аварийки сделать одноконтактным. Но это на перспективу, как будет время и вдохновение.

все работает! спасибо!

данное реле подходит к обычным лампочкам накала?

Я все собрал по схеме, на обычных лампах проверил — не работает, там чтото с мигающим светодиодом (его частота или другие какие характеристики, не оч в этом шарю не подходят для этого), а вот светодиодная лента с китая на 12в мигала как надо.

Сделал, установил, поработало 3 дня и сдохло. Не знаю что именно, транзистор или диод. 🙁 Придется снова снимать и покупать транзистор и диод.

я как понимаю, обычные лампы накаливания ставил? они мощные, у тебя транзистор от перегрева сдох, либо ставить на него радиатор, либо брать транзистор мощнее например IRL3205, и резистор 1кОм 1Вт.

Источник

Поделки своими руками для автолюбителей

Простое электронное реле поворотников для ламп или светодиодов, схема

Привет всем, сегодняшняя статья будет полезна для автолюбителей, так как в ней рассмотрим предельно простую, мало затратную и надежную схему реле поворотников на транзисторах, подойдёт как и для ламп, так и для светодиодов.

В основном реле бывают двух типов, электромеханические и твердотельные. Самый основной недостаток обычного или электромеханического реле заключается в том, что контакты со временем обгорают, не исключено и их залипание даже если реле новое.Представленная схема не нуждается в дополнительной настройки и заработает сразу после включения в цепь, а подключается оно в разрыв плюса питания или иначе говоря последовательно с нагрузкой.

Такая схема будет работать ну буквально вечно, а стоить будет гораздо меньше, чем готовый вариант с магазина.

Как работает схема?

По сути это несимметричный мультивибратор слегка подогнанный для работы с полевым ключом, в начальный момент времени через диод D1 заряжается конденсатор C1 оба транзистора закрыты. Через резистор R3 заряжается электролитический конденсатор, через некоторое время напряжение на этом конденсаторе плавно нарастает до некоторого значения и как только оно будет больше напряжения отпирания транзистора VT1, последний сработает.

По его открытому переходу напряжение поступает на затвор полевого транзистора, вследствие чего тот мгновенно сработает, коммутируя нагрузку. Грубо говоря полевой транзистор у нас в качестве обычного выключателя, который управляется схемой генератора на маломощном транзисторе.

Далее после срабатывания ключа, правая обкладка конденсатора будет соединена с массой питания, а левая через эмиттерный переход первого транзистора к плюсу питания, то есть происходит заряд конденсатора обратной полярностью.

Зарядный ток конденсатора будет удерживать оба транзистора в состоянии насыщения, в этом режиме транзисторы полностью открыты и КПД схемы достигает своего апогея.

По мере нарастания напряжения на конденсаторе, ток его заряда упадёт и ключи выйдут из режима насыщения, а в таком состоянии силовой ключик уже будет нагреваться.

Так, как конденсатор у нас был заряжен обратной полярностью на базу транзистора vt1 будет приложена грубо говоря плюсовое питание, что приводит к скоростному запирания транзистора, а вслед за ним закрывается и полевик.Всё это время через резистор R2 протекал ничтожный ток, который почти не влиял на работу происходящих процессов.Время срабатывания полевого транзистора, а следовательно и миганий ламп зависит от номиналов C2 R2 и R3, чем больше ёмкость конденсатора или сопротивление резисторов, тем меньше частота миганий и наоборот.

Резистор R1 выполняет несколько функций и в их числе обеспечивание надежного запирания полевого ключа. Транзистор в схеме генератора можно взять любой средней мощности наподобие BD140, выбор полевого транзистора зависит от мощности коммутируемой нагрузки.

Отлично подходит транзисторы от материнских плат ПК, я же поставил IRFZ44? как самый ходовой вариант.

C таким раскладом схема может коммутировать нагрузки с мощностью до 100-150 ватт, но к транзистору скорее всего нужно будет прикрутить небольшой радиатор, а при мощности около 50 ватт в радиаторе нет необходимости.

Если нагрузка небольшая например светодиодная лампа, то вместо полевого можно использовать биполярный транзистор обратной проводимости, в этом случае схема будет выглядеть следующим образом.

На всякий случай развёл печатную плату, хотя всё можно собрать на макете.

Архив к статье: скачать…

Источник

Поделки своими руками для автолюбителей

Твёрдотельное реле для поворотников в авто, две простые схемы

Всем привет, сегодня мы рассмотрим две простые схемы реле поворотов для автомобиля. Схемы простые, не требуют настроек и работают сразу после монтажа.

И сразу к делу, вот первая схема,

она построена на таймере NE555,

это очень популярная микросхема, но пропускать весь ток через себя будет полевой, p-канальный транзистор IRF5305, он довольно-таки мощный.

Паять всё я буду на макетной плате, для меня — это дешевый и удобный способ. Для удобства в подключении я буду использовать клеммную колодку.

Первую схему я спаял, в итоге у меня получилась, небольшая плата меньше спичечного коробка.

Давайте включим и протестируем схему.

Подаем 12 вольт и лампочка начинает мигать с нормальными промежутками времени.

Полевой транзистор вообще не нагревается, поэтому можно использовать данную схему без радиатора, но если хотите, можете всё-таки прикрутить радиатор небольшого размера.

Частоту мигания лампочки можно изменять, для этого потребуется взять и поменять номиналы резисторов — 22 кОм и 180 кОм, в большую или меньшую сторону. Вот и всё, что касается первой схемы. Никаких дополнительных настроек не требуется.

Вторая схема построена уже только на транзисторах, также можете заметить, что данная схема подключается последовательно с нагрузкой, то есть её можно просто вставить в разрыв провода идущего на лампочку.

Радиодеталей нам потребуется совсем немного, а именно

Паять опять же будем на макетной плате…

Вот такая платка получилась, теперь проверить надо.

Подключаем питание и лампочка начинает мигать с нормальной скоростью поворотника.

В краткости рассмотрим принцип работы схемы. Через резистор R1 конденсатор C1 заряжается, когда он зарядится, транзистор BD140 откроется и на полевой транзистор IRF3205 поступит питание, которое откроет и его. Когда конденсатор c1 разрядиться BD140 закроется и на транзистор IRF3205 питание уже не будет поступать, тем самым он перейдёт в закрытое состояние.

Чтобы изменить частоту мигания лампочки потребуются увеличить номинал конденсатора С1, тем самым мигание лампочки будет реже, то есть, чем больше номинал, тем меньше вспышек, чем мы меньше номинал конденсатора поставим, тем больше будет вспышек. Но я думаю вам этого не потребуется, так как номиналы уже подобраны для нормального мигания поворотника.

За счет того, что у полевого транзистора очень маленькое сопротивление, нагрева не должно быть, поэтому радиатор можно не использовать.

Вот такие, простые схему у нас получились, надеюсь, что кому-нибудь пригодится, буду только рад.

Источник

Реле поворотов, как для ламп, так и для светодиодов, схема

Часто случается, что рядом нет электромагнитного реле, но есть потребность в том, чтоб регулировать фары, лампы поворотников и тому подобное. Чтоб это стало возможным, разработано схематическое изображение электронного реле, являющееся легким в использовании, удобное и практически бесперебойное. В большинстве случаев возможно увидеть похожие схемы, которые объединяет один фактор: применение ШИМ контроллеров. Благодаря этому достигается высокая точность в их эксплуатации.

Однако рассмотрим схематическое изображение, заменяющее электромагнитное реле, оно будет самым простым в использовании.

Максимальная мощность для нагрузки в схеме – 150 Ватт. Ее подключение происходит в область разрыва плюсовой клеммы. Если заменить серию IRFZ44 (полевого ключа) на IRF3205, то достигается возможность подключения и 200 Ватт.

С первого взгляда схема несложная, но работает она достаточно точно. К тому же, нет изменений в интервалах мигания лампы на протяжении всей работы. Также частота ее мигания не связана с мощностью самой лампы. Это позволяет осуществлять подключение к схеме и галогенных ламп, и светодиодных и мощных.

Емкость конденсатора и интервал мигания ламп напрямую связаны. Если увеличить емкость конденсатора C2, то и мигание лампы станет нечастым. А вот если уменьшить – мигание ускорится. Диод 1n4148, который имеет небольшую мощность, позволяется заменить любым имеющимся в наличии диодом.

Если схема достигает 80 Ватт, происходит небольшое выделение тепла в области полевого транзистора. Теперь схему, основанную на полевом транзисторе, можно использовать. Ее даже можно пристроить на место старого реле, но её работа будет намного надёжнее.

И ещё хочу отметить один момент, если вы решили поменять свой автомобиль, то рекомендую присмотреться к официальному дилеру Jaguar. Зайдите и посмотрите на этих красавцев, цена, привлекательность, современность, ставили всегда этот автомобиль только в первом ряду.

Источник

«Дорабатываем напильником», в буквальном смысле слова, реле поворотов под светодиоды.

Думаю, те, кто ставил светодиоды, сталкивались с ситуацией, что ток потребления сурово упал, и реле поворотов посчитало, что лампочка сдохла, и неплохо бы об этом сообщить владельцу. Частым миганием поворотов.

Это, конечно, похвально, но нам оно на@#й не надо.

Что делать и как бороться?

Как говорится «даже если Вас съели, у Вас есть 2 выхода…»

1. заменить реле поворотов на «специально-обученное» работать со светодиодами. Это самое простое, но самое неспортивное решение. Нормальные герои всегда идут в обход!

есть ещё подпункт 1,1: изготовить самопальное реле поворотов. Тупое, без проверки целостности ламп. Схем — как говна за баней. Лично я делал из мигающего светодиода и нескольких штук р-канальных мосфитов. Абсолютно бесшумно и ледяное (не греется)

2. модифицировать штатное. Для начала, надо понять, чтозанах там происходит, и почему оно часто мигает. А мигает оно часто вот почему:

посмотрите на фотку реле поворотов зубилы. На ближнем плане — шунт из толстой проволоки в форме [хрена].по этому шунту идёт ток ламп, на ём падает некое напряжение. По величине этого напряжения, электроника реле судит о целостности ламп

наша задача — вернуть это напряжение в норму. А т.к. ток ламп упал из-за СД, то увеличить напряжение можно увеличением сопротивления этого шунта. Можно, конечно, изготовить новый бОльшего сопротивления и впаять взамен штатного. Но проще штатный подпилить.

а теперь оцените, чем «тюнинговое, под светодиоды» реле поворотов, отличается ото штатного. И стоит ли оно таких денег, ведь штатное стоит около 80р.

В этом случае, обрыв или отказ излучателя, реле поворотов точно так же штатно отработает частым морганием

Методика проверенна туевой хуче самых разных машин, с самыми разными реле поворотов. Неизменно-положительный результат.

по просьбам трудящихся, нашёл фото готового изделия:

вот, нашёл, чел делал на FORD TAURUS ещё 4 года назад, по моему совету на Таурус-Клубе

там немного другая форма шунта, но что надо точить, понять можно

Источник