что лучше ниссан патрол или инфинити qx80
Что лучше купить Nissan Patrol или Infiniti QX80
Выбор автомобиля – вопрос индивидуальный. Поэтому любое сравнение не будет объективным, поскольку для одного человека важны одни функции и характеристики, а для другого – иные. Нередко бюджетные модели критикуются за то, что они не имеют возможностей более дорогих, но это глупо, поскольку нужно учитывать ценовую категорию автомобиля.
В интернете существует множество сервисов сравнении автомобилей, которые основаны на слепом сопоставлении технических характеристик, но они ничего не говорят человеку, который ничего не понимает в автомобилях.
В чем же отличия между автомобилями Nissan Patrol и Infiniti QX80, а что объединяет. В конечном итоге, какую машину выбрать?
Nissan Patrol
Nissan Patrol – полноразмерный внедорожник с довольно длинной историей. Впервые эта модель вышла в 1951 году и завоевала большую популярность. Собственно, сам факт, что постоянно выходят новые модификации такой старой модели говорит о том, что спрос колоссальный.
Эта модель конкурирует с Infiniti на североамериканском рынке внедорожников премиум класса и Toyota Land Cruiser на азиатском. Но на территории России эта модель не пользовалась большим спросом, поэтому с 2017 года она уже не продается, хотя в начале перестройки эта модель была предметом мечтаний для многих. Все потому, что появились другие внедорожники, которые быстро вытеснили Patrol с рынка.
Модель имеет большой объем багажника, что позволяет перевозить с собой множество вещей. Машина 8-местная. Привод задний или полный.
Первая машина была примитивной, но имела высокую прочность, а ее кузов был открытым. Со временем она совершенствовалась, и в 1984 году машина начала участвовать в ралли и многократно побеждала. В девяностых годах производитель решил сделать акцент на комфорте, поэтому полностью обновил кузов, который стал иметь округлые обтекаемые формы, которые выглядели очень современно по тем временам.
Многие модификации предлагали возможность выбора привода. Машина могла быть заднеприводной, если двигалась по нормальным дорогам, а во внедорожных условиях переходила на полноприводный режим. Водитель мог самостоятельно выбирать, какой режим использовать и менять его во время езды. Водитель может переключаться на понижающую передачу в трудных для проезда местах. Благодаря возможности отключения стабилизатора обеспечивается максимальное сцепление колес с дорогой во время езды в условиях бездорожья.
Современные модели выглядят очень респектабельно и имеют большой функционал, хотя они меняются не сильно в течение последних нескольких лет. В последних моделях есть функция кругового обзора 180 градусов спереди. Если обнаруживаются движущиеся объекты вблизи от машины, система будет подавать соответствующие звуковые сигналы. Кроме этого, есть система избегания столкновения при движении задним ходом. Машина издает звуковые оповещения, а также автоматически задействует тормоза, если ситуация становится критичной.
Infiniti QX80
Это самый длинный из всех существующих на данный момент внедорожников, длина которого составляет 5,34 метра от носа до хвоста. В отличие от Ниссана, эта модель не имеет дизельного двигателя. Впрочем, учитывая то, что «Патруль» не поставляется на территорию России, у отечественного потребителя нет выбора. Под капотом этого автомобиля стоит двигатель объема 5,6 литра.
Мощность машины – 405 лошадиных сил, а ее крутящий момент составляет 560 нанометров. Коробка передач – восьмиступенчатая гидромеханическая автоматическая. Трансмиссия – полноприводная, как и полагается для внедорожника. С помощью крупной шайбы можно выбрать три способа работы муфты. В одном случае она полностью заблокирована, в другой автоматически адаптируется под пробуксовку задней оси, а в третьем – активируется понижающая передача. В отличие от Nissan, Infiniti не имеет возможности блокировки заднего дифференциала. Также есть система защиты от кренов.
Также третий рестайлинг автомобиля принес совершенно новый дизайн, который сделал из достаточно посредственного внешне автомобиля настоящую солидную конфету. Для достижения этого эффекта необходимо было избавиться от ненужных линий и выпуклостей.
Автомобиль теперь на вид более строгий, имеет обновленные фары с мягким свечением. Корма стала также более элегантной благодаря горизонтальной планке. Также существенно обновился капот.
Что общего?
Оба автомобиля принадлежат к классу внедорожников с полным приводом. Объем двигателя и его мощность также у машин одинаковый. Такой же и максимальный крутящий момент. Топливный бак у машин 100 литров и предусмотрено 5 дверей. Машины имеют одинаковую колесную базу, которая составляет 3075 миллиметров, а также одинаковый расход топлива (14,5 литров на 100 километров).
Чем они отличаются?
Отличий у машин предостаточно. Самое главное – это цена. Ниссан Патрол почти на миллион рублей дешевле Инфинити. Также есть такие отличия:
Также машины отличаются отзывами. Обе машины были оценены пользователями по достоинству, но автомобиль от Инфинити набрал на 0,2 балла больше (8,9 против 8,7).
Выводы
Таким образом, обе машины хорошие. Но модель от Ниссан можно приобрести сейчас только на вторичном рынке. Оба внедорожника прекрасно справляются со своими задачами и могут заткнуть за пояс других конкурентов. Как говорилось выше, выбор машины – вопрос индивидуальный. Каждый должен купить то, что больше нравится ему.
Что лучше патрол или инфинити qx80
«И больше никакой грустной мордашки!» — завершает представитель Infiniti презентацию обновленного внедорожника QX80 собравшимся журналистам. И вправду, исчезла вселенская печаль, а следом и обзывательства «кашалот» или «бегемот». После подтяжки лица «восьмидесятка» выглядит агрессивно и динамично. Хотя сзади еще чем-то расстроена. Наверное, ценой 95-го.
Infiniti QX80. Цена: 4 855 000 р. В продаже: с 2018 г.
О старых ценах на топливо с тоской вспоминаю я, когда заливаю столитровый бак внедорожника. И уже через 500 километров снова грущу с заправочным пистолетом в руке. Обновление не затронуло главное — пламенное «сердце». Атмосферный 5.6 V8 выдает 405 сил и 560 Нм, потребляет далекие от заявленных 20 литров 95-го и так и не научился деактивировать половину цилиндров на манер конкурента — Escalade.
Но даже опустевший кошелек не отнимает желания продавить правую педаль QX80 в пол и ощутить, как с характерным естественным ревом махина массой 2,8 тонны устремляется вперед. На прямой внедорожник хорош. Идет стабильно. Запас тяги огромен, как он сам. Семиступенчатый автомат проворен. И только в поворотах неприятно о себе напомнят высокий центр тяжести и пустая на усилие баранка.
Уже в «базе» QX80 щеголяет 22-дюймовыми дисками. В компании говорят, что покупатель на меньшее не согласен. Но за солидность приходится платить потряхиваниями на разбитой дороге. Чтобы как-то это компенсировать, с обновлением QX80 получил перенастроенные амортизаторы, более мягкие шины Bridgestone Dueler H/T и дополнительные слои шумоизоляционного материала. Кроме того, с кренами борется гидросистема контроля колебаний кузова.
Главное новшество вы уже точно оценили — капитальная «подтяжка лица». Изменились форма и расположение светодиодных фар, вырос в длину капот, поясная линия поднялась выше, решетка радиатора увеличилась в размерах, преобразились бампер, вентиляционные отверстия на крыльях и многое другое. Сзади перемены не столь значительны: новые фонари, широкая хромированная планка и другой бампер. Цветовая палитра пополнилась тремя новыми оттенками. Один из них — Champagne Quartz — на фото.
А вот внутри опознать обновленный QX80 будет сложнее. Из нового здесь иная накладка на рулевом колесе, другой селектор коробки передач, серебристая отделка вокруг аналоговых овальных часиков, ромбовидная прострочка, новые декоративные вставки, более вместительный бокс в центральном подлокотнике и салонное зеркало, на которое можно вывести изображение с дополнительной камеры заднего вида.
Пассажиров второго ряда порадуют новые 8-дюймовые qHD дисплеи разрешением 960×540 пикселей, встроенные в подголовники передних кресел. Каждый экран может транслировать свой контент через HDMI- или USB-входы. Кстати, USB-портов сзади три: один для медиа, два для зарядки.
Главный козырь обновленного Infiniti QX80 — цена. После рестайлинга за «восьмидесятку» просят от 4 855 000 до 5 200 000 рублей, в зависимости от комплектации, которых, к слову, четыре. Привлекательный ценник жизненно необходим QX80, чтобы он смог побороться в сегменте за себя и за покинувший нас ранее Patrol.
Обновлённый Nissan Patrol: салон оказался круче, чем у премиального Infiniti QX80
Опубликована свежая порция фотографий рестайлингового рамного внедорожника Nissan. Модель преобразилась не только снаружи, но и внутри. Моторы же, скорее всего, прежние.
Внешность Nissan Patrol 2020 модельного года раскрыли ещё в июле, внедорожник поймали в Дубае. Автомобиль получил новые радиаторную решётку и бамперы, С-образные светодиодные фары и другие противотуманки, задние фонари вытянулись, они соединены между собой широкой хромированной полоской. А теперь в распоряжении блога Kurdistan Automotive оказались свежие снимки и среди них – фото интерьера преобразившегося Patrol. Кадры были сделаны опять же в ОАЭ.
Итак, внутри у Nissan Patrol отныне два крупных экрана вместо одного у дореформенного внедорожника, при этом архаичный CD/DVD-проигрыватель сохранили. Кстати, обновившейся ещё пару лет назад роскошной модификации Patrol – Infiniti QX80 – такие дисплеи не достались. Так что вездеход Nissan будет круче премиального собрата. Ну по крайней мере поначалу. Вскоре QX80 наверняка тоже обзаведётся двумя «телевизорами».
Также у Patrol-2020 заменили рулевое колесо и селектор трансмиссии, кресла могут быть обиты ярко-рыжей кожей. На центральном тоннеле появилась вторая шайба – ею можно управлять мультимедийной системой и навигатором (другая отвечает за выбор режимов движения).
Двигатели, по предварительным данным, прежние: на Ближнем Востоке «японец» доступен с бензиновыми V6 4,0 и V8 5,6 мощностью 275 и 400 л.с. соответственно, оба работают в паре с семиступенчатым «автоматом». Привод – задний или полный. Кстати, кое-где у Patrol ещё имеется версия Nismo с форсированным до 428 л.с. мотором V8, но пока неизвестно, останется ли в строю «заряженный» вариант.
Судя по кадрам, рестайлинговый вездеход уже добрался до дилеров в ОАЭ, то есть официальная премьера пройдёт в ближайшее время. Затем должны представить обновлённый внедорожник, предназначенный для других рынков (в Штатах модель зовётся Nissan Armada).
В России Patrol не продают, наш рынок он покинул в 2017-м из-за низкого спроса. Так, в 2016-м внедорожник Nissan разошёлся по РФ тиражом в 219 экземпляров, тогда как Infiniti QX80 в том же году обрёл на нашем рынке 695 владельцев. Возвращение Patrol не планируется. К слову, модель Infiniti по итогам первого полугодия 2019-го в плюсе – реализовано 608 автомобилей, что на 24% больше, чем годом ранее.
Infiniti QX80. За себя и за Patrol
«И больше никакой грустной мордашки!» – завершает представитель Infiniti презентацию обновленного внедорожника QX80 собравшимся журналистам. И вправду, исчезла вселенская печаль, а следом и обзывательства «кашалот» или «бегемот». После подтяжки лица «восьмидесятка» выглядит агрессивно и динамично. Хотя сзади еще чем-то расстроена. Наверное, ценой 95-го.
Infiniti QX80. Цена: 4 855 000 р. В продаже: с 2018 г.
Но даже опустевший кошелек не отнимает желания продавить правую педаль QX80 в пол и ощутить, как с характерным естественным ревом махина массой 2,8 тонны устремляется вперед. На прямой внедорожник хорош. Идет стабильно. Запас тяги огромен, как он сам. Семиступенчатый автомат проворен. И только в поворотах неприятно о себе напомн я т высокий центр тяжести и пустая на усилие баранка.
Уже в « базе » QX80 щеголяет 22-дюймовыми дисками. В компании говорят, что покупатель на меньшее не согласен. Но за солидность приходится платить потряхиваниями на разбитой дороге. Чтобы как-то это компенсировать, с обновлением QX80 получил перенастроенные амортизаторы, более м я гкие шины Bridgestone Dueler H/T и дополнительные слои шумоизоляционного материала. Кроме того, с кренами борется гидросистема контроля колебаний кузова.
А вот внутри опознать обновленный QX80 будет сложнее. Из нового здесь иная накладка на рулевом колесе, другой селектор коробки передач, серебристая отделка вокруг аналоговых овальных часиков, ромбовидная прострочка, новые декоративные вставки, более вместительный бокс в центральном подлокотнике и салонное зеркало, на которое можно вывести изображение с дополнительной камеры заднего вида.
Пассажиров второго ряда порадуют новые 8-дюймовые qHD дисплеи разрешением 960×540 пикселей, встроенные в подголовники передних кресел. Каждый экран может транслировать свой контент через HDMI- или USB-входы. Кстати, USB-портов сзади три : один для медиа, два для зарядки.
Технические характеристики Infiniti QX80
Вождение
Его стихия – прямые дороги, простирающиеся до горизонта. С частыми остановками на АЗС.
Салон
Просторный. Может быть 7- или 8-местным. Но дизайн устарел и напоминает «Ниссаны».
Комфорт
Мягкий, тихий. Главное, избегайте скоростных поворотов и узких улочек.
Безопасность
Обширное количество систем пассивной и активной безопасности, включая систему ProPilot.
Цена
Одна из самых привлекательных в классе.
Что лучше ниссан патрол или инфинити qx80
Друзья, решил заморочиться заменой своего лехуса LX на QX 56 или Patrol (в 62 кузове, естественно). По сильному бездорожью не езжу, поэтому реальный ЖИП не ищу.
Прошу по пунктам тыкнуть носом на что более детально смотреть при покупке б.у. автомобиля данной модели? Какие болячки? Хочу брать в одном из салонов ОД, чтобы своего Леху в трейд-ин сдать.
Пробег на мой бюджет от 70 до 130 т.км
Спрашивай меняли ли по отзывной кампании цепи, если нет то предстоит тебе.
Более 100 тыс пробега часто подходит ТНВД, его замена стоит денег, многие ОД принуждают к его замене после 100 тыс, поэтому спрашивай.
Этих машин довольно много угоняли, обязательно смотри раму вокруг номера на предмет швов/полировки/покраски.
Задние пневмобаллоны у QX обычно никто не меняет, стоит обратить внимание на состояние.
Если есть хорошие предложения, то с радостью рассмотрю.
Ржа на задней крышке багажника в районе хром накладке это болезнь почти у всех, кто то в бронепленку закатывает, у многих задняя дверь крашена по гарантии по 2-3 раза.
Отрывная по цепям, действует на машинки 10-13 года, у кого то после замены криворуких мастеров ОД возникают проблемы, течи масла и прочее. Почитайте на ниссанклубе, там все подробно описано.
С конца 13 года, те машинки что с шильдиком QX80 уже идёт усиленная цепь и АКПП с завода, по патрулям все тоже самое.
Маслажора у меня тоже нет, но у кого то есть и на это стоит обращать внимание.
С пневмой проблем вообще не слышал.
В целом машиной очень доволен, берите, только если была замена цепи, обязательно проверьте как все сделали.
потому что люди любят сельхоз технику :d
Да и к тому же дизельных Патролов не бывает.
Начальная стоимость у Патрола и Тойоты соизмерима, далее Ниссаны быстрее теряют стоимость.
Не понимаю любовь к Тойотам.
потому что люди любят сельхоз технику :d
Да и к тому же дизельных Патролов не бывает.
Начальная стоимость у Патрола и Тойоты соизмерима, далее Ниссаны быстрее теряют стоимость.
Не понимаю любовь к Тойотам.
Понятно. Я просто не на двухсотке не на патроле/куксе не ездил. Мне всегда казалось что ниссан поинтереснее. А щас стоимость посмотрел, и оказывается патрол стоит как ФХ.
потому что люди любят сельхоз технику
Да ладно, просто QX уже старый, а ТЛК200 только вот после первого рестайла.
Надо быть честным 🙂
Да ладно, просто QX уже старый, а ТЛК200 только вот после первого рестайла.
Надо быть честным 🙂
Усилю фотографиями
https://d-a.d-cd.net/dbd0b9es-960.jpg
На Д2 есть человек у которого была 200-ка, потом Патрол, потом ГЛ и теперь снова 200-ка.
Есть сравнительный пост пользователя всех этих автомобилей.
:d суровая необходимость :d
так или иначе честно написано про все плюсы и минусы ( по крайней мере в БЖ про Патрол )
Прочитал по ссылке, согласен с Серегой. Реклама тлк какая-то) Очень сухо про мерс и патрол, зато про трактор расписал лучше продавца)
Прочитал по ссылке, согласен с Серегой. Реклама тлк какая-то) Очень сухо про мерс и патрол, зато про трактор расписал лучше продавца)
в другие БЖ зайдите посмотреть что пишет )
Рекламой уж точно не пахнет ))
Отправлено с моего SM-N920C через Tapatalk
Тлк200 выпускается с 2008 года, то что сейчас продают, это уже второй по моему рестайл, по сути морда и жопа чутка другие, в России просто тойота более популярна, к тому же не ломаетсЯ, потому и в цене меньше теряет.
Патрол куикс выпускается с 10 года и сейчас в продаже первый рестайл, Ниссан в цене больше теряет хрен знает почему, тоже ведь не ломается, наверно менее популярен.
Хотя мотор мощнее, салон намного лучше, тачка больше.
Добавлено через 2 минуты
Спрашивай меняли ли по отзывной кампании цепи, если нет то предстоит тебе.
Более 100 тыс пробега часто подходит ТНВД, его замена стоит денег, многие ОД принуждают к его замене после 100 тыс, поэтому спрашивай.
Этих машин довольно много угоняли, обязательно смотри раму вокруг номера на предмет швов/полировки/покраски.
Поздравляю с покупкой :d
Добавлено через 1 минуту
Нужно попробовать крутить двигатель 5-6 тысяч оборотов постоянно :d
Результат не заставит себя ждать :d:d:d
Поздравляю с покупкой :d
Добавлено через 1 минуту
Нужно попробовать крутить двигатель 5-6 тысяч оборотов постоянно :d
Результат не заставит себя ждать :d:d:d
для того чтобы появился жор масла, необходимо «крутить» двигатель.
Это на случай если вдруг очень и очень хочется, но не знали как достичь этого результата :d:d:d
для того чтобы появился жор масла, необходимо «крутить» двигатель.
Это на случай если вдруг очень и очень хочется, но не знали как достичь этого результата :d:d:d
Вобщем, вполне понятно почему вы хотите дизель)))
Вобщем, вполне понятно почему вы хотите дизель)))
Если вы про расход, то это не причина ни разу. Все дела в радиусе 5 км от дома.
Так что gls с его мочевиной может и не пройти отбор.
Эскалейд :d
Если вы про расход, то это не причина ни разу. Все дела в радиусе 5 км от дома.
Так что gls с его мочевиной может и не пройти отбор.
Эскалейд :d
Расход не причем, просто люди со спокойной манерой езды чаще дизеля выбирают, мне например с моим стилем вождения дизель абсолютно чужд, уже убедился на своем опыте.
Вы можете удивиться, но эскалейд запросто может оказаться экономичнее QX56 и тем более лэнд круизера бензинового.
мне например с моим стилем вождения дизель абсолютно чужд, уже убедился на своем опыте.
А как расписывал его достоинства:d
Вы можете удивиться, но эскалейд запросто может оказаться экономичнее QX56 и тем более лэнд круизера бензинового.
А как расписывал его достоинства:d
Расход не причем, просто люди со спокойной манерой езды чаще дизеля выбирают, мне например с моим стилем вождения дизель абсолютно чужд, уже убедился на своем опыте.
Эскалэйд и gls довольно разные авто))
Я немного отойду от нахлынувших эмоций и отпишусь ))))
Сегодня купил тапки зимние (2 дня катался на штатном данлопе в режиме «снег» и нормальненько так ))) 275 50 r22 решил оставить на лето т.к. выбор зимней резины этого размера совсем не богат.
Приобрел колесики на R20
В ближайшее время нужно приложить ручки (уже поменял воздушный фильтр. такого размера и всего 900 р :d) надо по кругу поменять лампочки (габариты, птф), заменить рычаг правый (шаровая с легким люфтом) и наконечник рулевой.
Больше нареканий нет вообще.
Немного скрипит центральный тоннель, но это я сделаю при «усовершенствовании».
Ну и в машинке будет все достижения техники
— карты 15-16 года
-программное снятие блокировки
-дублирование экрана моб тел. С учетом безлимита по мегафону и мегафон тв, я могу и без тв-тюнера обойтись.
— тв-тюнер есть, но еще думаю ставить или нет.
Из минусов сегодня нашел:
Мы в лехусе отбрасывали борт и садились на него. тут большая крышка и в багажнике не посидишь (обязательно ноги о бампер испачкаешь)
— не очень ровный пол. точнее его вообще нет. Подумываю снять вообще третий ряд сидений. но не решил пока.
Я немного отойду от нахлынувших эмоций и отпишусь ))))
Сегодня купил тапки зимние (2 дня катался на штатном данлопе в режиме «снег» и нормальненько так ))) 275 50 r22 решил оставить на лето т.к. выбор зимней резины этого размера совсем не богат.
Приобрел колесики на R20
В ближайшее время нужно приложить ручки (уже поменял воздушный фильтр. такого размера и всего 900 р :d) надо по кругу поменять лампочки (габариты, птф), заменить рычаг правый (шаровая с легким люфтом) и наконечник рулевой.
Больше нареканий нет вообще.
Немного скрипит центральный тоннель, но это я сделаю при «усовершенствовании».
Ну и в машинке будет все достижения техники
— карты 15-16 года
-программное снятие блокировки
-дублирование экрана моб тел. С учетом безлимита по мегафону и мегафон тв, я могу и без тв-тюнера обойтись.
— тв-тюнер есть, но еще думаю ставить или нет.
Из минусов сегодня нашел:
Мы в лехусе отбрасывали борт и садились на него. тут большая крышка и в багажнике не посидишь (обязательно ноги о бампер испачкаешь)
— не очень ровный пол. точнее его вообще нет. Подумываю снять вообще третий ряд сидений. но не решил пока.
Тагир,
попробую прокомментировать:
ПС
Вместо рестайлинга может снова начать думать вот об этом
https://www.harrop.com.au/shop/fdfi2300-supercharger-kit-nissan-y62-patrol :d:d:d
Тагир,
попробую прокомментировать:
ПС
Вместо рестайлинга может снова начать думать вот об этом
https://www.harrop.com.au/shop/fdfi2300-supercharger-kit-nissan-y62-patrol :d:d:d
есть же те недолгие моменты, когда автомобиль приходит в движение :d
и конечно же «главное то, что внутри » :d :d :d