что лучше киа рио или фольксваген джетта

Что лучше киа рио или фольксваген джетта

Передвигаюсь, в основном, по городу. Летом еще езжу на дачу. Не рыбак, не охотник и не гонщик. Багажник нужен побольше (коляску детскую чтобы можно было без проблем засунуть), но и у рио он тоже неплох. Оттестдрайвил обе машины. Комфортнее ездить на Джете, ибо она тяжелее. Динамика лучше у рио, ибо она легче и коней побольше. Визуально нравится больше Джета. Но внутри у рио поинтереснее. Понимаю, что это разные автомобили, но все же.

quote: Originally posted by drgn:

Динамика лучше у рио, ибо она легче и коней побольше.

quote: Originally posted by CosmoMen:

Может так кажется, т.к. скорость в рио больше заметна. У джеты шумка лучше из-за этого скорость не так чувствуется.

шумка, на мой взгляд, тут ни при чем. у обоих автомобилей она достойная. тут дело в массе самого авто. рио на кочках как кузнечик.

quote: Originally posted by Незнакомец:

По словам автора уже видно что рио нравится, но есть сомнения)

да, я тоже за рио, ибо смотрю в будущее. много может случиться даже за год, а уж тем более за три. я не любитель кредитов. а жена хочет рио. ну я тоже хочу, в принципе, но считаю, что пока не готов финансово.

quote: Originally posted by nekitka23:

Может за налик Логан?

quote: Originally posted by nekitka23:

Кредит конечно обуза еще та, но потом не будешь ли винить себя, что не допинал на джетту?)))

quote: Originally posted by KUZIV:

Если не секрет какую сумму в кредит?

в случае с рио примерно 200 тыс в кредит. в случае с джетой, ессно, больше.

quote: Originally posted by KUZIV:

кроме комфорта и престижа ничего не вижу

quote: Originally posted by KUZIV:

поэтому я за рио в минималке.

quote: Originally posted by N@utiluS:

это кто вам такое сказал?)) те, кто покупают машину б/у, хотят получить хороший/комфортный авто, за вменяемые деньги и предпочтут «упакованый» авто, этож не новая машина))) а с новыми авто ситуация прямо противоположная, народ берёт круче/классом выше, но пустышку))) да нах такое «щастье»

quote: Originally posted by Толки:

В максималке и все равно ждать? Прикольно(

да, ибо претензия к цвету есть.

quote: Originally posted by nekitka23:

drgn, максималку Рио за почти 700?

quote: Т.е. человек покупая машину б/у лучше возьмет за те же деньги посвежее но поменьше комплектацией, ведь главное это чтобы был двиг нормальный + климат, а у иномарок почти у каждой такое есть.

сам то читал? видимо нет

quote: Originally posted by Lisinger:

сам то читал? видимо нет

пардон, кпп забыл добавить)))))

quote: аргументируй, что за отписки

quote: Originally posted by Yolkin:

В Челны, Пермь звонил?

PS: может кто-то подскажет адекватный автосалон в Перми, который допы не навязывает? Написал письма в ВЕГА-МОТОРС, ЭКС-АВТО, ДАВ-АВТО.

quote: Originally posted by nekitka23:

Почему не на автомате?

не люблю я. просто не люблю.

Сам сталкивался с этим.

какие могут быть проблемы с подвеской Джетты?Сзади балка, это одна из самых надежных подвесок у VW.Слышал, видел, сказали. надо хотя бы поездить на авто, чтоб уверенно что то говорить.

Не ломалось пока ничего, езжу проблем нет.

Как новая Jetta не знаю, мне лично не нравится (кузов и интертер).
Но после немца на корейца не пересяду ни в жизнь, думаю у всех так.

Короче Jetta если деньги позволяют!

quote: Originally posted by SKODA777:

какие могут быть проблемы с подвеской Джетты?Сзади балка, это одна из самых надежных подвесок у VW.Слышал, видел, сказали. надо хотя бы поездить на авто, чтоб уверенно что то говорить.

А если кредит платить на год больше, да еще и за страховку и ТО 20тыр в год переплачивать за Джетту, да еще и двигатель ощутимо более овощной при бОльшей массе, комплектация ощутимо беднее, да еще и после 2х лет владения остаться без гарантии. Не знаю как автор, но я бы при таком раскладе на Джетту бы не смотрел.

PS: может кто-то подскажет адекватный автосалон в Перми, который допы не навязывает? Написал письма в ВЕГА-МОТОРС, ЭКС-АВТО, ДАВ-АВТО.

В Йошкар-Оле, кстати, тоже в наличии много каких предлагали. Но допов на 90т.р. предложили

quote: Originally posted by dimr:

В Йошкар-Оле, кстати, тоже в наличии много каких предлагали. Но допов на 90т.р. предложили

цитата:
———————
Здравствуйте, Дмитрий! Данный автомобиль 2013 года выпуска, на нем нет
дополнительного оборудования, ПТС в наличии! Спешите его забронировать!
———————

quote: Originally posted by drgn:

.
да, я тоже за рио, ибо смотрю в будущее. много может случиться даже за год
.
ровным счетом и меняю из-за этого. комфорт + безопасность. а так, меня нынешняя калина устраивает

quote: Originally posted by Koron080:

и если уж Вы смотрели Джетту то почему не рассматривали, например:Toyota CorollaOpel AstraKIA Ceed Ford FocusSKODA OctaviaVolkswagen GolfChevrolet CruzeMitsubishi Lancerтого же класса и цены?это было бы логично, разве нет?

quote: Originally posted by Akale:

Конкурс «назови автомобили с-класса»

quote: Originally posted by Koron080:

Toyota Corolla

считаю, что это машина для пенсионеров. неинтересно рулится, динамики ноль. чистый поджопник. к тому же, в ценовом диапазоне «около 700» (если мы с джетой сравниваем) не имеет даже музыки.

у хэтча маленький багажник. sw стоит уже совсем других денег.

просто не нравится форд. отталкивает бренд.

quote: Originally posted by Koron080:

SKODA Octavia

не нравится внешний вид.

quote: Originally posted by Koron080:

Volkswagen Golf

quote: Originally posted by Koron080:

Chevrolet Cruze

страшный внешне. особенно задние фонари на ползадницы.

quote: Originally posted by Koron080:

Mitsubishi Lancer

quote: Originally posted by Koron080:

если уж человек спрашивает мнение про авто разных классов то для объективности надо хотя бы рассмотреть и другие варианты

поверьте, я покатался за три месяца на очень большом количестве автомобилей. в первом посте перечислил те, которые понравились.

quote: Originally posted by Koron080:

например Cruze можно взять за те же 600р с теми же «плюшками» что и Рио но классом повыше и из наличия

минималка круз, насколько я помню, стоит 609 т.р. и она пустая как барабан. там нет даже кондиционера, не говоря уже о климате. + кондей 27000, + подогрев передних сидений 6000, + металик 10000. итого 652 т.р.

и что мы получим за эти 652 т.р.? машину без птф, без задних стеклоподьемников. наиболее близкая к джете комплектация круза, которая стоит 674 т.р + 10000 за металик. 684. джета стоит на 20 т.р. дороже, но зато получаем куда более интересную машину внешне. у которой больше багажник, которая тяжелее и которая прет как пароход.

на мой взгляд, правильно сделали. самый лучший выбор в отношении цена/качество. к тому же, выглядит куда более современно, чем перечисленные вами автомобили ц-класса. опять же, ну мой взгляд.

quote: Originally posted by Simson cs:

джетта некрасивый(скучный),рио стильный

зы: НЕ езжу на джетте

а так ничего машинка.

обогрев зеркал то есть, да, как обычно, вместе с задним стеклом. Даже передние элстекла.

Источник

Какой автомобиль лучше купить Volkswagen Jetta или Kia Rio?

Автомобили немецкого и корейского производства всегда славились качеством. Причем предлагаются модели абсолютно под любой бюджет. Сделать правильный выбор между двумя понравившимися вариантами довольно сложно. Далее за первое место будут бороться два популярных автомобиля – Volkswagen Jetta и Kia Rio. Каждый из них имеет свой круг поклонников, поэтому будет интересно выяснить, что же из них надежнее.

Volkswagen Jetta

Принадлежит малому среднему классу автомобилей, выпускаемых немецкой компанией Volkswagen Group с 1979 года. Имеет переднеприводный тип компоновки, комплектуется механической, автоматической коробкой, роботом.

Производство первого поколения длилось до 1984 года. С выходом следующем серии увеличились размеры, внутреннее оснащение стало богаче. Также расширилась гамма силовых агрегатов. Позже из модельного ряда исчезла двухдверная модификация, появились моторы с увеличенной мощностью.

Дебют седана следующей серии состоялся в 1998 году. Спустя год был представлен универсал. В 2005 году на смену пришло пятое поколение, а через три года произвели рестайлинг.

Летом 2010 состоялась презентация шестого поколения. Изменился внешний облик, увеличилась колесная база. Позже провели обновление, затронув передний бампер, радиаторную решетку, головную оптику. Кроме того, модернизировали панель приборов. На данный момент производится седьмое поколение.

Начальная комплектация оснащается следующим:

Kia Rio

Принадлежит малому классу автомобилей южнокорейской компании Kia Motors. Выпускается с механической, автоматической коробкой, привод может быть только передним.

Первый рестайлинг произошел через три года после начала производства. Изменилась форма передних фар, улучшилась звукоизоляция капота, крыши. Кроме того, усилили передние тормоза.

2005 году представили второе поколение. Позже провели очередное обновление, где поменяли радиаторную решетку, рулевое колесо, передний и задний бампер, добавили новые цвета. Однако размеры остались прежними.
Официальная презентация третьей серии состоялась 1 марта 2011 года. Была изменена как внешняя, так и внутренняя часть. Кроме того, обновилась линейка двигателей.

На данный момент выпускается четвертое поколение. Российская версия отличается увеличенным размером колесной базы, другой гаммой двигателей, дополнительными пакетами опций.

Самая простая комплектация состоит из следующего оборудования:

Общие характеристики между моделями

Прежде чем выявить победителя, для начала нужно определить их сходства. Данные автомобили имеют конструкцию трансмиссий, при которой создаваемый двигателем крутящий момент передается на передние колеса. Также имеют одинаковый тип передней подвески, основным элементом которой является амортизационная стойка.

Обе модели наделены электрическим усилителям руля, что обеспечивает не только высокую точность управления, но и помогает сэкономить топливо. В начальных комплектациях имеются схожие системы и оборудование.

В обоих случаях присутствуют модификации с механической и автоматической коробкой переключения передач, что позволяет выбрать наиболее предпочтительный вариант. Оборудуются бензиновыми, а также дизельными двигателями. В последних на данный момент поколениях машины имеют одинаковую высоту дорожного просвета, равную 160 см.

Сравнение, отличия, что выбрать

Теперь можно приступить к самому интересному – определению отличий. Сразу стоит сказать, что рассматриваемые автомобили относятся к разному классу, поэтому сравнение будет не совсем честным. Первый автомобиль относится к категории «С», а соперник принадлежит категории «B». Следующими отличиями являются:

Как можно увидеть, по всем параметрам, кроме расхода топлива, выигрывает Volkswagen Jetta. Это касается не только более высоких технических характеристик, но и элегантного дизайна. Управляя такой машиной, чувствуется максимальный комфорт, за что нужно отдать должное производителю. Но и цена, соответственно, на него выше. Поэтому если бюджет ограничен, то можно присмотреться к Kia Rio, на который спрос не понижается, а только растет.

Источник

Сравнение Киа Рио и Фольксваген Джетта, чем отличается?

Добавьте авто
к сравнению цены

Помогла ли вам страница?

В этом сравнении использованы данные без учета года выпуска авто и города, что не очень корректно.
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.

Чем отличается Киа Рио от Фольксваген Джетта, что лучше?

Статистика средней цены

График показывает, как менялась средняя цена Киа Рио и Фольксваген Джетта за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.

График цен нового авто

Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.

Статистика продаж

Количество опубликованных предложений о продаже Киа Рио и Фольксваген Джетта в России без учета года выпуска и города.

Количество машин по годам выпуска

Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.

Годы выпуска и их средние цены

График показывает, чем отличается средняя стоимость Киа Рио и Фольксваген Джетта в зависимости от года выпуска в России без учета города.

Ликвидность Киа Рио и Фольксваген Джетта на вторичном рынке

График показывает разницу в потере стоимости Киа Рио и Фольксваген Джетта в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.

Сравнение отзывов владельцев

Сравнение с другими конкурентами

С чем чаще всего сравнивают Киа Рио и Фольксваген Джетта, самые популярные конкуренты.

Источник

Kia Rio или Volkswagen Polo? Что взять за миллион с автоматом

Уже несколько лет «Рио» удерживает титул самой популярной новой иномарки в России. Ближайший европейский конкурент, «Поло», отстает по продажам почти в два раза, но постепенно сокращает разрыв. Мы решили сравнить эти модели, чтобы выяснить, в чем залог успеха корейского седана и есть ли у немецко-чешского лифтбека шанс догнать соперника.

Несмотря на засилье кроссоверов, сегмент легковушек размерности B+ остается самым востребованным у россиян. Причем спрос идет не только со стороны физлиц: такие машины активно закупают таксопарки и каршеринг. И главный «заруб» здесь идет среди автомобилей, оснащенных 1,6‑литровыми атмосферниками с автоматами. Именно такие версии Kia Rio и VW Polo мы взяли на сравнение. А вот оснащение выбирать не пришлось: и там, и там был «топ», хотя львиная доля продаж приходится на автомобили в средних комплектациях. Но зато будет возможность оценить все доступные опции и понять — стоит от них отказываться или нет.

По дизайну встречают, по удобству провожают

Новый VW Polo и обновленный Kia Rio появились в России прошлым летом и уже успели примелькаться на дорогах. В плане дизайна экстерьера из этой пары сложно кого-то выделить, тем более что некоторые решения, вроде бутафорских раструбов глушителя в заднем бампере, схожи. Но если продолжить приглядываться к мелочам, «радиоплавник» на крыше Rio смотрится элегантнее торчащего прута антенны Polo. Зато у последнего есть стеклоочиститель на заднем стекле и невероятно практичное решение в виде спрятанной под логотипом камеры зад-него вида — в любую погоду она остается чистой. А еще у лифтбека VW заявленный клиренс больше на 1 см, хотя бордюрный тест обе модели сдали одинаково хорошо: у обеих под передним бампером был еще запас.

Но когда оказываешься внутри этих машин, сохранять нейтралитет уже невозможно. Да, оба производителя использовали недорогие материалы, но работа с их формой и фактурой в VW была проведена гораздо тщательнее. За счет строгого дизайна, а также больших глянцевых вставок в торпедо и дверях интерьер Polo смотрится дороже, чем есть на самом деле. Причем изначально это был салон Skoda Rapid, но он практически без переделок прекрасно вписался в корпоративный облик немецкого бренда. Не считая вышеупомянутых вставок, «свои» здесь только руль и уникальная для автомобилей данного сегмента электронная приборная панель — точно такая же, как у VW Jetta. И смотрится все это даже вблизи ничуть не хуже, чем в «Джетте» (это к вопросу, стоит ли переплачивать за виртуальные приборы — на мой взгляд, стоит). Вот только лично мне с ростом 186 см машина немного «жмет»: чтобы устроиться за рулем, пришлось отодвигать водительское кресло до упора назад. Более рослым водителям, скорее всего, будет уже некомфортно, но зато за ними точно можно будет сесть не вонзая колени в спинку переднего кресла.

На фоне конкурента салон Rio смотрится простовато — не спасает даже «кожаная» обивка сидений (от этой опции я бы точно отказался). Зато мне здесь было удобнее: у водительского кресла есть поясничный подпор, причем с электроприводом (!), да и диапазон регулировки вылета руля с креслом больше. Однако в этом есть минус для пассажиров: при отодвинутом до упора назад сиденье места за рослым водителем остается крайне мало — коленям будет неудобно. Задние пассажиры в Rio вообще не особо избалованы удобствами — откидного подлокотника с подстаканниками, как в Polo, нет, да и разъем USB всего один, хотя и более привычного формата. У лифтбека VW все зарядки USB (по паре спереди и сзади) нового стандарта Type-C — владельцам старых смартфонов придется покупать переходники. Обе модели одинаково хорошо подготовлены к морозам: у них есть подогревы всех сидений, руля и лобового стекла. Ну и однозонный климат-контроль тоже имеется у обеих.

Заглянем в багажники?

У Kia Rio нет кнопки открывания на крышке багажника — нужно либо несколько секунд постоять у закрытой машины с ключом в кармане, чтобы электроника разблокировала замок, либо сделать это вручную, потянув рычаг возле водительского кресла. А если уплотнитель крышки примерз? В этом случае придется просовывать пальцы в узкую щель между крышкой и бампером, плюс еще нужно найти помощника, который будет дергать рычаг в салоне. У VW Polo мультифункциональный логотип — это не только лючок для камеры заднего вида, но еще и ручка, которой удобно открывать даже сильно запачканную пятую дверь. Опускается она за висящий резиновый «язычок»: достаточно потянуть его вниз, и крышка захлопнется под своим весом. Чтобы закрыть багажник в корейском седане, нужно дернуть за пластиковый выступ с изнанки крышки. Если сделаете это недостаточно резко, крышка вернется назад, и, чтобы довершить дело, придется пачкать руки и нажимать на крышку сверху.

Багажник Polo на 50 литров больше, а через его гигантскую «пасть» можно грузить самую разнообразную негабаритную поклажу. У седана возможности в этом плане сильно ограничены узким проемом, часть которого к тому же съедают петли крышки багажника. Да, чемоданы и сумки здесь поместятся без труда, но с детскими колясками и велосипедами уже будут проблемы. А чтобы перевезти что-нибудь из крупной бытовой техники (да, службы доставки не всегда удобнее самовывоза), матрасов или мебели в сборе, даже не стоит думать. В грузовом отсеке Polo также предусмотрены крючки для сумок/пакетов, проушины для крепления сетки, ниши в боковинах и даже розетка на 12 вольт — спасибо чешскому донору кузова с его «умными» решениями. Плюс у VW есть лючок в заднем диване, так что с лыжами здесь можно ездить вчетвером. В общем, в битве багажников лифтбек, однозначно, выигрывает.

Такие разные 1.6

Несмотря на то что объем силовых агрегатов у тестовых машин одинаковый, их отдача заметно отличается. И если по крутящему моменту разница невелика — всего 4 Нм, причем не в пользу корейского седана, то по мощности последний отрывается от конкурента аж на 13 л. с. Впрочем, до последнего момента я надеялся, что разница в динамике будет не особо заметна, тем более что (судя по характеристикам) на «низах» фольксвагеновский мотор должен тянуть лучше. Но после того как я сел за руль Kia, все эти надежды рассыпались как карточный домик. «Кореец» быстро откликается на газ и бодро стартует, в то время как его соперник делает все то же самое с заметным запаздыванием: в начале хода педали газа вообще ничего не происходит. Такое ощущение, что акселератор Polo принудительно задемпфировали в угоду экологии или экономичности. Ну или чтобы покупатели чаще выбирали турбомотор 1.4 TSI. Кстати, проблема с «задумчивостью» акселератора также была у предшественника этой модели, и владельцы нашли способы ее решения, о чем я обязательно напишу в отдельной статье.

«Слил» Polo конкуренту не только по динамике, но и по комфорту подвески. Как это ни удивительно звучит, но корейцам удалось превзойти немецкие эталоны. При наличии четко настроенного электроусилителя руля Rio также радует «непробиваемыми» амортизаторами, которые отлично сглаживают все изъяны наших дорог. Я специально проехал на обеих машинах через одних и тех же «лежачих полицейских» на разных скоростях: там, где лифтбек VW начинал «брыкаться» задней подвеской, седан Kia продолжал держаться молодцом, мягко отрабатывая неровности. Те же ощущения при проезде выбоин в асфальте и рельсов — что в Rio практически не замечаешь, в Polo хорошо ощущаешь пятой точкой.

Но еще лучше покупатели ощутят разницу в цене этих моделей. Kia Rio заметно, на 8–10 %, дешевле VW Polo, и это во многом объясняет успех корейской модели у россиян. Стартовый прайс версий с 1,6‑литровым мотором и АКП различается на 85 000 рублей, а в «топе» — более чем на 100 тысяч. Да, такие машины будут не совсем равнозначными по уровню оснащения. Например, у Polo даже в «базе» есть медиацентр с 6,5‑дюймовым цветным экраном и Apple CarPlay с Android Auto, а также светодиодные фары и задние фонари. А «пустой» Rio 1.6 с автоматом может похвастать лишь простенькой магнитолой и галогеновым светом. Но, как показывает статистика продаж, основной спрос идет как раз на версии без лишних наворотов — именно они востребованы у корпоративных клиентов, заказывающих большие партии машин в каршеринг и такси. Да и обычные покупатели в нынешних условиях тоже экономят, хотя рост продаж Polo с начала года показывает, что тенденция меняется.

Kia Rio от 979 900 руб.

Вождение

Всеядная подвеска сочетается с бодрым мотором и хорошо настроенным рулем.

Источник