шевроле ланос или киа спектра что лучше
Россия – одна из немногих стран, в которых слово «иномарка» по-прежнему звучит чарующе.
Увы, наш автопром за годы своей абсолютной монополии на рынке насолил слишком многим, и в результате мы готовы приобрести какой угодно автомобиль, лишь бы он был заграничный. Правда, несмотря на выигрышный чужеземный ярлык, сегодня многие «иномарки» могут называться таковыми весьма условно.
Впрочем, их цены – не предел: украинский ЗАЗ пошел еще дальше. Внеся несколько изменений в комплектацию Chevrolet Lanos, он превратил его в ZAZ Sens, а стоимость новой иномарки опустил ниже 230 000 руб.
Но возможны ли чудеса? Реально ли «ужимать» себестоимость, сохраняя в автомобиле все то, за что ценят в России автомобили иностранного производства? Сравнив три машины, мы попытались выяснить, где проходит та грань, за которой заканчивается экономия на автомобиле в ущерб себе.
Sens и Chevrolet Lanos
Это разные машины, но сравнивать их по всем параметрам неправильно – все-таки и общего у них немало. А отличия их таковы, что Sens и Lanos вполне можно считать двумя комплектациями одного автомобиля.
Снаружи
Популярность зазовского Chevrolet стала поводом для появления нового – теперь самого доступного – «украинца» с корейскими корнями. Снаружи Sens напоминает нам, как выглядел Lanos в оригинальном исполнении. Так же выглядели сначала корейский Daewoo, а позже – «Донинвест Ассоль». У Sens задние фонари имеют иную форму, а над багажником нависает своеобразная кромка-козырек.
Вообще же, внешне что Lanos, что Sens – автомобили простецкие, без единого выразительного элемента. Какие фонари более красивые, а какие менее – решать вам, но, по большому счету, о красоте тут говорить неуместно…
А еще внешняя разница проявляется в шильдах: на Sens вместо позолоченных крестов налеплены эмблемы ЗАЗа. Поэтому если, выбирая автомобиль, покупатель беспокоится за свою репутацию, стоит снять запорожские эмблемы со стилизованным изображением местной ГЭС, и едва ли кто узнает, что владелец автомобиля сэкономил при покупке.
Разумеется (если никого не пускать за руль), Sens отличается от Lanos двигателем и коробкой передач. Первый приводит в движение знакомый еще по «Таврии», хотя и глобально модернизированный агрегат – тогда как мотор и КПП Chevrolet (и еще часть комплектующих) приходят с польского завода Daewoo-FSO.
В базовой и единственной комплектации: от 227 000 руб.
Версия с АКПП: не существует.
Единственная компектация Sens небогата: аудиоподготовка, подстаканники, клавиши открывания лючка бензобака и багажника из салона, электронные часы. Все.
*По курсу ЦБ на день подготовки материала. Подробности уточняйте у дилеров.
Внутри
Набалдашник ручки КПП выдаст нетрадиционную схему переключения ЗАЗ: задняя передача находится на месте «пятой», а сама «пятая» – под ней («направо-назад»). В Chevrolet схема переключения традиционна; это первое и, пожалуй, самое заметное отличие двух машин.
Салоны же очень похожи: и там и там не обремененный современной дизайнерской мыслью пластик – жесткий и тонкий, недорогая тканевая обивка мягких неважно спрофилированных сидений.
Отличаются разве что рули: в Sens он – двухспицевый, скользкий, необычного дизайна. Впрочем, при определенном хвате низко расположенные спицы помогают при вращении. Хотя и не так, как «ланосовский» гидроусилитель…
Различия в интерьере обусловлены более богатой комплектацией «Ланоса». Рулевое колесо скрывает подушку безопасности, пульты управления стеклоподъемниками заменили архаичные «крутилки» на передних дверях. Ну и Его Величество Кондиционер выдает свое присутствие соответствующей кнопкой.
С заведенными моторами различия становятся более очевидными. В салоне Chevrolet царит относительная тишина.
1.5-литровый 86-сильный мотор Lanos не слышно (тем более, если поблизости работает агрегат Sens: польский мотор и мощнее и тише).
Вероятно, зная о голосистости мелитопольского агрегата, создатели Sens сочли возможным отказаться от тахометра. В остальном, по части приборов, – паритет: показания легко читаются благодаря скромному дизайну и нейтральной подсветке.
На заднем сиденье геометрически одинаковых машин можно разместиться с комфортом – особенно, если за рулем сидит человек среднего (или чуть выше) роста.
Перед коленями остается достаточно места, чтобы не упираться ими. Тем не менее, задний диван для троих откровенно тесен.
В движении
Вибрации и шумы в Sens, появляющиеся после поворота ключа в замке зажигания и значительно усиливающиеся на ходу, наводят на мысли не об иномарке, а о старой газонокосилке. Именно старой – новые работают тише.
В базовой комплектации (цвет металлик): от 256 230 руб.
Максимальная комплектация: 289 170 руб.
«Колёса» рекомендуют: в максимальной комплектации есть и ГУР, и кондиционер, и подушка безопасности водителя. Без них Lanos немногим превосходит Sens.
*По курсу ЦБ на день подготовки материала. Подробности уточняйте у дилеров.
Мелитопольский агрегат резв на низах, поэтому он придется по душе экстремалам: если вывернуть колеса и «топнуть» по педали газа, получится имитация родео. Удержать под собой разъяренный мелитопольский мотор не так-то просто! Если же устроить парный заезд Lanos и Sens, то на второй передаче последний даже ненадолго уйдет вперед, но на третьей более мощный Chevrolet начнет отрываться.
Как уже упоминалось, акустический комфорт в Lanos гораздо выше, вибрации и посторонние шумы 86-сильного двигателя сведены к минимуму. Сам мотор обеспечивает ровное ускорение, не торопясь разгоняя седан до максимальных 170 км/ч. На всем пути стрелки по шкале спидометра колеса крепко держат прямую и не рыскают в поисках лучшей траектории.
Передачи в Sens включаются нечетко и не всегда. Рычаг КПП требует грубого и недипломатичного отношения: в этом случае процент удачных попыток переключения будет выше. Кроме того, он наклонен назад, ближе к водителю; вторая передача еле расходится с водительским креслом и поднятым стояночным тормозом. Другое дело, что «ручник» и «вторая» редко используются одновременно.
Коробка передач Lanos – тоже не образец четкости, но и конструктивных недостатков нет: по сравнению с менее дорогим соперником нейтральное положение рычага находится без проблем, а передачи включаются по требованию.
Еще одно отличие Sens: вращать руль без гидроусилителя трудно даже крепкому и мускулистому человеку. Причем на скорости делать это еще труднее. Гидроусилитель во многом определил разные впечатления от обоих «украинцев», распределив между ними «плюс» и «минус». В Sens после автомобиля с ГУРом лучше не садиться!
| Это разные машины, но сравнивать их по всем параметрам неправильно – все-таки и общего у них немало. А отличия их таковы, что Sens и Lanos вполне можно считать двумя комплектациями одного автомобиля. |
Различий в тормозах и подвеске мы не обнаружили – тем более, что они идентичны. Тормоза – средние. По сравнению с KIA Spectra может показаться, что они неэффективны, это, скорее, связано с особенностями ижевской модели, рассказ о которой – впереди.
То, что подвеска Sens без изменений взята от Lanos – правильно: в плане сбалансированности комфорта и устойчивости ходовая часть обоих «украинцев» заслуживает неплохих оценок. Крены есть, но на управляемости они не особенно сказываются; мелкие и небольшие ямы поглощаются негромко, но жестко. Обе машины легко идут в занос, но также легко из него выходят.
KIA Spectra (W)
Снаружи
Как и «новые украинские» KIA, не щеголяет остромодным «экстерьером». Спокойные линии небольшого, по американским меркам, седана намекают на эпоху завоевания японским автопромом Нового Света. Неудивительно: именно такую задачу поставила перед собой корейская компания десятилетие назад!
Впрочем, нам то это на руку – скромная внешность «Спектры» долгие годы не будет выделяться из потока ни красотой, ни уродством.
Внутри
И снова – «японская Америка»: плавные линии торпедо, дополнительная оцифровка спидометра в милях, двудиновый отсек магнитолы. Самой магнитолы нет, но сделана аудиоподготовка и есть даже антенна с электроприводом (!) на заднем крыле.
Россыпь кнопок достаточно разумно и эргономично вкраплена в «бороду» и околорулевое пространство, а вот «джойстик» электроприводов зеркал размещен на том самом месте, где у «немцев» располагается управление внешним светом – неудобно и нелогично. Впрочем, это место все равно пустовало бы.
В базовой комплектации: от 333 000 руб.
Комплектация с АКПП: от 409 000 руб.
Максимальная комплектация: от 423 000 руб.
«Колёса» рекомендуют: самая “навороченная “ версия с МКПП: ГУР, ABS, кондиционер, противотуманки, электропакет и другие приятные сюрпризы.
*По курсу ЦБ на день подготовки материала. Подробности уточняйте у дилеров.
Внешнее освещение включается поворотом «набалдашника» левого подрулевого переключателя и, по сложившейся в корейской компании традиции, работает по принципу «включил и забыл». В буквальном смысле: после того как водитель заглушил двигатель и открыл дверь, «умная» электроника самостоятельно гасит фары и габариты. И такое решение как нельзя лучше вписывается в концепцию Spectra.
Достаточно мягкие кресла намекают на возможность отдыха за рулем. Общее впечатление простора в салоне подтверждается и другими факторами: «чувство локтя» на переднем ряду не возникает, а пассажиры второго не упираются ногами. Да и светлая обивка визуально увеличивает пространство.
В такой атмосфере среднее качество пластика не раздражает, тем более что главная пластиковая деталь в автомобиле – руль – хорошо ложится в руки и приятна на ощупь. Не вызывает нареканий и перемещающийся по архаичной «прямой» прорези рычаг селектора «автомата».
Взятая в компанию к азиато- украинцам корейско-американо-удмуртская Spectra, в сравнении представляется эталоном комфорта. На борту – полный электропакет и кондиционер, а в глубинах конструкции прячется автоматическая трансмиссия.
Пассивную и активную безопасность повышают ABS, регулируемая по высоте рулевая колонка и две подушки безопасности, страхующие водителя и переднего пассажира.
Но и цена – под стать комплектации и бóльшим габаритам машины. «Наша» Spectra оценивается более чем в 430 000 руб. Впрочем, это топовая комплектация, но даже «база» с механической КПП стоит на полсотни тысяч рублей больше самого дорогого Chevrolet Lanos.
В движении
В движении эта KIA – продолжение «внутрисалонных» впечатлений. Седан «на ручке» разгоняется до 100 км/ч за 12 с, но автомобиль с АКПП тратит на это на полторы секунды больше.
Впрочем, автомобиль страдает не из-за мотора. Напакостил «автомат», страдающий стандартными для устаревших гидромеханических КП рывками при переключениях, задержками при попытках ускориться и непрогнозируемостью переходов на пониженную передачу.
С другой стороны, смена передач без участия водителя – роскошь, недоступная другим участникам теста. А вялый ритм разгона – небольшая плата за спокойствие и расслабленность за рулем. Впрочем, как замечают продавцы, «автомат» этот спросом не пользуется – тем более, что с ним машина явно выходит за рамки бюджетной.
В упражнениях на управляемость Spectra – вновь типичный «американец»: ленивый, степенный… Автомобиль вяло реагирует на повороты руля, но, встав на дугу, держит ее неплохо.
А больше всего понравились ее мощные тормоза. Пожалуй, они даже чересчур резкие: едущие сзади могут не успеть среагировать, а «клевки» кузова наверняка не порадуют пассажиров.
Шевроле ланос или киа спектра что лучше
Сообщение Юрис72 » 17 июн 2010, 19:48
Добавлено спустя 9 минут 8 секунд:
третий вариант почему то не ставится в голосовании
Сообщения: 1306 Зарегистрирован: 03 фев 2009, 00:00 Откуда: 72 Авто: Subaru Forester :
Награды: 1 
| Рейтинг: 1 322 |  |
| Репутация: 0 |  |
Сообщение DT » 17 июн 2010, 20:40
Сообщения: 363 Зарегистрирован: 06 мар 2009, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1
| Рейтинг: 616 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 3 раза
Сообщение MaksimusK » 17 июн 2010, 20:44
Сообщения: 591 Зарегистрирован: 15 окт 2005, 00:00 Откуда: из Тюмени я Стаж: С пеленок))) Авто: Opel Astra Sedan 1.6 белы
| Рейтинг: 591 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение PeTaChOk » 17 июн 2010, 20:47
Сообщения: 807 Зарегистрирован: 27 сен 2008, 00:00 Откуда: Т Ю М Е Н Ь :
Награды: 1
| Рейтинг: 4 210 | |
| Репутация: +7 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 54 раза
Сообщение опер72 » 17 июн 2010, 21:03
Сообщения: 3275 Зарегистрирован: 25 май 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Nissan X-Trail 2.5CVT 
| Рейтинг: 3 425 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение dixi72 » 17 июн 2010, 21:16
Сообщения: 3 Зарегистрирован: 31 май 2009, 00:00
| Рейтинг: 3 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение kamola2009 » 17 июн 2010, 21:35
Сообщения: 890 Зарегистрирован: 20 сен 2007, 00:00 Стаж: 2004 :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 705 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 5 раз
Сообщение Kaster » 17 июн 2010, 21:46
УСТАНОВКА ДВЕРЕЙ И ОКОН
ПРОДАЖА кроликов породы великан
Сообщения: 3057 Зарегистрирован: 01 мар 2007, 00:00 Откуда: ТЮМЕНЬ Стаж: 2001 :
Награды: 1
| Рейтинг: 8 472 | |
| Репутация: +25 | |
Благодарил (а): 33 раза Поблагодарили: 58 раз
Сообщение DENISON » 17 июн 2010, 21:57
Сообщения: 890 Зарегистрирован: 20 сен 2007, 00:00 Стаж: 2004 :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 705 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 5 раз
Сообщение Kaster » 17 июн 2010, 22:06
ты прав, ну бл. раз такой базар,ну бабок у чувака реально мало,путевого ниче не взять, есть другой вариан собери сотки две или три,а остальное в кредит, если з/п позволяет, ну а смысл какой выкидыва в трубу 160 русских долларов
УСТАНОВКА ДВЕРЕЙ И ОКОН
ПРОДАЖА кроликов породы великан
Сообщения: 363 Зарегистрирован: 06 мар 2009, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1
| Рейтинг: 616 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 3 раза
Сообщение MaksimusK » 17 июн 2010, 22:33
Сообщения: 3317 Зарегистрирован: 04 ноя 2007, 00:00 Откуда: Санкт-Петербург, Кронштадт. Стаж: Мне хватает.. Авто: Гламурное end М2 :
Награды: 1 
| Рейтинг: 8 117 | |
| Репутация: +35 | |
Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 25 раз
Сообщение ЗлойКладовщик » 17 июн 2010, 22:36
Сообщения: 705 Зарегистрирован: 06 фев 2010, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 355 | |
| Репутация: +3 | |
Поблагодарили: 27 раз
Сообщение dur » 17 июн 2010, 22:39
Сообщения: 363 Зарегистрирован: 06 мар 2009, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1
| Рейтинг: 616 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 3 раза
Сообщение MaksimusK » 17 июн 2010, 22:42
Сообщения: 2201 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 :
Награды: 4
| Рейтинг: 13 951 | |
| Репутация: +73 | |
Благодарил (а): 196 раз Поблагодарили: 89 раз
Сообщение ПыХта4еК » 17 июн 2010, 22:45
Сообщения: 1 Зарегистрирован: 11 июн 2010, 00:00
| Рейтинг: 1 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Екатерина72 » 17 июн 2010, 22:50
Сообщения: 705 Зарегистрирован: 06 фев 2010, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 355 | |
| Репутация: +3 | |
Поблагодарили: 27 раз
Сообщение dur » 17 июн 2010, 22:53
Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
| Рейтинг: 29 336 | |
| Репутация: +24 | |
Благодарил (а): 532 раза Поблагодарили: 347 раз
Сообщение infern0 » 17 июн 2010, 22:57
Сообщения: 105 Зарегистрирован: 01 июн 2010, 00:00 Откуда: Тюмень
| Рейтинг: 105 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение АвтоЭксперт72 » 17 июн 2010, 23:14
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: 02 мар 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 08 Авто: Polo_Tiida_wr250f_cb :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 573 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Nevermind » 17 июн 2010, 23:26
Сообщения: 890 Зарегистрирован: 20 сен 2007, 00:00 Стаж: 2004 :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 705 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 5 раз
Сообщение Kaster » 17 июн 2010, 23:29
мы смотрели седан за 534 тысячи, их пока не было появятся в конце лета что ли, тачка этих денег стоит 
УСТАНОВКА ДВЕРЕЙ И ОКОН
ПРОДАЖА кроликов породы великан
Сообщения: 1485 Зарегистрирован: 12 дек 2009, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 688 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 98 раз
Сообщение promoter » 17 июн 2010, 23:30
Сообщения: 601 Зарегистрирован: 21 янв 2010, 00:00 Стаж: 2009 Авто: вазище :
Награды: 1
| Рейтинг: 651 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение jeniam » 17 июн 2010, 23:36
Сообщения: 94 Зарегистрирован: 23 янв 2010, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 94 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Юрис72 » 17 июн 2010, 23:39
Сообщения: 2439 Зарегистрирован: 14 сен 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: TYT :
Награды: 2 
| Рейтинг: 13 039 | |
| Репутация: +52 | |
Поблагодарили: 108 раз
Сообщение ApelsiN » 17 июн 2010, 23:43
Сообщения: 601 Зарегистрирован: 21 янв 2010, 00:00 Стаж: 2009 Авто: вазище :
Награды: 1
| Рейтинг: 651 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение jeniam » 17 июн 2010, 23:44
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: 02 мар 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 08 Авто: Polo_Tiida_wr250f_cb :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 573 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Nevermind » 17 июн 2010, 23:54
мы смотрели седан за 534 тысячи, их пока не было появятся в конце лета что ли, тачка этих денег стоит
ОФФ. а уже стоят у дилера? я бы взял то если только базу за 400), 540 перебор честно говоря. 2 года назад друг мазду 3 брал за 420..а она уже С класс а не В..
Сообщения: 890 Зарегистрирован: 20 сен 2007, 00:00 Стаж: 2004 :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 705 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 5 раз
Сообщение Kaster » 18 июн 2010, 00:31
УСТАНОВКА ДВЕРЕЙ И ОКОН
ПРОДАЖА кроликов породы великан
| Рейтинг: 104 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Сообщение OLEGarX » 18 июн 2010, 00:31
мы смотрели седан за 534 тысячи, их пока не было появятся в конце лета что ли, тачка этих денег стоит
ОФФ. а уже стоят у дилера? я бы взял то если только базу за 400), 540 перебор честно говоря. 2 года назад друг мазду 3 брал за 420..а она уже С класс а не В..