что лучше пушсало или мастика

Легенда о пушечном сале: плюсы и минусы волшебных антикоров

Извечный вопрос многих отечественных автомобилистов: что лучше – пушечное сало или фирменный антикор? Дедовский метод или современные технологии XXI века? Ответ не так прост, как кажется

Легенда о пушсале родилась в середине прошлого века, когда разраставшаяся когорта автовладельцев озаботилась сохранностью машин – которые в нашей стране покупались тогда раз и на всю жизнь. Как было заведено в том государстве, лучшие товары искали не в магазине, а в армии и на производстве – и нашли антикор в виде консервирующей оружейной смазки УНЗ, СКХ или ПВК, в просторечьи – пушечное сало.

Пушечное сало от рождения было консервантом для военной техники. В эпоху всеобщего дефицита оно получило популярность “на гражданке” – и пользуется успехом по сей день.

Этот углеводородный (на основе нефти) состав, созданный когда-то исключительно для армейского применения, выделяется впечатляющим комплексом качеств.

Плюсы

Но автомобилистам пушечное сало в своем исконном предназначении было малоинтересно, ведь машина – это не законсервированное на базе хранения неподвижное орудие или танк, а мобильный, находящийся в эксплуатации объект. Поэтому для защиты открытых поверхностей (обращенных к дороге) стали применять прочные битумные, эпоксидные, пластизолевые и прочие мастики, а пушсало использовать для консервации закрытых полостей.

Для задувки полостей кузва смесями на основе пушсала состав нужно разогреть до 90 градусов. Умельцы применяют самые разные устройства.

Технология применения этот замечательного продукта формировалась в условиях кооперативных гаражей, но никто не посмеет назвать ее кустарной. Ведь неизвестные теперь уже новаторы учли все тонкости антикоррозионной борьбы. Как то: необходимость доставить материал-антикор в самые узкие и труднодоступные уголки кузова вплоть до сварочных швов, возможное наличие внутри конструкций влаги, потребность распределить препарат равномерным слоем без излишнего скопления в отдельных местах.

Поэтому сегодня пушечное сало применяется для задувки, во-первых, в разогретом состоянии, а во-вторых, не в чистом виде, а в составе смесей. Для разжижения и лучшего распыления пушсало сдабривают “отработкой”, для придания лучших проникающих свойств добавляют промышленный препарат “мовиль”, для эластичности – канатную смазку, для ускорения разжижения – солярку или растворитель… Пропорции мастера не держат в секрете, но часто они разнятся в зависимости от возможностей клиента.

На фото с эндоскопа видно, как нужно правильно задувать антикором (любого типа) закрытые полости кузова: препарат (желто-коричневого цвета) лежит равномерно на всех поверхностях.

Перед задувкой смесь разогревают до 90 о С. Для этого в воздушную магистраль высокого давления между компрессором и пистолетом встраивают прочную емкость, подогреваемую на костре или паяльной лампе.

Минусы

Главный недостаток антикоров на основе пушечного сала – они эффективно работают только на новых или свежеповаренных машинах, в закрытых полостях которых нет коррозии. А если она уже есть – никакое пушсало ее не остановит. Опытные мастера-кузовщики расскажут вам не одну историю про автомобиль, в порогах которого по центру располагается “колбаса” застывшей массы препарата, окруженная сгнившим металлом. Тут, кстати, срабатывает еще один фактор: забитый всплошную застывшим антикором порог или лонжерон не вентилируется и не просушивается должным образом, и ржавчина в нем развивается в особо благоприятных условиях. Поэтому так важно не количество, а качество препарата и его распыления.

Многие кузовные детали закрытого профиля внутри имеют перегородки, что нужно учитывать при их задувке антикорами.

Cобственно, минусов у пресловутого пушсала вообще немало:

Рекомендация Авто24

Несмотря на некоторую экзотичность и явный архаизм, такой вариант антикоррозионной обработки имеет право на жизнь – важно только разобраться с его особенностями и применять соответствующим образом. Весомый аргумент в пользу смесей на основе пушечного сала – повсеместно распространенная и отработанная технология: именно такая задувка предлагается гаражными умельцами в городах и весях. Тем более, что прочих, более современных методов, в глубинке практически не знают.

Источник

Пушечное сало!

19 лет на сайте
пользователь #4169

18 лет на сайте
пользователь #11863

19 лет на сайте
пользователь #2652

на рынке в Малиновке видел. большая такая банка. килов 5 будет думаю.

18 лет на сайте
пользователь #11028

17 лет на сайте
пользователь #17421

а что с ним делают?

18 лет на сайте
пользователь #11028

на самом деле полости всякие и дно обрабатывают. кстати лучше защиты от коррозии я например пока и не видел.

20 лет на сайте
пользователь #355

19 лет на сайте
пользователь #1932

Сало + отработки чуть, даже греть не надо, и во все полости. У меня через год

внутри порогов жирные стенки до сих пор ничего не гниет.. для опыта помазал платстинку и на отлив окна положил, уже год лежит, сало засохло (на солнце) как парафин стало, пластинка девственна чиста от ржи

20 лет на сайте
пользователь #355

19 лет на сайте
пользователь #4169

Кстати мовиль мне не нравится потому, что он через год превращается в потраскавшуюся высохшую жёлтую грязь.

Интересно знать сколько пуш. сало на малине стоит.

18 лет на сайте
пользователь #11028

krt, ты тут не прав. мовиль мовилем,через сезон какой станет.

19 лет на сайте
пользователь #5181

19 лет на сайте
пользователь #1932

19 лет на сайте
пользователь #5041

а к этому салу разве грязь не липнет с утроеной скоростью?

Источник

Пушечное сало или мастика что лучше

Опытные автовладельцы знают, что даже при бережной эксплуатации машины краска, лак на кузове начинают портиться, покрытие теряет свой блеск и целостность. Днище страдает от ржавчины, внешние элементы – от ударов камней, веток, смены температур, действия атмосферных осадков.

Чтобы авто длительно сохраняло привлекательный вид, за ним нужно должным образом ухаживать. Для этой цели были разработаны различные полироли, смазки. Одним из популярных средств является пушечное сало (пушсало): качественный смазочный материал для машины.

Что такое пушечное сало для обработки автомобиля

Пушечное сало – антикоррозийный состав-смазка, обладающий мазевидной текстурой, имеющий желто-коричневый цвет, нашедший применение для защиты металлов от ржавчины, действия неблагоприятных факторов. Средство довольно густое, липкое, работать с ним нужно аккуратно и со сноровкой.

Зачем используется пушечное сало

Основная цель эксплуатации сала – обработка автомобиля против коррозии. Данный смазочный материал регулярно используют для нанесения на кузов, пороги, днище разнообразных транспортных средств. Также пушечное сало применяется в других бытовых ситуациях и хозяйственных отраслях, ведь оно прекрасно подходит для любых металлических поверхностей вне зависимости от размера, формы, структуры.

Смазка имеет консервирующее действие в отношении всех черных, цветных металлов, сплавов. Она замечательно удерживается на вертикальных основаниях, невосприимчива к воде, потому подходит для предметов, контактирующих с жидкостями. Периодически придется наносить защитный слой сала заново – это поможет восстанавливать свойства материала, которые с течением времени снижаются.

Пушечное сало производится в банках, баллончиках, аэрозолях, канистрах. Самыми популярными марками пушсала являются:

Состав и свойства пушсала

Основа пушечного сала – нефтяное масло, которое загущают путем введения церезина (смеси предельных углеводородов), петролатума (вещества на основе парафина и масел). Также разные производители добавляют улучшающие присадки, которые воздействуют на ржавчину, угнетая ее развитие, повышают срок службы средства.

Пушсало является очень надежным средством, и создаваемая им пленка портится только от слишком агрессивного влияния или при несоблюдении инструкции по нанесению. Смазочный материал противостоит небольшим повреждениям, которые вызывают летящие камни, песок, гравий. Антикоррозионная пленка мешает разнообразным химическим веществам проникать к поверхности металла, что также продлевает срок его службы.

Инструкция по правильному нанесению

Чтобы качественно обработать машину, нужно подготовить пушечное сало выбранной марки в объеме 1-2 литра на один автомобиль, а также набор расходных материалов, инструментов:

Поскольку растворитель и пушсало являются огнеопасными средствами, а в процессе работы будет производиться нагрев, лучше поставить недалеко от себя огнетушитель для перестраховки.

Подготовительные работы

В качестве мер подготовки нужно привести в порядок все детали, которые будут обрабатываться:

Чтобы сало приобрело нужную консистенцию, его надо разбавить до жидкого состояния, затем нагреть. Обычно разводят смазку бензином, который можно залить в количестве 10-20% от общей массы, чтобы получилось жидкое однородное средство. После пушечное сало разогревают до +90 градусов, когда начинается процесс его плавления. Огонь должен быть медленным, чтобы не возникло опасных последствий. Масса постоянно перемешивается при нагревании, иначе она может расслоиться. Если планируется распылять состав краскопультом, в него рекомендуется ввести немного моторного масла.

Нанесение пушечного сала

На пол смотровой ямы устанавливают большую емкость, чтобы остатки сала стекали в нее, а не на пол. Если для нанесения взята кисть, стараются выполнять широкие мазки, что поможет равномерно распределить пушсало по поверхности детали. Достаточно толщины слоя 0,3-0,4 мм, а при слишком тонком слое проходятся по основанию еще раз. В пороги, проемы дверей, технологические отверстия проще всего заливать материал при помощи шприца. После нанесения состава поступают так:

Места для обработки

Обычно производят консервацию тех мест, где имеет свойство скапливаться влага. К таковым относятся сварные швы, стыки элементов, арки, различные полости и пустоты. В салоне машины пушсало не применяют, ведь оно имеет неприятный запах.

Как смывать пушечное сало

Водой пушечное сало не смывается, поскольку в ней не растворяется. Тем не менее, бывают ситуации, когда есть потребность в его удалении с поверхности металла. Если время высушивания состава еще не окончено, можно оттереть его ветошью: обычно это требуется при неаккуратном нанесении. После механического избавления от большей части смазки остальную можно отмыть хозяйственным мылом.

Для удаления ненужных мазков засохшего сала рекомендуется воспользоваться ацетоном или любым иным растворителем. Но последние способны растворять само лакокрасочное покрытие, поэтому действовать надо предельно осторожно. Еще один вариант очистки поверхности от пушсала – соединить керосин и бензин (60% и 40%), смазать этим средством металл, затем вытереть остатки сала тряпкой с мылом.

Нагретая до +50…+60 градусов вода также поможет убрать пятна от смазки. Горячая жидкость прогревает сало, оно плавится и хорошо оттирается. В зимнее время этот метод будет бесполезным. Для усиления эффекта в воду рекомендуется капнуть нашатырного спирта.

Преимущества и недостатки

Средство при правильном применении принесет массу положительных действий и поможет надежно защитить авто от коррозии. Вот его достоинства:

К минусам можно отнести то, что средство является довольно густым и липким. Даже после высыхания оно липнет к руке, к тому же, пыль и иные загрязнения активно остаются на слое смазки. Нужно сказать, что смыть грязь труда не составит: она легко отделяется после попадания воды, тогда как само сало остается на прежнем месте.

Покупка и хранение

Стоимость пушечного сала невелика. Обычно небольшая банка 4-5 кг стоит не более 500 рублей, хотя в продаже есть и мелкие фасовки. Цена емкости 40 кг составит 2500 рублей, что весьма выгодно для профессионалов. Приобрести средство раньше можно было в магазинах военторга. Сейчас оно реализуется так же свободно, как мовиль, нигрол, солидол и автомасла. Для покупки стоит обратиться в любой автомобильный магазин, где есть подобные товары. При выборе лучше отдать предпочтение маркам, которые выпускают продукцию согласно ГОСТ, а не по ТУ – такие товары более качественные.

Срок хранения пушечного сала очень высок. Если банка плотно закрыта, он составляет 5-10 лет в зависимости от конкретных указаний производителя. Тем не менее, просроченный материал тоже не следует выбрасывать. Если температурный режим оставался более или менее стабильным, сало не претерпевало многократных нагревов и разморозок, оно вполне простоит 20 лет без потери свойств.

Сравнение с другими видами средств

Сейчас в продаже есть множество иных продуктов, предназначенных для антикоррозионной защиты металла. Это различные смазки, ингибиторы коррозии, защитные пленки, автоконсерванты, пуш антикор, масла с присадками. Многие имеют несколько улучшенные технические характеристики, зато цена их на порядок выше. Поэтому пушечное сало среди автомобилистов считается самым надежным, качественным и проверенным средством, которому многие регулярно отдают ему свое предпочтение.

Здравствуйте уважаемые. Надумал обработать машину пока новая. Что посоветуете для обработки крыльев. перечитал уже весь тырнет и наш сайт. Есть банка пушсала и банка мастики ‘кордон.’ а если их нагреть и перемешать 50/50? Прилипнет к железу? Если только резинобитумной мастикой то говорят она со временем трескается и привет ржавчина. Чем можно обработать крылья под подкрылками? Буду мазать только кистью. Компрессора нет и пока не предвидится. И ещё… Какой мовиль можно обработать двери, а то боюсь пахнуть будет. Спасибо заранее. Что то я с тел с комент намудрил
.

FakeHeader

Comments 59

когда-то мне довелось распилить донора, полости которого были забиты пушсалом, а с брюха отваливались пласты мастики. Пушсало в полостях держалось за железо только местами, а в остальном между ним и железом была вода со ржой, при этом пластовой ржи немного. Естественно, лет за 5 до того, как она попала аварийная ко мне в распил — ее варили в шахматном порядке. В общем не люблю я ни мастику, ни пушсало (последнее с полов из-под ковриками куда-то девается, кстати, вопрос куда?), а люблю нигрол. А от сочетания мастика с пушсалом меня аж трисет, тк ежегодно сосед опелевод пингует меня своими чюдесными планами это намешать и вопросом дать ему то пулик покрасить, то кусок железа арку заварить.

обрабатывал такой смесью- все ОК

5050 грел на плитке до состояния воды и перемешивал

Забудь для машины всё мастики если в их составе есть
битум.Как правило пуш-сало лет 25назад грели с отработкой
и распыляли(трубка из меди, конец заплющен отверсия просверлины, под напором, как ёршик, распыляешь)скрытые места.Есть одинминус:течёт в жару после 35°

нормально все прилипнет

Вот как раз и статейка, выше моего комента. Это она. А обрабатывать или нет как пишут ещё выше, это твой выбор. Раньше машини антикроли на совесть и на года, а теперь не мне тебе рассказывать. Так что если машину любить и следить, то и года ей буду не почем. Совет. Маж.

Динитрол ни динитрол, а вот сдесь почитай пожалуйста! www.drive2.ru/l/472040134087278916/ Своя машина это не на сервисе сделано. И если интересно, то и про раст стоп статейку нарою. А решать только тебе. И мастика с пушсалом не смешается наверное. Я пушсоло-мовиль-нигрол-уротропин в пороги заливал, предварительно разогрев на огне. А вот мастика на огне не греетя(пробовал), бадяжится бензином. Удачи в выборе и обработке.

Ошибаешься, мастика прекрасно смешивается с салом, разогревается примерно 20-25 мин на эл плитке и наносится, адгезия прекрасная

Мастику трансмиссионкой разбодяжить и норм. Думаю пушсало тоже пойдёт. Мовиль толькоив пороги и лонжероны, из дверей вонять будет. В двери масло не вонючее какое-нибудь залить. А мовиль хороший мовиль-нн 5л канистра, бодяжить нигролом и лить в пороги и лонжероны.

мовиль пахнуть будет 100%

Нормальная схема. Мажь и не парься. Желательно только сделать хотя бы 2 захода, с сушкой между ними в ночь

А ты где машину покупал
Почему в салоне не сделал
Предлагали же наверное

Приезжай к нам
Всё покажу и расскажу и даже дам пощупать этот Динитрол)

Редко бываю в вашем городе. А без навигатора туда лучше вообще не заезжать)))))

Ну уж не потомкам Сусанина боятся незнакомых мест))))
Встречу если нужно будет

Буду иметь ввиду. Спасибо.

Я каждую неделю бываю в Костроме
Можно там пересечься

Ну и мажь, только не с мастикой а с трансмиссионным маслом смешай.Динитрол ни в коем разе.

Уже голова пухнет…))) спасибо

Только вымыть всё и обезжирить.

Да нее, обезжириватель в пшикалку и распылить по поверхности.

Посмотреть бы на этот динитрол вживую. Ручками пощупать. А то может тот же мовиль но за марку и фирму переплачивать… На калине мовиль из баллончика каждые 2-3 года и все норм. 8 лет и ушла первому же покупателю.

Мовиль-нн в канистре 5л хороший только его достать сложно. Обрабатывал им бодяжа с трансмиссионкой. А динитрол гавно, и для днища и диниьрол1000 для скрытых тоже. Проверено. Не тратьте деньги зря)

пока машина новая не обговняй ее тем о чем написал. Возьми погугли Драйв на предмет Динитрола, им и сделай. Не колхозь. А то сейчас много советов посыплется про хрень всякую с добавками помета летучих мышей и покрытием в полночь с одновременным зачитыванием мануала по антикору.

Ну мечтает человек народными средствами напичкать машину… это не победить…))

Ты чего … ты на адептов пушсала и растопа заикнулся … все мерсы и Порше должны после покупки ездить в этом саледоле … иначе сразу хана … сквозные дыры)))

пока машина новая не обговняй ее тем о чем написал. Возьми погугли Драйв на предмет Динитрола, им и сделай. Не колхозь. А то сейчас много советов посыплется про хрень всякую с добавками помета летучих мышей и покрытием в полночь с одновременным зачитыванием мануала по антикору.

Динитрол говно полное.Нанесённый по технологии, он оставил через год мою машину без задних арок.Говно полное.

жаль остальные сотни тысяч не в курсе что Динитрол говно ) Вперед к пушсалу и мовилю (которого с развала СССР с роду никто не выпускает как он был создан вначале одна бодяга)

Все уж давно в курсе:-))

жаль остальные сотни тысяч не в курсе что Динитрол говно ) Вперед к пушсалу и мовилю (которого с развала СССР с роду никто не выпускает как он был создан вначале одна бодяга)

Динитрол гавно 100%, два года назад покрыли им раму в сервисе, с предварительной зачисткой иигрунтом, сам проверял эти этапы. Сейчас опять рыжики по раме. Говно полное. Теперь просто разбодяжу мастику с трансмиссирнкой чтоб не сохла, и промажу. Думаю уж не хуже ваше гавнитрола будет, и дешевле раз так в 10.

Я вот не поленился, сходил по ссылке www.drive2.ru/b/2332943/
Посмотрел, где, как делали…
И у меня вот вопрос один только, почему говно Dinitrol, а не грунт Body кислотоотверждаемый, которым Вы раму снаружи обработали

потому что рыжики вылазят не пятнами из-под динитрола, а так скажем динитрол повсеместно пооблазил/протерся пескоструем из-под колес. эксплуатация в основном город/трасса без жестких говен. Так что стойкость у него никакая, хотя свежеобработанный смотрится збс, радует глаз.
Можете сказать что мол подновлять раз в два года это норма, но захрена тогда такие бабки отваливать за материал? Битумная мастика+нигрол тот же эффект даст)))

Исходя из первоначального состояния рамы, результат двухгодичной эксплуатации, на самом деле неплохой
И правльней было бы не кислотником, а Dinitrol 1000 загрунтовать её или Dinitrol ML, а потом уже Dinitrol 4942
Тогда было бы всё Ок

ну хз, грунтовать мл-составом это странно. вообще, тогда не парился об этом, отдал машину в сервис к т.н. профессионалам, раз сказали что надо сначала грунт значит сначала грунт.

кстати в динитрол1000 для скрытых не нравится то, что он через пару недель куда-то исчезает весь, вот пороги пролили и через 2 недели в салоне не пахло уже, значит или испарился или засох.
А когда я потом через год сам пролил пороги и лонжероны смесью мовиль+нигрол 50/50, то воняло бесконечно долго, это навело на мысль найти как воздух из порогов попадает в салон, нашел и заткнул технологические отверстия. И все стало ок, в салоне запаха нет, только снаружи.
Но суть не в этом, суть в том что прошел почти год, а в жару с порогов до сих пор капает эта смесь, через все щели сварных швов и т.д.
Возникает вопрос, чем динитрол1000 лучше? МЛ-состав должен быть текучим не сохнуть и не испаряться и расползаться по всем скрытым полостям, образуя масляную пленку.

Работу коллег комментировать не буду
Но грунтовать поражённую коррозией поверхность металла просто необходимо
У Dinitrol для этого есть Dinitrol ML
У него очень хорошие проникающие свойства, он смачивает собой ржавые поверхности, заполняет поры, вытесняет влагу, порой приходится наносить несколько слоёв, до появления маслянисто-жировой плёнки, а уже потом наносить восковый материал
«кстати в динитрол1000 для скрытых не нравится то, что он через пару недель куда-то исчезает весь, вот пороги пролили и через 2 недели в салоне не пахло уже, значит или испарился или засох» — странный вывод, отсутствие запаха это необходимое требование к современным антикоррозионным составам
Ну если нравится нюхать эту вонь, то конечно мовиль не подведёт
И постоянная течь из порогов владельцу нового кроссовера не понравиться, да и старого думаю то же
А критерием оценки антикоррозионного состава должно быть отсутствие коррозии, а не запах и текучесть при повышении температуры
И никуда он не испарился и не засох тем более, можно кстати проверить, если остался ещё материал, Вы вроде его дополнительно покупали, если нанести его на металлическую поверхность и оставить на длительный срок, посмотреть как он себя его ведёт
«.Возникает вопрос, чем динитрол1000 лучше? МЛ-состав должен быть текучим не сохнуть и не испаряться и расползаться по всем скрытым полостям, образуя масляную пленку».
В вашем случае, скорее всего, он и растёкся по всем щелям, которых в УАЗе достаточно) ну и плёнка у него очень тонкая и прозрачная визуально трудно определить есть она или нет

Коррозия – главный враг автомобильного кузова. Машина, которую одолела коррозия, не только имеет нелицеприятный внешний вид, но и сильно теряет в цене, что недопустимо для многих автомобилистов, продающих машины на вторичном рынке. Устранить коррозию, если она начала свое распространение по корпусу автомобиля, достаточно сложно, тогда как предотвратить ее возникновение значительно проще. Существует несколько вариантов антикоррозийной обработки кузова, и одним из проверенных годами является использование пушечного сала. Данный антикор недорогой, при этом нанести его водитель может самостоятельно, но важно сделать это правильно.

Что такое пушечное сало для обработки автомобиля

Пушечное сало (или как его часто называют автомобилисты – пушсало) – это недорогой антикор, по внешнему виду напоминающий парафин или густой литол.

Основой данного средства является нефтяное масло, загущение которого происходит при помощи церезина и петролатума. Чтобы повысить эффективность данного состава, в него добавляют различные присадки, препятствующие появлению коррозии.

Зачем используется пушечное сало

Пушечное сало применяется для антикоррозийной обработки кузова автомобиля. Его преимуществом является возможность удержания на любой поверхности.

Интересный факт: Изначально пушечное сало применялось для консервации стрелкового и артиллерийского вооружения.

Срок годности пушечного сала не ограничен.

Обработка пушечным салом автомобиля: инструкция

Процесс обработки пушечным салом автомобиля довольно простой, но важно соблюдать некоторые требования безопасности, а также обзавестись рядом инструментов. Чтобы нанести вещество на кузов автомобиля потребуется:

Пушечное сало. В магазинах чаще всего можно встретить данное вещество в контейнерах от 2 до 5 литров. В среднем, для обработки одного автомобиля уходит около 1 литра вещества;

Важно: Перед началом работ обязательно достаньте из автомобиля огнетушитель и поставьте на видное место. Поскольку выполнение работ сопряжено с использованием нагревающих элементов, есть вероятность возгорания.

Подготовив необходимые инструменты, можно переходить к работам:

Далее переходите непосредственно к процессу нанесения пушечного сала. Использовать для этого можно любые удобные приспособления, но проще всего выполнять работу кисточкой. При использовании кисточки делайте широкие мазки, чтобы равномерно распределить вещество по кузову. В скрытые полости нанести пушечное сало можно при помощи шприца;
Обратите внимание: Если вы используете для нанесения пушечного сала распылитель, можно в процессе разогрева вещества добавлять в него отработанное машинное масло, чтобы контролировать густоту.

Главным преимуществом пушечного сала перед другими антикоррозийными мастиками является его долгий срок службы. После обработки кузова пушсалом, пройдет не менее 4 лет, прежде чем придется наносить вещество вновь, тогда как обычные мастики заменять необходимо каждые 1,5-2 года.

Есть и недостаток у пушечного сала – его липкость. Даже после застывания к веществу достаточно сильно прилипает дорожная грязь, но эта проблема решается мойкой.

Источник