что лучше радар детектор или видеорегистратор с радар детектором
Стоит ли покупать видеорегистратор с радар-детектором
Современные компании, производящие автомобильную электронику, пытаются вывести на рынок наиболее функциональные устройства. Каждый новый гаджет предлагает максимальное количество функций, совмещенных в одном корпусе.
Конечно, такие регистраторы удобны в использовании и не занимают много места на лобовом стекле. Приобретать ли гаджет, который включает в себя функции как радар-детектора, так и видеорегистратора, или стоит обратить внимание на отдельные устройства?
Важно! В нашей стране видеорегистраторы не являются сертифицированными устройствами, поэтому записи в суде могут быть проигнорированы!
Что такое радар-детектор
С увеличением количества камер на дорогах стали популярны и антирадары — устройства, улавливающие сигналы радаров ГИБДД и предупреждающие водителя о необходимости сбросить скорость. Устройство безусловно полезное, а устанавливать в авто радар и видеорегистратор не совсем удобно, поэтому стали появляться гаджеты совмещающие в себе эти функции.
Антирадар – устройство, цель которого создание помех в работе радаров и камер, т.е. создание препятствий к измерению скорости. Такие устройства запрещены практически во всем мире.
Радар-детектор – устройство, улавливающее особый диапазон частот и лазерного излучения, позволяющее определять наличие радара и не мешающее его работе, то, что называют антирадаром на самом деле является радар-детектором. В нашей стране такие девайсы вполне законны, но существуют страны, где и они запрещены.
Важно! В некоторых странах Европы штраф за использование радар-детектора составляет от 500 евро.
Плюсы гибридного видеорегистратора
Минусы комбинированного гаджета
На какие параметры обратить внимание при выборе видеорегистратора
Количество автомобилей увеличивается с каждым годом. Растет, к сожалению, и статистика дорожных происшествий. Но современные технологии активно развиваются и выводят уровень комфорта и безопасности на новый уровень. Поэтому недавно появившееся автомобильное видео устройство немедленно обрело популярность.
Видеорегистратор сегодня имеется практически в каждой машине. В магазинах представлен огромный выбор моделей оснащенных различными функциями. Необходимость функции радар-детектора рассматривается каждым покупателем по желанию. Если для вас кажутся незначительными недостатки гибридного гаджета, то несомненно следует рассмотреть такой вариант покупки.
Стоит ли покупать видеорегистратор с радар-детектором
Современные компании, производящие автомобильную электронику, пытаются вывести на рынок наиболее функциональные устройства. Каждый новый гаджет предлагает максимальное количество функций, совмещенных в одном корпусе.
Конечно, такие регистраторы удобны в использовании и не занимают много места на лобовом стекле. Приобретать ли гаджет, который включает в себя функции как радар-детектора, так и видеорегистратора, или стоит обратить внимание на отдельные устройства?
Важно! В нашей стране видеорегистраторы не являются сертифицированными устройствами, поэтому записи в суде могут быть проигнорированы!
Что такое радар-детектор
С увеличением количества камер на дорогах стали популярны и антирадары — устройства, улавливающие сигналы радаров ГИБДД и предупреждающие водителя о необходимости сбросить скорость. Устройство безусловно полезное, а устанавливать в авто радар и видеорегистратор не совсем удобно, поэтому стали появляться гаджеты совмещающие в себе эти функции.
Антирадар – устройство, цель которого создание помех в работе радаров и камер, т.е. создание препятствий к измерению скорости. Такие устройства запрещены практически во всем мире.
Радар-детектор – устройство, улавливающее особый диапазон частот и лазерного излучения, позволяющее определять наличие радара и не мешающее его работе, то, что называют антирадаром на самом деле является радар-детектором. В нашей стране такие девайсы вполне законны, но существуют страны, где и они запрещены.
Важно! В некоторых странах Европы штраф за использование радар-детектора составляет от 500 евро.
Плюсы гибридного видеорегистратора
Минусы комбинированного гаджета
На какие параметры обратить внимание при выборе видеорегистратора
Количество автомобилей увеличивается с каждым годом. Растет, к сожалению, и статистика дорожных происшествий. Но современные технологии активно развиваются и выводят уровень комфорта и безопасности на новый уровень. Поэтому недавно появившееся автомобильное видео устройство немедленно обрело популярность.
Видеорегистратор сегодня имеется практически в каждой машине. В магазинах представлен огромный выбор моделей оснащенных различными функциями. Необходимость функции радар-детектора рассматривается каждым покупателем по желанию. Если для вас кажутся незначительными недостатки гибридного гаджета, то несомненно следует рассмотреть такой вариант покупки.
Видеорегистратор с радаром или раздельные устройства?
Гибрид или раздельное устройство?
Современные компании по производству автомобильной электроники стараются перегнать друг друга в изобретении многофункциональных устройств. Каждый новый вышедший в свет гибрид может похвастаться максимальным количеством функций, соседствующих в одном корпусе. Конечно, гибридные устройства удобны в использовании, ведь в одну коробочку входит всё необходимое и занимает мало места на лобовом стекле. Но так ли эффективно использовать гаджет, в который входят функции и радар-детектора, и видеорегистратора, или же стоит обратить внимание на раздельные устройства? Давайте разберёмся.
Гибрид в функции видеорегистратора.
Пример записи AvtoVision MICRO A7 LUX и Inspector MARLIN
Второй названный нами видеорегистратор AvtoVision MICRO A7 LUX также ведёт видеозапись в Super FullHD формате на скорости 30 кадров в секунду на широкоугольный объектив в 140 градусов обзора. То есть тоже захватывает больше пространства в кадре, чем Inspector Marlin. Устройство использует две карты памяти формата microSD до 64Гб каждая; памяти хватит более чем на 40 часов непрерывной видеозаписи. Всеми этими преимуществами не может похвастаться гибрид.
Вывод напрашивается сам: за двумя зайцами погонишься – ни одного не поймаешь. Модели гибриды, какие бы они ни были продвинутые, всё же будут уступать по качеству раздельным видеорегистраторам, например, моделям PlayMe BACK и AvtoVision MICRO A7 LUX.
Гибрид в качестве радар-детектора.
Пришло время сравнить гибридное устройство с радар-детекторами нового поколения и узнать, что же из них обеспечит Вас большей безопасностью и почему?
Всё тот же гибрид Inspector Marlin может похвастаться отличными характеристиками встроенной функции радар-детектора. Активная часть устройства распознает излучения в X-диапазоне, К-диапазоне, Ка-диапазоне и обнаруживает лазерное излучение 360 градусов. Однако не стоит забывать, что в городе, а особенно в мегаполисах, существует множество устройств с теми же диапазонами, которые не являются при этом полицейскими радарами. Как следствие может зашкаливать количество ложных срабатываний, например, на датчики систем безопасности, автоматические двери и шлагбаумы, рации фур, датчики слепых зон и света, ретрансляторы и так далее.
Важной технологической особенностью данных устройств также является возможность загрузки новых сигнатур радаров через обновление прошивки.
Итак, мы видим, что и в функции радар-детектора гибрид уступает по важным параметрам. И если Вы ищете устройство с максимальной эффективностью, то, естественно, раздельные гаджеты превосходят своих многофункциональных коллег. То есть мы всё же рекомендуем Вам особенно внимательно присмотреться к новейшим моделям автомобильных видеорегистраторов и обратить особое внимание на сигнатурные радар-детекторы.
Если Вы не являетесь рабом общества потребления, и Вас интересует реальная эффективность устройства, а не тянет на модное количество функций одного гаджета, то, надеемся, эта статья помогла разобраться в наилучших образцах автомобильной электроники. А что важнее: эффективность с безопасностью или компактность – решать Вам.
Три причины купить у нас
 |  |  |
| Любой товар, приобретенный в нашем магазине, мы быстро доставим в любую точку России! | Вся наша техника отмечена сертификатом РосТест и поставляется со всеми гарантиями! | Мы не перекупщики, поэтому у нас выгодные цены, вследствие чего с нами легко экономить! |
В интернет-магазине Navigator-Shop только лучшая техника!
Одно из основных достоинств нашего магазина заключается в том, что в нашем ассортименте представлены исключительно «белые» аппараты, отмеченные сертификатом РосТест, поставляющиеся через официальные отгрузки напрямую от производителя. Мы внимательно следим за качеством продаваемой продукции, что позволяет исключить факт наличия брака.
Как и полагается, покупателю будет предоставлен полный гарантийный пакет, состоящий из гарантии от фирмы-производителя, с которой можно обращаться за сервисным ремонтом в центры обслуживания клиентов, а также мы обеспечиваем покупки своей собственной магазинной гарантией, позволяющей вернуть, либо обменять устройство в течение двух первых недель с момента его приобретения.
Вы можете прочесть отзывы наших благодарных клиентов на Яндекс Маркете. Мы работаем для вас и делаем все чтобы сотрудничать с Navigator-Shop.Ru было удобно и комфортно!
Что лучше: видеорегистратор или комбо-устройство
Хочу поменять старый видеорегистратор на что-то более технологичное. Склоняюсь к комбинированной модели, но читал много неоднозначных отзывов. Подскажите, что лучше – регистратор или комбо устройство?
Валерий, все зависит от сценариев эксплуатации. А еще, нужен ли вам радар-детектор с функцией поиска безрадарных комплексов. Отзывы неоднозначные, потому что прошивка и железо моно-приборов и гибридов разные – даже в рамках одного бренда. Давайте разберемся, как это работает.
Комбо-устройство – это несколько гаджетов в одном корпусе. В нашем случае тут могут быть: видеорегистратор, радар-детектор и GPS-информер. Еще есть модели 4 в 1, 5 в 1 и так далее. Но это больше маркетинговая уловка. Производители перечисляют функции прибора и выдают их за самостоятельный девайс.
Первые гибриды появились на российском рынке в 2015 году, и тогда качество их работы вызывало сомнения. В лучшем случае, мы рассчитывали на что-то одно: либо на регистратор, либо на детектор. Оба прибора в связке работали плохо.
Спустя год ассортимент расширился, и появились новинки, которые стали прототипами современных гаджетов. Их можно поделить на три группы:
Сегодня комбайны соревнуются с моно-устройствами на равных, и готовы побить их и в цене, и в функционале. Для сравнения, покупка топового радар-детектора и регистратора по отдельности обойдется в 2-5 тысяч рублей дороже. Но если вы уже пользуйтесь каким-то моно-гаджетом, и он вас устраивает, комбо не нужен.
Когда выбираешь, антирадар или видеорегистратор, приходится жертвовать функционалом или покупать два устройства за раз с переплатой. Когда выбираешь комбо-устройство, приходится учитывать ограничения, которые характерны для гибридов. Мы оформили их отдельным списком – вот они:
Размеры корпуса. «Комбайны» тяжелые и габаритные, поэтому требуют больше пространства при размещении на лобовом стекле. Однако прибор не должен ограничивать обзорность с места водителя: точку установки нужно выбирать внимательно.
Парковочный режим. Его либо нет, либо им невозможно пользоваться из-за габаритов прибора. Оставлять в салоне приметный гаджет на ночь опасно. Но если это не ваш случай, присмотритесь к моделям с патч-антенной: в рупорных комбо режима парковки не предусмотрено.
Съемка на две камеры. Она встречается редко, и, в основном, у моделей в виде зеркал заднего вида. А такой форм-фактор пока сыроват, да и начинка заметно хуже. Если ищете двухканальные комбо, рассмотрите Fujida Karma Duos. Это не зеркало, и железо здесь на уровне.
Ремонт. Устройства не работают друг без друга. Поэтому при локальной поломке можно остаться и без регистратора, и детектора одновременно.
Если ищете регистратор с более мощной камерой, при этом радар-детектор с GPS у вас уже есть или вам достаточно базы стационарных камер, которую вы скачали на телефон, необходимости в комбо нет. Даже если видеорегистратор будет премиальным, все равно обойдется дешевле, чем топовый гибрид.
Рассмотрите модели с WI-FI и сквозным питанием через кронштейн. Такими устройствами удобно пользоваться. Вот регистраторы со светочувствительной матрицей, светосильным объективом и мощным процессором:
Компактный корпус с антибликовым фильтром и углом обзора в 170 градусов. Отснятый материал можно перекинуть на телефон по WI-FI.
Видеорегистратор + радар-детектор: выбираем лучший
Если покупать приличный радар-детектор и видеорегистратор с разрешением Full HD по отдельности, то вместе они облегчат карман примерно на 10-11 тысяч рублей. Ровно столько же стоят комбо-устройства среднего ценового диапазона. Выгода от приобретения, на наш взгляд, налицо. Обзору через ветровое стекло мешает только один гаджет, нет нужды искать варианты подключения двух проводов (а в бюджетных машинах, как правило, всего одна розетка). Кроме того, большинство водителей используют регистратор ежедневно, а радар-детектор только в дальних поездках, из-за чего забывают его дома перед выездом. При наличии гибрида он всегда присутствует в машине, нужно его только включить.
Если не вникать в детали, можно купиться на уловку некоторых продавцов и производителей. Они называют комбо-устройствами обычные регистраторы с базой стационарных камер. Непосредственно радар-детектора в них нет, так что о мобильных засадах и не попавших в память прибора комплексах они своего владельца предупредить не в состоянии. Причем грешат этим не только малоизвестные бренды, стремящиеся завоевать покупателя бросовой ценой. Например, в описании гаджетов Datakam, позиционирующих себя как элиту рынка, значится «спидкам анти-радар». Обман (или, если угодно, неграмотность) тут двойная. Во-первых, антирадар — это устройство, мешающее работе измерителей скорости, блокирующее их или искажающее показания. Оно запрещено и в свободной продаже отсутствует. А радар-детекторы просто предупреждают о засадах и камерах. Да, их нередко называют антирадарами, но, строго говоря, это неправильно. Во-вторых, даже если простить эту ошибку, никакого детектирующего устройства в приборах Datakam нет. Это просто очень дорогой видеорегистратор.
Видеорегистраторы
Разницу в разрешении Full HD и Super HD мы описали в предыдущем тесте, но повод вернуться к теме возник и по результатам этого сравнения. В нынешней компании распределение регистраторов по способностям оказалось удивительным. В более скромном разрешении 1920 на 1080 пикселей снимает самый дешевый гибрид Artway MD-102 (от 6490 рублей) и Neoline X-Cop 9700s, который дороже почти втрое (от 18 490 рублей). А картинкой 2304 на 1296 пикселей могут похвастаться три середнячка — Stealth MFU-680 (от 7990 рублей), Silverstone F1 Hybrid Evo S (от 10 990 рублей) и Playme P550 Tetra (от 13 990 рублей).
Отсмотрев ролики, записанные днем, мы пришли к выводу, что все пять участников выдают картинку весьма приличного качества. И это несмотря на различия в процессорах, разрешении и — цене. Разве что Silverstone F1 выделяется самыми насыщенными красками. А вот ночью недорогие Artway и Stealth даже на глаз показались чуть хуже по сравнению с соперниками. Но оценка глазом в динамике это немного не то, хочется все же точных измерений, которые наглядно покажут, кто же лучший.
Самый очевидный метод — проверить читаемость номеров. Мы загнали подопытных в самые сложные условия и проверили их способности в темноте (днем у недешевых гаджетов никаких проблем нет). Выставили «проверочную» машину в семи метрах перед объективами. Такая скромная дистанция даже в статике и с идеально чистым номерным знаком оказалась пределом для всех гаджетов. Еще метр — и сомнения возникнут уже как минимум в двух-трех символах на «жестянке», то есть распознать ее с минимальными сомнениями не получится. Но на выбранном рубеже они хотя и показали разную четкость, все же обеспечили полную читаемость номерного знака.
Высшей оценки удостоился Neoline, чуть хуже выступили Playme, Silverstone и Stealth, замыкающий Artway. Как видите, разница в максимальном декларируемом производителями разрешении не оказала глобального влияния на качество стоп-кадра. Превосходство Neoline над соперниками оказалось непропорционально той переплате, которую за него просит производитель.
GPS-базы камер
Свежие базы камер обычно появляются раз в месяц. Процедура обновления несложная и занимает несколько минут. Обновив все приборы в один день и час, отправились по тестовому маршруту проверять качество знаний. Камер в Москве и области нынче огромное количество, так что без особых затрат времени проехали под 60-ю комплексами: хорошая выборка для оценки! Как и в случае с качеством съемки, в первом приближении все участники теста оказались более-менее равны. Полными знаниями не обладал ни один из них, промолчав о пяти-шести недавно установленных камерах. Близость результатов свидетельствует о том, что это норма для подобных гаджетов.
Однако четко расставить устройства по местам помогли нюансы. Artway обильно «бредил», называя камерой с ограничением 20 км/ч едва ли не каждый нерегулируемый пешеходный переход и требуя снизить скорость перед въездом в населенный пункт. Спасибо за заботу, конечно, но оба пункта «не в тему» и страшно раздражают. Stealth и Playme отработали, как надо, строго по инструкции. Зато Silverstone и Neoline умеют предупреждать о последовательности камер. Если за первым комплексом на расстоянии меньше 300 метров стоит еще один, гибриды заявят об этом специальным оповещением. В условиях Москвы — полезная «фишка».
Радар-детекторы
В московском регионе начинают доминировать «Автоураганы», но на них приборы не реагируют: у этих измерителей скорости нет радарной части. «Стрелки», работающие в К-диапазоне, сразу после своего появления на дорогах стали проблемой для гаджетов, но производители быстро научили их методам эффективного предупреждения. На идеально прямой магистрали все испытуемые подняли тревогу за километр до радара. При работе комплекса в спину устройства замечают «Стрелку» за 100-150 м. Если не лететь, как сумасшедшему, расстояния сбросить небольшой «грешок» по части скорости хватит. Если рельеф сложнее, с поворотами и постройками населенного пункта, дальность распознавания снижается до 450-650 м. Лучшим результатом отметился Silverstone, худшим — Neoline. Остальные составили «золотую середину» с показателями 500-550 м.
Радар «Крис» чаще встречается в виде мобильной засады на треноге, но, бывает, ставится и стационарно — на рампе над дорогой. С ним никаких проблем: уверенный сигнал все поймали на километровом расстоянии, а вычислить максимальную дистанцию не позволил рельеф дороги. В любом случае, дальность срабатывания более чем достаточная. Направленный в задний номерной знак «Крис» на обочине наши испытуемые заметили за 250-400 м. Лучший и худший — снова Silverstone и Neoline соответственно. Последний оставил впечатление прибора с заниженной чувствительностью. Хотя Silverstone тоже не досаждал ложными срабатываниями, но при этом показал большую дальность детектирования.
Стремительно распространяющийся на дорогах Подмосковья мобильный «Оскон» тоже работает в К-диапазоне, но его «почерк» пока представляет сложности для радар-детекторов. Лучший результат вновь у Silverstone (500 метров). За ним Playme (400 метров), Artway и Stealth (некомфортные 300 метров) и Neoline в замыкающих (200 метров — гарантированный штраф). Прицел «Оскона» в спину заранее распознал только Silverstone, но и он всего-то за 50 метров. У остальных сигнал тревоги появлялся, когда машина уже поравнялась с измерителем скорости. Вспоминая ситуацию со «Стрелкой» несколько лет назад, можно предположить, что через несколько месяцев «Оскон» уже не будет проблемой для ведущих брендов.
Всего за тест все участники позволили себе только по одному ложному срабатыванию. За исключением модели Artway, у которой их было три.
По части съемки видео явный аутсайдер только один — Artway MD-102. Остальные — Neoline X—Cop 9700s, Silverstone F1 Hybrid Evo S, Playme P550 Tetra и Stealth MD-680 — отработали лучше и более-менее на одном уровне. Базы камер чуть лучше проработаны марками Neoline и Silverstone. Однако в дисциплине радар-детекторов дорогой Neoline неожиданно откатился назад из-за низкой чувствительности. Здесь лучше остальных выступили Silverstone и Playme. Учитывая цену, именно они выглядят более выгодным приобретением.