что лучше шевроле авео или рено сандеро
Сравнение Шевроле Авео и Рено Сандеро, чем отличается?
Добавьте авто
к сравнению цены
Помогла ли вам страница?
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.
Чем отличается Шевроле Авео от Рено Сандеро, что лучше?
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Шевроле Авео и Рено Сандеро за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.
График цен нового авто
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Шевроле Авео и Рено Сандеро в России без учета года выпуска и города.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
Годы выпуска и их средние цены
График показывает, чем отличается средняя стоимость Шевроле Авео и Рено Сандеро в зависимости от года выпуска в России без учета города.
Ликвидность Шевроле Авео и Рено Сандеро на вторичном рынке
График показывает разницу в потере стоимости Шевроле Авео и Рено Сандеро в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.
Сравнение отзывов владельцев
Сравнение с другими конкурентами
С чем чаще всего сравнивают Шевроле Авео и Рено Сандеро, самые популярные конкуренты.
Тема: Авео или Сандеро Степвей
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Авео или Сандеро Степвей
Заказал Сандеро степвей на октябрь этого года. сегодня заехал в салон Шевроле и живьем увидел авео. понравилась машина, а еще больше цена. В максималке с АКПП вышла 556 тыс. доплата только за люк. это на сотку дешевле чем рио/солярис. снаружи эффектная внутри по дизайну тоже ничего. Степа вышел 535 с учетом музыки и сигналки 550. вот я и задумался. друзья, помогите с выбором.
Субъективно даже бренд Шевроле более уважаем чем Рено.
По дизайну, что внешне, что внутренне сам знаешь которая из них красивее. ) Авео! Она конечно же красивее. Смотря для чего тебе нужна машина. Если ты любишь рыбалку, охоту, часто ездишь на дачи, то бери Сандеро.
Если надо часто ездить по плохим дорогам, то Степвей, конечно, предпочтительнее, а так по всему остальному он проигрывает Авео.
А логановкий салон просто убивает.
Субъективно эти машины выполняют совершенно разные задачи) Сандеро рабочая лошадка для тех кто часто ездит по плохим дорогам. Авео умеренно комфортный городской автомобиль, подвеска которого явно желает ровных дорог.
Сравнивать экстерьер или интерьер даже не вижу смысла, степвей смотрится просто морально устаревшим на фоне шеви.
Вообще на Рено, я считаю что цены завышены. Что у Логана, что у Сандеро подвеска очень хорошая..
Ну не все. У нас тут как раз самое настоящее американское Шевроле.
Тоже перед покупкой думал рено взять, взял авео, т.к. по лесам и горам редко езжу.
Рено Логан и Шевроле Авео сравнить
Вне зависимости от статуса, ценовой категории и уровня оснащения любого автомобиля, он изначально наделен индивидуальными качествами, среди которых имеют место как положительные, так и отрицательные стороны, то же самое касается моделей Рено Логан и Шевроле Авео. Если в условной дуэли участвуют пара или несколько автомобилей от разных производителей, то выявить победителя возможно только путем отдельного рассмотрения всех качеств каждого их них. Нужно их сравнить, дабы выяснить, что лучше.
Далее проведем сравнение двух представителей бюджетного сегмента, которые успешно реализуются на отечественном рынке, хотя фактор цены для них не является главенствующим. Это достаточно популярные модели: Рено Логан и Шевроле Авео. Оба соперника имеют идентичный год выпуска – 2014-й. Постараемся их сравнить по всем параметрам.
Многим не терпится, разобраться, что лучше из представленных машин Рено Логан и Шевроле Авео. Во время сравнительного анализа постараемся принять во внимание все ключевые особенности этих моделей. Поэтому продолжаем сравнение.
Размеры, экстерьеры и интерьеры
Сначала можно сравнить габариты и внешний облик участников нашего обзора. По вариантам кузовного исполнения здесь впереди оказался Авео, ведь он предлагает своему покупателю два варианта: седан и более компактный хэтчбек.
Рено, который производился только в версии седан, такого выбора предложить не может. Для «справедливости» будем сравнивать исключительно седаны.
В плане габаритов Рено Логан и Шевроле Авео мало чем отличаются. В длину Авео немного превзошел «француза»: 4399 мм против 4346 мм. По ширине также почти что паритет: Шевроле — 1735 мм, а Рено — 1733 мм. Заметим, что этот параметр указан с учетом сложенных зеркал заднего обзора. По высоте – ничья, ведь значение в 1517 мм присуще Рено Логан и Шевроле Авео.
Размер багажного отсека волнительным образом привлечет внимание практичных покупателей. Здесь лидер – Логан. Его багажник способен вместить условных 510 литров для поклажи. Авео отстал, но незначительно, поскольку 502 литра свободного объема – весьма достойный результат.
Разница в экстерьерах Рено Логан и Шевроле Авео существенна и сразу бросается в глаза. Облик Авео выполнен в молодежном стиле и подойдет любителям кузовного дизайна с присутствием спортивных нот. С обликом задней части разработчики «не угадали». Автолюбители склоняются к мнению, что дизайн здесь не такой выразительный, как у передка.
Логан подойдет тем владельцам, для которых присутствие «молодежных нот» в дизайне не так важно. У такого решения также нашлось немало поклонников, да и незначительный по объему тюнинг способен сделать кузов «француза» «подтянутым».
Плавно переместимся в салон. Здесь тенденция дизайнерских кузовных решений имеет свое продолжение. Причем такое утверждение касается обеих моделей. Запас пространства в салоне у конкурентов примерно одинаковый, да и компоновка кресел весьма схожая.
Однако этого нельзя сказать про передние панели, которые в плане дизайнерских решений разнятся катастрофически. Конструкторам из Шевроле снова пригрезилась молодежь, в результате чего панель выполнена в соответствующем стиле. Некоторым экспертам приборный щиток показался неоднозначным. Причиной явился его мотоциклетный дизайн. Особым шармом обзавелась центральная консоль, где органы управления оборудованием расположились нетрадиционно.
В Рено все иначе. Консервативный приборный щиток и никаких кричащих дизайнерских изысков. Спокойствие и эргономика – вот главные «музы» французских инженеров.
Технические возможности сравниваемых автомобилей
Теперь настала очередь Логан побеждать в количестве вариантов комплектации. Для французской малолитражки конструкторы предусмотрели на выбор два мотора. Жаль, что Авео располагает всего лишь одной силовой установкой. Объемы всех агрегатов идентичны – это 1,6 литра, а вот показатели мощности разнятся.
Двигатели Рено выдают 82 и 102 «лошадки», а вот агрегат Шевроле их «наказывает» своим показателем в 115 л. с.
Рассмотрим трансмиссии. Здесь лидерство снова перешло к Авео. Для этого авто доступны два варианта коробок: пятиступенчатый механический агрегат и «автомат», в арсенале которого 6 ступеней. Рено выглядит скромно – у него имеется только 5-ступенчатая «механика».
Вследствие различных компоновок агрегатами у данных соперников существенно разнятся эксплуатационные показатели. Это касается скорости, разгона и топливного потребления.
«Француз» с наименее нагруженным (82 л. с.) мотором способен разогнаться до 172 км в час. Его 102-сильна версия достигает максимума в 180 км в час.
Шевроле снова лидер. Его более энерговооруженный (115 л. с.) агрегат позволяет достигать скорости в 189 км в час (если на «механике») или 186 км в час, когда автомобиль укомплектован «автоматом».
По динамическим возможностям впереди оказался Логан. Его 102-сильная версия «разменивает» первую «сотню» за 10,5 секунды (с мотором 82 л. с. – за 11,9 сек.). Авео на «механике» такую дисциплину выполняет за 11,3 секунды, а на «автомате» — за 11,7 сек.
О подвеске особо сказать нечего. Обе машины спереди оснащены независимым «МакФерсоном», а задние подвески представлены надежными полузависимыми балками кручения.
Рулевое управление в Renault Logan и Chevrolet Aveo в своем составе гидравлический усилитель.
Комплектации Логан и Авео
Посмотрим на уровень оснащения Renault Logan и Chevrolet Aveo. Здесь выиграл Логан. Для него производитель не пожалел целых 4 версии по комплектации. Авео способен предоставить покупателю только два варианта такого исполнения.
Базой для Рено является комплектация со звучным названием «Access». В плане оснащения опциями она скромна, ведь располагает:
Не густо. Другие варианты оснащения «француза»: «Comfort», «Privilege» и, конечно же «Luxe Privilege» располагают большим набором опций.
Авео в «базе» имеет маркировку «LT». В составе опций можно увидеть:
В арсенале Шевроле присутствует более нафаршированная комплектация, именуемая как «LTZ».
Цены Рено и Шевроле
Несмотря на принадлежность к одинаковому сегменту, автомобили Renault Logan и Chevrolet Aveo имеют разную стоимость и в этом плане, что лучше, каждый определяет сам для себя. Логан дешевле. Цена на «француза» стартует от 355 тыс. руб. и заканчивается на отметке в 515 тыс. руб.
За базовый Авео попросят минимум 549 тыс. руб., а в максимальной версии стоимость достигает 635 тыс. руб. Нам удалось все сравнить, осталось подытожить.
Подведем итоги
Надеемся, что наше сравнение предоставит покупателям информативную картину, позволяющую определиться с выбором, что лучше. Хорошим помощником станет тест-драйв. Также не следует забывать о множестве отзывов на форумах, где владельцы Renault Logan и Chevrolet Aveo передают свой опыт.
Наш сайт позволяет ознакомиться с такими материалами.
Выбираем компактный хэтчбек: Renault Sandero или Chevrolet Lacetti
Содержание
Современный вторичный рынок предоставляет покупателю большой выбор. Кому-то нравятся мощные внедорожники, кто-то любит классические седаны. Но есть и те покупатели, для кого размер не имеет значения. Даже наоборот — предпочитают маленькие, юркие автомобили, удобные в городской среде.
Сегодня поговорим про двух ярких представителей компактного класса: Renault Sandero I и Chevrolet Lacetti.
Двигатели и ходовая часть
Renault Sandero, построенный на базе Renault Logan, перенял у модели и линейку двигателей. Доступны 1.4 л, 75 л.с., 1.6 л, 84 л.с. или 102 л.с. Версия 102 лошадиные силы может оснащаться МКПП и АКПП. Остальные доступны только на механике.
Chevrolet Lacetti имеет более мощные варианты ДВС: 1.4 л 95 л.с., 1.6 л 109 л.с. и 1.8 л 122 л.с., каждый из которых может быть и с механикой, и с «автоматом».
Устройство ходовой части у моделей отличается. У «Сандеро» спереди подвеска «МакФерсон», сзади обычная «балка». Комфорта в управлении такое сочетание не придаёт, но за счёт меньшего количества деталей она дешевле и проще в обслуживании.
«Лачетти» устроена по-другому. Спереди такой же «МакФерсон», а сзади независимая подвеска на подрамнике (многорычажная). Это позволяет задним колёсам проходить неровности независимо друг от друга, компенсируя колебания кузова. Такой подход улучшает управляемость. Задняя часть машины на кочках меньше подвержена заносу, чем у «балочного» типа подвески.
Комфорт и эргономика
Материалы отделки салонов плохие в обеих моделях. Пластик твёрдый, а ткань на сиденьях маркая. В комплектациях не доступен кожаный салон, только кожаные руль и ручка КПП.
Опций у «Лачетти» больше. Например, в ТОПе может быть доступно:
Подушек безопасности может быть четыре: две спереди и две по бокам.
«Сандеро» из этого списка не имеет климат-контроля (только кондиционер). В нём нет парктроников и датчика дождя. Подушки безопасности, кроме водительской, доступны только как дополнительная опция за отдельную плату. Из «музыки» доступна базовая подготовка из 4-х динамиков. CD-проигрыватель — отдельная платная опция. Но владельцы предпочитают её не брать. Обычные CD-диски вышли из моды, проще поставить стороннюю магнитолу с USB.
Объём багажника в «Сандеро» маленький — всего 320 л, но большой салон. Задним пассажирам средней комплекции комфортно сидеть втроём. Для сравнения, у «Лачетти» багажник 405 литров, а в салоне тесновато. Втроём сзади не посидишь.
Сильные и слабые стороны
Для удобства все плюсы и минусы Renault Sandero I и Chevrolet Lacetti изобразим в виде таблицы. Мы сознательно опускаем некоторые моменты, присущие обеим моделям в нашем противостоянии: они обе надёжны, ломаются редко. Запчасти для ремонта обходятся дёшево и есть в наличии в магазинах. Качество материалов отделки салонов на «3+ из 5» — это соответствует классу обеих моделей.
Обратим внимание на часто упоминаемые автовладельцами особенности в каждой из машин:
Из таблицы видно, что «Лачетти» имеет больше положительных качеств, чем «Сандеро». К тому же, у неё богаче комплектации, лучше управляемость и надёжные приёмистые двигатели.
Сколько стоит компактный класс
За 2010 г.в. цена на вторичке колеблется в районе 250 тысяч рублей как для Sandero I, так и для Lacetti.
Но многое зависит от связки ДВС и КПП. Например, для двигателя 1.6 литра, АКПП и более свежего 2012 года выпуска машины цена на каждую модель будет от 400 000 руб.
Какие тайны хранят Sandero и Lacetti на вторичном рынке
Мы проанализировали базу проверок машин по Автокоду и выявили самые частые проблемы этих моделей. За последние 30 дней отчёты по «Сандеро» запрашивали 6555 раз, а по «Лачетти» чаще — 9128. Эти цифры косвенно указывают на популярность — чем чаще запрашивают отчёты, тем популярнее модель.
Для анализа мы выбрали по 20 случайных машин каждой модели, отсортировали по видам проблем и результаты изложили в таблице:
Первое, что бросается в глаза — многие проверенные машины ранее бывали в ДТП. При продаже не все указывают это в объявлении.
Также выяснилось, что «Сандеро» чаще используется в такси. Общая надёжность машины, простота салона и маленькая цена на вторичке — то, что надо для частного извоза.
Например, вот этот вариант:
Помимо данных о работе в такси, в отчёте имеется фотография машины с этим госномером. На ней изображён «Сандеро» с «таксишными» шашечками на крыше. Совпадение? Не думаем.
У «Лачетти» одна из машин оказалась с ограничениями на регистрационные действия:
К тому же, на машине есть неоплаченные штрафы, и она бывала в одном ДТП. Все минусы вместе дают повод усомниться в целесообразности покупки именно этой машины.
Автор: Максим Голенецких
Кто победил в этой битве для вас — Renault Sandero или Chevrolet Lacetti? Оставляйте свое мнение в комментариях после статьи.
Что лучше, Шевроле Авео или Рено Сандеро
Обе машины имеют статус недорого общедоступного решения. Транспорт этой категории хорошо приспособлен для маневрирования в густом потоке городских машин. Такие авто имеют современный дизайн и вполне сносную комплектацию.
В плане эксплуатационных характеристик Chevrolet Aveo и Renault Sandero находятся на одной ступени:
Если сравнивать модификации данных авто в кузове хэтчбек, то и габариты машин имеют примерно сопоставимые значения: 4039х 1735х1517 (мм) у Авео и 4080х 1757х1618 (мм) у Сандеро. У второй машины более вместительный багажник, но меньший салон.
Кстати, размеры могут незначительно отличаться от модификации к модификации, как в большую, так и в меньшую сторону. В среднем машины считаются одинаковыми по габаритам.
Главные особенности Шевроле Авео
Дебют машины состоялся в 2002 году. Автомобиль разработан с нуля. Проект реализован итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро специально для General Motors. В модельный ряд входит 3 типа кузова:
Со времени своего появления Шевроле Авео успел пережить 3 рестайлинговых обновления (Т200, Т250 и Т300). Модель Т250 выпускается еще и под именем ЗАЗ Вида.
Подвеска машины превосходно приспособлена для езды в условиях густонаселенного города. Спереди стоит независимая подвеска с конструкцией MacPherson (на направляющих стойках). Сзади установлена торсионная балка. В ходовой и подвеске высокой надежностью обладают:
Касательно силового агрегата, в машине использована достаточно широкая серия двигателей. На отечественном авторынке большая часть модификаций оснащается моторами: A15SMS, F14D3, F16D4. Среди данных силовых агрегатов есть варианты как на 8, так и 16 клапанов.
Подавляющее большинство моделей имеет механическую 5-скоростную КПП. Но попадаются варианты и с АКПП (на 4 и 6 скоростей), в основном это модели в максимальной комплектации.
Отделка салона построена на основе недорогих материалов. В интерьере много «дубового» пластика. Тканевая обшивка груба, но долговечна.
Машина имеет 3 уровня комплектации: Base, LS, LT. В базе (Т250) предусмотрены: подушка безопасности, гидроусилитель, передние электростеклоподъемники, центральный замок, аудиосистема, складываемое заднее кресло, регулируемая по высоте рулевая колонка. В средней комплектации (LS) добавляются: кондиционер, подогрев передних сидений и антиблокировочная система.
Главные особенности Рено Сандеро
Это хорошо сбалансированный в плане цена-качество французский автомобиль. Сандеро появился для того, чтобы перенять эстафету коммерческого успеха у ставшего народным бестселлером Рено Логан.
Автомобиль Renault Sandero появился в 2007 году. Это глубокая модернизация Renault Logan, который в свою очередь производится с 2004 года. Сандеро взаимозаменяем с Логаном на 70%.
Рено Сандеро отличается от своего предшественника по большей части лишь дизайном. Автомобиль стал более молодежным. Платформа осталась прежней, это та же Dacia B0, которая демонстрирует мягкость и плавность передвижения, а также высокие показатели активной и пассивной безопасности.
В 2009 году в свет вышел Renault Sandero Stepway. Отличительной особенностью этой модели является увеличенный на 20 (мм) дорожный просвет. Это так называемая «псевдо внедорожная» версия, которая помимо езды по городским дорогам позволяет водителю уверенно выбираться на грунтовку и частично заезжать на бездорожье.
Сандеро доступен лишь в кузове хэтчбек. На отечественных дорогах встречаются модели преимущественно с МКПП на 5 скоростей. Под капотом стандартной версии спрятан рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1.4 (л) на 8 клапанов. В модификации Stepway используется мотор на 1.6 (л), он доступен в исполнении как на 8, так и 16 клапанов.
Автоматическая коробка передач используется в расширенной комплектации псевдо внедорожника Рено Сандеро с двигателем 1.6.
Машина представлена в 3 комплектациях:
Практически полное отсутствие дополнительных опций делает базовую версию «дубовой».
В средней комплектации добавляются: подушка безопасности на переднем пассажирском месте, передние электростеклоподъемники, центральный замок, противотуманные фары и система круиз-контроля.
Комплектация Drive дополнительно оснащается: полным электростеклопакетом, зеркалами с электроуправлением, климатическим контролем и аудиосистемой.
Вывод
В битве Шевроле Авео против Рено Сандеро нет явных победителей. Если первый автомобиль подкупает широким набором опций уже в базе, то второе авто может похвастаться заметно большим багажным отделением и более качественным металлом кузовного обвеса.
При сравнении автомобилей следует учесть, что кары принадлежать к одному стоимостному диапазону. В зависимости от комплектации за каждую из машин просят 11 000 – 14 000 условных единиц. Разумеется, на рынке вторичного транспорта можно найти авто в неплохом техсостоянии с уценкой до 30-50%.
Некоторые специалисты отмечают, что запчасти Шевроле Авео являются более доступными. Отчасти это правда, так как Авео пришел на отечественный авторынок немного раньше французского субкомпакта.
Но положение дел может уравновеситься в будущем, так как сегодня Сандеро имеет достаточно высокий рейтинг продаж.