что лучше кия спортейдж или сузуки гранд витара
Киа Спортейдж или Сузуки Гранд Витара: «азиатское» противостояние
Автолюбители постарше помнят, насколько популярными в 90-ых были азиатские кроссоверы. Они подкупали своей доступной ценой и высокой надёжностью. Особенно активными в плане выпуска паркетников была корейская автомобилестроительная компания Киа Моторс и японская – Сузуки. Сегодня мы сравним Киа Спортейдж и Сузуки Гранд Витара, которые уже без особых раздумий можно именовать легендарными моделями.
История
Начнём, конечно же, с корейского автомобиля, ведь он раньше появился на рынке. Итак, Киа Спортейдж впервые был показан публике в 1993 году, и уже спустя год попал на мировой рынок. В 2004 году в столице Франции состоялась премьера Спортейдж 2, разделявшего одну модульную платформу с Хендай Туссан. Кстати, Спортейдж 2 собирали на калининградском заводе.
В 2007 и 2008 году разработчики провели два небольших обновления модели, а затем, в 2010 в Женеве представили Спортейдж 3, в 2011 признанный самым стильным в сегменте. В 2015 году во Франкфурте всеобщему обозрению был выставлен Спортейдж четвёртого поколения, позже признанный самым безопасным в классе.
Японский кроссовер Гранд Витара (в Японии известный как Сузуки Эскудо) дебютировал в 1997 году. В первое время модель реализовывалась исключительно на местном рынке, и лишь спустя несколько лет автомобили начали поставлять в Европу. Стоит отметить, что в основе Гранд Витара лежала рамная основа, и это делало его особенно привлекательным для российских автолюбителей.
В 2005 году был представлен Гранд Витара второго поколения, в котором раму сменил кузов, что немного снизило уровень продаж. Еще одной причиной этого стала далеко не идеальная система безопасности. В 2014 году было принято решение прекратить выпуск модели.
Что лучше – Suzuki Vitara или Kia Sportage? Учитывая «падение» японского автомобиля, отдадим преимущество в этом пункте Спортейдж.
Внешний вид
Оба автомобиля имеют несколько необычный внешний вид. В экстерьере Спортейдж можно заметить непривычную для корейских моделей яркость и прогрессивность, которая отлично сочетается с динамичностью и агрессивностью оформления. Гранд Витара внешне имеет все признаки чисто японского автомобиля, но как для кроссовера, экстерьер слишком мягкий и нейтральный.
Передняя часть Спортейдж оснащена широким лобовым окном и длинным рельефным капотом, с двумя продольными ребристостями. У «японца» угол наклона «лобовухи» меньше, а капот абсолютно ровный. Носовая часть корейского кроссовера имеет в наличии фирменную решётку радиатора и высокорасположенные светодиодные фары.
У Гранд Витара все эти элементы также традиционные, и, к тому же, в сочетании образовывают монолитный элемент, что смотрится весьма неплохо. Низ бампера у обеих моделей выглядит очень мощным, но симпатичнее он у Спортейдж.
Сбоку и сзади автомобили имеют гораздо больше похожих моментов, но у Спортейдж корма выглядит мощнее.
Учитывая вышесказанное, преимущество хочется отдать Спортейдж.
Салон
Сравнивая интерьер обеих моделей, явным фаворитом выглядит Киа Спортейдж. Это не значит, что салон Гранд Витара плохой, просто по сравнению со своим оппонентом он выглядит слишком пресным и консервативным. Здесь отчётливо просматривается рука японских дизайнеров. Интерьер, Спортейдж, в свою очередь, очень стильный и высокотехнологичный.
Однако, салон Гранд Витара более вместительный, да и качество отделки у него лучше.
Технические характеристики
Чтобы сравнить тех. характеристики автомобилей мы использовали две версии, оснащённые двухлитровыми бензомоторами, к каждому из которых подключается полноприводная система. Оба автомобиля оснащаются автоматической коробкой передач: Гранд Витара – 4-диапазонной, Спортейдж – 6-диапазонной.
Что касается самих силовых агрегатов, то мощность двигателей, несмотря на их одинаковый объём, разная. Движок японского автомобиля способен выдавать 140 лошадиных сил, а это на 10 «лошадок» меньше, чем у сегодняшнего оппонента. Такая разница обусловлена тем, что двигатель Спортейдж имеет больший показатель максимального крутящего момента. Конечно же, это сказалось и на динамике автомобилей. Так, время разгона с нуля до сотни у Спортейдж – 11.6 с, а это на целых 2 с быстрее конкурента.
Еще больше симпатий к Спортейдж появляется после того, как становиться известным средний показатель расхода – 8.3 литров, а это на 0.6 литров меньше чем у визави.
Кузов Гранд Витара длиннее Спортейдж на 20 мм и выше на 50 мм. Однако, колёсная база больше у корейского автомобиля – 2670 мм против 2640 мм. Клиренс, опять таки выше у Гранд Витара – 200 мм против 182 мм. Также, Спортейдж легче визави на 52 кг.
В плане вместимости багажника бесспорным лидером является Спортейдж – 491 л против 398 л. А вот объём топливного бака на 4 л больше у японского автомобиля. Гранд Витара оснащается 18-дюйиовыми колёсными дисками, а Спортейдж – 17-дюймовыми.
Стоимость Гранд Витара 2017 на российском рынке в среднем – 1 035 000 рублей, а за Киа Спортейдж 2017 года нужно выложить всего лишь 700 000 рублей. Так как «кореец» во многом превосходит своего оппонента, лучше ничего не выдумывать и не переплачивать.
Сравнение Kia Sportage и Suzuki Grand Vitara
Такого интересного дерби у нас еще не было! Обе машины уже фигурировали в сравнениях, оставляя своих конкурентов далеко за бортом. Чего стоит схватка Kia Sportage и Hyundai Tucson, которые шли вровень друг с другом. Или достойный отпор Suzuki флагману японского автопрома Nissan Qashqai. Пришла пора скрестить их в личной схватке. Разместим Grand Vitara в красном углу виртуального ринга, а Kia Sportage – в синем. Бокс!
Производственная история
Машина от Suzuki простояла на конвейере 17 лет с 1997 по 2014 год, после чего ей на смену пришел автомобиль Suzuki Vitara. Вначале это был заднеприводный внедорожник преимущественно с бензиновыми двигателями. Водитель мог дополнительно подключать передний привод при необходимости по системе Part-Time. Тогда автомашина становилась полноценным внедорожником по формуле 4х4.
Ко второму поколению полный привод включили на постоянной основе. На мировой рынок авто поставлялись в одном варианте комплектации универсального типа. Зато на внутреннем рынке Vitara были представлены существенным ассортиментом специальных версий: для активных туристов, покорителей бездорожья, любителей хромированного кузова. Появились новые макеты двигателя с рабочей камерой 3,2 литра, а основной приоритет отдали дизельному топливу.
Салон Suzuki Grand Vitara
Kia Sportage отмечает в этом году 26 лет существования. Первые машины собирали в Германии на партнерском заводе, а через 5 лет производство переместилось на родину бренда. Там изменили форму кузова под лестничную раму. В таком виде существовал до 2004 года.
Следующее поколение изменило назначение с внедорожника на кроссовер. Авто получило новые литые диски, инженеры существенно переработали радиаторную решетку и бампер. В 2013 году рестайлинг включал новые фары. Существенно расширилась география производства. Сборку Kia начали в Калининграде на основе полуфабрикатов из Жилины с их идентификаторами.
Разочарованием стало сокращение количества двигателей на дизеле до одного двухлитрового мотора, но потом ситуация изменилась. К четвёртому поколению линейка стала экономичнее. Модель держится на конвейере до сих пор.
Выигрышные стороны Kia Sportage
Салон Kia Sportage
Ответ Suzuki
Grand Vitara имеет не так много козырей, как Sportage. Машина опережает корейца по ходу поршней и степени сжатия газов. Теоретически это должно давать преимущество в расходе топлива или выбросах токсичных веществ. Но за счёт диаметра поршней и меньшей базовой мощности японец проиграл географическому соседу. Зато достойно ответил объёмом топливного бака. Аргумент простой – на одинаковое расстояние японцу требуется больше топлива, чем Kia. Разница в отдельных режимах колоссальная – 4 против 6-7 литров на 100 километров. И Kia в фаворитах.
Другие характеристики
Почему же Kia опережает Grand Vitara, не оставляя тому малейших шансов? Корейские инженеры практичнее. Поэтому они создали автомобиль, который дружественнее к окружающей среде. Расположение цилиндров, мощнее двигатель на 30-40 лошадей с рабочей камерой под 2 кубических метра заложили фундамент прочного и долговечного авто. Удручают лишь большие габариты по длине и ширине. С одной стороны, больше пространства в салоне – 4400 мм. против 4005 по длине, 1855 против 1810 по ширине, но если брать за основу парковочное пространство, то припарковаться может оказаться трудно.
Suzuki Grand Vitara
Владельцу подержанной Suzuki Grand Vitara предстоит долгие часы трудиться по поддержанию чистоты и надежности транспортного средства. Основные проблемы кузова находятся внизу. За годы открывания лючок бака разбалтывается и в зону шланга попадает грязь. Конденсат, который образуется в периоды неустойчивой погоды, оборачивается ржавчиной по краю рамного кузова. Вычищать придется и за задним колесом справа, где находится номер кузова. Если он станет нечитаемым, доказать соответствие авто техпаспорту станет проблематично.
Основные же проблемы Kia Sportage – мотор. Несмотря на многообразие и всю эффективность, двухлитровый бензиновый двигатель подлежит капремонту уже после ста тысяч километров. Нехорошая тенденция, учитывая гарантию от производителя 160 тысяч километров.
Есть вопросы у потребителей и к качеству отделки салона. Если японец будет радовать автовладельца долгие годы, то корейцу косметическое обновление интерьера потребуется уже через 3-4 года.
Выводы
Обе машины неидеальны. Отрадно, что обе компании постепенно искореняют проблемы своих детищ. Но история Grand Vitara уже окончилась, а Kia Sportage будущего модельного года уже плывет и едет по магистралям мира. Ждём с нетерпением!