Ремонт кронштейнов выдвижных электрических подножек автомобиля

15.05.202316.05.2023 admin 0 Comments

Про обслуживание выдвижных порогов

Эффектная все-таки штука — выезжающие
пороги. Чувствуешь себя английским бароном. Машина с ними выглядит круче. Залезать удобнее. Ногу не пачкаешь о низ машины. Величаво выезжающая подножка вызывает уважительно-понимающее кивание попутчиков, открывающих дверь вашего авто. Одни плюсы!

Чтобы это достижение прогресса не превратилось в источник головной боли, нужно за ними ухаживать. Главная болячка — закисают петли и перестают раскладываться; моторы, пытаясь преодолеть сопротивление закисших петель либо сгорают сами, либо выламывают крепления. Не обрадуешься. Дополнительной мотивации придает то, что у устройства низкая ремонтопригодность (в лучших традициях современных маркетологов все продается только в сборе; если с петлями еще может помочь хороший токарь, изготовив этот узел по образцу, то с моторами вообще не понятно). Комплект новых стоит 80 килограмм деревянных. После таких новостей мне сразу захотелось регулярно обслуживать устройство.

Содержать этот шик в порядке на самом деле проще простого. Первое правило — порожками нужно пользоваться постоянно. Плохая идея — отключать на зиму. Даже фатальная идея. Весной они могут не проснуться. За примером далеко ходить не нужно — на моей машине это второй комплект порогов. Первый умер после дельного совета отключить на зиму и «поберечь» механизм.
Одним словом, механизм должен постоянно работать. Опасения, что он может покрыться налипшим мокрым снегом, который напряжет моторы сверх меры, не страшны — просто состучите его. Если вы живете в регионе, где обледенение днища — частое явление, проблем тоже ноль: жидкость для размораживания стекол, в ашане 150 руб. Бай зе вей, со складывающемися зеркалами такая же история. Я так выбросил пару зеркал на одной из прошлых машин — их редко складывали («берегли») и механизмы закоксовались напрочь.

А второе правило — регулярно хорошо смазывать.

Все просто. На мойке хорошо промываете пороги струей воды. Если их давно не мыли — можно пройтись жидкостью для промывки карбюраторов. Потом смазывайте. Силиконовые пшикалки и графитовые мазилки не годятся, они слабые, легко смываются. Я пользуюсь молибденовой смазкой для наружных механических узлов (лебедок, сцепных устройств, механизмов седел тягачей) Hi-Gear Heavy Duty. Она под давлением, как WD, но консистенция намного гуще и маслянистей, напоминает разведенный кузбасслак. Баллон стоит рублей 700, хватает на всю зиму.

Заливайте обильно петли, потом приводной вал. Я и корпус моторчика весь сверху обливаю (не повредит). Поверх смазки быстро сядет пыль и полученная масса отлично законсервирует узлы. Если это самый первый раз — сложите-разложите подножки десяток раз, периодически допшикивая смазки в подвижные части.
.

Источник

Выдвижные электропороги. Что можно сделать.Кронштейн. Восстановление

Как уже писалось ранее (www.drive2.ru/l/533456104835776600/) был куплен новый передний левый кронштейн. Но старый выкидывать никто не собирался. Его назначение было куда интереснее. Он подопытный кролик. Был разобран. К моему и не только удивлению, изнашивается не только втулка, но и вал

Что видно даже не вооруженным глазом. Поэтому было приято решение выточить новые валы (из какой то охренительной стали, из которой делают толкатели на прессах. Какие толкатели, каких прессов — без понятия)

Все составные части разобранного кронштейна (с предварительно заглушенными отверстиями) были покрашены порошковой краской

Осталось дождаться заказанные втулки. Их огромное количество на все случаи жизни )))

Land Rover Range Rover 2010, двигатель дизельный 3.6 л., 272 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Вот у меня правая хрустит, буду на новый год смотреть Бог даст…

У меня проблема была с одним. Передним левым. И я покупал новый за 5р, а вот старый ремонтировал. Но пока не было необходимости его ставить. Так и лежит.

А где покупали за 5?
Или восстановленный продадите?

Там, где покупал за 5, уже нет. Человек покупал на распродаже у ОД несколько комплектов порогов, а продавал их и целиком и по з/ч. Восстановленный продать могу

Добрый день. Актуальный и информативный пост👍🏻
Вы случаем не можете написать размеры для валов? Подножки работают, но задние кронштейны подсели, есть необходимость заменить валы в них, поможете сильно)

Так писал же — диаметр 12 мм ровно

Понял)
И что в итоге, как работают отремонтированные кронштейны?

Добрый день! У меня параллельный вопрос: после ремонта (замена шестерен редуктора моторчика привода порога) при подключении порога они начали ездить вразнобой — один открывается, а другой складывается, как научить их теперь?

Ну ту не ноль) втулки купил, валы выточил

Далее уже обработку посадочных мест.

Спасибо за опыт!
Рад видеть, как интерес и техническая жилка двигаются в полезном направлении

Интересно сколько этот отходит

А что ему мешает отходить?

Ничего, предидущему тоже ничего не мешало, вот и интересно стоит овчинка выделки

Эта запись не руководство к действию. У меня тоже кронштейн стоит новый. И самое обидное, что все 4 кронштейна разные, не взаимозаменяемые. Цель в другом. Обозначить проблемы и пути их решения. Я уверен, мало кто знал, что разбиваются валы и ставить старые даже на новые втулки нет никакого смысла. Валы были просевшими. Вместо 12 мм в местах втулок было 11,3 мм. Втулка разобьется за считанные дни. Из чего делать валы пусть каждый решает сам. Да и делать ли вообще )))

Я так пробывал
Потом моторчик сгорел в итоге и моторчик и кронштейн в сборе покупал

Источник

Новости и спецпредложения

Новая услуга по ремонту и ТО выдвижных электрических порогов на автомобиль

Регулярный контакт с влагой и грязью негативно сказывается на работоспособности электромеханических кронштейнов. Они состоят из нескольких частей, соединенных между собой осями, которые установлены в специальные втулки скольжения. Под воздействием внешней агрессивной среды эти элементы окисляются, появляются следы реагентов и стружка, и в конце концов, они могут заклиниться.

Чтобы продлить срок службы электропорогов, мы проводим ТО, которое состоит из следующих этапов:

1. Демонтаж оборудования.

2. Техническая мойка. Все элементы очищаются от грязи.

3. Разбор кронштейнов на составляющие элементы.

4. Химическая обработка элементов кронштейна специальными средствами для удаления окисей. Особое внимание уделяется втулкам скольжения.

В случае тотального повреждения мы меняем втулки на новые.

5. Зачистка осей от следов окисления.

6. Нанесение смазки на втулки скольжения и валы вращения перед сборкой кронштейнов.

8. Установка защитных колпачков со смазкой на валы и оси для продления срока службы порогов.

9. Установка дополнительного защитного брызговика на собранный кронштейн.

10. Монтаж восстановленного комплекта на автомобиль.

Не пренебрегайте техобслуживанием электрических порогов! Эта работа не отнимает много времени, зато вы получаете уверенность в плавной безотказной работе и отсутствии проблем в будущем. Даже если вы устанавливали электропороги не в нашей компании, мы поможем продлить срок их службы. По всем интересующим вопросам обращайтесь, позвонив нам или заполнив форму ниже:

Источник