что лучше хендай солярис или приора
Сравнение Хёндай Солярис и Лада Приора
Автор статьи: AutoKontact.ru
Немного об экстерьер
Обе новинки имеют тканевые сиденья, однако Хендай все же выигрывает их качеством и конструкцией, ведь боковая поддержка и общая посадка водителя крайне важны в процессе вождения. В отношении приборной панели более достойно себя проявил отечественный производитель, привнеся в нее приятную зеленую подсветку и эргономику. Примечательно еще то, что у Соляриса в Стандарт-комплектации отсутствует встроенная навигационная система, а в Ладе, какая-никакая она есть.
По просторности салона выигрывает Хендай, ведь его кузов значительно больше. К слову, вы не обращали внимание на характерное расположение крышки багажников у автомобилей корейского автопрома? Они все расположены со стороны водителя, что и выделяет их на рынке.
В процессе езды большая динамика и лучшая управляемость принадлежит именно Солярису с его превосходством на 14 л/с больше. Только вот в ВАЗе решили компенсировать такой недостаток мультимедийной системой и парктроником, чем не может похвастаться противник
Немного об интерьер
В обоих авто установлены фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, находящегося спереди. Также имеется антиблокировочная система тормозов, позволяющая в дополнении распределять тормозные усилия. Электрические стеклоподъемники стекло, солнцезащитные козырьки и прочая аксессуарика присутствует в обеих машинах, но есть интересный факт: в хендае установлен гидроусилитель руля, а в ладе используется электроусилитель. Отечественный автопром в этом плане гораздо перспективнее, так как при поломке ЭУР не придется вручную толкать машину или вызывать эвакуатор.
Сигнализация с завода установлена исключительно в приоре. В стандартную комплектацию Active Hyundai не входит ни кондиционер, ни функция подогрева зеркал/сидений, а если хочется сиих удовольствий, то придется раскошелиться на большую сумму. В люксовой же Приоре, встроен климат контроль со всеми прочими удовольствиями и электроприводом. Внешние характеристики и оценки большинства граждан относят корейца к более современной продукции. Причиной тому футуристичные линии, оригинальные и вытянутые фары и идеально проработанный дизайн. По видимым причинам россияне сэкономили средства на экстерьер, почему и остался в этом вопросе на последнем месте.
Клиренс не слишком то разнится у фаворитов нашего осмотра, всего в каких-то 0.5 см. Двери лучше открываться и закрываться могут в Солярисе благодаря доводчикам и тщательно проработанной конструкции. Еще есть маленькое дополнение в виде повторителей поворотников на зеркалах, но вряд ли это кто-то сочтет за достоинство или недостаток
Пикантные комплектации
Стоимость заграничного товарища выше отечественного минимум на сотню тысяч деревянных, но вероятнее всего причина кроется в именитости марки. Итак, в солярисе имеются три варианта комплектации: Актив, Комфорт и Элегант. Их ценовой диапазон находится в интервале 550-830 тысяч рублей. Базовая Приора в свою очередь имеет стоимость в 390 тысяч рублей, а в максимальной комплектации – 470 тысяч рублей. В сравнении комплектация между собой нет никакого смысла, потому что если мы провернем подобное, то придем к выводу что вариант Элегант во многом лучше по качеству сборки и оснащенности.
Варианты ДВС
Для всех комплектаций у хендая имеется два двигателя:
В Приору же устанавливается популярный 1.6 литровый мотор с 8 и 16 клапанами на выбор с мощностью 106 л/с
Качество исполнения авто
Так называемая шумка на Ладе на порядок хуже, а значит в процессе езды всем слышно нелепое дребезжание и прочий неприятный звук, да и мотор здесь намного громче. Кореец же не имеет таких недостатков, но его звуконепроницаемость хуже. Поворотливость руля в Солярисе намного лучше, благодаря применению гидроусилителя. По ходовой части, а именно подвеске на Хендае обстановка следующая – все ямы и выбоины идеально сглаживаются, а значит пассажиры не отбивают себе пятую точку и не бьются головой о крышу. На приоре же сзади стоит балка, а это передает все ямы и выбоины пассажирам.
Стоимость обслуживания
Понятно, что отечественный вариант в обслуживании дешевле, да и запчасти на него всегда имеются в наличии. Цена же ремонта и содержания Хендая будет больше, несмотря на сходство двух моделей в технических характеристиках
Делаем выводы
Если для вас важен комфорт и вам хочется ощущать его каждый раз, находясь в авто, то лучшим вариантом станет кореец. Да, как бы ни было обидно отечественному производителю, но он кое-чем проигрывает своему потенциальному сопернику. Если же судить по практичности, то наилучшим вариантом окажется Приора. Ее неприхотливость в обслуживании, простота в ремонте, доступность запчастей и широкие возможности тюнинга. Просто не факт, что в наличии у поставщика будут комплектующие на Соляриса, особенно на автомобильном рынке России.
Ожидать от этих двух автомобилей каких-либо потрясающих результатов не стоит, ведь пускай некоторые из них и имеют комплектацию люкс или премиум, но все еще остаются более – менее бюджетными вариантами. Хотя наверное, большинству владельцев не придется по вкусу цепной мотор в Хендае, в то время как на Приоре стоит ремень. Ну естественно, что выбирать исключительно вам, а данная статья является лишь небольшим напутствием и последующей рекомендацией для приобретения того или иного автомобиля.
Priora vs Solaris (осторожно, длиннопост)
120 л.с., Да и замер производят при определенном крутящем моменте, у приоры этот показатель меньше. По поводу расхода топлива, у соляры фактически нормальный расход только на трассе
6-6.5 литров, в городе у всех по разному (в зависимости от загруженности) от 9 до 14 литров. Как не крути, но фактически приора в этом показателе экономичнее.
P.S. Читайте форумы автовладельцев для получения правильных данных, а не «эталонных» по версии производителя.
Вывод: этот автомобиль явно лучший среди всех российских вёдер.
НО купить его новым за 430 000 рублей может только конченый кретин.
Сравнивать его с Хундай бессмысленно, он сравнение не потянет.
Тем не менее, автомобиль «изжоги» после себя не оставил.
Вампиры
Как ходят нормальные девушки и как ходят девушки из GTA
В Москве студент уговорил ограбивших его мигрантов (сперва он их догнал) вернуть ему телефон за перевод по номеру
Из-за этого преступников поймали в тот же день
Автор схемы — 18-летний инженер-эколог Российского университета транспорта Михаил Акимов. Недавно парень возвращался домой в районе станции ЦСКА. На часах было около двух часов ночи, внезапно его окликнули незнакомцы.
Они быстро сократили дистанцию и без предупреждения ударили студента в живот. После избиения и грабежа (забрали телефон и сумку с документами) попытались уйти.
Но Миша быстро пришел в себя, у него уже была готова идея. Парень догнал преступников и попросил их отдать мобильный (мол, он очень нужен для учебы) в обмен на перевод через приложение Сбера.
Один из жуликов продиктовал номер мобильного и получил 26 тысяч. После этого грабители удалились, а Акимов набрал полицию.
Обладателя номера поймали уже через 6 часов — им оказался 20-летний Арсланбек Эшеналиев из Киргизии, с ним был и второй грабитель (18-летний Бакберген Маданбеков). На парочку завели уголовное дело за разбой.
А вас жена закармливает?
Картина маслом
Заявка в лигу тупых
Продолжение поста «Внук три дня в роли врача ухаживал за бабушкой в красной зоне МСЧ №2 в Томске»
Бабушка Сергея умерла.
Спасибо всем кто переживал и поддерживал, она больше не мучается.
Бизнес Такси : истории и случаи
Друзья, с недавнего времени тружусь шофёром в премиальном тарифе, в основном в ночное время, и копятся моменты, которыми хочется поделиться. Есть и смешные истории, есть и те, над которыми можно задуматься. Материала много, буду выкладывать по настроению.
Спасибо за внимание!
Няня с ребёнком садится в машину, мальчик лет 7, едет с очень задумчивым видом.
Няня всячески пытается выведать у него подробности дня в школе, но мальчишка отвечает односложно и неохотно.
В середине поездки он выдаёт :
— Лена, я в туалет хочу.
— Потерпи, милый. Тебе по-большому или по-маленькому?
Мальчик грузился секунд 20, затем все так же задумчиво :
— По-средненькому.
В машину садится молодая очень грустная девушка. Встречаю у двери. Ветер, холодно. Быстро сажусь за руль, попутно бросая беглый взгляд на точку назначения.
Забираю людей с Петровки, самый центр Москвы. Колоритная пара состоящая из пожилой дамы и, предположительно, ее сына. Их колоритность заключалась не в ярких образах, а в двух огромных вазах, стоящих рядом с ними на улице. По внешнему виду было такое ощущение, что эти исполинские сосуды кто-то удачно спер из декораций к фильму про Астерикса и Обеликса. Вазы были низкие, розовые, с землей и какими-то редко торчащими чахлыми кустами. Я сразу прикинул что в машину это не влезет, даже если очень заплатить.
Останавливаюсь, выхожу из машины. Предположительный сын открывает дверь предположительной маме и сажает ее на заднее сиденье, сам остаётся стоять рядом с вазами. Закуривает. Подхожу к нему. Тянет мне сигарету.
— Будете? Устали наверное.
— Да, спасибо.
Стоим, курим. Оба задумчиво пялим на вазы. Оценив все «за» и «против», решаю дипломатично отказать в перевозке.
— Они в Мерседес, наверное, не влезут.
Предположительный сын ещё раз оглядел вазы.
— Да, скорее всего не влезут.
Решаю что диалог как-то не закончен и надо добить аргументом.
— Это ж сколько одна такая весит?
— Да кило 60, не меньше.
— Это в лучшем случае.
— Угу.
Поднимает на меня глаза.
— А вы их с собой взять хотите?
— … А вы нет?
— Да нет, это не мои.
Пасмурный осенний день, лёгкая слякоть, немного противно и зябко. Точка подачи указана во дворе жилого дома в одном из спальных районов. Стою у двери, ожидаю клиента. Проходит несколько минут, начинается платное ожидание. Пишу в чат, мол я есть, я существую, жду вас у точки. Приходит ответ : «Спасибо, мы скоро, проедьте 50м прямо, до роддома».
Я люблю заказы с детьми, тк можно со стороны увидеть ту или иную форму воспитания ребёнка в зависимости от поведения родителей. И сделать выводы. Это всегда интересно. Но новорожденных детей я ещё не возил.
Да и на его воспитание не посмотришь.
Сидят, хихикают, говорят шепотом. Разглядывают. Ребёнок явно спит.
Мягкая подвеска Мерседеса плавно пропускает неровности стыков СВХ, а на заднем сиденье улыбаются три рта.
Мужчина нагибается ко мне и просит включить колыбельную. Я особенно не знаток колыбельных, но на ум сразу приходит песня про Умку и ложкой снег мешая.
Тихо включаю. В этот момент через тучи на нас прорываются несколько лучей солнца и заливают светом весь салон.
Ложкой снег мешая, ночь идёт большая… плавные покачивания на дороге, солнце сквозь тучи и физически ощущаемое счастье и благодарность сзади.
Таких моментов в жизни не много. Зато запоминаются они на всю жизнь. Каждый думал о своём)
Что лучше хендай солярис или приора
Стою перед выбором: банально пойти и купить Приору или ждать Солярис?
Плюсы у приоры:
— Есть в наличии
— Есть нормальный сервис
— боле-мене честная гарантия
— цена на 65 тыс руб ниже и страховка на 10 тыс дешевле
— более навороченная комплектация
Минусы приоры:
— тесная
— погремушка
— руль сильно сдвинут вправо
Плюсы у Соляриса:
— комфортнее чем приора
— салон просторнее
— не гремит
Минусы Соляриса:
— нет нормального сервиса
— нечестная гарантия
— цена на 65 тыс руб выше и страховка на 10 тыс дороже
— очередь
— дорогие допы
По надежности, думаю, они примерно сравнимы. По крайней мере на форуме соляроводов пишут, что типа солярисы неубиваемые. 70 тыс пез проблем откатывают, дальше пока статистики нет.
Видно ты не сидел ни там ни там. Сходи в салон посиди в приоре и солярисе и больше у тебя вопросов не будет.
Стою перед выбором: банально пойти и купить Приору или ждать Солярис?
Лично меня у соляриса напрягает задняя подвеска ну и пластиковое напыление в синхронизаторе (вместо бронзы).
А почему солярис, а не полозидан?
На солярис сейчас вроде очереди небольшие, если вообще есть.
Конечно лучше солярис. Солярис можно купить без допов, а из салона новая приора в люксе выйдет почти столько же как солярис в недорогой комплектации.
На самом деле даже не понимаю что тут можно сравнивать.
Если есть возможность взять Солярис, тот нужно выбирать между ним, рио, поло седаном, если добавить 50-100т, то октавия, фокус3, круз.
Я бы луче купил без кондиционера пустой солярис или полу седан чем приору.
А почему солярис, а не полозидан?
Я бы луче купил без кондиционера пустой солярис или полу седан чем приору.
Лично меня у соляриса напрягает задняя подвеска ну и пластиковое напыление в синхронизаторе (вместо бронзы).
А почему солярис, а не полозидан?
Есть возможность взять приору, на солярис итак приходится 65 тыс добавлять, так что еще 100 тыс, а потом еще 100 тыс и еще 200, чтоб что-то приличное взять, мне не подходит.
Кстати на октавию 50-100 тыс прибавки явно не хватит, она в базе намного дороже тех кого рядом написал
Я бы луче купил без кондиционера пустой солярис или полу седан чем приору.
А мне как раз с кондеем нужна, и наче парился бы на своей, она пока еще ничего, несмотря на 140 тыс пробега
А то, что руль вправо сильно сдвинут не напрягает. И еще мне сиденье не очень удобным показалось после 15-ки, у соляриса приятнее сидеть
А Рио не смотрел? Он получше Соляриса будет.
Чем же? те же яйца, только в профиль, по сути братья близнецы, только внешним видом и салоном отличаются, да и потом по моим требованиям модификация Рио на 45 тыс дороже Соляриса получается. Хотя может стоит поговорить чтоб в базу добавили в виде допов, тогда может и не так дорого будет
Я бы ещё Авео добавил бы.
Для меня Солярис низкий, а Авео вообще пузотерка. Вот предыдущий я бы рассмотрел как вариант, но их уже по ходу нет.
Насчет хорошего сервиса у приоры и плохого у соляриса совсем не понял
Про плохой сервис почти о всех марках можно услышать, а вот о хорошем ВАЗовском первый раз слышу 
Если честно, то хотел малой кровью взять что нибудь с кондиционером. Из наших, боле менее душа лежит к Приоре, правда с натяжкой.
Но покатавшись на Солярисе теперь тяжело в сторону Приоры смотреть. Слишком велика разница по ощущениям и слишком мала по цене.
Наверное зря садился в Солярис. Теперь приору уже не хочу. 
А Рио не смотрел? Он получше Соляриса будет.
Ну и подвеска у Приоры даже груженой позволяет валить не опасаясь пробоев и сносов кормы.
Это да. Преора дешевле в эксплуатации. И меньше фин. риска в случае форсмажора при отсутсвии каско, ибо цена запчастей на «бюджетки» может быть очень и очень «взрослая», гораздо больше чем изначальная стоимость самого авто.
Вот вчерась ездили на участок (на линини Манергейма), 4 км по бетонке и 7 км по грунтовке ФФ2+М4, так всю душу вытрясло. Не для этих дорого эти машины. А вот 10-ка по аналогичной дороге ехала вполне сносно.
на фото памятник финнам, на нем написано по фински и по русски «слава героям, 1944». Из таких же бетонных блоков устроена и сама линия (не сфоткал).
У Рио и внешность и салон лучше выглядят и удобнее.
А по цене они одинаковые почти, просто состав комплектаций различается.
Думал. но жена из дома выгонит, она его терпеть не может.
ибо цена запчастей на «бюджетки» может быть очень и очень «взрослая», гораздо больше чем изначальная стоимость самого авто.
тут уже не играет большой роли «бюджетка» или «небюджетки» последняя если не ценой, так количеством запчастей под замену свое возьмет.
Понятно, что отечественный транспорт дешевле в итоге обходится.
В том то и вопрос: стоит ли.
Jackal писал(а):
ибо цена запчастей на «бюджетки» может быть очень и очень «взрослая», гораздо больше чем изначальная стоимость самого авто.
тут уже не играет большой роли «бюджетка» или «небюджетки» последняя если не ценой, так количеством запчастей под замену свое возьмет.
Понятно, что отечественный транспорт дешевле в итоге обходится.
В том то и вопрос: стоит ли.
500), пускай комплектация попроще и подкопить надо.
Hexff писал(а):
Взять Логан.
Думал. но жена из дома выгонит, она его терпеть не может.
Будь мужиком
Преора это недорогое по расходам и фин. рискам ликвидное авто.
Стою перед выбором: банально пойти и купить Приору или ждать Солярис?
Плюсы у приоры:
— Есть в наличии
— Есть нормальный сервис
— боле-мене честная гарантия
— цена на 65 тыс руб ниже и страховка на 10 тыс дешевле
— более навороченная комплектация
Минусы приоры:
— тесная
— погремушка
— руль сильно сдвинут вправо
Плюсы у Соляриса:
— комфортнее чем приора
— салон просторнее
— не гремит
Минусы Соляриса:
— нет нормального сервиса
— нечестная гарантия
— цена на 65 тыс руб выше и страховка на 10 тыс дороже
— очередь
— дорогие допы
По надежности, думаю, они примерно сравнимы. По крайней мере на форуме соляроводов пишут, что типа солярисы неубиваемые. 70 тыс пез проблем откатывают, дальше пока статистики нет.
Приора и Солярис. Опыт эксплуатации — DRIVE2
Lada Priora против Hyundai Solaris
Разница в клиренсе несущественная:
К вопросу выбора между максимальной комплектацией Лады Приоры и минимальной комплектацией Хендай Солярис. Тэги: сравнение…
На км 01 декабря г. Ремень и подшипники продаются комплектом, все вместе и поменяли. Лада Приора Люкс хороша в плане оснащенности, лучше приспособлена к плохим дорогам, немного шустрее в разгоне и чуть дешевле в цене речь о седане.
А вот в плане экономичности выигрывает уже кореец: В основном это происходит из-за хорошей боковой поддержки и общей посадки водителя.
Неплохим преимуществом Приоры будет приглушение мультимедийной системы во время работы парктроника. На Солярисе такой функции нет, из-за чего это приходится делать вручную.
Электроподъемники стекол, зеркальца в солнцезащитных козырьках и прочие мелочи также присутствуют в обоих машинах. Серьезное отличие — это гидроусилитель руля в Huyndai и электроусилитель в Lada.
Несомненно, Priora в этом плане лучше: Оба седана имеют иммобилайзеры и центральный замок, а вот сигнализацию — только приора. Стандартная версия Active Hyundai не оснащена кондиционером и подогревом сидений и зеркал, за эти дополнительные преимущества придется заплатить еще больше. Но люкс класс Priora располагает системой климатического контроля, что включает в себя подогрев передних сидений и наружных зеркал, которые, в свою очередь, обладают электроприводом.
Сравнить Hyundai Solaris и Лада Приора с другими моделями
По внешнему виду можно сказать, что кореец намного современней российского авто. Это выражается футуристичными линиями, оригинальным исполнением вытянутых по краям капота фар и проработанным дизайном вообще.
Очевидно, что российский производитель серьезно сэкономил в работе над экстерьером, вследствие чего оппонент обогнал его на голову выше. Разница в клиренсе несущественная: Ни одним ключом подлезть было невозможно — очень мало места.
С одной стороны мешал технологический прилив на этом кронштейне, с другой — радиатор кондиционера. Пришлось разбирать полмоторного отсека, чтобы до него добраться. При сборке на наждаке сняли около 2 мм металла на этом кронштейне, чтобы в следующий раз при снятии ГБЦ можно было без проблем выкрутить болт.
Одновременно проверили состояние ремня и подшипников ГРМ. Если ремень еще походил бы, то подшипники… Один китайский, другой — польский.
Люфт был такой, что их следовало поменять еще км назад! Ремень и подшипники продаются комплектом, все вместе и поменяли.
На км на трассе в км от Саратова рвется ремень ГРМ. Эвакуатор до СТО в Саратове. Снова замена ремня и подшипников ГРМ.
На км 01 декабря г. Хорошо, когда есть друзья, которые не бросят в трудную минуту, не дадут замерзнуть. На буксире до Сызрани. На Солярисе проблем с Д не было.
Трансмиссия На Приоре на км погнуло вилку сцепления…Замена. Передачи включались иногда не совсем четко. На Солярисе проблем не было. Передачи всегда включаются четко.
Lada Priora против Hyundai Solaris
Очень плохо прогревалась на ХХ. Приходилось закрывать переднюю часть авто целлофаном, так как поставить картонки перед радиатором невозможно. Солярис заводился и заводится всегда. Базовый Солярис отвечает ей 1,4-литровым агрегатом с мощностью л. В плане динамики Приора чуть шустрее: А вот в плане экономичности выигрывает уже кореец: Комплектуются оба автомобиля 5-ступенчатыми механическими КПП.
Сложный выбор: Priora «люкс» или Solaris Classic?
По качеству подвески Приора и Солярис схожи, но отечественный автомобиль лучше подготовлен к родным дорогам, да и на проселочной держится увереннее. Закончим наше сравнение ценами. Хэтчбек немного дешевле — рублей.