что лучше лифан х60 или джили эмгранд х7
Geely Emgrand X7 и Lifan X60 — что лучше?
Сравнение автомобилей Geely Emgrand X7 и Lifan X60: их технических характеристик, внешнего вида, интерьера, комплектации и ценника. В конце — видео теста китайских кроссоверов. Сравнение автомобилей Geely Emgrand X7 и Lifan X60: их технических характеристик, внешнего вида, интерьера, комплектации и ценника. В конце — видео теста китайских кроссоверов.
Когда хочется купить новый кроссовер, да ещё и с хорошим уровнем оснащения, но финансовые возможности крайне ограничены, есть два выхода – оформить кредит или обратиться за «помощью» к китайским автопроизводителям.
Кредит – не наш вариант, поэтому направим свой взор в сторону китайских автопроизводителей, продукция которых официально представлена на российском рынке.
Проанализировав отечественный рынок, мы выявили двух фаворитов — Geely Emgrand X7 и Lifan X60, а вот кто из них лучше, постараемся выяснить в ходе нашего сравнения.
Внешний облик Geely Emgrand X7 и Lifan X60
Первое поколение Geely Emgrand X7 дебютировало на российском рынке ещё в 2013 году, а в 2018 до нас добралось второе поколение модели, получившее более современную и привлекательную внешность.
Так, фронтальная часть кузова щеголяет стильной раскосой светотехникой, выразительной фальшрадиаторной решёткой и парой крупных противотуманок. Профиль кроссовера привлекает взор рельефными боковинами и вздымающейся вверх оконной линией, в то время как корма демонстрирует крупную дверь багажного отсека и вертикальную оптику габаритных огней.
Внешние габариты Geely Emgrand X7 составляют:
Паркетник Lifan X60 дебютировал на российском рынке в 2011 году, после чего несколько раз подвергался рестайлингу. Последнее обновление модели пришлось на лето 2015 года – именно она и продаётся сегодня в РФ.
Машина обладает стильной «мордой», представленной сложносочинённой оптикой, мелкоячеистой решёткой радиатора с надписью Lifan по центру, а также стильным передним бампером, дополненным парой узких полосок противотуманных огней.
Профиль и корма кроссовера остались без кардинальных изменений, разве что сзади были установлены бутафорские отверстия патрубков выпускной системы. Его габариты имеют следующий вид:
Как видим, Geely несколько крупнее своего оппонента, а вот высота дорожного просвета оказалась больше у Lifan – 179 против 175 мм.
Чисто субъективно, нам больше импонирует внешность Geely Emgrand X7, но если быть объективными, то оценка внешнего облика – всегда вкусовщина: кому-то нравится одно, а кому-то – другое.
Внутреннее оформление Geely Emgrand X7 vs Lifan X60
Салон Emgrand X7 встречает своих посетителей модным интерьером, добротными отделочными материалами и аккуратной сборкой. Перед водителем располагается информативный щиток приборов и мультифункциональный руль, в то время как на центральной торпедо расположен крупный 9-дюймовый экран медиа-центра, под которым притаился блок управления музыкой и микроклиматом.
Свободного места достаточно во всех направлениях. Объем багажника в походном состоянии равен 600 литрам, а с опущенными спинками заднего дивана достигает 1200 литров.
Внутреннее оформление Lifan X60 также имеет достаточно современный вид, но по качеству материалов и сборки несколько проигрывает оппоненту.
Перед водителем располагается трехспицевый руль с несколькими кнопками управления вспомогательными функциями, а также хорошо читаемый приборный щиток. Центральная торпедо представлена крупным ЖК-экраном медиа-центра, под которыми находятся кнопки управления аудиосистемой и климатической установкой.
Передним пассажирам предложены неплохо скомпонованные кресла с достаточным количеством регулировок, а задним – практически плоский диван, где можно расположить троих седоков.
Правда, стоит отметить, что третьему заднему пассажиру некоторый дискомфорт доставит достаточно высокий трансмиссионный туннель. Объем багажного отсека стандартно равен 405 литрам, что заметно меньше, чем у Emgrand X7.
Как в первом, так и во втором автомобиле базовые комплектации предлагают тканевую обивку сидений, а в более дорогих – отделку искусственной кожей.
Технические характеристики Geely Emgrand X7 против Lifan X60
Под капотом Lifan устанавливается единственно доступный 1,8-литровый мотор, воспроизводящий 128 «коней» и 162 Нм вращательного момента. А вот трансмиссий две – 5-скоростная МКПП и бесступенчатый вариатор. Такой симбиоз позволяет разогнаться с места до сотни за 14,5 сек., развить максималку в 170 км/час и расходовать в среднем около 7,6 л/100 км.
Линейка силовых агрегатов, доступных для Geely Emgrand X7, представлена двумя бензиновыми моторами:
Оба автомобиля комплектуются передним приводом, а также дисковыми тормозными механизмами с вентиляцией на фронтальной оси.
Ездовые качества Geely Emgrand X7 и Lifan X60
Оба автомобиля неплохо рулятся, но на педаль газа реагируют без особого азарта — впрочем, иного от автомобилей никто и не ждал. А вот по уровню комфорта Emgrand X7 выглядит более выигрышно, так как его пассажирам практически не досаждают ни стыки, ни дорожные неровности.
Подвеска Lifan более жёсткая. Кроме того, машина изрядно кренится в поворотах, так что входить на нем в быстрые повороты не рекомендуется.
Уровень оснащения и ценник Geely Emgrand X7 vs Lifan X60
Минимальная цена Lifan X60 начинается с отметки в 769,9 тыс. руб. За эти деньги покупатель получает:
В топовом оснащении дополнительно предлагаются:
Стоимость Geely Emgrand X7 стартует с 989,9 тыс. руб., которые включают следующий ассортимент оборудования:
Стоимость топового оснащения начинается с 1,279 млн. руб., при этом добавляется следующее оборудование:
Заключение
Оба автомобиля заслуживают внимания, но в очном противостоянии нашим фаворитом оказался Geely Emgrand X7, предлагающий привлекательную внешность, более качественный интерьер, более вместительный багажный отсек и лучшее оснащение.
Кроме того, автомобиль отлично справляется с отечественными дорогами, обеспечивая пассажирам высокий уровень комфорта. Единственным недостатком кроссовера можно считать его цену – базовый Geely более чем на 200 тыс. руб. дороже Lifan X60.
Видео теста китайских кроссоверов:
Geely Emgrand X7 или Lifan X60: на что способны «китайцы»
Среди россиян большой популярностью пользуются автомобили среднего класса — покупатель стремится получить комфортабельные и надежные седаны, хэтчбеки и универсалы при минимальных тратах. Тут на первый план выходят китайские марки — лидеры в создании универсальных недорогих автомобилей.
Geely Emgrand X7 и Lifan X60 — популярные в России примеры именно таких автомобилей. Их часто сравнивают между собой: китайские компактные кроссоверы бюджетной ценовой категории. Первые экземпляры Lifan X60 появились в продаже в 2012 году. Geely Emgrand X7 запустились несколько раньше, в 2011 году.
Предлагаем сравнить эти две модели и выделить их сильные и слабые стороны.
Китайские особенности: двигатель и комплектации
Geely Emgrand X7 поставляется с тремя бензиновыми ДВС:
Это решение очень удобно с точки зрения потребностей покупателей. Ведь если деньги позволяют, почему бы не взять двигатель помощнее.
Lifan X60 доступен лишь с одним бензиновым двигателем — 1.8 литров VVT-I, 128 л.с. Среди коробок передач есть выбор между 5-ступенчатой механикой и Вариатором CVT.
В максимальной комплектации у «Эмгранд» есть кожаный салон, подогрев передних сидений и зеркал, климат-контроль, мультимедиа с мультирулём и возможностью установить навигацию, электропривод передних сидений.
Самый ТОПовый «Лифан» тоже может похвастаться «кожей», подогревами передних сидений, мультимедиа с навигацией, парктрониками. Но климат-контроля нет. Только кондиционер. Это несколько снижает уровень комфорта автомобиля.
Какой «китаец» удобнее
Дорожный просвет у «Эмгранд» небольшой для кроссовера — 171 мм. Но всё же позволяет парковаться вплотную там, где седаны рискуют задеть бампером. 171 мм — это только для версий с двигателями 2.0 и 2.4. Самой простой комплектации с 1.8-литровым ДВС дали лишь 160мм. клиренса.
У «Лифана» этот показатель несколько больше — 179 см. Позволяет свободно парковаться у бордюров и поребриков.
Оба автомобиля обладают жёсткой подвеской. Мелкие неровности сглаживает, но на кочках «подпрыгивает».
Одинаковы модели и по качеству материалов салона. Учитывая их низкую ценовую категорию, это и не удивительно. Пластик твёрдый, скрипучий. Ткань на сиденьях не лучшего качества.
По эргономике у «Эмгранда» отмечают множество отсеков и ящичков, двойной, вместительный подлокотник, что очень хорошо и практично. Задний ряд сидений может регулироваться вперёд-назад, делая либо объём багажника больше, либо простор между передними сиденьями и коленями задних пассажиров. В такой ценовой категории — это очень редко встречающаяся и полезная опция! Однозначно плюсик в копилку комфорта.
Спинки складываются 40/60 и образуют ровный пол с багажником. Сам багажник в максимальном варианте имеет 580 литров объёма. Это весьма значительный объём. Под фальшполом есть очень удобный органайзер.
В Lifan X60 тоже удобный салон, большой. Благодаря высокой посадке и большим зеркалам обзорность хорошая. Но багажное отделение маленькое, на 405 литров.
Сколько едят «китайцы»
Geely Emgrand X7 по расходу топлива в городском режиме для двигателей 1.8 – 8 л, для 2.0 – 10 л, для 2.4 — 12 литров бензина на 100 км. Учитывая аналогичные по объёму моторы других моделей и марок — тут расход очень маленький.
Lifan X60 для двигателя 1.8 л потребляет около 8-10 литров бензина на каждые 100 километров. Мощности двигателя достаточно для размеренной городской езды. Но на обгонах по трассе его может не хватать.
О минусах: все не так уж и плохо
Общая картина по «Эмгранду» уже вырисовывается: практичный, удобный, с разнообразием двигателей и хорошими комплектациями. Если сделать поправку, что это китайский бюджетный авто, то из минусов можно выделить следующие:
Не скажем, что минусы оказались неожиданными. Слабое ЛКП, плохая шумоизоляция и некачественный материал салона — это всё издержки, которые позволили производителям поместить модель в низшую ценовую категорию.
А как обстоят дела у «Лифана»?
Наряду с неплохим двигателем и эффектной внешностью, у Lifan X60 тоже есть, чем отпугнуть потенциального покупателя. Среди явных минусов автовладельцы отмечают:
Почти такой же набор, как и у «Эмгранда». Но пользователи не жалуются на ненадёжность подвески. А в целом, болячки одинаковы и присущи почти всем бюджетным моделям.
Также читайте: Основные проблемы китайских авто
Что скрывают Emgrand и Lifan на вторичном рынке
Не забывайте, что на б/у рынке при выборе машины можно наткнуться на битое, залоговое или со скрученным пробегом авто. Мы нашли несколько объявлений о продаже автомобилей и проверили эти машины по госномеру через сервис Автокод.
Первый проверенный авто оказался не совсем «чистым».
Автомобиль не участвовал в ДТП, не числится в залоге, но имеет скрученный пробег.
Посмотрим, как обстоят дела у Lifan X60 на «вторичке».
Автомобиль оказался с двумя ДТП, о которых в объявлении ничего не сказано.
Судя по расчету ремонтных работ, предполагаемое ДТП в 2015 году имело серьёзные последствия.
Также читайте: ТОП-5 китайских копий люксовых иномарок
Что выбрать: Emgrand или Lifan
Каждый из выбранных для сравнения автомобилей имеет свои сильные и слабые стороны. Geely Emgrand X7 имеет более богатое оснащение в комплектациях, отличную эргономику салона и достойную безопасность, но стоит в среднем на 50-70 тысяч рублей дороже, чем Lifan X60, и ввиду меньшей доступности на рынке б/у — выбрать подходящее авто будет сложнее. Также отмечаются проблемы с электроникой и подвеской.
В свою очередь, Lifan X60 имеет более привлекательную цену, широкий выбор на рынке, хорошую эргономику салона. Но отсутствие выбора двигателя, отсутствие климат-контроля даже в «максималке», плохое качество сборки — всё это способно оттолкнуть потенциального покупателя.
Автор: Максим Голенецких
В нашей битве победил Geely Emgrand X7. А какой автомобиль больше нравится вам? Оставляйте свое мнение в комментариях после статьи.
Geely Emgrand X7 или Lifan X60: на что способны «китайцы»
Нет, правда. При внешнем различии всех китайских машин последних пары лет каждая из них — как вариант предыдущей. Или конкурирующей.
Так и наш герой — Emgrand X7. Четыре с половинкой метра в длину, сугубо передний привод, 1.8-литровый мотор, изготовленный по чьей-то лицензии (говорят, Toyota). Ничего не напоминает? Лично мне — Lifan X60 и ChanGan S35 (скоро и про него расскажем). Напоминает не только по ТТХ, но и по ощущениям. И не только 1.8-литровых конкурентов, но и 2.0-литровую Haima 7, и 1.6-литрового Chery Tiggo FL. Вроде, производители разные, агрегаты разные, но ощущения идентичные.
Во внешности можно долго искать отсылки и прямые заимствования других марок и моделей. Они тут, безусловно, есть, но до прямого копирования Geely не опустились, хотя в силуэте и пропорциях кроссовера мне видится крошка Daihatsu Terios, который у нас не продается официально.
Качество. Конечно, всерьез говорить о качестве сборки того или иного китайского автомобиля можно будет через 2–3 года. Все, что до этого срока, — взгляд поверхностный и непредсказуемый. И на этот самый взгляд сборка очень достойная. Даже без оглядки на страну происхождения. Кузовные зазоры более-менее равномерные, навесные пластиковые элементы сидят прочно. Что, кстати, не всегда бывает у машин некитайского происхождения. На ум приходит Chevrolet Cobalt узбекской сборки, у которого зазоры между фарой и капотом разной толщины с правой и левой сторон.
Интерьер визуально (особенно на фото) выглядит дороже, чем есть на самом деле. За счет сочетания пластиковых разных фактур и оттенков салон получился, по меньшей мере, не скучным. Но при ближайшем рассмотрении — пластик жесткий, специфический навязчивый запах присутствует. В этом тоже почти все китайские машины до сих пор похожи.
Про эргономическую сторону сказать не могу ни хорошего, ни плохого: компоновка центральной консоли классическая. Магнитола сверху, под ней рядок вспомогательных клавиш типа обогрева сидений, ниже — блок климатики. К счастью, ничего оригинального в Geely выдумывать не стали, взяли проверенное решение.
А в таком случае что главное? Не испортить. Geely это вполне удалось. Качество исполнения добротное, круглые регуляторы климата не люфтят, и вообще — вращаются с приятным сопротивлением. То есть не просто безвольно крутятся, как будто ничего не происходит, а отщелкивают выбранные положения весьма осязаемо. Аналогично с кнопками на панели: тактильные ощущения от нажатия каждой оставляют ощущение законченного изделия, а не полуфабриката.
По пространству в салоне машина вполне убирается в рамки хэтчбеков гольф-класса. Сидеть есть где. Сидеть можно вчетвером. С собой можно взять n-ное количество бытового багажа. Если все в грузовой отсек не вмещается, можно подвинуть задний диван. Сидеть на нем будет проблематично, зато в багажник влезет больше.
В общем и целом, внутри — вполне добротная машинка, если смотреть в статике. Что до езды, то… Я неспроста в начале вспомнил и Lifan X60, и разнообразные «Тигго», и ворох других китайских кроссоверов. Они выглядеть по-разному могут, но едут все примерно одинаково. Как-то и не мягко, и не жестко, и не быстро, но и не медленно, не упруго и без дрожи, вроде даже, без шумов и особых скрипов.
Ну, то есть он просто перемещается в пространстве. Реагирует на отклонения руля, нажатия на педали и проч. Но нет ни единого параметра, который был бы как у «взрослых» машин. Сцепление излишне легкое, педаль тормоза неинтерактивная, руль по всему ходу вращения дает очень условную обратную связь. В общем, инженерам бы его на полигон выгнать, да полгодика поработать над настройкой всех без исключения ходовых элементов.
С точки зрения «внедорожности», Geely X7 подготовлен весьма условно. Во всех комплектациях привод только передний, так что если и есть о чем говорить, так это о геометрической проходимости. По паспорту дорожный просвет — 175 миллиметров, но эту величину ограничивают рычаги задней подвески, которые висят над землей гораздо ниже, чем эти 17.5 сантиметров.
Спереди по снежному брустверу гребет выступающая защита картера, которая тоже съедает два-три сантиметра от общей величины просвета.
Но сомневаюсь, что клиентуре подобных аппаратов реально важны сантиметры, длинноходные подвески, межосевые муфты и реактивное усилие на руле. Главное-то ведь что? Комплектация «Лакшери» с кожей-рожей стоит как средненький KIA Rio или простенький Hyundai i30. А тут — целый кроссовер! Еще и «Лакшери». На то и расчет.
Старт продаж
Geely – относительно молодой бренд, фирма создана в 1986 году, а первый автомобиль произведен в 1998-ом (хэтчбек Haoqing SRV).
Первый кроссовер китайского изготовления Geely Emgrand X7 был показан на Московском автосалоне в 2012-ом, а в декабре 2013 года в России был объявлен старт продаж.
Выпускается автомобиль в Белоруссии, машины именно этой сборки поступают в автосалоны российских дилеров.
На в Борисове пока идет крупноузловая сборка китайских авто, но в ближайшие два года в планах заводчан не только нарастить темпы, но и освоить производство по полному циклу.
Где собирают автомобили Geely
Первое предприятие по сборке автомобилей было построено в городе Линхай. Конвейер заработал в августе 1998 года. В настоящее время общая площадь предприятия превышает 560000 квадратных метров. На данный момент завод занимается изготовлением свыше десятка моделей, предназначенных преимущественно для внутреннего рынка. Haoqing, Beauty Leopard, Youliou – эти имена мало о чём говорят российскому потребителю. Именно в Линхае расположен главный исследовательский центр концерна GARI вместе с тремя филиалами, специализирующимися на конструировании силовых агрегатов, коробок передач, а также бортовой автомобильной электроники. Именно в GARI разрабатывают все новые модели автоконцерна. Мощный научный потенциал, состоящий из более чем тысячи квалифицированных инженеров, десятков докторов наук и нескольких академиков, позволил компании первой в Китае самостоятельно сконструировать бензиновый двигатель, оснащенный системой CCVT, разработать автоматическую трансмиссию (тоже впервые в Китае) и инновационную систему рулевого управления.
Об успехах инженеров компании говорит тот факт, что на сегодняшний момент компания владеет более чем 400 патентами, из которых свыше 40 лицензировано и активно используется многими европейскими и азиатскими автопроизводителями. Geely стала в 2001 году первой приватной китайской автокомпанией, получившей государственную лицензию. Именно с этой даты и началось массовое в буквальном смысле слова производство автомобилей под этим брендом. Спектр собственных разработок чрезвычайно широк и продолжает пополняться. В их числе — вполне современный бензиновый силовой агрегат, соответствующий европейской эконорме Euro-5, вариатор CVT, дизельный СА D-CVVT, трансмиссия DCT, оснащенная двойным сцеплением. Благодаря усилиям китайских инженеров, модель FC первая среди китайских легковых автомобилей получила четыре звезды по итогам краш-тестов China NCAP. Так что можно с полным правом утверждать, что ценовая доступность и безопасность – вещи вполне совместимые. Производитель бренда Geely на сегодня, кроме завода в Лихае, имеет ещё 8 собственных сборочных предприятий в Китае.
Джили Эмгранд Х7
Внешне китайский кроссовер очень похож на Toyota RAV4 3-го поколения, издалека эти машины даже можно спутать между собой.
Но в отличие от «японца» у авто из Китая подвеска не такая жесткая, и в салоне Emgrand на неровной дороге гораздо комфортнее.
Х7 характеризуется высокими свесами бамперов, поэтому в городе машину удобно парковать рядом с бордюрами.
Внешность Эмгранд Х7 обычная, в его экстерьере нет ничего выдающегося, все линии просты и понятны, и дизайн можно охарактеризовать как сдержанный.
Интересно то, что нижняя часть двери багажника сделана из пластика, и поэтому она ржаветь не будет. Боковые двери достаточно тяжелые, закрываются плотно и мягко, без лишних усилий.
Что скрывают Emgrand и Lifan на вторичном рынке
Не забывайте, что на б/у рынке при выборе машины можно наткнуться на битое, залоговое или со скрученным пробегом авто. Мы нашли несколько объявлений о продаже автомобилей и проверили эти машины по госномеру через сервис Автокод.
Первый проверенный авто оказался не совсем «чистым».
Автомобиль не участвовал в ДТП, не числится в залоге, но имеет скрученный пробег.
Посмотрим, как обстоят дела у Lifan X60 на «вторичке».
Автомобиль оказался с двумя ДТП, о которых в объявлении ничего не сказано.
Судя по расчету ремонтных работ, предполагаемое ДТП в 2020 году имело серьёзные последствия.
Также читайте: ТОП-5 китайских копий люксовых иномарок
Рестайлинг Джили Эмгранд Х7
Рестайлинговый вариант китайского кроссовера россиянам был представлен в последних числах марта 2016-го, в новой версии у машины изменилась форма решетки радиатора, стала несколько другой оптика, также модернизированы бампера и крышка багажника.
В салоне преобразилась центральная консоль, автомобиль получил колесные диски с другим рисунком.
Линейка силовых агрегатов дополнилась бензиновым 1,8-литровым ДВС – этот мотор поставляется в базовой комплектации и в модификации Comfort.
Узлы трансмиссии не изменились, по-прежнему на машину устанавливается 5-ст. МКПП и 6-ст. АКПП.
Дизелей у кроссовера нет, все авто производятся только в переднеприводном исполнении (4×2). Кроме мотора 1.8л (125 л. с.) Джили X7 еще оснащается ДВС 2.0 (140 л. с.) и 2.4 (148 л. с.), все движки 16-клапанные, 4-цилиндровые, инжекторного типа.
Автозаводы в Сянгане/Ланжоу
Автосборочное предприятие, расположенное в Ланжоу, стало первым заводом Geely, который вышел на внешний рынок с моделью Geely Free Fleet. Этому способствовало удачное местоположение производственного комплекса – вблизи от крупного международного аэропорта, осуществляющих рейсы три десятка городов азиатского континента. Общая площадь завода – около 700000 квадратных метров, на которых расположены покрасочная, сварочная и финишная сборочная линии. Визитной карточкой завода, расположенного в Сянгане, считается модель Geely МК. Это предприятие площадью свыше 370 тысяч кв. метров расположено в мощной экономической зоне Джиухуа. Отсюда до аэропорта Чинша Хуангуа – чуть более 50 километров. Завод был построен в рекордные сроки – менее чем за год, что не помешало ему получить сертификат общепризнанного международного образца ISO 9001. В настоящее время предприятие Hunan Geely AutomobileParts является гордостью концерна, выпуская примерно 50000 авто/год, хотя проектная мощность вдвое выше. На смену МК пришёл автомобиль FC, чье производство Geely наладила в 2008 году. На этом же заводе планируется производить силовые агрегаты, коробки передач, автомобильные комплектующие. Сборкой машин занимается современное роботизированное оборудование, произведённое в Японии, Швейцарии и Германии.
Интерьер
Салон Джили Эмгранд Х7 не впечатляет – интерьер унылый, пластик жесткий, зазор подогнаны плохо.
Еще не радует то, что даже в максимальной комплектации автомобиль оснащается слишком скромной магнитолой с маленьким дисплеем, без USB-разъема.
Также не отличаются большими габаритами экран маршрутного компьютера и блок управления климатикой. Все цифры и значки мелкие, приходится всматриваться, чтобы разглядеть рисунки и обозначения.
Ниши для хранения вещей в салоне миниатюрные – верхний и нижний отсеки в центральной консоли, бар в переднем подлокотнике, карманы в дверях, даже подстаканник на консоли между сиденьями предусмотрен всего лишь один.
Рулевая колонка имеет регулировку только по высоте, и то ход у нее небольшой, примерно 5 см. На пластике, отделанном под алюминий, остаются жирные пятна, материал слишком маркий.
Для задних пассажиров места выделено немало, здесь не тесно как между рядами сидений, так и по высоте, три человека размещаются свободно, еще хорошо и то, что на полу практически не заметен центральный тоннель.
Зато на передних креслах не так просторно, и высокий водитель, устраиваясь за рулем, вынужден отодвигать сиденье до конца назад.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Чем примечателен автомобиль Lada Largus Cross
Тест-драйв Geely Emgrand X7: динозавр довольвовского периода
По букве «Х» в названии сразу становится понятно, что речь пойдет о кроссовере. Модель эта уже не новая — выпускается с 2012 года, то есть появилась до того, когда компания получила доступ к шведским технологиям Volvo.
Главное для нас новшество в ней — автоматическая коробка. И вот еще интересный момент — собирают эту китайскую машину в Белоруссии, в Борисове у них СП BelGee, на которое власти члена Таможенного союза возлагают большие надежды.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК
Пусть он и не «свежий», ругать за плохую внешность Emgrand X7 не следует, экстерьером занималось ателье ItalDesign. Сам автомобиль совсем не маленький, примерно с Toyota RAV4, и выглядит весьма тяжеловесно. Особенно задняя часть, кроссовер черного цвета кажется увесистым, крупным. В нем нет этой аляповатости, чрезмерного количества хрома, дизайн интерьера тоже сдержанный, простой.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК
Но на китайское происхождение безошибочно указывает набор традиционных качеств: запах пластика, медленный отклик электроники (начиная от пульта центрального замка и заканчивая парктрониками), щелчки при срабатывании реле электрооборудования, слабая звукоизоляция колесных арок.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК
Салон — кожаный, у водительского кресла электрорегулировки, что компенсирует регулировку рулевой колонки лишь по высоте. Магнитола звучит сносно, ей только USB-входа не хватает. Очень понравились задние сиденья, у них есть регулировки по наклону спинок и даже вперед-назад.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК
Багажник поначалу вызывает возражения. Прямо диссонанс возникает: подходишь к большой машине, но багажное отделение такое — словно это компактный городской хэтчбек. Еще и с мягкой шторкой. Но там есть двойное дно, под которым удобный органайзер для мелочевки (запаска подвешивается снизу), и при сложенных спинках заднего ряда кресел получается почти ровное дно.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК
Обычный 6-ступенчатый «автомат» полагается в пару к «старшему» из двух моторов — цепному 148-сильному объемом 2,4 литра. Привод — только передний. Да и едет машина по-легковому, довольно жестко и с малыми кренами в поворотах, то есть ход подвески не велик. И дорожный просвет — всего 171 мм, разве что углы спереди и сзади большие, так что бордюры, канавы и уклоны, глаз водителя кроссовера не пугающие, и ему тоже не страшны.
Мотор несколько шумноват, хотя обгоны даются ему не очень просто. Да и коробка имеет свое собственное мнение, как ей варьировать обороты и передачи, потому в наиболее ответственных ситуациях лучше переходить на ручной режим. Подрулевых «лепестков» нет, придется поработать ручкой.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК
КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ
699 000 рублей. Версия Comfort с кондиционером, подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками, магнитолой, тканевым салоном, ручными регулировками водительского сиденья. Двигатель — 2 л.
789 000 рублей. Такой же автомобиль, но с мотором объемом 2,4 л.
815 000 рублей. В версии Prestige добавляется АКПП, а также задние и передние парктроники, перфорированная кожа сидений, электрорегулировки водительского кресла.
739 000 рублей. Самая богатая в плане оборудования версия Luxury (плюс климат-контроль) оснащается лишь 2-литровым мотором и «механикой», потому и стоит дешевле.
МИНУСЫ И ПЛЮСЫ
Понравилось: внешний вид и трансформация салона.
Не понравилось: недостаточная динамика и отсутствие полного привода.
КОНКУРЕНТЫ
Здесь простор широкий — у целого ряда китайских компаний есть кроссоверы того же размера, правда, не все оснащаются «автоматами» (например, Lifan X60). А полноприводный Great Wall уже заметно дороже.
Chery Tiggo 5 оснащается вариатором к 2-литровому мотору. Цена с CVT — 875 900 рублей.
Brilliance V5 имеет лишь 110-сильный мотор Mitsubishi объемом 1,6 л, с 5-ступенчатым «автоматом» стоит от 795 900.
Слушайте наши отчеты о тест-драйвах на Радио КП.
Присоединяйтесь к группе автомобилистов ВКонтакте.
Багажник
Дверь багажного отделения Emgrand X7 открывается из салона или с помощью кнопки на брелоке, клавиша на самой дверце отсутствует.
Грузовой отсек кроссовера высокий, под фальш-панелью спрятан внушительных размеров органайзер.
Запаска размещается снаружи, под днищем.
Объем багажника составляет 580 литров, он увеличивается до 1200 л, если сложить задние сиденья. Но ровного пола не получается, что в общем-то не совсем удобно.
При опускании багажной двери срабатывает электрический замок, и при каждом открытии дверки приходится пользоваться брелоком или кнопкой в салоне.
Прагматичный выбор
Пять комплектаций предлагает производитель:
Три последних комплектации предусматривают максимальный объем двигателя и автоматическую КПП.
Автомобиль смотрится хорошо, много удобных функций, клиренс порядка 19 см (от асфальта до нижней точки выхлопной трубы), высокий воздухозаборник (верхний уровень капота), добротная сборка с выгодной финансовой программой – этой информации хватит для покупки нового авто семье со средним и даже меньше уровнем дохода. На нем можно ездить как в городе, так и на дачу. Всё и все поместятся, ямы преодолеются, радио и телефон подключатся. А гонять на Emgrand X7 эти люди не станут – просто им это не нужно.
Что еще надо знать прагматичному покупателю про этот кроссовер:
Комплектации и цены
Новый Джили Эмгранд Х7 2020 года для России производится в трех основных модификациях:
В базовой комплектации устанавливается ДВС 1.8 л и МКПП-5, стандартное исполнение предполагает наличие электростеклоподъемников, противотуманных фар, кондиционера, охранного комплекса с иммобилайзером, аудиосистемы CD/ MP3.
Управление музыкой осуществляется с рулевого колеса, штатно встроены два динамика.
Колесные диски – штампованные стальные, R17, есть рейлинги на крыше, шторка в багажнике.
Боковые зеркала – с электроуправлением, подушек безопасности здесь две – на руле и в панели приборов с пассажирской стороны.
Цена Джили Эмгранд Х7 в минимальном оснащении начинается от 816 тысяч рублей (по состоянию на 2020 год).
Комплектация Luxury интереснее, но очень богатой ее назвать нельзя, из самых «крутых» наворотов здесь следует отметить:
В этом варианте предусмотрено шесть динамиков, водительское сиденье оборудовано электроприводом.
Купить Джили Эмгранд Х7 в модификации Luxury можно от 986 тысяч рублей.