что лучше тсп 15к или тад 17

Трансмиссионное масло ТСП-15к и существующие аналоги

Одной из российских смазок, успешно переживших поток западных аналогов после развала СССР, сегодня является трансмиссионное масло ТСП-15к. Этот продукт выпускается несколькими крупными фирмами, причем спрос на него довольно велик до сих пор.

Причин этому несколько. Во-первых, многие заводы, занимающиеся выпуском тяжелой техники в России, по-прежнему делают зубчатые и червячные передачи с небольшими контактными нагрузками и относительно малыми частотами вращения, что позволяет эффективно использовать ТСП-15к.

Во-вторых, цена на эту жидкость невысока. Ниже детально рассмотрим, что собой представляет масло ТСП-15к и где оно применяется.

Технические характеристики

Согласно ГОСТам, смазочные материалы должны походить большое количество разнообразных испытаний. Это порождает внушительный перечень характеристик.

Некоторые из них весьма специфичны и используются в узких областях. Другие же значимы и напрямую определяют, где может использоваться та или иная смазка.

Ниже рассмотрим несколько значимых технических характеристики трансмиссионного масла ТСП-15к:

Характеристики ТСП-15к сейчас подросли в качественном плане относительно этой же смазки, выпускаемой в советские времена. Причина заключается в использовании более технологичного пакета присадок и более чистой базы.

Область применения и аналоги

Традиционно область применения масла ТСП-15к – это российская сельскохозяйственная техника и грузовики, такие как КамАЗы, КрАЗы и УРАЛы.

Даже индекс «к» в названии смазки в народе до сих пор связываются со словом «камазовское». В основном оно льется в трансмиссии тех грузовиков, которые были произведены не позже, чем 10 лет назад.

В новые узлы трансмиссии современных российских авто льется более технологичное масло. Хотя до сих пор с конвейера сходят некоторые экземпляры техники, в мосты и раздаточные коробки которых допустим к заливке смазочный материал из этой категории.

В техническом плане применение масла ТСП-15к подходят для их использования в любых агрегатах, в которых соблюдаются следующие условия:

Жидкость для узлов трансмиссии ТСП-15к по ГОСТу классифицируется как ТМ-3-18. При переводе на другие международные стандарты это означает, что масло близко по характеристикам к классу по API GL-3 и к классу по SAE 85-W80.

Американский стандарт GL-3 максимально близок, но не является полным аналогом ТСП-15к по ключевым параметрам.

Популярные производители ТСП-15к и отзывы об их продукции

Ниже приведем краткий перечень производителей трансмиссионного масла ТСП-15к:

Все вышеперечисленные масла не имеют резко отрицательных отзывов. Основное правило, чтобы их использовать максимально безопасно и эффективно – это своевременно производить замену и не лить в неподходящие узлы.

Источник

Трансмиссионное масло ТАД-17: технические характеристики, куда заливают, аналоги

Российские водители до сих пор предпочитает механическую коробку автомату. Здесь слишком много причин, чтобы их перечислять. Все механизмы нуждаются в смазке, в том числе и трансмиссия. Правда, периодичность замены все-таки не такая, как у двигателя: примерно один раз на 60-80 тыс. км.

Рынок масел выпускаемых в России широк. Но при всем многообразии, по объему выпуска, одним из фаворитов является трансмиссионное масло ТАД 17 (ТМ 8-15), масло для механических коробок передач.

Общая характеристика продукта

Масло трансмиссионное «ТАД» относится к категории минеральных жидкостей. Если посмотреть на маркировку, то в первую очередь нужно обратить внимание на ГОСТ. Потому что по последнему документу, наименование ТАД 17 считается устаревшим, а на смену ему пришло ТМ 8-15, что зафиксировано в ГОСТ 17479.2-85. Эта маркировка больше отвечает международным стандартам. Хотя есть мнение, что эта маркировка принадлежит аналогу ТАД 17, что неправильно. Это одно и то же масло. Но старое наименование до сих пор можно встретить на этикетках.

Аббревиатура ТАД расшифровывается просто:

Если обратиться к международной классификации API, то оно попадает в группу смазочных продуктов GL 5 по наличию серо-фосфорных присадок. По SAE, где регламентируются смазочные материалы по вязкости, отечественный продукт аналогичен 85W-90.

Оно не вспенивается, обладает высокой термостойкостью, имеет устойчивые смазочные характеристики.

Назначение

Масло рекомендовано к применению в механических коробах передач, мостах и раздаточных механизмах для машин отечественного производства, но так же может применяться и в других областях механики:

Для автоматических коробок передач данную смазку не применяют.

ТАД 17 используется в целях:

Физико-механические свойства

Масло относится к категории высокоочищенных материалов с небольшим содержанием серных присадок. Технические характеристики зависят от его физических и химических свойств, которые выглядят в общих чертах таким образом:

Можно сказать, что все характеристики соответствуют ГОСТ для такого типа смазочных материалов.

ТАД 17 и ТАД 17И

Сравнительно недавно появилась разновидность масла, которая маркируется ТАД 17И.

Различие между этими двумя смазками не касается их основных свойств и можно говорить только о наполнении компонентами. Маркировка «И» обозначает, что при изготовлении использовались импортные компоненты. В основном были заменены присадки, которые отвечают за такие характеристики, как устойчивость к износу и образование пены. Если быть точными, то был заменен, например, дисульфид молибдена на более стабильную присадку для повышенных температур Molyslip XR250R.

Если сравнивать эти два масла в работе, то существенной разницы не ощущается. Обе разновидности имеют отличия, разве что, в цене.

Чем отличается ТАД 17 от ТАП 15 и ТЭП 15

Три типа трансмиссионных жидкостей имеют различные характеристики, поэтому сфера их применения различна.

ТАД 17 и ТЭП 15

По международным классификаторам ТЭП 15 (ТМ-2-18) относится к классу API GL-2, а по SAE его вязкость 90W. Его основное назначение это использование для сельскохозяйственной техники. Его аббревиатура читается:

Если взять основные характеристик, то они такие:

Сравнивая их, можно сделать вывод:

ТАД 17:

ТЭП 15:

Делая вывод, можно сказать, что ТЭП 15 эффективнее использовать в механизмах, работающих на низких оборотах. Это в основном машины сельскохозяйственного назначения. Для автомобилей больше подходит ТАД 17.

ТАД 17 и ТАП 15

Часто после типа масла у ТАП 15 ставится «В», что означает всесезонное. Технические характеристики ТАП 15:

Сравнивая эти два масла, отметим, что ТАП 15 больше применяется для специализированной техники. Оно используется в таких машинах и механизмах, как:

То есть, здесь тоже присутствует специфика применения для различного вида технических устройств.

Аналоги ТАД 17

К аналогичным ТАД 17 трансмиссионным жидкостям можно отнести такие зарубежные масла, как Gear Oil EP 80w-90, Multi Gear SAE 90 EP Esso, Mobilube ND90 BP, Spirax ND90 Mobil. Все эти марки имеют те же характеристики, что и отечественное масло, и даже в чем-то его превосходят. Но весь вопрос в цене. Зарубежные аналоги значительно дороже.

Для того чтобы купить 85W-90 нужно искать в продаже ТМ 8-15, или 75W90. Это и будет то, что вам нужно.

Видео по теме:

Источник

Тэп-15 или Тад-17. Что гуще? Отличия

Обе марки трансмиссионного масла, указанные в названии, очень схожи, да и вязкость смазок различается незначительно. Тэп-15 или Тад-17 – какую смазку оптимально выбрать для механических передач своего автомобиля?

Тэп-15 или Тад-17: отличия

Тэп-15 или Тад-17? Если рассматривать химический состав данных смазок, то отличий найдётся немного. Обе относятся к минеральным, поскольку изготавливаются в процессе перегонки и дистилляции нефти определённых сортов. Тэп-15 дешевле, а потому там снижена концентрация противозадирных и противоизносных присадок. Кроме того, вязкость Тэп-15 несколько ниже, хотя для многих подвижных узлов автомобилей (особенно отечественного производства) этот показатель малокритичен.

Наоборот, Тэп-15, которая не содержит такое количество химически активных реагентов, менее чувствительна к степени маслостойкости резины и марке медных сплавов.

Что гуще — Тэп-15 или Тад-17?

При сравнении важно оценить не только абсолютное значение вязкости, но и её изменение в процессе повышения температуры.

Масло марки Тэп-15 по ГОСТ 17479.2-85 относится к трансмиссионным маслам 2 группы, оно содержит только противоизносные присадки, а потому рассчитано на эффективное применение при внешних нагрузках до 2 ГПа и объёмных температурах до 130 º С. В то же время Тад-17 включает в себя также и противозадирные присадки, и относится к 5 группе, для которой внешние нагрузки на валы и передачи могут достигать 3 ГПа и более, при объёмных температурах до 150 º С.

Таким образом, оптимальными узлами для применения Тэп-15 устанавливаются цилиндрические, конические и – частично – червячные передачи, которые функционируют при относительно невысоких скоростях скольжения, а для Тад-17 – преимущественно гипоидные передачи, где такие скорости достигают 5…7% от скорости вращения шестерённой пары. Соответственно показатель износа в таких условиях возрастает с 0,4 до 0,5.

Оценка стабильности показателей вязкости в зависимости от температуры в объёме узла даёт следующие значения. Для Тэп-15 вязкость изменяется следующим образом:

Соответственно, аналогичные показатели для Тад-17 составляют:

Всё таки, Тэп-15 или Тад-17? Сравнивая показатели смазок, приходим к выводу, что нагрузочная способность трансмиссионного масла марки Тад-17 выше, следовательно, оно может использоваться при повышенных нагрузках на механизм, где длительное существование разделяющей трущиеся части поверхностной масляной плёнки является обязательным. В то же время Тэп-15 эффективнее для применения в коробках передач тракторов, а также грузовых автомобилей средней грузоподъёмности.

Источник

Тэп-15 или Тад-17. Что гуще? Отличия

Обе марки трансмиссионного масла, указанные в названии, очень схожи, да и вязкость смазок различается незначительно. Тэп-15 или Тад-17 – какую смазку оптимально выбрать для механических передач своего автомобиля?

Тэп-15 или Тад-17: отличия

Тэп-15 или Тад-17? Если рассматривать химический состав данных смазок, то отличий найдётся немного. Обе относятся к минеральным, поскольку изготавливаются в процессе перегонки и дистилляции нефти определённых сортов. Тэп-15 дешевле, а потому там снижена концентрация противозадирных и противоизносных присадок. Кроме того, вязкость Тэп-15 несколько ниже, хотя для многих подвижных узлов автомобилей (особенно отечественного производства) этот показатель малокритичен.

Наоборот, Тэп-15, которая не содержит такое количество химически активных реагентов, менее чувствительна к степени маслостойкости резины и марке медных сплавов.

Что гуще Тэп-15 или Тад-17?

При сравнении важно оценить не только абсолютное значение вязкости, но и её изменение в процессе повышения температуры.

Масло марки Тэп-15 по ГОСТ 17479.2-85 относится к трансмиссионным маслам 2 группы, оно содержит только противоизносные присадки, а потому рассчитано на эффективное применение при внешних нагрузках до 2 ГПа и объёмных температурах до 130ºС. В то же время Тад-17 включает в себя также и противозадирные присадки, и относится к 5 группе, для которой внешние нагрузки на валы и передачи могут достигать 3 ГПа и более, при объёмных температурах до 150ºС.

Таким образом, оптимальными узлами для применения Тэп-15 устанавливаются цилиндрические, конические и – частично – червячные передачи, которые функционируют при относительно невысоких скоростях скольжения, а для Тад-17 – преимущественно гипоидные передачи, где такие скорости достигают 5…7% от скорости вращения шестерённой пары. Соответственно показатель износа в таких условиях возрастает с 0,4 до 0,5.

Оценка стабильности показателей вязкости в зависимости от температуры в объёме узла даёт следующие значения. Для Тэп-15 вязкость изменяется следующим образом:

Соответственно, аналогичные показатели для Тад-17 составляют:

Всё таки, Тэп-15 или Тад-17? Сравнивая показатели смазок, приходим к выводу, что нагрузочная способность трансмиссионного масла марки Тад-17 выше, следовательно, оно может использоваться при повышенных нагрузках на механизм, где длительное существование разделяющей трущиеся части поверхностной масляной плёнки является обязательным. В то же время Тэп-15 эффективнее для применения в коробках передач тракторов, а также грузовых автомобилей средней грузоподъёмности.

Источник

Трансмиссионные масла и масла для гидромеханических передач

Источник материала: Кузнецов А.И., Тимофеев Ф.В., Кузнецов А.А., Кормилицына В.Е. Учебно-справочное пособие. Нефтепродукты. в 2 ч. Часть 1. Классификация, номенклатура, нормативные требования к качеству. Изд. Ульяновский государственный университет, Ульяновск, 2018 г. 249 с.

1. Трансмиссионные масла

Трансмиссионными маслами называют нефтяные смазочные масла, применяемые для смазки механических трансмиссий.

Установленная в настоящее время классификация минеральных трансмиссионных масел, основанная на разделении по уровню эксплуатационных свойств, рекомендуемой области применения и уровню кинематической вязкости нашла отражение в ГОСТ 17479.2-85 «Обозначение нефтепродуктов». В соответствии с установленными ГОСТ 17479.2-85 требованиями, трансмиссионные масла по уровню вязкостных свойств, при 100 0 С, подразделяются на классы, а по уровню эксплуатационных свойств на группы.

Подразделение трансмиссионных масел на классы осуществляется путем ограничения пределов кинематической вязкости при 100 0 С и предельными значениями отрицательной температуры, при которых уровень динамической вязкости не превышает 150 Па•с (табл. 2).

В основе классификации трансмиссионных масел на группы, в зависимости от уровня их эксплуатационных свойств и областей возможного применения заложена известная классификация масел для механических трансмиссий по API, где подразделение на классы качества, осуществляется по конструктивным особенностям трансмиссий и условиям работы масел, а также по содержанию в маслах противозадирных и противоизносных присадок. Применение подобного подхода к классификации позволило выделить
5 групп отечественных трансмиссионных масел, приведенных в табл. 3.

Приведенное выше разделение на классы и группы по основным характеристическим признакам, применяется при обозначении марок трансмиссионных масел. Так, буквенные символы: «ТМ» обозначают – трансмиссионное масло, первая цифра в обозначении – отношение к группе по эксплуатационным характеристикам и вторая цифра – класс вязкости. Кроме того, в обозначении марок, после цифровых символов, могут быть введены прописные буквы, которые дают дополнительную информацию о свойствах масла.

Например, масло ТМ — 3 – 18, где ТМ – трансмиссионное масло; 3 – минеральное масло с противозадирными присадками умеренной эффективности; 18 – класс вязкости.

Таким образом, трансмиссионные масла, выпускаемые по различным ГОСТ и ТУ наряду с обозначениями, установленными в нормативной документации имеют обозначение по ГОСТ 17479.2-85 (табл. 4).

Достаточно широкий диапазон вязкостных характеристик масел, включаемых согласно ГОСТ 17479.2-85 в один класс, приводит к тому, что вырабатываемые с разными вязкостными свойствами масла могут быть классифицированы под одним наименованием. Так, например обозначение масел «НОРСИ ТРАНС-80» и «НОРСИ ТРАНС-85» по классификации SAE, основанной на вязкостно-температурных характеристиках масел, 80W-90 и 85W-90 соответственно, а по ГОСТ 17479.2-85 – «ТМ-5-18».

Масла групп ТМ-1 и ТМ-2 обладают недостаточным, для современных трансмиссий, уровнем смазывающих свойств и производятся на заводах промышленности в ограниченных количествах для эксплуатации на устаревших образцах техники.

Группа ТМ-3 объединяет масла ТСп-10, ТАП-15В, ТСп-15к, ТСЗп-8 и МТ-8п, требования к физико-химическим показателям масел представлены в таблице 5.

Моторно-трансмиссионное масло МТ-8п (ТУ 38.101277–85) – компаундированное масло селективной очистки из восточных сернистых нефтей, содержащее комплекс присадок противоизносного, антикоррозионного, антиокислительного и моющего действия, депрессатор и антипенную добавку. Применяется в трансмиссиях и в ряде случаев в гидравлических системах гусеничных машин.

Трансмиссионное масло ТСЗп-8 (ТУ 38.1011280-89) – маловязкое, низкозастывающее масло, загущенное полиметакрилатом. Имеет комплекс присадок противоизносного, противозадирного, антипенного и антиокислительного действия. Применяется на технике аналогично маслу МТ-8п и может смешиваться с ним в любых соотношениях. Соответствует ТМ-3-9 по ГОСТ 17.479.2 по зарубежным классификациям соответствует SAE 75W-80 и API GL-3.

отс.

≤ 2,0

24 0 С после испытания при 94 0 С

Трансмиссионное масло ТСп-10 по ГОСТ 23652-79 «Масла трансмиссионные. Технические условия» с изм. 1-9, вырабатывается на основе малосернистых нефтей, деасфальтизата и маловязкого низкозастывающего дистиллятного масла. Область применения – агрегаты трансмиссий различных типов автомобилей, при температуре применения до минус 45 0 С, контактных напряжениях 1000-2500 МПа, температуре масла в объеме 100-110 0 С, скоростях скольжения до 17 м/с.

Трансмиссионное масло ТАП-15В по ГОСТ 23652-79 представляет собой смесь экстрактов остаточных масел фенольной очистки и дистиллятных масел с комплексом противозадирных и депрессорных присадок. Масло предназначено для всесезонного применения (при температуре окружающего воздуха до минус 25 0 С) в агрегатах трансмиссий грузовых автомобилей, зубчатых редукторах, прямозубых, спирально-конических и червячных передач с контактным напряжением до 2500 МПа, скоростях скольжения до
17 м/с, температурой масла в объеме до 130 0 С. Взаимозаменяемо с маслами марок ТСп-10 и ТСп-15к, с которыми может смешиваться в любых соотношениях.

Трансмиссионное масло ТСп-15к (ГОСТ 23652-79) представляет: смесь дистиллятного и остаточного масел селективной очистки с комплексом присадок, улучшающих противозадирные, антиокислительные, противоизносные, антипенные и низкотемпературные свойства. Предназначено для всесезонного (до минус 30 0 С) применения в агрегатах трансмиссий автомобилей, контактных напряжениях до 2500 МПа, скоростях скольжения до 17 м/с, температуре масла в объеме до 120 0 С.

Группа ТМ-4, объединяет масла ТСз-9гип, ТСп-14 гип, ТСгип, Рексол-Т.

Трансмиссионное масло ТСз-9гип (ОСТ 38.01158-78), представляет собой смесь маловязкого низкозастывающего масла с остаточным высоковязким маслом, с добавлением высокоэффективных присадок. Предназначено для использования для смазки агрегатов трансмиссий автомобилей и гипоидных передач в холодных условиях эксплуатации.

Масло ТСп-14гип – смесь остаточного и дистиллятного масел селективной очистки из сернистых нефтей, с комплексом присадок антиокислительного, противозадирного, антипенного и моющего действия. Масло предназначено для смазки гипоидных передач грузовых автомобилей и специальных машин, при температуре эксплуатации до минус 35 0 С, контактных напряжениях до 3500 МПа и скоростях скольжения до 18 м/с.

Масло ТСгип (ТУ 38.1011332-90 с изм.1), предназначено для использования в гипоидных передачах при температуре эксплуатации до минус 20 0 С, контактных напряжениях до 3500 МПа и скоростях скольжения до 16 м/с.

Представителями группы ТМ-5 являются следующие марки трансмиссионных масел: ТМ-5-12рк, ТАД-17и, ТСз-9гип.

Трансмиссионное масло ТСз-9гип (ТУ 38.1011238-89), представляет собой смесь маловязкого низкозастывающего масла с остаточным высоковязким маслом, загущенную полиметакрилатом, с добавлением комплекса присадок противозадирного, антиокислительного, антикоррозионного, антипенного и депрессантного действия. Предназначено для смазки агрегатов трансмиссий автомобилей и гипоидных передач в холодных условиях эксплуатации (до минус 50 0 С).

Масло ТМ-5-12рк (ТМ-5-12з(рк)) по ТУ 38.101844-80 (табл. 6), производится на базе высокоиндексного низкозастывающего масла селективной очистки с добавлением загустителя (полиметакрилата), комплекса высокоэффективных присадок многофункционального действия и ингибитора коррозии. Предназначено для смазывания агрегатов трансмиссий и зубчатых редукторов при скоростях скольжения до 17 м/с, контактных напряжениях до 4000 МПа, а также в качестве консервационного материала противокоррозионного действия.

Трансмиссионное масло ТАД-17И – универсальное всесезонное минеральное масло, содержащее антипенную, депрессорную и многофункциональные присадки. Предназначено для смазывания агрегатов трансмиссий, в том числе гипоидных передач, автомобилей и другой техники, при температуре окружающего воздуха до минус 30 0 С, температуре масла в объеме до 140 0 С. Значения показателей качества для масел ТСз-9гип, ТСп-14гип и ТАД-17 и представлены в таблице 5.

Наряду с вышеуказанными маслами, для авиационной техники, имеющей механические и другие типы передач вырабатывается масло ВНИИ НП-25 (шарнирное), которое по уровню вязкостных свойств относится к 9 классу вязкости. Масло ВНИИ НП-25, представляет собой смесь низкозастывающей масляной основы с высоковязким компонентом и содержит антиокислительную присадку. Предназначено для смазывания агрегатов трансмиссий и осевых втулок винтов вертолетов, работающих при качательном движении.