Ремонт пластмассовых порогов на авто
Восстановление пластиковых накладок на пороги🔨
Теперь будем заниматься пластиковыми накладками на пороги, а в частности их восстановлением.
Мои накладки изрядно потрепались😜 на них было множественно царапин как на нижней стороне таки на лицевой и в одном месте на правом чуть ли не насквозь😭 порог был процарапан. Этот ремонт накладок порогов все время оттягивал на потом так как думал🙄 все красить их в цвет авто или оставить в черном, многие говорили давай крась в цвет кузова и у 80% е38 каких мне довелось лицезреть они крашеные.
Начал штудировать нет в поиске информации почему у кого то крашены в цвет кузова (колхоз?) или на заводе бывало красили их?
В итоги вывод таков покраска порогов в цвет с завода шла как доп опция верно? Кто что скажет?
Но короче свои я решил не красить в цвет авто, а оставить в первозданном виде немного обновив 👆.
Будет больше похожа на е38 как была😆 у James Bond в фильме агент 007🔫
Немного отвлеклись, теперь мануал моих работ по порядку:
✔ Порог крепится на клипсы на каждом их 11шт и снизу также клипсы:
Сначала снимаем все те которые находятся снизу, а потом отжимаем от верхних. Верхние советую снимать специальными пластиковыми съёмником клипс чтоб не царапать лакокрасочное покрытие и не повредить клипсы. Если при снятии все же немного клипса будет деформирована рекомендую купить новую так как деформированная держать не будет👆. Поддевать верхние советую таким образом как на фото иначе рискуете сломать клипсу
чтобы клипсы лутьше выскакивали места их крепежа сбрызните WD40.
✔ Итак сняли порог вот какое состояние было у моих
чтоб убрать неглубокие👆 царапины берем наждачную бумагу среднего и мелкого зерна в моем случае это Р240, Р1000, и затираем.
Крупные царапины если присутствуют, а у меня присутствуют 😡 рекомендую замазывать специальной шпаклевкой для пластика, порядок работы со шпаклевкой описывать не буду, посмотрите здесь как пример работы со шпаклевкой
✔ Для покрасить своих порогов я выбрал структурную черную краску для бамперов в балонне, наносил ее поэтапно в три слоя чтоб легла равномерно.
✔ После как краска окончательно высохнет ставим накладки порогов на место, порядок их крепежа обратный сначала крепим на основные👆 клипсы, а потом на нижние.
★☆★☆★★☆★☆★★☆★☆★★☆★☆★★☆★☆★★☆★☆★★☆★☆★★☆★☆★★☆★☆★
Всем спасибо кто читал данную статью и кому она стала полезна👆. Всем богатырского здоровья💪 и ровных дорог🚦!
Ремонт пластикового порога TRD
Здравствуйте дорогие читатели!
Наконец-то я смог выделить день на ремонт порога. До этого я достаточно много изучал по записям и видео в интернете как вообще можно отремонтировать пластик. Вариант с эпоксидкой и стеклотканью, вообще не рассматривал, т.к. нужно минимальное возможное утолщение с не лицевой стороны порога, особенно в месте, где он накладывается на порог машины.
Мне очень симпатизировал вариант с использованием строительного фена. Его я и выбрал и вооружился всем необходимым. На пороге нашел надпись о типе используемого пластика PPE, такой тип пластика используется, например, в подкрылках, нашел подкрылок. Взял на работе фен. Еще необходим дремель, он у меня был. А ну и наждачная бумага, тоже была в наличии. Отмыл подкрылок и порог, оценил фронт работ.
Нарезал из подкрылка сварочные прутки с помощью насадки «алмазный диск».
Предварительно перед сваркой решил поэкспериментировать с зернистостью наждачки. Зачистил небольшие участки порога наждачками P40, P120, P180, P220.
Решил начать в этот раз с трещины в районе двери. Ничем кроме как человеческими руками зафиксировать трещину у меня не получалось, поэтому попросил супругу держать, чтобы прихватить паяльником. Фото этого момента нет, делалось в четыре руки, делать было некому).
Далее паяльником, он у меня с конусным жалом, вставляю в саму трещину примерно на половину глубины и медленно веду по трещине, образуя бороздку. Так делаю с обоих сторон.
Уже после этой манипуляции порог достаточно крепко держится. Далее в бороздку напаиваю из прутика пластик, процесс достаточно продолжительный нужно и чтобы сам порог тоже прогревался. Определяется по ощущениям, что кусочек расплавленного пластика не тянется за паяльником.
После этого разглаживаю паяльником шов.
Далее наждачкой P120 вышкуриваю полученный шов с наружной стороны.
И вижу достаточно большие дефекты в виде кратеров. Стеклоочистителем с тряпкой убираю пыль от ошкуривания, вычищаю щеткой. Ну и дальше напаиваю в те места пластик и вышкуриваю, и так повторяю
до более менее устраивающего меня результата.
Вот как у меня получилось с торца запаять порог, по отверстиям для крепления видно что поплыл. Провозился долго пытаясь более менее выпрямить.
Ремонт пластикового порога
Данная запись относится к циклу передач «Очумелые ручки» или «Сделай сам»
Так как дороги дома «СУПЕР» то с порогами случилась маленькая неприятность, как вы уже догадались они сломались.
Поездив довольно долго в таком виде, мне стало стыдно и было принято решение исправить это, и 2 варианта:
1. Купить готовые, цена не столь велика, а с учетом что уже в цвет то и вовсе пластик как будто бесплатно
2. Более сложный и от того же более интересный сделать самому…
Бы выбран второй вариант, всегда хотелось проверить смогу я это сделать или это не мое.
Выбрав выходные всем семейством поехали отдохнуть на дачу, ну и заодно заняться ремонтом.
Правый порог необходимо достроить, все понятно что из стекломата но как? Подглядев у более опытных товарищей на Д2, за основу использовал пену.
Ушел целый баллон пены, правда и цена его 109 рублей, при средней стоимости от 200 за нормальную пену
Оставив все сохнуть отправился к своим наслаждаться последними теплыми деньками.
Пока сохла пена постоянно в голове крутилась мысль, сейчас поломаю и тогда уж точно новые пороги куплю, но не тут то было как то интуитивно я знал что делать и продолжил работу. Замешав эпоксидку принялся работать с тканью.
Как все красиво начиналось
Кто же знал что отвердитель будет реагировать с пеной, и она начнет потихоньку но верно сдуваться…я конечно предвидел такой расклад и по этому перед нанесением проверил и ни какой очевидной реакции не увидел
После нанесения последнего слоя смолы и ткани, уже в голове стал крутить варианты, дома заказать и покрасить новые пороги или с интернета в цвет.
Хотя настроение было как и внешний вид вновь испеченного порога отвратительные, все же продолжил работать.
Далее в ход пошла наждачка от 40 до 240 и шпатлевка со стекловолокном
Промежуточный результат начинает вырисовываться форма
Ремонт порогов Mark II
всем привет, по осени были куплены оригинальные накладки на пороги за смешную сумму в 1000р, но был косяк в том, что порог был сломан и требовал ремонта, но вроде ситуация мне показалась не особо плачевная и решено было покупать пороги.
Пришло время их ремонтировать и устанавливать, для ремонта нам понадобится:
1) ремонтный комплект для бамперов, в него входит стеклоткань, полиэфирная смола и отвердитель. цена 290р.
2)перчатки (смола очень липкая, лучше работать в перчатках и от стеклоткани могут немного руки чесаться без перчаток) цена 15р
3)наждачки чтоб подготовить поверхность под стеклоткань цена 40р.
4)кисть чтоб наносить смолу 15р.
5) растворитель 60р
ну и куча газет чтоб все укрыть а то заляпаем все вокруг, емкость в которой будет разводить полиэфирку и пару тряпок на всякий случай.
мне не очень повезло, потому что мои пороги уже были ремонтированы стеклотканью, но судя по всему ремонт был не особо качественный и вся стеклоткань отслоилась от порога, естественно пришлось все это отчищать и отдирать стеклоткань всю
итак, после того как оторвал всю старую стеклоткань, обязательно нужно все хорошо отчистить растворителем, а то все отвалиться если стеклоткань на не очищенную поверхность накидать
после того как отчистили всю ремонтную поверхность необходимо пошеркать наждачной чтоб поверхность была шершавая, это делается для того, чтоб полиэфирке и стеклоткани было за что зацепиться. после того как все зашеркал уже фотки не делал, потому что полиэфирка липкая, потом бы телефон не оттер((
Когда все готово к началу ремонта, заранее нарезаем стеклоткань нужных размеров чтобы потом на это не отвлекаться, полиэфирка быстро сохнет и прерываться на отрезания стеклоткани не желательно. Все, стеклоткань нарезали, пора разводить полиэфирку, главное не перепутать с пропорцией отвердителя, если мало отвердителя добавить то будет очень долго сохнуть, а если перелить отвердитель то за пару минут смола схватиться и ничего не успеете нанести.У меня с пропорциями все получалось и смола довольно быстро сохла. После того как развели смолу и все хорошо перемешали сначала наносим полиэирку на порог чтоб создать клеевую основу, затем прикладываем стеклоткань и наносим на нее смолу, очень важно чтоб под стеклотканью не осталось воздуха, а то все конструкция развалиться. За раз я много стеклоткани не наносил, в первый раз нанес слоя 4 (2 снаружи порога 2 снутри). После высыхания нанес еще слоя 4. и еще через пару дней нанес еще слоя 3-4. Стеклоткань вырезал разных форм постоянно, чтоб не получилось так что один на другой слой ложиться. Кстати воняет полиэфирка очень сильно, лучше работать в проветриваемом помещении. После нанесения последнего слоя стеклоткани прошло дня 2, сегодня проверил конструкцию на прочность, довольно прочно получилось, пробежался немного шкуркой, сбил всякие заусенцы и сильные неровности, на выходных буду шпаклевать, грунтану и установлю на машину, краситься пока ничего не будет, пока покатаюсь так. Данную процедуру выполнял впервые, по этому может с технологией немного и накосячил, но вроде как получилось не плохо, Ну и ниже пару итоговых фоток что получилось
Надеюсь кому нибудь пригодиться мой отчет))
Ремонт порогов автомобиля своими руками
Порог автомобиля — это полая замкнутая конструкция из нескольких деталей. В общем виде его можно представить из внутренней и внешней части, усилителя между ними, плюс нижней планки — соединителя, который защищает со стороны дороги полость, образованную внутренней частью и усилителем. В разрезе получаются две камеры, где за жесткость отвечает профиль из внутренней части, усилителя и соединителя (он же выполняет роль одного из силовых элементов кузова). А внешняя часть выполняет больше декоративную функцию (хотя у неё есть конструктивная жесткость в связке с усилителем). И чаще всего речь идет не о ремонте всего узла, а лишь о внешней части — накладке.
Как отремонтировать автомобильный порог своими руками
Внешняя панель автомобиля может быть металлической или пластиковой. Металлические пороги бывают съемными или несъемными (на сварке), пластиковые — только съемными.
Съемный металлический порог отремонтировать проще. Его снимают с саморезов, если повреждения незначительны, а ржавые участки небольшие, то восстанавливают — рихтуют, зачищают ржавчину, шпаклюют, шлифуют, грунтуют. Затем ставят на место, проводят локальную покраску. Когда панель восстановлению не подлежит, то её меняют на новую.
Несъемный порог отремонтировать сложнее. Это касается как кузовного ремонта без замены детали, так и замены на новый. Но если рихтовку, латание дырок, шпаклевку и локальную покраску может провести своими руками даже новичок, то для замены нужна сварка.
Необходимые инструменты и материалы
Для замены несъемного порога понадобятся такие инструменты:
Пошаговая инструкция
Замена порога состоит из следующих этапов:
Внимание! Даже если оттенок подбирают максимально точно, локальную покраску новой панели и прилегающих участков кузова делают с переходом.
По схожей технологии проводят локальный ремонт несъемных порогов автомобиля своими руками, когда надо выровнять поверхность внешней панели на значительном участке. В этом случае деталь рихтуют на автомобиле. Иногда металл вытягивают с помощью споттера (если есть возможность взять на прокат). Но чаще вырезают «окно» в форме прямоугольника, и с помощью, заведенной в отверстие наковаленки и молотка рихтуют поверхность до нормального состояния. Точнее, почти нормального. Затем встык приваривают заплатку, а дальше по стандартной процедуре.
Ремонт порогов автомобиля без сварки
Иногда можно провести ремонт несъемного порога автомобиля без сварки. Даже когда необходимо поставить латку на месте небольшой дырки, по сравнению со сваркой это более быстрый и легкий способ восстановления декоративной привлекательности порога.
Если есть вмятина, панель сначала рихтуют. Для этого на проблемном участке просверливают одно небольшое отверстие. Заводят в него крюк и вытягивают металл.
После рихтовки порог зачищают от покрытия, обезжиривают, накладывают латку на дырку — припаивают металлическую пластинку или клеят в несколько слоев стеклоткань (армирующая сетка) на эпоксидный (полиэфирный) клей.
Видеообзор
Ниже представлено видео, как отремонтировать заделать дыру на стыке порога и крыла без сварки.
Примечание! Видео любительское, много лишней информации, но оно наглядно демонстрирует, как это делают своими руками в обычном гараже, а не на СТО.
И для сравнения, как рихтует старый порог споттером профессионал кузовного автомобильного ремонта:
Ремонт пластиковых порогов автомобиля
Есть два способа как провести ремонт пластиковых накладок порога.
Первый способ простой, но затратный — меняют старую панель на новую. Второй вид ремонтных работ почти повторяет заделку дыр на несъемном металлическом пороге:
Кузовной ремонт съемных порогов автомобиля
Съемные металлические пороги при незначительных повреждениях также можно отремонтировать без замены. Как и с пластиковыми панелями, внешнюю часть порога снимают, зачищают, рихтуют. При необходимости заваривают, запаивают или заклеивают стеклотканью сквозные отверстия. Затем зачищают и шлифуют, добиваясь необходимой геометрии лицевой стороны детали.
После выполнения черновых работ по восстановлению целостности порога, проводят комплекс финишных работ — подготовку к покраске, нанесение лакокрасочного покрытия, полировку.
Ошибки при проведении ремонта порогов
Правильно выполненный ремонт порога своими руками (без замены на новый) позволяет оттянуть обращение в СТО за помощь профессионалов на 2-3 года. Но это при условии, что выполнили ряд условий: